SE443765B - Svengbart holje for passagerarbrygga - Google Patents

Description

7900153-3 ~ 10 15 20 25 30 35 2 Uppfinningen kännetecknas av första ledorgan, som svängbart förbinder de undre ändarna av ramens stàndare med plattformen för att möjliggöra en svängrörelse i sidled och att drivorganen innefattar ett utskjutbart armaggregat innefattande inre och yttre armar, andra ledorgan, som svängbart håller den inre armen till hytten för att möjliggöra vertikal rörelse och sidorörelse, en flexibel förbindning, som förbinder den yttre armen med ramen och ett manöverorgan förbundet med den inre armen för att vertikalt svänga armaggregatet och för- flytta ramen mot och från hytten.

Uppfinningen kommer att framgå närmare av följande detaljerade beskrivning i samband med ritningarna. Fig l visar i perspektiv höljet enligt uppfinningen. Fig 2 visar en sidovy av höljets ram och dess manöveraggregat.

Fig 3 visar en del av en planvy av höljet, som är genom- bruten för att visa rörelseförmàgan i sidled av manöver- aggregatet. Fig4 visar i större skala en detalj, som visar den svängbara förbindningen mellan manöverarm Fig 5 visar i större skala en detaljvy i större och ytterram. av innerdelen av manöveraggregatet. Fig 6 visar skala ett delsnitt av förbindningen mellan manöveraggre- gatets inre och yttre armar. Fig 7 visar i större skala en detaljsidovy av den svängbara förbindningen mellan och höljets plattform. Fig 8 visar i frontvy i detalj av svängförbindningarna ramens stándare större skala en visade i fig 7.

Som framgår av fig 1 - 3 på ritningarna innefattar en passagerarbrygga för flygplan, av vilken konventionell konstruktion (ej visad) som helst, en ändhytt 10, som har en passagerargàng begränsad av sidoväggar 12, ett tak 14 och ett golv 16. Hytten 10 slutar i ett hölje för samverkan med euzflygplan 20. Höljet innefattar en plattform 22, som håller en med flygplanet samverkande stötfàngare eller dämpare 24 och ett hölje eller till- slutningsanordning, som håller en periferilist, vilken i samverkan med dämparen 24 utgör ett väderskydd mot flygplanet 20 runt en passagerardörr (ej visad), som 10 15 20 25 30 35 7900153-3 >3 är belägen nära flygplanets förarkabin 30.

Tillslutningsanordningen 26 innefattar en bärram, som innefattar ett flertal i längdriktningen åtskilda 32", vilka vid sina 22, 32" par av flexibla ståndare 32, 32', undre ändar är monterade vid plattformen såsom bäst framgår av fig 2 och 7. Ståndarna 32, 32', bundna medelst övre flexibla tvärgående element 34, 34', 34". Ramkonstruktionen liknar och utgör en för- bättring av ramen som visas i amerikanska patentet är för- 3 644 952. Såsom visas i fig 7 är de yttre två paren av flexibla ramstándare 32', 32" fästa medelst sväng- bultar 36 till gångjärn 38, som är monterade på platt- formen 22. De återstående inre paren av ståndare 32 har sina undre ändar stelt monterade med bultpar 40 till konsoler 42, vilka är monterade på plattformen 22.

Den yttersta ståndaren 32" och tvärgående elementet 34" håller periferilisten 28. Ett flexibelt jalusi 44 av bälgtyp är fäst till ståndarna 32, 32', 32" och de tvärgående elementen 34, 34', 34". i förening Flexibiliteten hos ramståndarna 32', 32" med gångjärnen 38 tillåter tillräcklig utåtrörelse av det tvärgående elementet 34" för att anpassa listen 28 till flygplanets 20 kontur. Flexibiliteten hos de styvt monterade ståndarna 32 är tillräcklig för att likformigt skjuta ut den övre jalusin 44.

Jalusin 44 innefattar upptill monterade stoppband 46, som hindrar överbelastning av jalusin då tillslutnings- anordningen 26 är helt utskjuten (se fig l och 2). Sväng- bultarna 36 tillåter sidorörelse av ramståndarna 32', 32", som framgår av fig 8.

Som framgår av fig l och 2 är höljet eller till- slutningsanordningen försedd med drivorgan, innefattande ett par identiskt lika sidomonterade manöveraggregat åt höger och åt vänster (sett vänt mot flygplanet). Varje manöveraggregat innefattar ett kraftaggregat 50, en utskjutbar arm 52 och en ramförbindning 54. Såsom visas i fig 5 innefattar kraftaggregatet 50 en elektrisk motor 56, 7900153-3 10 15 20 25 30 35 4 som driver ett konventionellt förlängbart manöverdon 58 med kula och skruv, som har en ledbar förbindning 60 till en fästkonsol 62 styvt fäst vid hyttens sidovägg 12.

Manöverdonets 58 utskjutbara skruv 64 är ledbart förbunden vid 66 med en vinkelhävarm 68 som är svängbar vid 70 i konsolen 62. Vinkelhävarmen 68 håller en länk 72, som är svängbar vid 74 vid den undre inre armen 76 av den utskjutbara armanordningen 52, såsom bäst framgår av fig 5. Vinkelhävarmen 68 och svängpunkterna 66 och 70 innefattar tillsammans svängorganen, respektive inre armar 76 som förbinder man- överdonens 50 skruvar 64 med av armaggregaten 52. Svängpunkterna 70 och 74 tillåter vertikal rörelse respektive sidorörelse av armaggregatet 52.

Såsom visas i fig l, 2 och 6 är den undre armen 76 som vid sin ytterände har en öppnings- som är bultade vid en làdsektion, försedd ändkàpa 78 och lager 79, armen 76. Den undre armen upptager glidbart en övre yttre arm 80, som innefattar en inre styrning 82, som samverkar med ändkåpan 78 för att styra utskjutningen och indragningen av armen 80 relativt armen 76.

Såsom bäst framgår av fig 2 och 4 är en konsol 84 bultad vid armens 80 ytterände. En länk 86 är svängbart anordnad vid 88 i konsolen 84 och är vinkelrätt sväng- bar vid 90 i en konsol 92 av ett ramfästelement 94, som är styvt förbundet vid 96 och har en förbindning 98 med tapp och slits vid ramens stàndare 32". Länken 86 och de inbördes vinkelrätta lederna 88 och 90 bildar en universalförbindning, som tillåter universalrörelse av den övre änden av ramens stàndare 32" relativt armen 80.

Tillslutningsanordningens drift för samverkan med flygplanet 20 kommer att beskrivas i det följande med hänvisning till fig 1, 2, 3 och 5. Hytten 10 förflyttas på konventionellt sätt för att dämparen 24 skall anligga mot flygplanet 20. Med början vid tillslutningsanordningen i dess tillbakadragna läge, som visas med streckprickade linjer i fig 2 och 5 aktiveras därefter, var och en, av de elektriska motorerna 56, så att dess skruv 64 10 15 20 25 30 35 7900153-3 5 drages in och varje vinkelhävarm 68 svänges runt leden 70, såsom visas i fig 5. Detta förflyttar armaggregaten 52 medurs för att progressivt anlägga listen 28 mot flyg- bringas att skjuta dess att den högra helt ligger i kon- avstänges den högra planet 20, varvid de övre armarna 80 ut relativt de undre armarna 52 till (sett mot flygplanet) ståndaren 32" takt med flygplanet. Vid denna punkt elektriska motorn 56 och den vänstfä sätter att skjuta ut den övre änden av ståndaren 32", till dess att denna anligger mot flygplanet 20, såsom motorn 56 fort- visas i fig 3.

Eftersom den främre änden av det tvärgáende elementet 34" genom den sig förändrande konturen på flygplanet tvingas att böjas runt förarkabinen 30, måste även denna ände röra siggšt höger (bakåt på flygplanet), eftersom den har ändlig längd. Denna rörelse tillåtes av den flexibla förbindningen 86, 88, 90, samtidigt som den erforderliga sidorörelsen hos armaggregatet 52 upptages av den inre leden 74. Eftersom de tvärgàende elementen 34', 34" är stelt fästa till den övre änden av stândarna 32', 32", tvingas även stândarna att röra sig i sidled, vilken rörelse tillåtes av de undre svängtapparna 36, som visas i fig 8. Denna sidorörelse av stândarna är företrädes- vis begränsad till de yttersta ståndarna, medan åter- stoden är styvt monterad vid plattformen 22 för att ge sidostabilitet åt jalusiramen. Naturligtvis kan kon- struktionsparametrar bestämma att endast en, tre eller eventuellt fler av stândarna har denna egenskap. I vart fall skall en majoritet av stândarna vara stelt monterade för stabilitetens skull.

Det framgår sålunda att tillslutningsanordningen enligt uppfinningen genom svängbarheten som åstadkommes för dess ram och manöveraggregat tillåter att listen 28 och de ramelement 32" och 34", som håller densamma, anpassar sig till varje flygplanskontur. Det inses natur- ligtvis, att andra typer av manöverdon, såsom hydrauliska, kan användas, samtidigt som olika typer av universal- förbindningar och olika sätt att ordna svängbarheten 7900153-3 10 6 kan förekomma. Det är möjligt, aggregat 50 krävs antingen på den vänstra (främre) sidan Det kan även vara möjligt, att endast ett kraft- eller centralt i höljet. att eliminera svängbarheten hos det högra (bakre) manöver- aggregatet 50, eftersom denna normalt ej är nödvändig för de flesta instigningsoperationer på flygplanets vänstra sida. Även om endast en föredragen utföringsform av upp- finningen visats och beskrivits kan olika modifikationer och förändringar vidtagas inom ramen för de följande patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 30 7900155-3 PATENTKRAV

1. Tillslutningsanordning för en hytt (10) som för- binder en passagerarlastbrygga med ett flygplan, vilken tillslutningsanordning har en plattform (22), en flexibel ram innefattande ett par flexibla: åtskilda stàndare (32") förbundna vid sina övre ändar medelst ett flexibelt tvär- gàende element (34"), en bälg (44) som förbinder ramen (48) för att förflytta ramen k ä n n e t e c k n a d av med hytten och drivorganen mot och bort från hytten, första ledorgan (36) som svängbart förbinder de undre ändarna av ramens stàndare med plattformen för att möjlig- göra en svängrörelse i sidled och att drivorganen inne- fattar ett utskjutbart armaggregat (52) innefattande inre (76) och yttre (80) armay, andra ledorgan (66, 68, 70, 72, 74) som svängbart häller den inre armen till hytten för att möjliggöra vertikal rörelse och sidorörelse, en flexibel förbindning (54) som förbinder den yttre armen med ramen och ett manöverorgan (50) förbundet med den inre armen för att vertikalt svänga armaggregatet och förflytta ramen mot och från hytten.

2. Anordning enligt kravet 1, av att manöverorganet (50) innefattar ett motordrivet manöverorgan (58) med kula och skruv som är svängbart k ä n n e t e c k n a d monterat vid hytten och har en utskjutbar ände (64) för- bunden medelst det andra ledorganet (66, 68, 70, 72, 74) till den inre armen (76).

3. Anordning enligt kravet 1, n a d av att den flexibla förbindningen (54) är en me- kanisk universalförbindning (86, 88, 90).

4. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k - av organ (46) för att begränsa ramens (32", 34") k ä n n e t e c k - n a d rörelse bort från hytten.

5. Anordning enligt kravet 1, 'av att det andra ledorganet (66, 68, 70, 72, 74) k ä n n e t e c k - n a d är beläget vid en sida av hytten och att den flexibla 7900153-3 10 15 20 25 30 35 8 förbindningen (54) är belägen vid ena sidan av ramen, att drivorganen innefattar ett andra utskjutbart armaggre- gat (52) innefattande andra inre (76) och yttre (80) armar som svängbart förbinder den andra sidan av hytten med den andra sidan av ramen.

6. Anordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k - n a d av att drivorganen (48) innefattar tredje ledorgan (66, 68, 70, 72, 74) som svängbart förbinder den andra inre armen (76) med den andra sidan av hytten för att möjliggöra vertikal svängrörelse och sidosvängrörelse och en andra flexibel förbindning (54) som förbinder den andra yttre armen (80) med den andra sidan av ramen.

7. Anordning enligt kravet 6, k ä n n e t e c k - n a d av att drivorganen (48) innefattar ett andra manöver- organ (50) förbundet med den andra inre armen (76) för att vertikalt svänga det andra armaggregatet (52) och 34") mot och bort från hytten. n e t e c k - förflytta ramen (32",

8. Anordning enligt kravet 7,- k ä n av att båda manöverorganen (50) innefattar motor- kula och skruv monterade förbundna 70, 72, n a d drivna manöverorgan (58) med vid hytten och som har utskjutbara ändar (64) medelst de andra och tredje ledorganen (66, 68, med respektive inre armar (76).

9. Anordning enligt kravet 8, av att de flexibla förbindningarna (54) är mekaniska 74) k ä n n e t e c k - n a d universalförbindningar (86, 88, 90).

10. Anordning enligt kravet 9, av att den flexibla ramen innefattar ett flertal k ä n n e t e c k - n a d i längdriktningen åtskilda par av flexibla stàndare (32 32', 32"), att varje par vid sina övre ändar är förbundna med flexibla tvärgàende element (34, 34', 34"), att en yttre minoritet av stàndarna (32', 32") har organ (36) som svängbart förbinder deras undre ändar med plattformen (22) för att möjliggöra svängrörelce i sidled och att en inre majoritet av stàndarna (32) har sina undre ändar stelt fästa vid plattformen.