FR2525556A1 - Installation d'accostage pour vehicules de transport de passagers dans les aerogares - Google Patents

Abstract

A.INSTALLATION D'ACCOSTAGE POUR VEHICULES DE TRANSPORT DE PASSAGERS DANS LES AEROGARES. B.INSTALLATION CARACTERISEE EN CE QU'ELLE COMPORTE AU MOINS UN DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA PARTIE HAUTE DU SOUFFLET, CE DISPOSITIF ETANT CONSTITUE PAR UN BRAS TELESCOPIQUE 4 DONT UNE EXTREMITE 3 EST RELIEE PAR UNE ARTICULATION 2 A UN MONTANT 1 FIXE AU PLANCHER 24 MOBILE, ET D'UN VERIN COMMANDE 9 MONTE ENTRE LE BRAS 4 ET LE MONTANT 1 POUR COMMANDER LE MOUVEMENT DE PIVOTEMENT DU BRAS TELESCOPIQUE 4 PAR RAPPORT AU MONTANT 1. C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX PASSERELLES DE TRANSBORDEMENT POUR VEHICULES DE TRANSPORT DE PASSAGERS.

Description

La présente invention concerne une installation d'accostage notamment pour

véhicules de transport de passagers entre le quai d'uneaérogare et un avion ou des passerelles mobiles reliant un aérogare à un avion, installation comportant un plancher mobile extensible et au moins un soufflet formant un tunnel et qui est développé ou rétracté en même temps que se déplace le plancher de l'installation, l'extrémité du soufflet étant solidaire du véhicule ou de la partie fixe de la passerelle et l'extrémité libre du soufflet étant destinée

à venir en appui contre le fuselage de l'avion contre le quai.

On connait déjà de multiples installations d'accostage

du type ci-dessus, selon le brevet français 80 26 589.

Le problème que se proposent de résoudre ces diverses installations d'accostage est d'assurer un contact aussi étroit

que possible entre l'extrémité avant de l'installation d'accos-

tage et l'ouverture contre laquelle vient cette installation

d'accostage par exemple le fuselage d'un avion.

Lorsque cette ouverture est dans un plan, l'étanchéité peut se réaliser dans de bonnes conditions Par contre, dans le cas du fuselage d'un avion, comme les formes et les courbures sont très différentes d'un avion à un autre, il est relativement difficile d'assurer cette étanchéité au niveau du bourrelet entourant l'ouverture du soufflet On connaît ainsi un dispositif de commande du mouvement du bord avant du soufflet en forme de pantographe (brevet français 78 36 778) Toutefois, il s'agit là d'un dispositif mécanique relativement complexe et par suite

coûteux à la fabrication et à l'entretien.

La présente invention se propose de créer une installa-

tion d'accostage comportant des moyens simples pour la mise en place ou le retrait du soufflet, tout en permettant d'assurer une très bonne application du bord avant du soufflet contre l'ouverture, même si la forme de cette ouverture n'est pas plane

comme par exemple le fuselage d'un avion.

A cet effet, l'invention concerne une installation du type ci-dessus caractérisée en ce quelle comporte au moins un dispositif de commande de la partie haute du soufflet, ce dispositi étant constitué par un bras télescopique élastique dont une extréSmité est reliée par une articulation -î un:ontant i:-e au plancher mobile, et d'un vrin cormanu monté entre le brû_; et C) I:- "j t nt no;ir co:; in 14 er A'i:r r _ 2 *' 'f 9; trt ll È télescopique par rapport au montant pour l bi en placé ou

le retrait de la partie haute du soufflet.

Ainsi, qràce au bras télescopique élastique

travaillant en extension, le bras pousse toujourrs sur l'extré-

mité supérieure du-bourrelet entourant l'ouverture du soufflet. Comme ce bourrelet n'est pas extensible, renser le este en place aussi longtemps que le vérin maintient le bras élastique

dans une position angulaire correspondante.

Dès aue le vérin est basculé, pour faire pivoter le bras télescopique, celui-ci s'allonlge suivant la déformation de la figure géométrique constituée par ce bras télescopique et le bord avant du soufflet, pour venir appliquer ce bord avant contre le fuselage Ce dispositif pernet d'appliquer les

bords du soufflet avec une pression contrôlée contre le fuselage.

Le vérin est avantageusement commandé et de préférence télécommandé, à partir du poste de commande ou de pilotage de la passerelle ou du véhicule de transport Ces opérations de commande se font en même temps que l'opérateur commande le mouvement d'extension ou de retrait ou d'orientation de la partie

mobile de la passerelle ou du véhicule équipé de cette installa-

tion d'accostage.

Comme le dispositif de commande de la partie haute du soufflet agit au niveau d'un coin du soufflet, il y a deux

tels dispositifs, un sur chaque côté du soufflet.

Ce dispositif de commande est particulièrement simple puisqu'il se compose en tout de trois pièces: un bras

télescopique, un montant et un vérin.

Les travaux d'entretien sont eux-mêmes très simples d'autant plus qu'un dispositif aussi simple est très peu sujet à des incidents par opposition à un dispositif mécanique complexe comportant de nombreuses articulations ou pièces pivotantes, etc. La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue d'ensemble du véhicule et une vue éclatée du dispositif de commande du mouvement de la partie haute d'un soufflet d'une installation d'accostage, selon l'invention, la figure 2 montre schématiquement la mise en place d'une installation d'accostage, selon l'invention, comrportant un

dispositif 7 e ccr mande de la partie hante du soufflet.

3 2525556

Selon la figure 1, l'installation d'accostage selon l'invention est destinée à des véhicules de transport de passagers entre le quai d'une aérogare et un avion ou encore pour des passerelles mobiles d'accès reliant une aérogare à un avion. L'extrémité avant du soufflet doit épouser la forme du fuselage de l'avion autour de la porte pour assurer la fermeture du tunnel mobile ainsi formé entre l'avion et

l'installation d'accostage du véhicule ou de la passerelle.

Au cours du mouvement d'accostage, le conducteur de l'installation d'accostage commande le déplacement du plancher de l'installation pour mettre celui-ci à niveau

et l'ajuster à la porte de l'avion.

En même temps que se règle l'avancée et éventuellement l'inclinaison horizontale (pivotement du sol) de l'installation

d'accostage, l'extrémité avant du soufflet suit le mouvement.

Dans cette position, la partie supérieure du soufflet n'est pas encore en contact avec le fuselage de l'avion Le dispositif de commande de la partie haute du soufflet, tel que celui représenté

0 à la fi;u:)c 1, permet d'assurer cette mise en place.

Le dispositif de commande se compose d'un montant 1

fixé au sol de la partie avant mobile du plancher de la passe-

relle Ce montant 1 porte à son extrémité supérieure une arti-

culation 2 recevant l'extrémité arrière 3 d'un bras télescopique à ressorts 4 dont l'extrémité avant 5 ' est reliée au soufflet

non représenté, à cette figure.

Le corps 6 du bras télescopique est muni à l'extré-

mité arrière de deux pattes 7 pour la fixation de la tête 8

d'un vérin 9 dont l'autre extrémité 10 est reliée à l'articu-

lation il portée par le montant 1.

Le montant 1 a en coupe horizontale une forme de U dont les deux branches sont constituées par les flasques

12, 13 reliés par une bande formant le fond.

L'ouverture de la section U du montant 1 permet la mise en place de l'extrémité arrière du bras télescopique 3 et du vérin 9 La partie basse du montant 1 est fermée par

une plaque 15.

Le bras télescopique 4 est constitué d'un corps o qui contient un ressort de compression, agissant sur la tige 5

portant l'extrémité 5 '.

4 2525556

Le ressort qui n'apparait pas à la figure I aait dans le sens de la flèche A pour tenter de déployer le

bras télescopique élastique 4.

Le vérin 9 est de préférence un vérin hydraulique télécommandé à partir du poste de pilotage ou de manoeuvre du véhicule ou de la passerelle Les moyens de liaison et

d'alimentation du vérin hydraulique ne sont pas représentés.

La figure 2 montre dans ses parties Fig 2 A, Fig 2 B, Fig 2 C, les trois positions différentes d'une installation d'accostage selon l'invention, en phase de mise en place ou-en

phase de retrait.

A la figure 2 A, l'installation d'accostage est en position rétractée L'installation se compose d'un tunnel 20 avec un plancher 21, constituant des éléments fixes et d'un soufflet 22 extensible, dont l'extrémité arrière 23 est reliée au tunnel 20, la partie inférieure étant constituée par un plancher 24 extensible et éventuellement pivotant Le montant l du dispositif de commande est fixé au plancher 24 L'extrémité 5 ' du bras télescopique élastique est fixée à la partie haute avant 25 du soufflet 22 Cette partie haute est par exemple un

bourrelet périphérique.

Pour réaliser la jonction entre le dispositif d'ac-

costage et l'avion 30 dont le contour est schématisé dans la

partie gauche, à la figure 2 C, on commande l'extension du plan-

cher 24 pour arriver dans la position représentée à la figure 2 B et le soufflet 22 suit le mouvement Il en est de même du dispositif de commande de la partie haute du soufflet Puis, pour appliquer le bord 25 du soufflet contre le fuselage 30 de l'avion, on commande le vérin 9 qui agit sur le bras télescopique 4 et le fait basculer autour de son axe 2 dans le sens de la flèche F. La variation de distance est absorbée par le bras télescopique 4,

puisque celui-ci est toujours à l'état comprimé (figure 2 C).

L'effort exercé par le vérin 9 sur le bras téles-

copique 4 se traduit-ainsi par une pression contrôlée appliquant le bourrelet 25 contre le fuselage de l'avion et assurant une

bonne étanchéité.

Le dégagement de la passerelle par rapport au fuselage de l'avion se fait suivant des opérations inverses, d'abord pour la commande du vérin 9 dans le sens inverse pour pivoter le bras 4 dans le sens contraire de la fl:che F et

2525556

revenir à la position de la finure 2 B, puis l'ensemble est rétracté pour revenir à la position (le la figure 2 A La passerelle'est ainsi en position de repos ou, s'il s'agit d'un véhicule de transport de passagers, le véhicule est prêt pour circuler.

Bien que la description ci-dessus concerne une

installation d'accostage pour des véhicules de transport de passagers ou une passerelle d'accès, ces mêmes moyens sont applicables dans les mêmes conditions à des véhicules de transport de marchandises ou des passerelles de transbordement

même dans d'autres domaines que ceux de l'aviation.

R E V E N D I C A X-T ri S, 1 ) Installation d'accostaae notamment pour véhicules de transport de passagers ou deq passerelles mobles reliarnt uneaérogar à un avion, installation compo rtant un plancher mobile extenrsible et au moins un soufflet formant un tunnel et qui es développé ou rétracté en même temps que se déplace le plancher de l'installation, l'extrémité du soufflet étant solidaire du véhicule ou de la partie fixe de la passerelle et l'extrémité libre du soufflet étant destinée à venir en appui contre le fuselage de l'avion contre le quai, installation caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un dispositif de commande de la partie haute du soufflet, ce dispositif étant constitué par un bras télescopique ( 4) dont une extrémité ( 3) est reliée par une articulation ( 2) à un montant ( 1) fixé au plancher ( 24) mobile, et d'un vérin commandé ( 9) monté entre le bras ( 4) et le montant ( 1) pour commander le mouvement de pivotement du bras télescopique ( 4) par rapport au montant ( 1) pour la mise en place ou le retrait de la partie haute

du soufflet.

2 ) Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le montant ( 1) a une section horizontale en forme de U,

formée de deux flasques ( 12, 13) reliés par une plaque transver-

sale ( 14), les flasques constituant les paliers pour les arti-

culations ( 2, 11) de l'extrémité ( 3) du bras télescopique ( 4)

et de l'extrémité ( 10) du vérin.

3 ) Installation selon la revendication 1, caracté-

risée en ce que le bras télescopique élastique est constitué d'un corps ( 6) contenant une tige ( 5) ainsi qu'un ressort tendant à pousser la tige ( 5) dans le sens de l'extension du

bras télescopique.

4 ) Installation selon la revendication 3, carac-

térisée en ce que le corps ( 6) porte, à son extrémité voisine de la patte d'articulation ( 3) des pattes ( 7) pour la fixation

de l'extrémité ( 8) du vérin ( 9).