SE437070B - Bromsklots for skivbroms - Google Patents

Description

1aoa22z-7 10 15 20 25 30 35 2 omkretsriktning anordnade tvärkantytorna på hàllarkrop- pen och på vilket sidoörat är anordnat; och att den yta av bromsbelägget, som är förbar till anliggning mot bromsskivan, är föredd med urtagningar, vilka är öppna endast mot bromsskivan. Härigenom garanteras, att broms- belägget redan vid ringa bromskraft upphettas till den nödvändiga driftstemperaturen redan kort efter bromsför- loppets inledning, varigenom även kraven för normaldrift uppnås. För det andra är värmeavledningen via hållarplat- tan tillräcklig vid stark upphettning till följd av lång bromstid utan att en motsvarande fading uppträder, efter- som ett hårt bromsbeläggs gynnsamma fadingegenskaper kan utnyttjas till fullo.

Såsom hâllarplatta användes hårdproslin. Företrädes- vis användes ett hârdporslin motsvarande DIN 40 68 5]l0.2.

Hållarplattor av detta material är billiga att tillverka och framställbara i stort antal samt har de nödvändiga värmelednings- och hållfastegenskaperna, så att med så- dana hållarplattor utrustade bromsklotsar får goda drifts- egenskaper.

Vid undersökning av temperaturinflytandet på broms- verkan har man kommit fram till den överraskande slut- satsen, att en skivbroms prestationsförmåga påverkas i hög grad även av den tvångsmässigt, i radiell riktning varierande temperaturfördelningen på bromsskivan och den tillhörande bromsklotsen. Det har även visat sig, att bromsförmågan väsentligt förbättras vid en utföringsform av uppfinningen, där urtagningarna på de ytor av broms- belägget som skall anligga mot bromsskivan enbart är öppna mot bromsskivan och enbart anordnade i området för ingångssidan och utgángssidan, och att de på ingångssi- dan anordnade urtagningarna i monteringsläge och med av- seende på bromsskivans huvudrotationsríktning befinner sig på ett större avstånd från rotationsaxeln än de på utgångssidan belägna urtagningarna. Sådana urtagningar i bromsbelägget, vilka t ex kan ha formen av cylindriska urtagningar, medför, att man vid t ex bilbromsar uppnår 10 15 20 25 30 35 7808223 ~ '7 3 samma bromskraft genom mycket mindre pedaltryck i jämfö- relse med en broms med de hittills använda bromsklotsar- na. Dessutom minskas tendensen till fading betydligt, vilket förmodligen kan härledas till den jämna tempera- turfördelningen, som ástadkommes genom det angivna, asym- metriska anordnandet av urtagningarna i bromsbelägget.

Också här förefaller efter försöksresultaten att döma inflytandet av värmeavledningen via hàllarplattan spela en väsentlig roll.

Enligt uppfinningen är hållarplattan på sin från bromsbelägget vända ryggsida förbunden med en metall- skyddsplàt. En sådan skyddsplàt har speciell betydelse vid användning av hàllarplattor av porslin, som är ett seghàrt material, eftersom lokala tryckbelastningar byggs upp i bromscylinderns anliggningsomràde. Enligt uppfinningen är hàllarplattans ryggsida endast delvis täckt för att förhindra en alltför stark värmeavledning.

Genom denna delvisa täckning av hâllarplattans smalsidor bildas ett framskjutande kantskydd för hållar- plattan i de områden, i vilka den i bromsskivans omkrets- riktning verkande bromskraften från skivbromsens bygel måste upptas. Härigenom undvikes kantinpressningar och tryckkoncentrationer, som kan leda till lokala avspjälk- ningar vid hårdporslinshållarplattorna_ Bromsbelägget å ena sidan och skyddsplàten å andra sidan förbindes med hàllarplattan genom ett konventionellt limningsförfarande. Särskilt fördelaktigt är det dock, om hållarplattan har minst en urtagning, i vilken ett utspràng på skyddsplàten kvarhålles, så att förbind- ningen mellan hàllarplattan och skyddsplàten förutom limförbandet àstadkommes formbundet.

Enligt uppfinningen har skyddsplàten ett från hål- larplattan i sidled utskjutande öra, med vilket åtminsto- ne ett säkringsorgan är förbundet för fastsättning av bromsklotsen på bromsbygelns säkringsbultar.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan under hänvisning till medföljande ritning, som i sprängvy visar 7808223-7 10 15 20 25 30 35 4 de enskilda delarna av bromsklotsen enligt uppfinningen.

Den visade bromsklotsen är uppbyggd på följande sätt: Ett bromsbelägg av någon konventionell sammansätt- ning är limmat på ena sidan av en hållarplatta 1 av hárdporslin som har mindre värmeledningsförmåga än stål.

Hållarplattans l andra sida är försedd med en skyddsplât 3, t ex stålplât, som likaså.är förbunden med hàllarplat- tan l genom limning.

Hállarplattan 1 har urtagningar 4 i form av genom- gående borrningar, in i vilka utspràng 5 på skyddsplåten 3 sträcker sig.

Skyddspláten 3 har flänsar 6, som omsluter en del av tvärkantsytorna i bromsskivans omkretsriktning. Lämp- ligen är avsatser 8 utformade på tvärkantsytorna 7 vid flänsarnas 6 anliggningsställen, varvid avsatsernas djup är mindre än flänsarnas 6 tjocklek. Skyddspláten 3 be- står i det visade utföringsexemplet av stålplât med en tjocklek av ungefär 0,5-1 mm. Skyddspláten 3 liksom dess flänsar 6 åstadkommer ett skydd för den företrädesvis av hårdporslin gjorda hållarplattan mot punktformig be- lastning på grund av bromscylindern resp anliggningsytor- na på bromsbygeln, mot vilka ytor hàllarpaltttan 1 stö- der via flänsarna 6. Skyddspláten 3 kan härvid, såsom i det visade exemplet, av tillverkningstekniska skäl göras i två delar eller i ett stycke. Om skyddsplåten tillver- kas av ett material, som likaså har mindre ledningsför- måga än stål, kan skyddsplåten även täcka hàllarplattans 1 hela ryggsida.

Skyddsplåtens ena sida är försedd med ett öra 9, vil- ket skjuter ovanför hållarplattan l. Fästdon 10 är fast- satta på detta öra, medelst vilka bromsklotsen kan fast- ll. Vid den visade ut- föringsformen består fästdonen av klämmor, vilka är sväng- bart fästa på örat 9 och försedda med utskott 12, som kvarhålles i låst läge i urtagningar 12' i örat. Därvid vid örats 9 ände anordnade klammern 13 om fäst- sättas på bromsbygelns fästbultar griper den bulten ll. 10 15 20 25 7808223 ~ 7 5 Vid en antagen huvudrotationsriktning i pilens 14 riktning för den icke visade, tillhörande bromsskivan är urtagningar 15 anordnade på bromsbeläggets 2 frik- tionsyta, vilka urtagningar t ex är utformade som cy- lindriska borrningar. Dessa urtagningar 15 är enbart öppna åt den mot bromsskivan vända sidan. Borrningar- na finns enbart i vissa områden av friktíonsytan cch närmare bestämt är en del av borrningarna anordnade i området för ingångssidan 16 och en andra del av borr- ningarna är anordnade i omrâdet för utgángssidan 17.

Vid en bromsklots med en bromsbeläggtjocklek av unge- fär 9-13 mm, en bredd av 50 mm och en längd av 90 mm är urtagningarnas 15 diameter t ex 8 mm. Hållarplattans tjocklek kan beroende på typen av hållarplatta vara 4,5-6 mm, medan skyddsplåtens tjocklek är 0,5-l mm. Det före- slagna anordnandet av urtagningarna 15 har vid försök gi- vit en nära nog likformig temperaturfördelning i radiell riktning på bromsskivan och motsvarande på bromsklotsens friktionsyta. Därutöver uppnår man med ett s k "hårt" bromsbelägg framstående bromskapacitet redan i kallt till- stånd utan att en med vanliga bromsklotsar jämförlig fa- ding uppträder efter lång bromsningstid. Detta torde vid sidan om den speciella, genom de föreslagna borrningarna åstadkomna, fördelaktiga värmefördelningen även bero på att värme i mycket mindre grad än tidigare överföres till bromscylindern och därmed till bromsvätskan på grund av hållarplattans dåliga värmeledningsförmåga. T o m vid stark upphettning kan bromsfading på grund av ângblås- bildning i bromscylindern inte konstateras.

Claims (5)

1808223-'7 10 15 20 25 30 PATENTKRAV
1. l. Bromsklots för en skivbroms, vars bromsbelägg, speciellt ett hårt bromsbelägg för höga driftstempe- raturer, är fäst på en klotsformad hållarkropp, som genom användning av keramiska material har en väsent- ligt lägre värmeledningsförmåga än stål och som är för- sedd med åtminstone ett sidoöra för styrning av broms- klotsen på bromsbygeln, k ä n n e t e c k n a d därav, att hållarkroppen (l) består av hàrdporslin och är på sin från bromsbelägget (2) vända sida förbunden med ett me- tallskydd (3), vilket åtminstone delvis täcker de i bromsskivans omkretsriktning anordnade tvärkantytorna (7) på hållarkroppen och på vilket sidoörat är anordnat; och att den yta av bromsbelägget (2), som är förbar till anliggning mot bromsskivan, är försedd med urtag- ningar (15), vilka är öppna endast mot bromsskivan.
2. 2. Bromsklots enligt patentkravet l, k ä n n e- t e c kan a d därav, att metallskyddet (3) enbart del- vis täcker hållarkroppens (1) ryggsida.
3. 3. Bromsklots enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att hållarkroppen (1) har minst en urtagning (4), i vilken ett utsprång (5) av metallskyddet kvarhàlles.
4. 4. Bromsklots enligt något av patentkraven l-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av urtag- ningarna (15) i bromsbelägget enbart är anordnade i området för en íngångssida (16) och en utgångssida (17).
5. 5. Bromsklots enligt patentkravet 4, k ä n n e- t e c k n a d därav, att urtagningarna (15) på ingångs- sidan vid monterat tillstånd och med avseende på broms- skivans huvudrotationsriktning (14) är anordnade på större avstånd från rotationsaxeln än urtagningarna (15) på utgångssidan.