SE436341B - Konstruktionselementsats for stommar till en transportor samt fastsettningsdon for rorliga delar till transportoren - Google Patents

Description

'?':803280~2 _ 10 15 20 25 30 35 2 För att lösa denna uppgift uppvisar därför en konstruktione- elementsats enligt uppfinningen de särdrag, som redovisas i huvudkravets kännetecknande del. Vidare särdrag, som ytter- ligare bidrar till att optimalt lösa denna uppgift, framgår av de följande patentkraven.7 Ett viktigt syfte med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en transportanordning, som upptar minsta möjliga plats i sidled. På tidigare kända transportanordningar av här av- sett slag ligger nämligen alla bärbalkar med deras förstyvan- de flänsar i sin helhet utanför transportbanan, vilket inne- bär att hela transportörens-bredd utgöres av transportbanan plus hela bredden av de båda sidobalkarna. Genom att enligt uppfinningen utföra sidobalken som en profilstav med en myc- ket bred förstyvande fläns, som kan strädka sig in under själva transportbanan, kan den totala bredden på transportö- ren minskas väsentligt. En förutsättning för detta är dock förekomsten av till profilstavaran anpassade fastsättnings- don för transportörens rörliga delar. Dessa fastsättnings- don kan utgöras av exempelvis lageranordningar, styrskenor och skyddskåpor för transportörrullar och deras drivorgan.

I sökandens eget patent US-Å 3 890 755 visas U-profilstavar med olika vidd på U-profilflänsarna, men för ett helt annat ändamål än i föreliggande uppfinning. Genom att svänga två U-profilstavar 1800 runt sin längdaxel i förhållande till varandra, kan profilstavarna skjutas in i varandra för skarv- ning. Båda U-profilflänsarna bryter väl igenom det plan, i vilket den inåtvända ytan på mittlivet ligger. Ingen av flän- sarna är så stor, att den kan ta upp kraftiga böj- och tor- sionspåkänningar. Den är därför endast lämpad för transpor- törer för lätt gods till skillnad från föreliggande uppfin- ning.

US-Å 3 605 994 visar en transportör av helt annat slag än fö- religgande uppfinning. Den korta skänkeln passerar väl ige- 10 15 20 25 30 35 40 7803280-'2 3 nom det plan, som definieras av den inåtvända ytan på mitt- livet. Den skiljer sig därmed klart från föreliggande upp- finning. De visade skånklarna är icke U-skänklar, och sam- tidig montering på mittlivet och den korta skänkeln kan up- penbarligen ej ske.

Sökandens tidigare patent SE B 7509283-3 hänför sig till en. symmetrisk profilstav och ett skarvstycke med samma form men något mindre, avsedd att skjutas in i den symmetriska orofilstaven. U-profilskänklarna passerar väl genom ett plan genom mittlivets insida, och den skiljer sig därmed klart från föreliggande uppfinning.

SE B 7611577-3 (412 363) visar en lådbalk med i denna monte- rat kedjestyrningsdon på en fläns och ett från detta skilt lagerhus på livdelen. Denna skrift ger ingen som helst in- formation om ett kedjestyrningsdon utformat som ett vinkel- don enligt föreliggande uppfinning. Den skiljer sig vidare från föreliggande uppfinning genom att kedjestyrningsdonet är monterat inuti en lådbalk.

Enligt en fördelaktig vidareutveckling är bredden på den bre- da livflånsen på den ena U-profilflänsen åtminstone ungefär lika stor som bredden på mittlivet. Vid speciellt höga be- lastningar är det dock att föredra att göra den första U-profilflänsens livfläns bredare än mittlivet.

Med fördel kan de lika utformade profílstavarna med mot va- randra liggande flatytor lösbart förbindas med varandra me- delst en skarvförbindningsdel. Därvid är det fördelaktigt, att skarvförbindningsdelen är försedd med ett mittliv som i förhållande till profilstavarnas urtag har anpassningsbara, genomgående urtag, och till vilket på båda ansluter sig ut- åt på båda sidor under den på förhand bestämda lutningsviñ- keln avböjde, sneda skänklar, som vid placering av skarvför- bindningsdelens mittliv på de sammanbundna U-profilstavar- nas mittliv stödjande ligger an mot deras sneda livdelar.

Den av huvudplanen för mittlivet och de sneda livdelarna in- neslutna, på förhand bestämda lutningsvinkeln ligger före- trädesvis mellan 30 och 600. 1D 15 20 25 30 35 7803 280 -2 '4 Mittliven har med fördel två parallella rader av genomgående urtag.

Dessutom är enligt en vidareutveckling av uppfinningen stöd- delar anordnade, vilka var och en omfattar en fastsättnings- fläns med en rad till urtagen i profilstavarna anpassningsba- ra fastsättningsurtag, ett under en på förhand bestämd lut- ningsvinkel avböjt snedliv och en anslutningsfläns, som har en i rät vinkel mot fastsättningsurtagens förbindelselinje gående rad av förbindningsurtag och på deras från fastsätt- ningsflänsen vända sida ett bågformigt hål, vars kröknings- radie är lika med dess avstånd till ett på förhand valt för- bindningsurtag, varvid fastsättningsflänsen, snedlivet och en del av förbindelseflänsen efter anpassning av fastsätt- ningsurtagen till urtagen på en profilstav ligger an mot denna med anpassning.

Dessutom är med fördel bärvinkeldelar med två rätvínkligt anordnade vinkelplattor anordnade; vilka var och en har en i förhållande till den andra vinkelplattan rätvinkligt gåen- de avlångt hål, och att varje vinkelplatta på sina mittemot varandra liggande fria sidor har mot dessa öppna, avlånga hål, vilka år anordnade på ett på förhand bestämt avstånd från plattförbindelselinjen parallellt med densamma.

Slutligen är dessutom enligt uppfinningen U-profiler anord- nade, vilka såsom kedjestyrningsdelar med sin livdel kan fästas vid yttersidan av profilstavarnas bredare livfläns.

En väsentlig fördel med uppfinningen består i, att profil- stavar med speciellt hög böjnings- och torsionsstyvhet ska- pas och likväl garanteras en stor variabilitet hos konstruk- tionselementsatsen för att kunna uppfylla de mest olika krav på de bärande stommarna. Dessa fördelar framgår tydligt av beskrivningen av utföringsexemplen.

En speciellt fördelaktig utföringsform av uppfinningen, som helt allmänt kan komma till användning vid en konstruktione- elementsats, vilken är lämpad för framställning av variabla, lÜ 15 ZÛ 25 30 35 '7803280-2 5 bärande stommar för transportanordningar med medelst en ked- ja drivna rullar, och vilken för lagring av de drivna rullar- na har profilstavar, kännetecknas därav, att kedjestyrnings- don är anordnade, av vilka vart och ett tillsammans med en medelst kedjan driven rulle kan monteras på sidan av dess drev i profilstavarna och har en styrningsskena, som håller kedjan i ingrepp med drevet.

Med fördel är härvid varje kedjestyrningsdon utfört som ett vinkeldon med i rät vinkel mot varandra anordnade vinkel- plattor 76, 78.

Enligt en vidareutveckling av uppfinningen har profilstavar- nas bredare livfläns en sådan bredd, att den täcker drevet till en inmonterad driven rulle och kedjan, och att den fria U-skänkeln lämnar tillräckligt utrymme för inmontering av den styrningsskenan uppbärande vinkelplattan till kedjestyr- ningsdonet, och att nämnda fria U-skänkel har en sådan bredd, att den skyddande täcker kuggarna på drevet till en inmonte- rad driven rulle.

Enligt en speciellt fördelaktig vidareutveckling omfattar varje kedjestyrningsdon 70 två mittemot varandra anordnade, drevet på en insatt driven rulle täckande omfattande skydds- kåpor, som är anordnade vid en vinkelplatta, och sträcker sig mot rullen över drevet, därvid nära omslutande huvudde- len av dess omkrets och slutande på ett sådant avstånd från insidan av den styrningsskenan bärande vinkelplattan, att det motsvarar höjden på drivkedjan.

Skyddskåporna slutar företrädesvis på ett sådant avstånd från innersidan av den styrningsskenan uppbärande'vinkelplate tan, som motsvarar höjden av drivkedjan, medan det företrä- desvis på sina mot styrningsskenan riktade kanter är utförda med avböjde, mot varandra riktade livdelar, vilka sträcker sig under kedjan parallella med denna in i det omedelbara området för drevets periferi. 7803280-2 10 15 20 25 30 35- 6 Dessutom har med Fördel skyddskåporna på sin från styrninge- skenan vända sida inåt mot drevets periferi riktade sidode- lar, medan de företrädesvis på sina från styrningsskenan vända kanter av sidodelarna är utförda med avböjde, mot va- randra riktade livdelar, vilka sträcker sig över den tillba- kaförda delen av kedjan parallella med denna in i det ome; delbara området för drevets periferi. Sedda från sidan är skyddskåporna företrädesvis utförda Leformiga, varvid ena änden av ett L-ben är fästad vid vinkelplattan, medan det andra L~benet sträcker sig bort från styrningsskenan.

En speciell fördel hos kedjestyrningsdonet enlig uppfinnin- gen-består i, att det p g a en enkel konstruktion, som ga~ ranterar en billig tillverkning,_utan ytterligare åtgärder tillsammans med en driven rulle kan monteras in i en bäran- de stommes profilstavar och likväl såväl garanterar ett säk- rare ingrepp mellan drev och drivkedja som avskärmar drev och drivkedja och dessutom säkert skyddar driftspersonalen från skador. Ytterligare fördelar hos de enskilda utförings- formerna framgår av beskrivningen av utföringsexemplen.

Uppfinningen beskrivs i det följande i form av exempel med hänvisning till de bifogade schematiska ritningarna.

Fig. l visar i perspektiv från innersidan en del av en profilstav, varvid en U-profilfläns med en breda- _ re livfläns är vänd uppåt, Fig. 2 visar i perspektiv en del av två med sina änd- ytor mot varandra anliggande profilstavar med in~ satt, dock ännu icke sammanskruvad skarvförbind- ningsdel, Fig. 3 visar en frontvy av stöddel; _ Fig. 4 visar ett snitt utmed linjen IVeIV i fig. 3, Fig. 5 visar en Frontvy sedd inifrån av en bärvinkel, Fig. 6 utgör ett snitt efter linjen VI-VI i fig. 6, 7 visar en del av ett snitt genom ett kedjestyrnings- Fig. 2 don, Fig. 8 är en del av snitt genom ett rullstyrningsdon, 10 15 20 25 30 35 7803280 - 2 7 Fig. 9 är en del av ett snitt genom ett rullstyrnings- _ don, varvid båda änddelarna är visade, _ Fig. 10 är en frontvy av ett i en profilstav insatt kedje- styrningsdon, varvid ytterligare delar av styr- ningsdonet är visade schematiskt, I Fig. ll visar i perspektiv kedjestyrningsdonet med skydds- kåpor enligt uppfinningen.

Enligt ritningen är í sin form sinsemellan lika profilsta- var 10 anordnade, vilka var och en har ett liv eller mitt- stegdel 12, som är utförd med två parallella rader av på re- gelbundet avstånd anordnade, genomgående urtag 14.

En sned livdel eller snedstegdel l6 ansluter sig till varde- ra av den båda mittemot varandra liggande långsidorna av mittstegdelen l2 och är böjd utåt under en på förhand bestämd lutníngsvinkel, som vid den visade utföringsformen uppgår till 450- En U-profilfläns 18 är via en förbindelseskänkel 20 förbunden med änden av en snedstegdel 16, medan en andra U-profilfläns 22 via en förbindelseskänkel 24 är förbunden med änden av den andra snedstegdelen 16. De båda U-profilflänsarna 18 och 22 är med sina öppna sidor anordnade vända mot varandra.

Bredden på en livfläns eller U~stegdel 26 på U-profilflänÄ sen 18 är vald så stor att denna tillsammans med mittstegde- len 12 kan uppta den övervägande delen av de böjnings- och torsionspåkänningar, som belastar profilstaven. Vid den visa~ de utföringsformen är livflänsen 26 utförd lika bred som mittlivet 12.

U-profilflänsen 22 har ne U-stegdel 28 med så liten bredd, att yttersidan av dess fria skänkel 30 ligger i samma plan som den inåtriktade ytan av mittstegdelen 12.

De till sin form lika utförda profilstavarna 10 förbinda med varandra genom att deras ändytor läggs mot varandra och att därefter en skarvförbindningsdel 32 insätts. På fig. 2 visas iåvsezzeoèz lÛ 15 20 25 3Ü 35 8o en sådan skarvförbindningsdel 32 insatt men dock inte fast- skruvad. Varje skarvförbindningsdel 32 är försedd med ett mittliv 34, i vilket genomgående urtag 36 är gjorda, vilka kan anpassas till urtagen 14 i profilstavarnas 10 mittsteg- del 12.

Varje skarvförbindningsdel 32 har dessutom på varje sida en sned skänkel 38, som är avböjd från mittlivet 34 under en på förhand bestämd lutningsvinkel, vilken vid den visade ut- föringsformen uppgår till 45°.

Den på förhand bestämda lutningsvinkeln är den vinkel, under vilken mittlivets huvudplan förenas med snedskänklarnas hu- vudplan.

Skarvförbindningsdelarna 32 är med avseende på bredden av sina mittliv 34 dimensionerade på ett sådant sätt, att de vid deras mittlivs 34 anliggning mot mittstegdelarna 12 på två i kontakt med varandra liggande U-profilstavar 10 med sina sneda skänklar 38 stödjande ligger an mot U-proFílsta- varnas snedstegdelar 16- Enligt fig. 3 till 6 omfattar konstruktionselementsatsen dessutom stöddelar 40 och bärvinkelplattor 42.

Varje stöddel 4D har en fästfläns 41, i vilken en rad Fast- sättningsurtag 46 är anordnade, som kan anpassas till urta~ gen 14 vid profilstavarna 10.

Dessutom är stöddelen 40 försedd med en anslutningsfläns 48, som är parallell med fastsättningsflânsen 46, och som är förbunden med denna via ett snedliv eller en snedstegdel 50, _vilket är avböjt i förhållande till fastsättningsflänsen 44 och anslutningsflänsen 48 under den på förhand bestämda lut- ningsvinkeln, vilken i den visade utföringsformen uppgår till 4s°.

I anslutningsflänsen 48 finns en rad förbindelseurtag 52 an- ordnade, som går i rät vinkel mot förbindelselinjen för fast- 10 15 20 25 30 35 7803280-2 9 sättningsurtagen 46 i fastsättningsflänsen 44.

I anslutningsflänsen 48 på den från fastsättningsflänsen 44 vända sidan nära raden av förbindningsurtag 52 finns ett båg- formigt hål 54 anordnat, vars böjningsradie r vid den visade utföringsformen är lika med avståndet till det mittersta för- bindningsurtaget 52 i raden av förbindningsurtag.

Stöddelen 40 är i sitt tvärsnitt utformad just på ett sådant sätt, att den vid anpassning av sina fastsättningsurtag 46 till urtagen 14 på en profilstav med sin fastsättningsfläns 44 liksom med sin snedstegdel 50 och den anslutande delen av förbindningsflänsen 48 på lämpligt sätt ligger an mot de därtill passande delarna av profilstaven 10.

Bärvinkeldelen 42 är försedd med två rätvinkligt anordnade vinkelplattor, av vilka var och en har ett i förhållande till den andra vinkelplattan rätvinkligt gående, avlångt hål 60 resp. 62. Vidare är varje vinkelplatta 56 och 58 på sina mittemot varandra liggande fria kanter utförd med ett mot denna kant öppet avlångt hål 64, som ligger på ett på för- hand bestämt avstånd från förbindelselinjen mellan de båda vinkelplattorna. Dessa öppna avlånga hål 64 gör det möjligt att förbinda bärvinkeldelen 42 med hålstavar, vilka har i dessa öppna, avlånga hål 64 ingripande stegdelar och följ- aktligen möjliggör en speciellt fast förbindning.

Dessutom har konstruktionselementsatsen enligt fig. 7 U-pro- filer 66, vilka fungerar som kedjestyrningsdelar; och vilka med sin U-stegdel fästes vid yttersidan av profilstavar- nas l0 bredare U-stegdel 26. Härigenom möjliggörs på ett enkelt sätt en universell användning av profilstavar icke endast vid rullstyrningsdon utan också vid rena kedjestyr- ningsdon.

Fig. 7 visar dessutom möjligheten att allmänt använda stöd- delar 40 och bärvinkeldelar 42.

Enligt fig. 9-ll är dessutom kedjestyrningsdon 70 anordnade, vsozzso-2, 10 15 20 25 30 35 10 vilka utgör en väsentlig del av uppfinningen. Varje kedje- styrningsdon 70 kan tillsammans med en medelst kedja driven rulle 72 på sidan av dess drev 74 sättas in i en profil- stav 10. _ Å De väsentliga delarna av varje kedjestyrningsdon 70 består av en hållarevinkeldel med två, i rät vinkel mot varandra anordnade vinkelplattor 76 och 78 och två på den ena vinkel- plattan 78 anordnade skyddskåpor 80.

Den ena vinkelplattan 78 har ett genomgående urtag 82 och två ankarnockar 84 på sin yttersida. Varje ankarnock 84 är anordnad på ett sådant avstånd från urtaget 82, som motsva- rar avståndet mellan urtagen l4 i profilstavarna 10. Dess- utcm kan ankarnockarna 84 med passning såttas inåi urtagen 14 i profilstavarna 10. P g a denna utformning är det möjligt att vridningssäkert förbinda varje kedjestyrningsdon 70 med en profilstav med användning av endast en enda bult.

Den andra vinkelplattan 76 uppbär en mot utrymmet mellan vin- kelplattorna riktad styrningsskena 86, som är anordnad paral- lell med den andra vinkelplattan 78. ' Såsom framgår av'fig. 9 och 10 håller styrningsskenan 86 till varje kedjestyrningsdon 70 alltid drivkedjan 88 i in- grepp med det till kedjestyrningsdonet hörande drevet 74.

Avståndet mellan urtaget 82 och ankarnockarna 84 i den ena vinkelplattan 78 å ena sidan och yttersidan, d v s i fig. ll översidan, på den andra vinkelplattan 76 å andra sidan är lika med avståndet mellan urtagen 14 i en urtagsrad, vid den visade utföringsformen enligt_fig. 9_och 10 den övre, närmare belägna urtagsraden i profilstavarna 10 å ena sidan och innersidan, d v s vid utföringsformen enligt fig. 9 och' l0 den nedåt riktade sidan av den bredare U-stegdelen 26 å andra sidan. Dessutom har profilstavarnas bredare U-steg- del 26 en sådan bredd, att den griper över drevet 74 till en insatt, driven rulle 72 och kedjan och den anslutande fria U-skänkeln 27 lämnar tillräckligt utrymme för den styr- 10 15 20 25 30 35 7803280 -2 ll ningsskenan B6 uppbärande vinkelplattan 76 till ett kedje- styrningsdon 70._ P g a den i det föregående stycket skildrade utformningen är det i förbindelse med en okomplicerad utföringsform hos ked- jestyrningsdonet 70 möjligt att tillsammans med drevet 74 till rullen 72 sätta in denna vridningssäkert och oförskjut- bart i en profilstav 10. Man behöver endast Föra den gänga- de axeln 90 till rullen 72 in i urtaget 82 i vinkelplattan 78 och det härtill inpassade urtaget 14 i profilstaven 10 samt sätta på en mutter 92 från den andra sidan. Enligt Fig. 9 och 10 har U-profilflänsens 26 fria skänkel 27 en så- dan bredd, att den såsom ett skydd täcker kuggarna på dre- vet 74. " En väsentlig del av kedjestyrningsdonet 70 är de båda mitt- emot varandra anordnade skyddskåporna 80, som enligt fig. 9 och 10 täcker drevet 74 till en driven rulle 72.

Skyddskåporna 80 är fästade på vinkelplattan 78 med urta- get 82 och ankarnockarna 84 och sträcker sig Från denna till den insatta rullen 72 över drevet 74 och in i området för en ringformig skuldra 94 med ökande bredd på rullen 72.

Dessutom sträcker sig skyddskåporna 80 omkring den övervä- gande delen av drevets 74 periferi på kort avstånd från detta. Med tanke härpå har varje skyddskåpa 80 en sidodel 96, som går parallellt med den motsvarande sidodelen 96 på den andra skyddskåpan 80 till sammakedjestyrningsdon 70, som är anordnade ungefär i höjd med den diameter till dre- vet 74, som förbinder dessa båda sidodelar 96. Dessa sido- delar 96 slutar framför styrningsskenan 86 och innersidan av den vinkelplatta 76, som uppbär styrningsskenan, på ett avstånd, som motsvarar höjden av drivkedjan 88. Dessutom har varje sidodel 96 på sin mot styrningsskenan 86 riktade kant en stegdel 98, som är riktad mot den motsvarande steg- delen 98 på den mittemot liggande skyddskåpan 80, och som _sträcker sig under drivkedjan 88 parallell med denna in i det omedelbara området för drevets 74 periferi. En ytterli- gare stegdel 100 är anordnad på ringa avstånd från stegde- 7803280-2 10 15 20 25 30 35 12 len 98 på dess från drivkedjan 88 vända sida parallell med denna och sträcker sig likaledes in i det omedelbara områ--_ det fördrevets 74 periferi. Sidodelen 96 till varje skydds- kåpa 80 övergår i sin från styrningsskenan 86 vända ände i en mot drevets 74 periferi avböjd sidodel 102, vars lut- ningsvinkel är vald på ett sådant sätt, att denna sidodel 102 ånyo omedelbart sträcker sig utefter drevets 74 peri-' feri. En stegdel l04.ansluter sig till varje avböjd sido- del 102 och är riktad mot den motsvarande sidostegdelen 104 på den mittemot liggande skyddskåpan 80, varvid den sträcker sig ovanför den återförda delen av drivkedjan 88 parallellt med enna ånyo in i det omedelbara området för drevets 74 periferi.

Den i det ovanstående skildrade utformningen av skyddskåpor- na 80 till kedjestyrningsdonet 70 garanterar_tillsammans med den fria skänkeln 27 på U-profilflänsen 18 och den insatta rullens_ringformiga skuldra 94-på ett enkelt sätt en säker avskärmning av drevet 74 och den i ingrepp med detta varande drivkedjan aa. ' sett från sidan är enligt fig. 9 nrh 1; varje skyddskåpa so utformad L-formig och med änden av ett L-steg fäst vid vin- kelplattan 78, medan den andra L-steget sträcker sig bort från styrningsskenan 86. P g a denna utformning är det möj- ligt att använda även drivna urllar med koppling och kopp- lingsspak 106 tillsammans med sådana kedjestyrningsdon 70, utan att å ena sidan manövreringen av spaken 106 påverkas och att å andra sidan skyddskåpornas 80 avskärmningsfunktion försvagas.

Den speciella utformningen av profilstavarna enligt fig. l och 2 möjliggör ett stort antal kombinationsmöjligheter, på vilka fig. 7, 8 och 9 ger exempel.

Vid utformningen enligt fig. 9, vid vilken en profilstav, med den bredare U-stegdelen är riktad uppåt och den mitt- emot liggande profilstaven med den bredare U-stegdelen är 10 15 20 25 30 35 78-03280-2 13 , _ riktad nedåt, garanteras en optimal utnyttjning av bredden på den drivna rullen tillsammans med en sidostyrning på bå- da sidorna av rullarna.

Vid utformningen enligt fig. 8 är medelst lagerplattor 108 rullarna 72 placerade högre, medan den bredare U-stegdelen är anordnad under rullarna 72. Härigenom möjliggörs en rull- transportör, som utnyttjar hela bredden på rullarna 72 och en begränsning på sidorna bortfaller, där den icke är önsk- värd.

Fig. 8 åstadliggör dessutom, att lagerplattorna 108 på ett enkelt sätt stöds optimalt, då yttersidan av profilflän- sens 22 fria skänkel 30 ligger i samma plan som den för stöd använda ytan på mittstegdelen 12.

Vid utföringsformen enligt fig. 7 är samma profilstavar 10 utan förändring insatta som stödbärare för en kedjetranspor- tör, i vilken vid alla profilstavarna 10 den bredare U-steg- delen 26 är riktad uppåt, och på vars översida en uppåt öp- pen U-profil 66 är fäst, vilken fungerar som kedjestyrning.

Utformningen av profilstavarna 10 möjliggör framställning av bärande stommar för transportanläggningar, med vilka speci- ellt tungt transportgods skall transporteras. Konstruktione- elementsatsen lämpar sig för framställning av transportan- läggningar, med vilka transportgods skall transporteras, varvid transporterade enheter har en vikt i storleksordnin- gen flera ton. Förmågan att bära sådant tungt transportgods är garanterad, trots att konstruktionselementsatsen består av få, konstruktivt enkla delar, medelst vilka på enkelt sätt bärande stammar för transportanläggningar med ett stort antal olika egenskaper kan framställas.

Den tekniska effekten av de olika breda U-profilflänsarna 18, 22 i fig. l och 2 framgår klart när man betraktar figurerna 7, 8, 9 och 10. Den breda flänsen åstadkommer den för trans- port av tungt transportgods erforderliga höga böj- och tor- sionsstyvheten, medan den korta flänsen p"g a sin utformning vsozzas-2 lÜ 15 14 möjliggör en stor variationsrikedom för enkelt anbríngande av ytterligare konstruktionselement. Fig. 7 visar, hur den korta flänsen ger rum För returkedjan och de denna bärande rullarna. Fig. 8 visar, att den korta Flänsen gör det möj- ligt att utnyttja största möjliga bredd hos transportör- anordningen för transportrullar, medan endast obetydlig transportörbredd tas upp av bärbalkar. Fig“_9 visar möjlig- heten att anbringa ytterligare konstruktionselement på ett optimalt sätt under utnyttjande av formen nos både den bre- da och den smala flänsen. Med den breda flänsen skyddas drivdelen på den drivna rullen, medan-den smala flänsen ger plats för ytterligare konstruktionselement. Den i fig. 9 på högra sidan liggande profilstaven är däremot så anordnad, att hela Bredden på transportörrullen kan otnyttjas och den bärande profilstaren tar minsta möjliga plats genom att den smala flänsen är vänd uppåt.* v~f~

Claims (14)

1. l0 15 20 25 30 7803280-2 15 P A T E N T K R A V l. Konstruktionselementsats för framställning av variabla bärande stommar för transportanordningar exempelvis kedje- resp. rulltransportörer för transport av tungt transportgods, med medelst bultar, skruvar eller axlar lösbart sammankopp- lingsbara profilstavar (10), vilka är försedda med ett på mit- ten anordnat liv (12) med genomgående urtag (14) på inbördes regelbundet avstånd, till vilket liv på båda sidor ansluter sig i en på förhand bestämd lutningsvinkel avböjda sneda liv- delar (16), vilkas ändar övergår i en i förhållande till en med mittlivet parallell förbindelseskänkel till mot varandra vända U-profilflänsar (18, 22), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t endast den ena (l8) av de båda U-profil- flänsarna (18, 22) är utformad med en bred livfläns (26), me- dan den andra U-profilflänsen (22) med yttersidan av sin fria skänkel (30) ligger åtminstone tillnärmelsevis i det plan, i vilket den inåtvettande ytan på mittlivet (12) ingår.

2. Konstruktionselementsats enligt patentkravet 1, k ä n - n e t e ç k n a d d ä r a v, a t t bredden på den breda livflänsen (26) på den ena U-profilflänsen (18) är åtminstone ungefär lika stor som bredden på mittlivet (12).

3. Konstruktionselementsats enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t lika utformade profilstavar (l0) med intill varandra liggande frontytor är lösbart förbundna med en skarvförbindningsdel (32), och att skarvförbindningsdelen (32) är försedd med ett mittlív (34), som uppvisar till urtagen (14) i profilstavarna (10) anpass- ningsbara, genomgående urtag (36), och till vilket ansluter lut- ningsvinkeln avböjda, sneda skänklar (38), vilka vid place- ring av skarvförbindningsdelens (32) mittliv (34) på de sam- manbundna U-profilstavarnas (10) mittliv (12) stödjande lig- sig utåt på båda sidor under den på förhand bestämda ger an mot deras sneda livdelar (16). 1803280-2 l0 15 20 25 30 35 16

4. Konstruktionselementsats enligt åtminstone något av pa- a t t stöddelar (40) är anordnade, vilka har en fastsättningsfläns tentkraven l - 3,-k å-n n e t e c k n a d d ä r a v , (44) med en rad till urtagen (14) i profilstavarna (10) an- passningsbara Fastsättningsurtag (46), ett under den på för- hand bestämda lutningsvinkelh avböjt snedliv (50) och en an- slutningsfläns (48), vilken har en i rät vinkel mot förbin- delselinjen För Fastsättningsurtagen (46) gående rad av för- bindningsurtag (52) och på dess från Fastsättningsflänsen (44) vända sida ett bågformigt hål (54), vars böjningsradie är lika med dess avstånd till ett på förhand valt förbind- ningsurtag (52), varvid fastsättningsflänsen (44), snedlivet (50) och en del av anslutningsflänsen (48) efter anpassning av fastsättningsurtagen (46) till urtagen (14) i en profil- stav (10) ligger an mot denna med passning.

5. Konstruktionselementsats enligt åtminstone något av pa- tentkraven l - 4, k ä n n e t-e c k n a d d ä r.a v, a t't bärvinkeldelar (42) är anordnade med två i rät vinkel mot varandra anordnade vinkelplattor (56, 58), vilka var och en hey en i förhållande till den endee vinkelpletten räfvinkligt gåendeavlångt hål (60, 62), och att varje vinkelplatta på sina mittemot varandra liggande fria sidor har mot dessa si- dor öppna avlånga hål (64), vilka är anordnade på ett på för- hand bestämt avstånd Från plattförbindelselinjen parallellt med densamma.

6. ' Konstruktionselementsats enligt patentkravet l, k ä n - en U-profil (66) år anordnad som kedjestyrningsdel, vilken U-profil med sin liv- n e t e c k n a d d ä r a v, a t t del kan sättas fast vid yttersidan av profilstavarnas (10) bredare livfläns (26).

7. Fastsâttningsdon för rörliga delar till en transportör innefattande konstruktionselement enligt åtminstone något av patentkraven d ä r a v, a t t som vinkeldon med i rät vinkel mot varandra anordnade vinkel- l_- 6, k ä n n e t e c k n a t' det innefattar kedjestyrningsdon (70), som är utförda 10 15 20 25 30 35 7803280-2 17 plattor (76, 78), av vilka den ena vinkelplattan (76) bär en styrningsskene (86), vilken håller en kedja (88) i ingrepp med ett drev (74), och vilka var och en tillsammans med en med kedjan (88) driven rulle (72) är insättbar från den sida, som vetter mot drevet (74) på profilstavarna (l0).

8. Konstruktionselementsats och därtill hörande fastsätt- ningsdon i form av kedjestyrningsdon (70) enligt patentkravet 7 och något av patentkraven l - 6,_k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t profilstavarnas (10) bredare livfläns (26) har en sådan bredd, att den täcker drevet (74) till en inmon- terad driven rulle (72) och kedjan (B8) och att den fria U- skänkeln (27) lämnar tillräckligt utrymme för insättning av den styrningsskenan(86) uppbärande vinkelplattan (76) till kedjestyrningsdonet (70), och att nämnda fria U-skänkel (27) har en sådan bredd, att den skyddande täcker kuggarna på dre- vet (74) till en inmonterad driven rulle (72),

9. _ Fastsättningsdon enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n-a t a t t (70) innefattar två mot varandra anordnade, drevet (74) på en insatt driven rulle (72) täckande omfattande skyddskåpor (80), som är anordnadevid en vinkelplatta (78), och sträcker d ä r a v, varje kedjestyrningsdon sig mot rullen (72) över drevet (74), därvid nära omslutande huvuddelen av dess omkrets och slutande på ett sådant avstånd från insidan av den styrningsskenan (86) bärande vinkelplat- tan (76), att det motsvarar höjden på drivkedjan (88).

10. Fastsättningsdon enligt patentkravet 9, k ä n n e - t e c k n a t kåpan (80) är L-formig och med ena ändan av ett L-ben är fästad vid vinkelplattan (78), medan det andra L-benet sträcker sig bort från styrningsskenan (86). d ä r a v, a t t sedd från sidorna skydds-

11. ll. Konstruktionselementsats enligt ett eller flera av före- gående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t den andra U-profilflänsen (22) med yttersidan av sin fria 7'8i03280-2 10 l5 20 25 18" skänkel (30) ligger i samma plan, aom den inåt vettande ytan på mittlivet (12). ' 7

12. Fastsättningsdon enligt patentkravet 7, k ä n n e - a t t (70) är utförd i form av ett vinkeldon med i rät vinkel mot t e c k n_a t d.ä r a v, _varje kedjestyrningsdon varandra anordnade vinkelplattor'(76, 78), av vilka en vin- kelplatta (78) har ett genomgående urtag (82) och två på ett avstånd från urtagen (14) i profilstavarna (10) åt sidan För- Vskjutna i dessa profilstagurtag (14) med passning insätt- ningsbara ankarnockar (84), och att den andra vinkelplattan (76) uppbär styrningsskenan (86); som är anordnad parallell med Förbindelselinjen'mellan ankarnockarna (84).

13. Fastsättningsdon enligt patenthravet 12, k ä n n e ~ t e c k n a t d ä r a v, a t t avståndet mellan urtaget (82) och ankarnockarna (84) i den ena vinkelblattan (78) å ena sidan och yttersidan av den andra vinkelplattan (76) å' andra sidan är lika med avstånden mellan en rad urtag (14) i profilstavarna (10) a ena sidan och innersidan av den.bre- dare livflänsen (26) å andra sidan.

14. Konatruktionselementsats och därtill hörande Fastsätt- ningsdon enligt åtminstone något av föregående patentkrav, ett skydd (27), vilket täcker kuggarna på drevet (74) till en inmonterad driven k ä n n e t e c k n a d a v rulle (72) på kuggarnas från míttlivet (12) vända sida._