SE453061B - Berbar motorkedjesag - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 453 061 2 handskyddsbygeln, att rörelseenergin räcker till för att spärrdonets motståndskraft skall övervinnas automatiskt.

Detta gäller även om det förutom handskyddsbygeln finns en utlösare, enär på grund av accelerationssträckan redan É en sådan trög massa som endast obetydligt ökar motor- d sågens vikt är tillräcklig för att åstadkomma att spärr- donet utlöses vid kast.

Ytterligare kännetecken på och fördelar med den upp- finningsenliga motorkedjesâgen framgår av de osjälv- ständiga patentkraven, den följande beskrivningen och ......-ui..._.....r - - ritningarna.

Uppfinningen förklaras närmare i det följande med ; hänvisning till de bifogade ritningarna, som visar ett flertal som exempel valda utföringsformer.

Fig. 1 visar i sidvy, delvis i snitt, en i enlig- het med uppfinningen utförd bärbar motorkedjesåg med bromsanordningen i beredskapsläge; Fig. 2 visar motorsågen i en framställning liknande fig. l men med bromsanordningen i bromsningsläge; Fig. 3 visar motorsågen i en framställning svarande ~ mot fig. l och 2 och åskådliggör hur bromsanordningen efter utlösningen återförs till sitt beredskapsläge genom tillbakasvängning av en som handskyddsbygel ut- formad utlösare; Fig. 4 visar i större skala en annan utföringsform av en bromsanordning i motorkedjesågen enligt fig. l-3, varvid bromsanordningen visas i sitt beredskapsläge; Fig. 5 visar bromsanordningen i fig. 4 i bromsnings- läget; Fig. 6 visar en tredje utföringsform av broms- anordningen i en framställning svarande mot fig. 4; Fig. 7 visar bromsanordningen i fig. 6 i en fram- ställning svarande mot fig. 5; Fig. 8-l3 visar vardera ytterligare en utföringsform av bromsanordningen i framställningar svarande mot fig. 4; Fig. 14 visar bromsanordningen i fig. l3 i axiellt snitt; (B). (C) en som utlösare anordnad handskyddsbygel, som är inställbar Fig. 15 visar i tre delfigurer betecknade (A), 10 15 20 25 30 35 455 061 3 i förhållande till sin lagerdel, varvid vissa partier visas i snitt.

Den i fig. l-3 visade bärbara motorkedjesågen har ett motor- och såghus l, som tjänar som bärram för ett såg- svärd 2 med en kring detta löpande, ändlös sågkedja och för en som drivmotor för sâgkedjan anordnad, ej visad förbränningsmotor. Rotationsaxellinjen 4 för förbrän- ningsmotorns vevaxel är vinkelrät mot det av sågsvärdet 2 bestämda skärplanet. I motorhuset l finns vidare en till en centrifugalkoppling hörande, roterbart lagrad kopp- lingstrumma 5, som under förmedling av ej visade, till- sammans med motorns vevaxel roterande centrifugalvikter kommer i friktionsbunden förbindelse med vevaxeln när dennas varvtal ökas från tomgångsvarvtal till ett arbets- varvtal på exempelvis över 5000 varv per minut. När centrifugalkopplingen på detta sätt är tillslagen drivs sâgkedjan 3 av motorn i den av en pil 6 markerade rikt- ningen av ett på utsidan av kopplingstrumman 5 fastsatt kedjedrev 7.

För att motorsågen skall kunna föras säkert under sågningsarbetet finns ett i sig stelt handtagshus 8, som uppbär ett bakre, på ritningen endast delvis visat handtag 9 med manövreringselement 10 för förbrännings- motorn och ett på huset fastskruvat, främre handtag ll.

Dettas mittparti går tvärs mot skärplanet för sågkedjan 3 och är i det i fig. l-3 visade vertikala arbetsläget för sågen beläget ovanför den på ritningen ej visade tyngd- punkten för sågen.

För att de vid sågningsarbetet uppkommande, i såg- kedjans 3 löpriktning riktade svängningarna ej skall kunna överföras till handtagen 9 och 10 finns mellan såghuset l och handtagshuset 8 gummielastiska dämpelement vid tre på största möjliga avstånd från varandra belägna anslut- ningspunkter. Dessa dämpelement, av vilka ett är antytt vid 12 i fig. l, är fastspända i såghuset l med en rör- formig mantel 13 och stöder mot handtagshuset 8 under förmedling av radiella bryggor 14, vilka dämpande upptar de i längdriktningen riktade vibrationerna, samtidigt som de vid anslutningspunkterna för handtagshuset 8 ger en 10 15 20 25 30 35 453 061 4 vinkelrätt mot skärplanet i det närmaste stel lagring av handtagshuset 8 på såghuset 1, varigenom motorkedjesâgen kan föras på ett säkert sätt i sidled.

Om sâgkedjan 3 vid sâgningsarbetet, exempelvis vid kvistning, kläms eller hakas fast i träet, kan ett mot sågföraren riktat kast uppkomma, som medför en betydande _olycksfallsrisk. För att sågkedjan i ett sådant fall skall snabbast möjligt stoppas eller åtminstone bromsas till ofar- lig hastighet, har motorkedjesågen en bromsanordning, som blir verksam när kaströrelserna överskrider ett förut- bestämt mått.

På ett litet avstånd från handtaget ll, nämligen mellan detta och sågkedjan 3, finns en som handskydds- bygel 16 utformad utlösare för bromsanordningen. Bygeln 16 är under förmedling av en med densamma hopskruvad lager- del 18 lagrad på huset l med svängbarhet kring en parallellt med vevaxelns rotationsaxellinje 4 förlöpande, av en lagertapp 17 bildad axellinje. Den skivformiga lager- - delen 18 har ett segmentformigt urtag 15, med vilken lagerdelen i beredskapsläge omger en spärrarm 19 i ett spärrdon med ett dubbelsidigt vinkelmellanrum po resp. pl.

Spärrarmen 19 är svängbar kring samma lagertapp som lager- delen 18. I sitt beredskapsläge har bygeln 16 ett avstånd S0 från handtaget ll på ca. 40 mm., och spärrarmen 19 ligger med en välvd ändsida 23 (fig. 2 och 3) i ett mot- svarande konkavt spärrurtag 24 i en till spärrdonet hörande dubbelarmad vinkelhävstång 27. Spärrurtaget 24 är anordnat i den smala, mot spärrarmen 19 vända lång- sidan på den övre armen 25 på vinkelhävstângen 27.

Vinkelhävstången 27 är svängbart lagrad på en husfast tapp 28 och under förmedling av den fria änden på dess undre arm 26 förbunden med den fria änden på ett i bromsanordningen ingående platt bromsband 30, vars andra ände med en ögla 3l är utbytbart fastsatt på huset l (fig. l och 3).

Kopplingstrumman 5 omges över en vinkel på ca. 2700 av bromsbandet 30 och tjänar sålunda som bromstrumma för bromsanordningen vid stoppande av sågkedjan. I beredskaps- läget hos bromsanordningen (fig. l) ligger bromsbandet 30 m, 10 15 20 25 30 35 453 061 5 med ett litet radiellt spelrum till bromstrummans utsida, så att bromstrumman kan rotera fritt. I bromsningsläget däremot anligger bromsbandet mot bromstrumman. Härvid är spärrdonet, nämligen spärrarmen 19 och vinkelhävstângen 27, utlöst och vinkelhävstången 27 har av en skruvfjäder 32 svängts i motursriktningen. Skruvfjädern 32 är med sin ena ände 34 dragfast förbunden med huset l och är med sin andra ände 35 inhakad i ett halvrunt spår 36 på den från spärrarmen 19 vända sidan av vinkelhävstångens övre arm 25 (fig. 2 och 3). I bromsnings- och beredskaps- läget hos bromsanordningen löper ett rakt avsnitt 40 av skruvfjädern 32 omedelbart under axellinjen för lager- delen 18, varigenom vinkelhävstången 27 verkar under särskilt gynnsamma kraftförhållanden.

I beredskapsläget anligger bygeln 16 mot ett av en skruvtryckfjäder 37 belastat anslag 38, varigenom bygelns avstånd S0 från handtaget ll är fixerat. Från beredskape- läget kommer bromsanordningen på det nedan beskrivna sättet till bromsningsläget.

Vid ett kast hos motorkedjesågen svängs bygeln 16 på grund av sin masströghet vinkelsträckan po i medurs- riktningen i förhållande till motor- och såghuset l tills den kommer till anliggning mot spärrarmen 19. Härvid ökar bygelns avstånd från handtaget ll till det i fig. l med S1 betecknade måttet på ca. 60 mm. Vinkelavståndet po är härvid så tilltaget, att den rörelseenergi som bygeln 16 får vid sin acceleration över accelerations- sträckan po och som när lagerdelens 18 övre anslagskant 39 ansätts mot spärrarmen 19 omsätts till stöt- energi räcker till för att trycka ut spärrarmen 19 från dess spärrurtag 24 på vinkelhävstången 27. Bygeln 16 har därvid ett avstånd S2 från handtaget ll på ca. 100 mm (fig. 2). Därigenom friläggs vägen för den under drag- spänning stående vinkelhävstången 27, så att denna kan svängas i motursriktningen och bromsbandet 30 sträcks kring bromstrumman.

För att bromsbandet 30 efter det att sågkedjan 3 har stoppats åter skall lättas från bromstrumman, måste bygeln 16 svängas tillbaka i motursriktningen till hand- 10 15 20 25 30 35 455 061 6 taget ll (fig. 3). Härvid tas spärrarmen 19 med i mot- ursriktningen av den undre anslagskanten 21 på lager- delen 18, varvid spärrarmen trycker den övre armen 25 på vinkelhävstången 27 så långt åt höger, att spärr- armen kan snäppa in i spärrurtaget 24; skruvfjädern 32 blir härvid åter spänd. I detta läge trycker bygeln 16 mot den av skruvfjädern 37 belastade anslagstappen 38, så att bygeln 16 automatiskt svängs till sitt bered- skapsläge när den släpps.

Bygeln 16 kan eventuellt också utlösas för hand genom att sâgföraren trycker undan bygeln i riktning från handtaget ll en vinkel större än po, så att spärr- armen 19 trycks ut ur spärrurtaget 24 i vinkelhäv- stången 27. Vinkelhävstången 27 svängs då på det ovan beskrivna sättet i motursriktningen under inverkan av skruvfjädern 32, varvid bromsbandet pressas mot broms- trumman 5 och sågkedjan därigenom stoppas.

I fig. 4-ll visas ytterligare utföringsformer av den uppfinningsenliga motorkedjesågen. Dessa utförings- former skiljer sig åt genom varierande utformning av spärrdonet. Jämfört med den ovan beskrivna utföringsformen har de den fördelen, att friktionens inverkan exempelvis på grund av avsaknad av spärrurtaget 24 är reducerad, så att spärrdonets motståndskraft kan ha snäva toleranser och den automatiska utlösningen sker ännu snabbare och exaktare.

I den fortsatta beskrivningen har lika eller på_ samma sätt verkande komponenter samma hänvisningsbeteck- ningar som i fig. l-3.

I utföringsformen enligt fig. 4 och 5 finns en till den fria änden på spärrarmen 19 svängbart ansluten för- bindningsarm 42, som tillsammans med spärrarmen bildar ett knäledslänksystem i spärrdonet. Förbindningsarmen 42 är även svängbart fastsatt på den övre armen 25 av vinkelhävstången 27. När bygeln 16 på det i fig. 3 visade sättet svängs mot handtaget ll för att bringa broms- anordningen till beredskapsläget, tar lagerdelen l8 vid vridningen med sig spärrarmen 19 så långt uppåt, att det av spärrarmen 19 och förbindningsarmen 42 bildade 10 15 20 25 30 35 453 061 7 knäledslänksystemet intar ett utsträckt eller i huvudsak uträtat läge. Härvid bildar spärrarmen 19 och förbindnings- armen 42 en nedåt öppen, trubbig vinkel a på mindre än 1800, företrädesvis en vinkel på ca. 1600. På ett vid knäledslänksystem i och för sig känt sätt förhindrar på ritningen ej visade anslag att vinkeln a förminskas, dvs. att knäledslänksystemet viks ihop uppåt, och spärr- armen l9 och vinkelhävstången 27 hålls därigenom av skruvfjädern 32 pålitligt i spärrläge.

Om i och för automatisk utlösning av bromsanordningen bygeln 16 med lagerdelen 18 svängs i medursriktningen, kommer den övre anslagskanten 39 på lagerdelen 18 till anliggning mot spärrarmen 19 för att trycka denna nedåt mot den i knäledslänksystemet utsträckta läge verksamma hållkraften, varvid skruvfjädern 32 dras ihop och svänger vinkelhävstången 27 till bromsningsläget (fig. 5).

I utföringsformen enligt fig. 6 och 7 har spärrarmen 19 vid sin fria ände en roterbart lagrad stödrulle 45, med vilken spärrarmen l9 i bromsanordningens beredskaps- läge ligger i spärrurtaget 24 på den övre armen 25.

Ytterdiametern på stödrullen 45 är något större än dubbla radien på spärrurtaget 24, varigenom en särskilt säker spärrförbindning säkerställs. Därigenom kan dessutom det erforderliga masströghetsmomentet inställas mycket precist, vilket förbättras ytterligare genom att det radiella avståndet rl mellan spärrurtaget 24 och sväng- ningsaxellinjen 28 för vinkelhävstângen 27 är klart mindre än avståndet rz 35 på skruvfjädern 32 anordnade halvrunda spåret 36 (fig. 6).

För att bygeln 16 även vid arbete under måttliga vibrationer eller liknande skall hållas i sitt bered- skapsläge, således med vinkelmellanrummet po till spärr- mellan det för upptagande av änden och vinkelhävstångens 27 vridningsaxel 28 armen 19, finns i stället för skruvtryckfjädern 37 och anslagstappen 38 olika fjädrande hållaranordningar vid utföringsformerna enligt fig. 8-10. I samtliga utförings- former erhålls emellertid det bestämda beredskapsläget för bygeln 16 medelst en fjäder, som i likhet med skruv- tryckfjädern är betecknad med 37. Med denna fjäder 37 10 15 20 25 30 35 453 061 8 hålls bygeln l6 i ett labilt eller svävande jämviktsläge, nämligen beredskapsläget. Den för detta erforderliga fjäderkraften beror av en minimikraft och en maximi- kraft mellan vilka motståndskraften hos spärrdonet måste hålla sig.

I utförandet enligt fig. 8 tjänar som hållaranordning en enkel, i stort sett C-formig skänkelfjäder 37, som vid sin ena skänkel 29 skjuter in i en passande borrning 33 i lagerdelen 18 och med sin andra skänkel 44 skjuter in i en borrning 46 i spärrarmen l9. Skänkelfjädern 37 ligger i beredskapsläget i huvudsak koaxiellt med den lager- tapp 17, med vilken spärrarmen och lagerdelen är lagrade på huset. Borrningen 33 i lagerdelen 18 ligger ett kort stycke ovanför den med spärrarmen 19 samverkande anslags- kanten 39 på lagerdelen. Den erforderliga accelerations- sträckan po för bygeln 16 kan inställas mycket precist med borrningarnas 33 och 46 läge i förhållande till varandra och formen på fjädern.

Vid ett kast hos motorsågen och vid en acceleration hos bygeln 16 i spärrarmens l9 resp. knäledslänksystemets 19, 42 riktning trycks fjäderskänklarna 29 och 44 samman, medan fjädern 39 vid bygelns 16 returrörelse utvidgar sig utöver beredskapsläget. När bygeln släpps förs den av fjädern 39 automatiskt till sitt beredskapsläge med vinkelmellanrummet po till knäledslänksystemet 19, 42.

Detta vinkelavstând är därför oberoende av den vinkel u som knäledslänksystemet 19, 42 bildar, varför den för utlösning av bromsanordningen erforderliga accelerations- sträckan föreligger även om denna vinkel a ändras på grund av yttre geometriska inflytanden.

I utföringsformen enligt fig. 9 ligger fjädern 37 med de fria ändarna på dess i huvudsak hårnålsformigt i förhållande till varandra liggande skänklar 29 och 44 mot en husfast tapp 47. I området av det bågformiga partiet 48 av skänkeländarna ligger en ytterligare tapp 49, som är fastsatt på bygelns 16 lagerdel 18. Om nu bygeln 16 accelereras vid ett kast hos sågen, rör sig tappen 49 i medursriktningen mot den framför densamma liggande skänkeln 29, medan den husfasta tappen 47 10 15 20 25 30 35 453 061 9 stöder mot den andra skänkeln 44. Om bygeln 16 rör sig i den motsatta riktningen, kommer den innanför liggande tappen 49 till anliggning mot den andra skänkeln 44, medan den första skänkeln 29 stöder mot den husfasta tappen 47. Även i detta fall intar bygeln l6 under inverkan av fjädern 37 automatiskt sitt beredskapsläge när den släpps.

Fig. 10 visar ännu en utföringsform, som i huvudsak motsvarar utföringsformen enligt fig. 8 med den skill- naden, att den första skänkeländen 29 på fjädern 39 ej skjuter in i en borrning i lagerdelen 18 utan i en tvär- borrning i en hylsa 50, som är fast förbunden med lager- delen 18. För att lagerdelen 18 skall kunna inställas rätt i förhållande till spärrdonet l9 finns en i hylsan 50 insatt gängad tapp 5l, medelst vilken den första skänkeln 29 kan fastklämmas i förhållande till hylsan 50.

I fig. ll visas ett ställorgan 52, med vilket knä- ledslänksystemets 19, 42 vinkel u och därmed motstånds- kraften hos spärrdonet kan varieras. Detta ställorgan 52 är en i motor- och såghuset l lagrad skruv, vars spetsa- de ände 53 i bygelns 16 beredskapsläge bildar ett övre anslag för knäledslänksystemet 19, 42 i området av dettas ledaxel 43. Därigenom kan man med hjälp av denna skruv begränsa knäledslänksystemets 19, 42 genomtrycknings- väg. Motståndskraften hos spärrdonet kan ökas genom att skruven skruvas ut längre ur huset l, så att knäleds- länksystemet uträtas mera. Med hjälp av tappen 52 kan man vid monteringen av sågen utjämna toleranser. Vid en sådan omställning ändras emellertid också bygelns 16 läge i förhållande till handtaget ll, således avståndet So. För att skall kunna förhållande förhållande en tandförbindning (fig. 15). För detta ändamål har bygeln 16 efter inställningen av vinkeln a återföras till det förutbestämda läget i till handtaget ll är bygeln inställbar i till sin lagerdel l8,'nämligen med hjälp av lagerdelen 18 en insticksdel 54 med en avsmalnande ände 55, som med två tänder 56 ingriper i en tillhörande tand- ning eller profilering 57. Profileringen 57 är anordnad i bottnen på ett insticksdelen 54 inrymmande insticks- urtag S8 i bygeln 16. Profileringen 57 är så beskaffad, 10 l5 20 25 30 35 453 061 10 att bygeln 16 kan låsas i minst tre olika lägen i urtaget 57; dessa lägen är betecknade A, B och C i fig. l5. För att man skall kunna svänga bygeln 16 i förhållande till lagerdelen 18 till ett nytt spärrläge, måste en de båda delarna sammanbindande skruv 59 lossas och måste bygeln dras bort något från insticksdelen 54 i dennas insticks- riktning, så att tandförbindningen löses. Bygeln kan sedan svängas uppåt eller nedåt till det önskade läget.

För detta ändamål bildar insticksurtaget 58 och in- sticksdelen 54 en vridled, vilken innefattar en av ett urtag 60 och en till denna anpassad, kulkalottformig ansats 61 på insticksdelen 54. I krökningscentrum för denna ansats ligger axellinjen för skruven 59.

Fig. l2 visar en ytterligare utföringsform av en i enlighet med uppfinningen utförd bromsanordning, där utlösaren förutom handskyddsbygeln (ej visad) är sväng- bart lagrad på huset vid 62 mellan handskyddsbygeln och sågkedjan.

Utlösaren 16 är i detta fall utformad som en trubb- vinkligt böjd arm, som vid sin fria ände 63 är hammar- artat förtjockad. Den hålls i sitt beredskapsläge av en tryckfjäder 37, som sträcker sig mellan huset och den fria änden på utlösaren. På sin lagringsstället 62 uppvisande armdel 64 har utlösaren 16 en klack 64' med en plan anslagsyta 39, som i utlösningsläget anligger mot en anslagsyta 41 på en klack 65 i knäledslänksystemet 19, 42. De båda anslagsytorna ligger på ett mot accelera- tionssträckan svarande vinkelavstånd po från varandra.

Knäledslänksystemets 19, 42 rörelse uppåt begränsas av en med spärrarmen 19 förbunden anslagsarm 66 och en med denna samverkande anslagstapp 67 på huset. För att knä- ledslänksystemet 19, 42 skall kunna föras från sitt bromsningsläge (ej visat) tillbaka till sitt utsträckta läge finns ett handtag 68, som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot spärrarmen 19 och är gjort i ett stycke med denna. Denna utformning lämpar sig särskilt väl för motorkedjesågar med ett svängbart bärhandtag.

I fig. 13 och 14 visas ännu en utföringsform av broms- anordningen, vilken skiljer sig från bromsanordningen 453 061 ll enligt fig. 9 endast genom att skänklarna 29 och 44 mellan sig innesluter två den ena efter den andra liggande tappar 47 och 49, vilka är anordnade på spärr- armen 19 resp. på förbindningsarmen 42 i spärrdonet.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 453 061 12 Patentkrav

1. Bärbar motorkedjesàg med en mot tillslaget läge förspänd kedjebromsanordning för stoppande av sågkedjan vid kast, vilken bromsanordning är spärrbar i ett lossat läge medelst ett spärrorgan, som medelst en såsom tröghets- massa rörlig utlösare är medbringbart från ett spärrande beredskapsläge mot ett utlöst läge under övervinnande av en på spärrorganet verkande hållkraft, kännetecknad av att utlösaren (16) är rörlig i förhållande till och i riktning mot spärrorganet (19;19,42) från beredskapsläget över en förutbestämd accelerationssträcka (pg).

2. Såg enligt krav 1, kännetecknad av att utlösaren (16) är svägbar i förhållande till spärrorganet (19;19,42) och i sitt beredskapsläge har ett mot accelerationssträckan (po) svarande vinkelavstånd (po) från spärrorganet (19;19,42), vilket vinkelavstånd uppgår till minst ca 1,50 och företrädesvis ca 4°.

3. Såg enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att utlösarens (16) beredskapsläge är bestämt av minst en hållare (37) mellan ett hus (1) till sågen och utlösaren (16). innefattande en fjäder, som sträcker sig

4. Såg enligt krav 3, kännetecknad av att utlösaren (16), företrädesvis en lagerdel (18) på en på sågen sväng- bart lagrad handskyddsbygel, i beredskapsläget ligger med ett dubbelsidigt rotationsspelrum (po och p1) till spärr- organet (19;19,42), och att spärrorganet utgörs av en svängbar spärrarm (19), som är förbunden med bromsanord- ningen under förmedling av en vinkelhävstång (27).

5. Såg enligt krav 3 eller 4, kännetecknad av att fjädern (37) är en skänkelfjäder, vars ena ände (29) stö- der mot utlösaren (16) och vars andra ände (44) stöder mot spärrorganet (19).

6. Såg enligt krav 4, kännetecknad av att på en mot utlösaren (16) vänd smalsida av den med en bromsförspän- ningsfjäder (32) och spärrarmen (19) förbundna armen (25) på vinkelhävstången (27) är anordnat ett spärrurtag (24) för spärrarmen (19).

7. Såg enligt krav 4 och 6, kännetecknad av att spärrarmen (19) ingriper i spärrurtaget (24) med en vid 10 15 20 25 30 35 453 061 13 dess fria ände anordnad rulle (25), varvid rullens (25) ytterdiameter företrädesvis är minst dubbelt sä stor som spärrurtagets (24) radie.

8. Såg enligt något av krav 4 och 6, kännetecknad av att spärrarmen (19) är svängbart förbunden med vinkel- hävstángen (27) under förmedling av en förbindningsarm (42) och att förbindningsarmen (42) tillsammans med spärrarmen (19) bildar ett knäledslänksystem, som av bromsförspännings- fjädern (32) hålls i ett stabilt spärrläge, i vilket spärrarmen (19) och förbindningsarmen (42) bildar en vinkel (a) på ca 1800, företrädesvis mellan ca 1600 och 1790.

9. Sàg enligt krav 4, kännetecknad av att en ände på skänkelfjädern (37) är förskjutbar i en tvärborrning i en pà utlösaren (18) anordnad hylsa (50), medan den andra änden (44) på skänkelfjädern (37) ligger i en borrning (46) i spärrarmen (19), och att hylsan (50) är försedd med ett làsorgan, exempelvis en gängad tapp (51) för fixering av den förstnämnda skänkelfjäderänden i förhållande till hylsan.

10. Säg enligt något av krav 1-9, kännetecknad av att utlösaren (16) ligger mellan en handskyddsbygel och såg- kedjan och samverkar med ett i form av ett knäledslänk- system utfört spärrdon, som innefattar ett i ett stycke med en spärrorganet (19,42) utformat handtag (68), varvid knäledslänksystemet är anslagsbegränsat i sitt utsträckta läge och varvid knäledslänksystemet har ett ställorgan (52), såsom en i omrâdet av ledaxeln angripande gängad tapp eller liknande.

11. ll. Såg enligt krav 10, kännetecknad av att utlösaren (16) innefattar en handskyddsbygel och en i förhållande till denna, företrädesvis under förmedling av en tandning (56,57), inställbar lagerdel (18).

12. Säg enligt krav ll, kännetecknad av att handskydds- bygeln har ett insticksurtag (58) för en insticksdel (54) på lagerdelen (18) och att urtagets botten har en tandning (57), som kan bringas i ingrepp med en förtunnad ände (53) på insticksdelen.