SE444912B - Sett att genom vidheftning sammanfoga minst tva delar, speciellt for tillverkning, reparation eller regummering av ett fordonsdeck - Google Patents

Description

«ss1o7497-5 10 15 20 25 30 35 absolut undvika varje införande av fluidum under tryck mellan de två ytorna hos sammanställningen.

De medel, som tillämpas för att å ena.sidan evakuera luften före värmningen under tryck och å andra sidan för.att förhindra varje införande under loppet av värmningen, är desto mer invecklade, skrymmande, svåra att handskas med och dyra ju större dimensionen hos däcken är. Då det gäller ett däck som skall regummeras omfat- tar dessa medel oftast ett membran eller ett mjukt och tätande omhölje, inom vilket man placerar däcket och som eventuellt är förenat med en luftevakueringskälla. Ett sådant membran beskrivas exempelvis i DE-PS 1 09U 976. Anbringandet av ett däck inom ett sådant membran utföres manuellt och erfordrar ibland en betydande fysisk kraftansträngning. Dessutom bör man använda ringar för att tillförsäkra täthet mellan membranets periferi och däcket. Dessa ringar, vanligen av metall, är ofta orsak till en förstöring av membranet, som således måste kasseras efter att ha använts en- dast ett tiotal gånger. Slutligen är de sammanbindningar som åstadkommas med de kända medlen.av varierande kvalitet, speciellt beträffande närvaron av större eller mindre luftfickor mellan ytorna som skall sammanfogas.

Det har redan föreslagits (FR-PS 2 030 005) att placera däcket i ett värmningsutrymme under tryck utan att på förhand införa däcket i ett mjukt och tätande membran. En av de förfaringsvari- anter som beskrivas i nämnda patentskrift omfattar följande fyra steg: 1) den nya slitbanan appliceras på stommen med mellanlägg av ett bindgummiskikt; 2) luft som är innesluten mellan stommen, bindgummiskiktet och slitbanan undantränges medelst små rullar; " i3) ett värmebeständigt material anbringas exempelvis genom pâ- sprutning eller påpensling på sidoytorna hos slitbanan och stommen för att undvika varje sidoflytning av bindgummiskik- tet, som skulle kunna åstadkomma en relativ förskjutning mel- lan stommen och slitbanan; H) sammanställningen införes slutligen i ett värmt utrymme, som ¿ kan sättas under tryck.

V; ,.....,.....,--.......V...-N----. -. .___ 10 15 20 25 30 35 8107497-3 kr! Patentskriften, i vilken detta kända förfarande är beskrivet, ger ingen aldrig så litet preciserad upplysning beträffande det värmebeständiga materialet.

Vi har således nu utfört försök i syfte att finna ett material, som på ett effektivt sätt gör det möjligt att arbeta utan mem- bran eller hölje av något slag, vilket material anbringas på ut- sidan av gränsytan mellan delarna som skall sammanfogas och där- vid med praktiskt taget total tillförlitlighet tillförsäkrar en perfekt sammanbindning, speciellt med fullständigt uteslutande av luft mellan delarna.

Försök, som har utförts med olika vanliga elastomerer, vilka an- vänds inom gummiindustrin, speciellt dien- eller polyuretan- elastomerer, har möjliggjort en perfekt sammanbindning mellan slitbanan och stommen endast om all luft har bortskaffats mellan de tvâ delarna genom en mycket minutiös rullning eller valsning, som utföres före anbringandet av elastomeren. Även om en sådan rullningsoperation är begriplig under idealiska arbetsbetingel- ser har det i praktiken visat sig, speciellt med däck av mycket stora dimensioner, att personen som utför arbetet inte utför det- ta med nödvändig omsorg. Möjligheten för inneslutning av luft måste således befaras och däcket, som innehåller en sådan luft- inneslutning, riskerar att bli oanvändbart efter endast några få timmars användning.

Trots de misslyckanden som har inregistrerats med de undersökta elastomererna har vi fortsatt våra undersökningar i syfte att finna eller åstadkomma ett material som fullständigt motsvarar de mycket höga fordringarna även då den manuella eller mekaniska rullnings- eller valsningsoperationen har kunnat kvarlämna luft- fickor mellan stommen, bindgummit och slitbanan.

Under fullföljandet av dessa försök har vi överraskande funnit att en grupp av elastomerer, som är oförenliga med blandningar på basis av naturgummi och/eller syntetiska gummin, som vanligt- vis använts vid tillverkning, reparation eller regummering av UW m 15 20 25 50 35 8107497-5 fordonsdäck, gör det möjligt att åstadkomma fullständigt tillfreds~ ställande sammanställningar. Elastomererna ifråga är silikonelasto- IHEPGI' .

Uppfinningen hänför sig således till ett sätt att genom vidhäft- ning sammanfoga åtminstone två kroppar eller delar, av vilka minst en är deformerbar, vilket sätt består i att anbrínga en yta hos den ena kroppen mot en yta hos den andra och sedan anbringa ett material, som bildar en skarv eller fog mellan de två kroppar- na över hela eller över en del av utsidan av den erhållna gräns- ytan, varefter den således åstadkomna sammanställningen anbringas i ett utrymme som sättes under_tryck medelst ett fluidum, vilket sätt kännetecknas av att nämnda material utgöres åtminstone del- vis av en silikonelastomer.

Uppfinningen omfattar även artiklar, erhållna enligt sättet.

Användningen enligt uppfinningen av en silikonelastomer gör det överraskande möjligt att antingen avstå från varje operation för undanskaffande av luft mellan de sammanfogade ytorna, före an- bringande av silikonelastomeren, eller att utföra denna operation, exempelvis medelst rullning eller valsning, med mindre uppmärk- samhet och ansträngning och snabbare, varvid resultatet blir en betydande tidsvinst och framför allt tillförlitligheten i att alltid erhålla en perfekt vidhäftning mellan de två ytorna efter applíceríng och tryck. I ' Vår förklaring till de observerade fenomenen är följande: Vid början av appliceringen av trycket medelst fluidet på krop- parna låter denna silikonskarv, som är fri från porer,luft som kan finnas mellan sammanfogningsytorna passera, varvid denna luft således kan undslippa utanför sammanställningen av delarna som skall sammanfogas genom att passera genom skarven utan att det där sker någon penetrering av tryckmediet mellan ytorna, var- vid dräneringen av luft emot skarven, inom sammanställningen av de sammanfogade delarna, har gjorts möjlig genom förekomsten 10 15 20 25' 30 8107497-3 av ofullständiga kontakter mellan dessa ytor, varvid deformer- barheter hos åtminstone en av delarna eller kropparna är nödvän- dig för att dessa fenomen skall uppträda.

Som exempel kan åtminstone en av delarna utgöras åtminstone del- vis av ett eller flera naturgummin och/eller syntetiska gummin, vilka gummin exempelvis redan kan vara vulkade eller också vulk- bara.i utrymmet under tryck, vilket eventuellt värmes.

För genomföringen av uppfinningen kan man, om så önskas, applicera materialet i flytande eller pastaliknande form,_varvid den såle- des erhållna skarven företrädesvis stelnar före sammanställningen av delarna och skarven kommer i kontakt med tryckmediet, till följd av en åtminstone delvis vulkning. I detta fall använder man företrädesvis silikonelastomerer, som vulkar vid omgivande tempe- ratur eftersom dessa lätt kan användas i befintliga verkstäder eller företag och de anpassar sig noggrant till formen hos före- målen som de skall täcka utan att förstöra dessa, vilket är vik- tigt exempelvis då man använder däcksidor, som uppvisar märkning eller teckningar.

Sådana silikonelastomerer vulkar dessutom vanligen snabbt vid omgivande temperatur, varvid tidsintervallet mellan appliceringen av silikonelastomeren och införandet i tryckkårlet kan göras kort, exempelvis ca 1 timme, vilket i påtaglig grad minskar kostnader- nå..

Bland silikonelastomerer, som vulkar vid omgivande temperatur, kan man använda produkter bestående av en eller flera komposan- ter, varvid de katalytiska reaktioner som tas i anspråk under vulkningen kan variera. Silikonelastomerer bestående av en enda kompesant, ibland kallade mono-komposanter, föredras eftersom deras användning är speciellt enkel. Som användbara silikonelasto- merer av monokomposant-typen kan nämnas exempelvis de som salu- föres av företaget Rhöne-Poulenc under benänmingen Bhodorsil CAF 77037 eller produkten som försäljes av Dow Corning under be- teckningen BIÄO RTV. 8107497-5 10 15 20 25 30 _55 .hos delarna som skall sammanfogas, 'uttagningen från tryckkärlet. Man kan även Pâförandet av det flytande eller pastaliknande materialet kan ske på olika sätt, exempelvis medelst en pensel, pistol, spatel eller skrapa eller genom doppning, Appliceringen kan göras i ett eller, om man så önskar, i flera skikt, varvid den totala pålag~ da tjockleken kan variera inom vida gränser så att en noggrann inställning inte behövs. Den totala tjockleken kan således vari- era exempelvis mellan 0,01 och 20 mm, varvid den dock företrädes- vis ligger mellan 0,05 och 0,2 mm.

För underlättande av anbringandet av det flytande eller pasta- liknande materialet kan det vara fördelaktigt att utspäda sili- konelastomeren med ett eller flera lösningsmedel av den typ som ofta används inom silikontekniken, exempelvis alifatiska eller aromatiska kolväten.

Viskosíteten hos dessa utspädningar, som används för appiiceringen, och 20.000 centipois och 10.000 centi- kan variera exempelvis mellan 500 centipois och ligger företrädesvis mellan 3000 centipois pois , varvid viskositeten uppmätes vid omgivande temperatur, dvs. vid ca 20°C.

Enligt ett föredraget kännetecken på sättet enligt uppfinningen uppvisar den använda skarven en färg, nämligen i syfte att man under som skiljer sig från färgen appliceringen av elastomeren med lätthet skall visuellt kunna urskilja ställen hos skarvzonen för de tvâ ytorna som inte har täckts av elastomeren eller som har otillräckligt täckte av den- Samma.

I de fall då man använder en silikonelastomer för åstadkom- skarven kan man om man så önskar, exempelvis av utseende- enkel avskalning vid mande'av skäl, med lätthet avlägsna skarven genom en avlägsna skarven sam- tidigt med eventuella materialförtjockningar hos de sammanfoga- de delarna medelst mekaniska medel (slipning, borstning, av- skärning; sandblästring etc.). 10 15 20 25 30 35 81074974 77.

Ett avlägsnande medelst mekaniska medel tillrådes då man konsta- terar att skarven, exempelvis i form av en hinna, över en kort sträcka har inträngt kanhända över högst några mm mellan de tvâ sammanfogade ytorna. det ett an- till att förenas Eftersom en sådan inträngníng absolut bör undvikas är nat kännetecken på sättet enligt uppfinningen att man börja med på var och en av de två kropparna som skall längs med ytterkonturlinjen för deras gränsyta och på om denna gränslinje över en bredd av exempelvis minst ömse sidor 20-25 mm på ömse sidor om linjen applicerar ett mellanskikt av bindgummi, exempelvis av samma slag som det, vilket kan placeras mellan de två ytorna som skall bringas att adhera till varandra.

Detta mellanskikt appliceras inte för hårt mot delarna som skall sammanfogas för att inte hindra evakueringen av luft.

Man anbringar slutligen över detta mellanskikt, utöver kanterna av dess kontur, en skarv av silikonelastomer i form av exempelvis en hinna.

De enligt uppfinningen framställda artiklarna kännetecknas av en extremt kompakt förbindning av de två ytorna, således genom total frånvaro av luftfickor mellan desamma. Detta är alltid fal- let då tryckutrymmet innehåller en fuktig atmosfär (vattenånga).

I torr atmosfär är de erhållna resultaten inte regelbundet lika goda och ett annat viktigt kännetecken på uppfinningen består så- ledes i att göra skarven fuktig, exempelvis med hjälp av en vatten- film eller ett poröst material, speciellt ett skum, som är impreg- nerat med vatten, innan man inför sammanställningen i det torra utrymmet eller också innanför dessa utrymmen före eller under tryckappliceringen.

Däck för schaktningsmaskiner, som tillverkats i enlighet med upp- finningen, har kunnat rulla under mycket påfrestande betingelser under 198 timmar utan någon som helst separering mellan skikten medan några däck, som framställdes utan användning av en sili- e 8107497-3 10 15 20 25 30 35 8 konelastomer, har uppvisat separationer redan efter B timmars rullning under samma mycket påfrestande betingelser.

Exempel på utföringsformer enligt uppfinningen med en silikon- elastomer beskrives nedan med hänvisning till bifogade ritning, där fig.1 och 2 visar tvärsnitt av ett däck medan fig.3 visar ett tvärsnitt av ett "plåster"_som anbragts på en reparerad artikel. Samtliga figurer utgör en schematisk framställning.

Figur 1 visar ett däck 1000, omfattande en stomme 1 och en slit- bana H; Stommen 1 utgöres av vulkat gummi, armerat med kontinuer- liga linor eller trådar 2 från en vulst 10 till den andra 10' hos däcket och med trådar eller linor 3, 3', vilka utsträcker i huvudsak lika med bredden L-hos däckets bestående av vulkat gummi och om- sig över en sträcka slitbana H. Mellan slitbanan, fattande spår 5, och det översta skiktet av linor 3', dvs mellan stommen 1 och slitbanan Q, är infört ett skikt 6 av vulk- bart bindgummi. På detta sätt är ytan 600 hos gummit 6 placerai emot ytan 100 hos stommen 1, varvid alstras gränsytan 61, medan ytan 60 hos gummit 6 är placerad mot ytan H0 hos slitbanan U, varvid bildas gränsytan 6H. Stommen 1, slitbanan U och bindgum- mit 6 innehåller exempelvis naturliga eller syntetiska dien- gummin. I 6 Mot sidoytorna 1',6', H'hos stommen 1, bindgummit 6 respektive åslitbanan Ä har medelst pensel runt hela däcket påförts ett tunt skikt (tjockleken förstorad på ritningen) av en vid omgivande tem- peratur vulkbar silikonelastomer som ca 1 timme efter påföran- det har vulkat och omvandlats till en mycket väl sammanhängande (coherent), relativt elastisk film 7. I detta exempel är silikon- elastomeren en som försäljes under beteckningen Rhodorsil CAF 7037 av~Rh6he-Poulenc§ Filmen 7, som förenar kropparna 1, Ä, 6, befinner sig således utanför gränsytorna 61, 6ä.

Däcket placeras sedan i oförändrat skick i ett utrymme (inncslut- ningskärl), där det får stanna under ca 180 minuter i kontakt med ett fluidum under tryck (ca 5,5 bar), innehållande luft och vattenånga, varvid däcket värmes till ca 12500 av detta fluidum. Sedan däcket uttagits ur 10 15 20 25 '30 8107497-3 inneslutningskärïet befinner sig elastomerfilmen 7 uppenbar- ligen i samma "jllstånd som före införandet av däcket i nämnda kärl, tack vare speciellt den goda värmebeständigheten och tryckbeständigheten hos den vulkade silikonelastomeren.

En minutiös undersökning av däcket 1000 efter uttagningen ur nämn- da kärl! gav inte vid handen någon som helst luftficka i gräns- ytorna på ömse sidor om bindgummiskiktet 6.

EXemplet,som belyses i fig.2, skiljer sig från det föregående genom att slitbanan 20 (visas i större skala än i fig.1) ut- göres av flera lindningar av ett vulkbart gummiark 21 runt däck- stommen 1 och genom att ett mellanliggande skikt av bindgummi 23, exempelvis av samma slag som det eventuella skiktet av bind- gummi 6, har placerats direkt mot sidoytorna 1',6'och 21' hos stommen 1, bindgummit 6 respektive lindningen av vulkbara gum- miark 21. Det tunna skiktet 7'av vid omgivande temperatur vulk- bar silikonelastomer täcker hela ytterytan hos det mellanliggan- de bindskiktet 23 och utsträcker sig något utanför kanterna 23', 23" av detta skikt.

Försök till avdragning av slitbanan 20 har inte visat på något fel i sammanbindningen av lindningarna av arket 21 inbördes el- ler i bindningen mellan detta ark och däckstommen.

Utföringsexemplet enligt uppfinningen som belyses i fig.3, visar appliceringen - på en yta hos väggen 31 hos en artikel av gum- mi, där en skada 32 har reparerats på i och för sig känt sätt - av ett "reparationsplåster" 30, vilket är fluidumtätt och om- fattar ett bindskikt 30', som redan är vulkat. Medan detta repa- rationsmaterial eller "plåster" 30 bekvämt har applicerats på nämnda yta, har man, före vulkningen av reparationsstället i ett värmt utrymme under tryck, medelst pensel å ena sidan på de snedslipade kanterna av reparationsplåstret och på intill- liggande delar av nämnda yta och å andra sidan direkt mot den reparerade skadan 32 anbragt ett skikt T av vid omgivande tempe- ratur vulkbar silikonelastomer. Detta skikt anbringas antingen 8107497-5 10 15 20 25 . 1o“ direkt pâ reparationsplåstret 50 och på väggen 51, såsom visas till vänster i fig.3 eller på ett mellanliggande bindgummi- skikt 23 (till höger i fig.3) som på förhand har anbringats över kanten av reparationsplåstret och på väggen 31. Efter värmning under tryck kan man konstatera att plåstret vidhäftar perfekt till väggen 31, även om luft har instängts mellan de två delarna fönetryckappliceringen.

I ovanstående exempel är det möjligt att använda en silikon- skarv, som vulkats på förhand före appliceringen på delarna.

Denna fasta skarv kan sedan bringas i kontakt med delarna, exem- pelvis medelst en bindsträng som appliceras i flytande eller pas- taliknande form runt hela skarven och blir fast förbunden med skarven, exempelvis en silikonelastomer som vulkar vid vanlig temperatur. Denna variant av sättet enligt uppfinningen möjlig- gör således upprepad användning av silikonskarven, vilket mins- kar kostnaderna.

Uppfinningen omfattar även det fall, där silikonmaterialet som bildar skarven, anbringas endast över en del av utsidan av gräns- ytan eller gränsytorna, varvid resten av utsidan av gränsytan eller gränsytorna är täckt av en skarv som saknar silikon och är tät Amot luft och mot fluidet i nämnda utrymme. I detta fall är det fördelaktigt att använda medel, som möjliggör en dränering av luft, innesluten mellan delarna, mot silikonskarven, vilka me- del exempelvis utgöres av trådar, fibrer, linor, vävda eller .icke vävda material, Denna variant av sättet enligt uppfinningen gör det möjligt att begränsa den använda mängden silikonelasto- mer och således att begränsa kostnaderna.

' Uppfinningen är givetvis inte begränsad till de ovan beskrivna 35 utföringsformerna. Man kan således för delarna, som skall samman- fogas, använda andra deformerbara material än gummin, exempelvis andra organiska polymerer, i synnerhet termoplaster, och de i enlighet med sättet enligt uppfinningen erhållna artiklarna kan även vara andra artiklar än fordonsdäck.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 8107497-3 11 Patentkrav 2. Sätt att genom vidhäftning sammanfoga minst två kroppar, av vilka åtminstone en är deformerbar, vilket sätt består i att man placerar en yta hos en av kropparna mot en yta hos den andra kroppen och därefter anbringar ett material,som bildar en skarv mellan de två kropparna,över hela eller över en del av utsidan av den bildade gränsytan mellan kropparna, varefter den såle- des bildade sammanställningen anbringas i ett utrymme, som sät- tes under tryck medelst ett fluidum, k ä n n~e t e c k n a t av att nämnda material utgöres åtminstone delvis av en silikon- elastomer. “ 2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att material-_ et anbringas åtminstone delvis i flytande eller pastaliknande form, varvid den således bildade skarven blir fast under loppet av en åtminstone partíell vulkning av silikonelastomeren. 5. Sätt enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att den åt- minstone partiella vulkningen av silikonelastomeren utföres in- nan sammanställningen av kropparna bringas i kontakt med fluidet under tryck. H. Sätt enligt något av kraven 2 ellerlš, k ä n n e t e c k n a t av att silikonelastomeren vulkar vid omgivande temperatur. 5. Sätt enligt krav U, k ä n n e t e c k n a t av att silikon- elastomeren är en monokomposant. 6. Sätt enligt något av kraven 2-5, k ä n n e t e c k nfia t av att silikonelastomeren utspädes med åtminstone ett lösnings- medel före appliceringen. 7. Sätt enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att visko- siteten hos det utspädda materialet ligger mellan 500 och 20.000 centipois , uppmätt vid omgivande temperatur. 10 15 20 25. 30 35 8107497-3 12 8. Sätt enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a t 'av att vis- kosíteten hos det utspädda materialet ligger mellan 3000 och 10 000 centipois. 9. Sätt enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k n agt av att materialet efter anbringandet bildar ett eller flera skikt med en total tjocklek av från 0,01 till 20 mm. 1o. sätt enligt krav 9, k ä n n e t e e k n e t av ett den totala tjockleken hos skiktet eller skikten ligger mellan 0,05 ooh 0,2 mm. " 11. Sätt enligt något av kraven 1-10, k ä n n-e t e c k n a t av att det sammanbinder åtminstone tre kroppar,_varvid en av dessa tjänar som sammanbindning mellan de två kropparna, som den åtskiljer, varvid materialet anbringas över hela eller över en del av utsidan av de bildade gränsytorna. 112. Sätt enligt något av kraven 1-11, klä n n e tïe c k n a t av att åtminstone en av kropparna utgöres åtminstone delvis av ett gummi som är vulkbart i tryckutrymmet. 13. Sätt enligt något av kraven 1-12, k ä n n e tie c k n a t av att åtminstone en av kropparna utgöres åtminstone delvis av ett díengummi. 1Ä. Sätt enligt något av kraven 1-13, k ä n n ent e c k n a t av att tryckutrymmet värmes. 15. Sätt enligt något av kraven 1-lä, k ä n n e t e c k n a t av att man sätter utrymmet under tryck medelst ett fuktigt fluidum. 16. sätt enligt krav 15, k ä n n e t e e k n e t 'ev ett fluidet utgöres åtminstone delvis av vattenånga. 17. sätt enligt något ev kraven 1-ln, k ä n n e t e e k n e t av att man bringar utrymmet under tryck medelst ett torrt flui- 10 15 20 25 50 35 28107497-s 13 dum och att skarven fuktas innan sammanställningen av skarven och kropparna bringas i kontakt med fluidet eller under loppet av denna kontakt. 18. Sätt enligt krav 17, k ä n n e t e o k n a t av att skarven fuktas medelst en vattenfilm eller medelst ett poröst material, impregnerat med vatten. 19. Sätt enligt något av kraven 1-18, k ä n n e t e c k n a t av att man utför en delvis evakuering av den luft, som ursprung- ligen finns mellan kropparnas ytor, innan man anbringar materialet som bildar skarven. 20. Sätt enligt något av kraven 1-19, k ä n n e te c k n a t av att det anbringade materialet befinner sig i direkt kontakt med utsidan av gränsytan eller gränsytorna. 21l Sätt enligt något av kraven 1-19, k ä n n e t e c k n a t av att det anbringade materialet befinner sig i kontakt med ett mellanliggande material, vilket i sin tur befinner sig i direkt kontakt med utsidan av gränsytan eller gränsytorna. 22. Sätt enligt något av kraven 1 eller 9-21, k ä n n e t e c k - n a t av att skarven vulkas innan den anbringas på utsidan av gränsytan eller gränsytorna, varvid denna fasta skarv bringas i kontakt med kropparna som skall sammanfogas med hjälp av en bindsträng. 23. Sätt enligt något av kraven 1-22, k'ä n n e t_e c k n a t av att silikonmaterialet, som bildar skarven, anbringas över en- dast en del av utsidan av gränsytan eller gränsytorna, varvid resten av utsidan av gränsytan eller gränsytorna tíllslutes medelst en skarv som saknar silikon och som är tät mot luft och tryokmediet och varvid man använder medel, som möjliggör dräne- ring av innesluten luft emot silikonskarven.- 2U. Sätt enligt något av kraven 1-23, k ä n n e t e c k n a t av att en av kropparna utgöres av en däckstomme och den andra -=s1o7497-3 10 15 M kroppen av en slítbana. 25. Sätt enligt krav 2U i kombination med krav ll, k ä n n e - t e*c k n a t av att däckstommen och slitbanan är två ytter~ kroppar, som förenas medelst ett bindgummi. 26. ent e c k n a t av att en av kropparna är ett reparations- Sätt enligt något av kraven 1-25, k ä n n "plåster". 27. Sätt enligt något av kraven 1-26, k ä n n e t e c k n a t av att skarven har annan färg än kropparna som skall sammanbin- das. 28. Artiklar, k ä n n e t e c k n a d e av att de erhållits i enlighet med sättet enligt något av kraven 1:27. 29. Artikel enligt krav 28, k ä n n e t e c k n a d av att den är ett fordonsdäck.