SE452596B - Anordning for att accelerera ark - Google Patents

Description

IG 452 596 som drivs av arkiläggarens entursaxel, en viss tid, vilken till följd av det ömsesidiga friktionslåsta greppet mellan den elektromagnetiska kopplingens kopplingsytor och således till följd av det här oundvikliga glappet, inte är noga definierbar, vilket verkar negativt på den upp- nåbara iläggningsnoggrannheten. Dessutom erfordras det härvid, att den från bearbetningsmaskinen drivbara kopplingskivan vid varje arbetstakt stoppas och åter accelereras, emedan framskjutningsanordningens cykel ändras motsvarande det just bearbetade arkformatet. Detta resulterar i hög mekanisk påkänning i_de kringliggande maskinelementen. De ovan i det andra sammanhanget redan nämnda allmänna nackdelarna med en kurvskiva gäller även här. ' Utgående härifrån är således uppgiften för föreliggande uppfin- ning att anvisa en anordning av inledningsvis nämnt slag med undvikande av de kända arrangemangens nackdelar, vilken anordning inte bara säker- ställer en iläggningsnoggrannhet, som hittills inte ansetts möjlig och som inte ändrar sig över långa driftstidrymdcr, utan även samtidigt klarar höga maskinhastigheter och som ändå är förhållandevis robust, enkelt och underhållsvänlígt uppbyggd.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom särdragen enligt kravets 1 kännetecknande del. Kraftöverföringen innehåller en stegtrsns- mission med ett element, som är förbundet med framskjutningsanordningen med låst rotation och rör sig stegvis och ett roterande element, som taktvis kommer i formlåst förskjdtningsingrepp med det stegvis rörliga elementet och som i sin tur är drivbart via en reglertransmission, vil- ken uppvisar två transmissíonsdelar, som står i formlåst förskjutnings- ingrepp med varandra och som inklusive sina axlar'kan ställas om i ra- diell riktning mot varandra, av vilka transmissionsdelar den ena är formlåst förbunden med stegtransmissionens roterande element och den andra med arkiläggarens entursaxel; och att den framskjutningssträcka hos framskjutningsanordningcn som motsvarar ett steg hos stegtransmis- sionen åtminstone motsvarar de främre riktmarkeringarnas avstånd från indragningsanordningen. ' Genom den ömsesidiga omställningen hos reglertransmissionens transmissionsdelar ändrar sig under varje varv den verksamma radien vid det ömsesidiga formlåsta förskjutningsingreppet, varigenom hastigheten' hos det roterande element i stegtransmissionen som drivs av reglertrans- missionen vid varje varv får en accelerations- resp retardationsfas, vara varaktighet och läge uned avseende på entursexelnsvridningevinkel är inställbar genom det valda beloppet på den ömsesidiga omställningen hos reglertransmissionens transmissionsdelar, varigenom åstadkommes ex- ; ' 452 596 ” akt inställbarhet för framskjutningsanordningens retardation resp acce- leration i förhållande till entursaxeln. Genom att det härvid inte fö- rekommer någon kraftlåst förbindning i den kinematiska transmissions- kedjan från entursaxeln fram till förskjutningsanordningen säkerställas att varje glapp uteslutas. Den formlásning, som här genomgående skall åstadkommas, säkerställer en hög exakthet och iläggningsnoggrannhet.

Anordningen enligt uppfinningen saknar dessutom kurvskivor, så att nå- gon ändring av driftsättet genom förslitning inte behöver befaras, vil- ket likaså inverkar positivt på den uppnåbara noggrannheten och exakt- heten. Anordningen enligt uppfinningen säkerställer således störninga- fri drift vid trots detta säkerställd hög noggrannhet, vilket totalt gör att utmärkt ekonomi kan förväntas för den totala anläggningen.

Vid ett fördelaktigt utförande av de överordnade särdragen kan stegtransmissionen vara utformad som malteserkorstransmission. Härvid rör det sig om en robust komponent, som är högt utvecklad och som i práe tiken redan många gånger bestått provet.

Ett ytterligare fördelaktigt utförande kan bestå däri att den till stegtransmissionen kopplade transmissionsdelen i reglertransmis- sionen uppvisar ett löpspår, som sträcker sig i radiell riktning och att den till entursaxeln kopplade transmissionsdelen uppvisar en med- bringare, som ingriper i detta löpspår, och som är.exeentrisk i förhål- lande till sin axel. Dessa särdrag säkerställer dels en enkel ömsesidig J omställbarhet för de båda transmissionsdelarna i radiell riktning och dels en tillförlitlig ömsesidig medföljning. Genom att de båda trans- missionsdelarna kan styras ut från det läge, där'deras axlar ligger i linje, mindre än medbringarens excentricitet, undvikes tillförlitligt, att en blockering kan uppträda vid den ömsesidiga omställningen. Det är således utan vidare möjligt att ställa om under löpande drift, vilket avsevärt underlättar betjäningen. " Vid ett ytterligare fördelaktigt utförande av de överordnade sär- dragen kan den till stegtransmissionen hörande transmissionsdelen i reglertransmissionen vara stationärt anordnad, företrädesvis på axeln till det roterande elementet i stegtransmissionen och den till enturs- axeln hörande transmissionsdelen vara lagrad på en arm, som är svängbar kring entursaxelns axel. Detta möjliggör på ett fördelaktigt sätt en stel resp formlåst drivförbindelse mellan reglertransmissionen och steg- transmissionen å ena sidan och entursaxeln å andra sidan trots den öm- seaidiga omställbnrheten. .

Ytterligare lämpliga utföringsformer och fördelaktiga vidareut- vecklingar av de överordnade särdragen framgår av den följande beskriv- g4s2 596 ¿ ~ =Ü ningen av ett utföringsexempel med ledning av ritningen i förbindelse med de övriga osjälvständiga kraven. 2 Eâ ritningen visar fig 1 ett föredraget utföringsexempel av upp- finningen i schematisk framställning med hänvisning till en före en be- läggningsmaskin anordnad arkiläggare enligt uppfinningen och fig 2 en schematisk planvy av arrangemanget enligt fig 1.' " Den i sin helhet med 1 betecknade beläggningsmaskinen är försedd med beläggningsvalsar 2, till vilka en foliebana 3 tillförs, vilken där- : av valsas på på ark 5; som lagts i i'en rad utan lübkor medelst en ark- iläggare, som är anordnad före beläggningsmaskinen 1 och i sin helhet betecknas med 4. Beläggningsförloppet är i sig känt och behöver därför inte beskrivas närmare här. Arkiläggaren 4 är försedd med ett pålägg- ningsbord, som sträcker sig i riktning mot beläggningsmaskinen och inte visas närmare här, via vilket de medelst ett sughuvud 6 från en arksta- pel 7 avtagna arken transporteras i form av en bana av som fjäll lagda ark av roterande bandtranspbrtörer 8. Vid iläggningsbordets framände finns svängbart lagrade främre riktmarkeringar 9, som i aktiverat till- stånd skjuter in i arkbanans förflyttningsbana och säkerställer en ex- akt inriktning av de ark som stöter i dem. Beläggningsmaskinen 1 har en indragningsanordning, som ligger nära de främre riktmarkeringarna 9 och som i det visade utföringsexemplet bildas av en driven vals 10 med där- emot anläggbara valsar 11. Indragningsanordningens vals 10 är förbunden J med den närliggande beläggningsvalsen 2 via en kedjetransmission.

De ark 5 som bromsats in mot de främre riktmarkeringarna 9 till- förs till beläggningsmaskinens 1 indragningsanordning medelst en fram- skjutningsanordning, som i sin helhet betecknas med 12 och är anordnad på arkiläggarens 4 iläggningsbord före de främre riktmarkeringarna 9.

Vid överförandet av arken motsvarar framskjutningsanordningens 12 has- tighet exakt hastigheten hos indragningsanordningens vals 10. Drívning- I en för de främre riktmarkeringarna 9 och framskjutningsanordningen 12 avleds från arkiläggarens 4 entursaxel. För varje helt varv hos enturs- axeln 13 avges ett ark av arkiläggaren 4, och detta oberoende av arkets format. I motsvarighet därtill aktiveras för varje varv hos entursaxeln 15 de främre riktmarkeringarna 9 och framskjutningsanordningen 12 en gång. Härvid måste det vid de främre riktmarkeringarna 9 inriktade ar-- ken 5 vart och ett transporteras fram till den närliggande indragnings- anordningen på beläggningsmaskinen och därvid accelereras från stilla- stående till indragningshastigheten för att garantera friktionsfri över- föring.

Beläggningsmaskinen arbetar kontínuerligt.'Därför kan belägg- , ' 452 596 ningsvalsarna 2 och indragningsanordningens vals 10 drivas med konstant hastighet. Inom en bestämd tidrymd bearbetas därvid således alltid sam- ma banlängd. Emedan för varje fullständigt varv hos entursaxeln 13 ett ark matas fram, måste entursaxelns varvtal ställas om i beroende av for- matet för att åstadkomma att beläggningsmaskinen tillförs en arkrad utan luckor. För detta ändamål kan det finnas en här icke närmare visad om- ställbar växel mellan beläggningsmaskinen 1 och arkiläggaren 4. Vid be- arbetning av små arkformat maste entursaxelns 13 varvtal ökas i förhål- lande till beläggningsmaskinens konstanta varvtal och vice versa. Då den maximala framskjutningshastighet som skall åstadkommas av framskjut- ningsanordningen trots detta måste överensstämma med beläggningsmaski- nens 1 indragningshastighet, måste framskjutningsanordningen 12 allt ef- ter det bearbetade arkformatet accelereras eller retarderas i förhållan- de till den drivande entursaxeln 13, så att entursaxeln under fram- skjutningsfasen-tillryggalägger olika vridningsvinkel för olika format.

För att åstadkomma detta finns det i den kinematiska drivtrans- missionskedjan mellan framskjutningsanordningen 12 och dess drivande “entursaxel 13 en kraftöverföring. Denna kraftöverföring består av en stegtransmission 14 med ett element 15; som rör sig stegvis och ett ro- terande element 16, som taktvis kommer i formlåst förskjutningsingrepp med elementet 15. Detta roterande element 16 i stegtransmissionen 14 drivs i sin tur via en tillordnad, som helhet med'17 beteoknad regler- transmission på sådant sätt, att dess hastighet under dess rotationsför- lopp ändras, vilket möjliggör den önskade retardationen resp accelera- tionen för framskjutningsanordningen relativt entursaxeln 13.

Stegtransmissionen 14 är i det visade utföringsexemplet utbildad som malteserkorstransmission. Denna består av ett malteserkors, som är försett med radiella slitsar och bildar det stegvis rörliga elementet 15 och en framdrivare, som bildar det roterande elementet 16. Framdri- varen består av en arm, som är försedd med en i slitsarna i malteser- korset ingripande rulle och som är fäst på ett spärrsegment 19, vilket är tillordnat till malteserkorset och anordnat på en vridbart lagrad axel 18. Uppbyggnaden av och funktionssättet hos en malteserkorstrans- mission är i och för sig känd och behöver därför inte beskrivas ytter- ligare här. Framdrivaren kommer för varje varv i ingrepp med ett spår i malteserkorset och driver detta varje gång ett steg framåt. Avståndet mellan de främre riktmarkeringarna 9 och indragningsanordningen 10 i beläggningsmeelfinen 1 ska därvid väljas så, att den framskjutnings- sträcka hos framskjutningsanordningen 12, som motsvarar ett steg i steg- transmissionen 14, motsvarar minst avståndet mellan riktmarkeringarna 9 452 596~ e A *D och indragningsanordningen, så att säker arköverföring säkerställas.

Den högsta hastigheten hos malteserkorset, vilken denna uppnår vid läge i linje med dess framdrivare, motsvarar beläggningsmaskinens indrag- ningshastighet. Vid denna hastighet sker arköverföringen. De främre riktmarkeringarnas 9 avstånd till indragningsanordningen 10, 11 skall _ vid användning av en malteserkorstransmission som stegtransmission så- ledes högst motsvara och företrädesvis exakt motsvara den sträcka som framskjutningsanordningen 12 tillryggalägger från det framdrivaren kom- mer i ingrepp med malteserkorset tills dess att den när sitt i linje liggande läge. Den framskjutningssträcka som motsvarar ett steg erhål- les här följaktligen från den sträcka som tillryggalägges under den första hälften av ifrågavarande steg. Det element 15 i stegtransmissionf en 14 som rör sig stegvis är förbundet med framskjutningsanordningen 12 medelst en kedjetransmission. Framskjutnipgsanordningen består i det visade utföringsexemplet av en stationärt lagrad, driven vals 21 och en mot denna tryckande, svängbart lagrad tryckrulle 22.

Reglertransmissionen 17 består av två transmissionsdelar 23 och 24, vilka står i formlåst ömsesidigt förskjutningsingrepp med varandra.

Transmissionsdelen'25 är försedd med en excentriskt relativt sin axel 25 anordnad medbringare 26. Den andra transmissionsdelen 24 har ett löpspår 28, som sträcker sig radiellt i förhållande till delens axel 27 och i vilket en medbringare 25 på transmissionsdelen 23 griper in.

Transmíssionsdelarnas 25 resp 24 axlar 26 resp 27'är inbördes omställ- bara i radiell riktning, så att den effektiva radien hos den i förhål- lande till sin axel 26 excentriska medbringaren 25 permanent ändrar sig under varje varv, varigenom den önskade accelerationen resp retarda- tionen uppnås. Transmissionsdelen 24 med löpspåret 28 kan vara utförd som en rotationssymmetrisk skiva, eller, som i det visade utföringsex- emplet, som en förhållande till axeln 27 symmetrisk sköld med genomgå- ende löpspår 28. Genom transmissionsdelens 24 symmetriska utformning kan av tröghetskrafter orsakade obalansfenomen dämpas. Transmissionsde- len 23 är utformad som en roterande arm, som uppbär en rulle som in- greppselement och som i sin tur är lagrad på en bärare 29, vilken är lagrad svängbart kring entursaxelns 15 axel, varvid armen står i driv- förbindelse med entursaxeln 15 medelst en kedjetransmission 30. Den ki- nematiska transmissionskedjan mellan framskjutningsanordningen 12 och dess drivande entursaxel.13, vilken bildas av kedjetransmissionen 20, stegtransmieaionen 14, reglertraaasrnissionen 17 och lcedfietransmissionexm 30, uppvisar följaktligen uteslutande formlåsta förbindningar, så att glapp och därmed onoggrannhet med avseende på arkiläggningen tillför- r 452 596 '" litligt förhindras.

Den kring entursaxelns 13 axel svängbart lagrade bäraren 29 är omställbar medelst en omställningsanordning, som här bildas av en om- ställningsspindel 31. Lämpligen kan man därvid anordna en skala vid om- ställningsspindelns ratt, vilken anger den ifrågavarande inställningen för det format som just skall bearbetas. Den svängbart lagrade bärarens 29 svängvinkel är begränsad på så sätt, att den ömsesidiga förskjut- ningen mellan transmissionsdelarnas 23 och 24 axlar 26 och 27 från de- ras i linje liggande läge är mindre än medbringarens 25 erdentricitet i förhållande till dess axel 26, så att medbringaren inte i något fall passerar transmissionsdelens 24 centrum, varigenom en blockering ute- slutes. Det övre och det undre ändläget för den svängbara bäraren 29 _ och den därpå lagrade transmissionsdelen 23 antyds i fig 1.

Manövreringen av de främre riktmarkeríngarna 9 och tryokrullen 22 kan åstadkommas medelst en ställmagnet, som styrs av ett av axeln 18 manövreringsbart relä. I det visade utföringsexemplet finns det för att manövrera de främre riktmarkeringarna 9 och tryckrullen 22 i framskjut- ningsanordningen 12 kamskívcr 32, som är anordnade på axeln 18 för steg- transmissionens 14 roterande element 16 och som samverkar med de främre riktmarkeringarna resp tryckrullen 22 över här icke visade stångsystem.

Härigenom säkerställas, att riktmarkeringarna 9 och tryckrullen 22 au- tomatiskt taktstyrs av arkiläggaren 4. Till grund för fig 1 ligger en driftsituation, i vilken beläggningsmaskinens 1 indragningsanordning just har gripit ett nytt ark 5. I det visade utföringsexemplet läggs inte arken 5 på kant i kant, utan med en mycket liten underlappning, som skärs bort vid uppdelning av den belagda banan. Så snart arket 5 har gripits säkert av indragningsanordningen, går'tryckrullen 22 i framskjutningsanordningen 12 ur ingrepp med den tillordnade framskjut- ningsvalsen 21. I fig 1 visas redan läget ur ingrepp. Samtidigt eller kort därefter kan de främre riktmarkeringarna 9, som svängts neråt från arkbanans förflyttningsplan, svängas upp, så att det följande arket slår emot här med sin framkant och därmed riktas in. Detta ark förblir * i vänteläget till dess att dess framkant friges av markeringarna 9 och framskjutningsanordningen 12 aktiveras. Innan markeringarna 9 svänga ner och det mot dem anliggande arket 5 friges, har redan tryckrullen 22 och den tillordnade framskjutningsvalsen 21 sänkts ner, så att arkens inriktning inte sedan kan gå förlorad. Detta åstadkommas helt enkelt genom motsvarande arrangemang och utformning av styrskivorna 52. I det- ta arkingreppsläge förblir framskjutningsanordningen 12 tills den akti- veras av stegtransmissionen 14. Efter fullföljd arköverföring svängs

Claims (10)

452 596 e tryckrullen 22 bort från valsen 21. Därefter kan markeringarna 9 åter svängas upp och förloppet upprepas. Uppfinningen är givetvis inte begränsad till det ovan beskrivna utföringsexemplet, utan kan varieras på manga sätt av fackmannen inom ramen för de efterföljande kraven, som ensamma definierar uppfinningens omfattning. P a t e n t k r a v :

1. Anordning för att accelerera ark (5), som är inriktade mot de undanfällbara främre riktmarkeringarna (9) i en arkiläggare (4), och som oberoende av arkformat kan föras i luckfri följd in i en kontinuer- ligt arbetande bearbetningsmaskin, såsom beläggningsmaskin (1) eller liknande, med en arkinmatningsanordning; med en frammatningsanordning (12), som är anordnad före de främre riktmarkeringarna (9) och är manöv- rerbar i arkiläggarens (4) takt, och som är drivbar av arkiläggarens entursaxel (13) via en kraftöverföring, som åstadkommer en inställbar acceleration resp retardation vid varje varv hos entursaxeln (13), k ä n n e t e c k n a d av att kraftöverföringen innefattar en steg- transmission (14) med ett element (15), som är förbundet med frammat-_ ningsanordningen (12) med låst rotation och som rör sig stegvis, och ett roterande element (16), som taktvis kommer i formlåst förskjutnings- ingrepp med det stegvis rörliga elementet (15) och som i sin tur är drivbart via en reglertransmission (17), vilken uppvisar två trans- _ missionsdelar (23,24), som står i formlàst förskjutningsingrepp med _ varandra och som inklusive sina axlar kan ställas om i radiell riktning mot varandra, av vilka transmissionsdelar den ena (24) är formlást för- bunden med stegtransmissionens (14) roterande element (16) och den andra med arkiläggarens entursaxel (13): och att den frammatningssträcka hos frammatningsanordningen (12) som motsvarar ett steg hos stegtrans- missionen (14) åtminstone motsvarar de främre riktmarkeringarnas (9) avstånd från inmatningsanordningen (10,11).'

2. Anordning en1igt_kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att som stegtransmission (14) används en malteserkorstransmission.

3. Anordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den till stegtransmissionen kopplade transmissionsdelen (24) i _ reglertransmissionen (17) uppvisar ett löpspàr (28), som sträcker sig 1 radiell riktning, och att den till entursaxeln kopplade transmissions- delen (23) uppvisar en medbringar (25), som ingriper i detta löpspàr och som är excentrisk i förhållande till delens axel (26). 9 (452 596

4. Anordning enligt kravet 3, k ä n n e t e c k n a d av att de bada transmissionsdelarna (23,24) kan styras ut från det läge, där deras axlar: (26,27) ligger i linje, mindre än medbringarens (25) ex- centricitet 1 förhållande till sin axel (26).

5. Anordning enligt kravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att transmissionsdelen (24) med löpspàret (28) är symmetriskt utbil- aea 1 förhållande till ein erei (27). i _

6. Anordning enligt ett e11er fiera ev kraven 1 :111- s, k an - n e t e c k n a d av att den till stegtransmissionen kopplade trans- missionsdelen (24) i reglertransmissionen (17) är anordnad stationärt företrädesvis på axeln (18) för stegtransmissionens (14) roterande element (16).

7. Anordning enligt ett eller flerazv kraven 1 till 6, k ä n - n e t e c k n a d av att den till entursaxeln kopplade transmissions- delen (23) i reglertransmissionen (17) är lagrad pà en bärare (29), som är svängbar kring entursaxelns (13) axel.

8. Anordning enligt kravet 7, k ä n n e t e c k n a d av att den svängbart lagrade bäraren kan svängas medelst en omställningsanord- ning (omstäl1ningsspindel_31),-som företrädesvis är försedd med en skala.

9. Anordning enligt ett eller flera av kraven 1 till 8, k ä n - n e t e c k n a d av att kamskivor (32) för att manövrera de främre riktmarkeringarna (9)_och/eller för att verkställa arkingrepp hos fram- matningsanordningen (12) är anordnade på axeln (18) till stegtrans- missionens (14) roterande element (16). . _

10. Anordning enligt kravet 9, k ä n n e t e c k n a d av att kamekivorna (32) är så utformade och placerade på stegtransmissionens axel (18), att frammatningsanordnüm§n,som består av 1 tangentialrikt- ningen drivbara valsar och mot och från valsarna ställbara tryckrullar (22), före till erkingreppeläger innan ae främre riktnerkerineerne (9) kommer ur ingrepp med arket och innan de själva aktiveras via steg- transmissionen (14).