SE430804B - Gangjern for dorrar eller luckor till motorfordon - Google Patents

Description

ïfs-eosfsf t-ïs-ff- - 2 - ställena på det likaledes Jackerade'fordonskarosseriet. Fram- ställningstekniskt är detta emellertid icke blott omständligt och kostsamt utan innebär dessutom en stor fara för skador på lacken.

Uppfinningen söker här på enkelt sätt avhjälpa dessa :brister,.nämligen medelst en sådan utformning av gångjärnen som framgår av de i den kännetecknande delen av patentkravet l ~angivna särdragen.

Gångjärnen.i enlighet med uppfinningen, för vars utformning _i detalj ytterligare särdrag anges i patentkraven 2 - 6, gör det möjligt att frilägga resp. förstora det_bakom gångjärnsaxeln liggande utrymmet och göra det tillgängligt för lackpåföring, till och med vid en i förhållande till fordonskarosseriet inpassad och fixerad ställning hos luckan, dörren eller dylikt. Härvid kan luckans eller dörrens för lackeringen erforderliga, arreterade öppningsvinkel hållas relativt liten.

Uppfinningsföremålet beskrives nedan närmare i anslutning till ett på ritningarna åskådliggjort.utföringsexempel.

Fig. 1 föreställer en schematisk tvärsektion genom fäst- anordningen för en bakväggslucka med ett gångjärn i slutgiltigt omonterat läge.

Fig. 2 är en planvy av gångjärnet ensamt, sett ungefär i ' pilens X riktning i fig. l. lFig. 3 föreställer en med fig. l analog, schematisk tvär- sektion i ett första, förfixerat mellanläge.

Fig. 4 är en planvy av gångjärnet ensamt, sett ungefär i pilens Y riktning i fig. 3. .

På ritningarna betecknar 1 den bakre delen av ett fordons- ~karosseris tak, som genom motsvarande utformning av plåtenslutar i en mot insidan av karosseriet tillbakaböjd,tvärgående del 2 med vattenränna 3. Med 4 betecknas en bakväggslucka, som via ett i sin helhet med 5 betecknat gångjärn är svängbart anbragt vid fordonskarosseriets tvärgående takdel 2 på sådant sätt, att den från sitt i fig. l med heldragna linjer åskådliggjorda stängda läge kan svängas upp till det med streckprickade linjer antydda öppna läget omkring den med 6 betecknade gångjärnsaxeln. För att bakväggsluckan skall kunna inriktas oklanderligt och fästas säkert förefinnas i regel två på avstånd från varandra anordnade gångjärn 5. f? " ' ry f, .' : f) Û f) L, _! p " l._.

Varje gångjärn 5 omfattar till att börja med två, via gångjärnsaxeln 6 ledbart med varandra förbundna huvud- delar, av vilka den ena är utförd såsom en på fordonskarosseriet fastsättbar basplatta 7 och den andra såsom en för fastsättning på bakväggsluckan 4 avsedd svängningsdel 8. Vidare innefattar varje gångjärn 5 en hjälpplatta 9, som via en led 10 är svängbart förbunden med basplattan 7. Medelst hjälpplattan 9 kan gångjärnet fixeras på fordonskarosseriet utan att basplattan 7 fastsättes, vilket innebär att gångjärnsaxeln 6 kan förflyttas längs en cirkelbåge omkring axeln för leden 10, som förbinder basplattan med hjälpplattan. Såsom framgår av en jämförelse av fig. 1 med fig. 3, betyder emellertid detta att det bakom gångjärnsaxeln 6 befintliga karosseriutrymmet resp. -området kan friläggas resp. förstoras för åstadkommande av en tillräcklig och oklanderlig lackpåföring, tack vare att bakväggsluckan 4 redan inriktats och fixerats med avseende på sitt läge på fordonskarosseriet medelst de båda gångjärnen 5. Till följd av gångjärnets förfixering på fordonskarosseriet medelst hjälpplattan 9 låter sig därefter bas- plattan 7 i anslutning härtill slutgiltigt fastsättas vid for- donskarosseriet i mot hjälpplattan helt utsvängt och därmed exakt förutbestämt läge. I och för fixering av varje gångjärn 5 vid fordonskarosseriet är hjälpplattan 9 försedd med minst ett gängat hål ll, i vilket en nedifrån, genom en öppning i takets tvärgående del 2 passerande skruv inskruvas. Det gängade hålet ll kan också vara förlängt genom en från hjälpplattan 9 uppåt utskjutande, cylindrisk ansats 13 för att man skall kunna hålla hjälpplattan 9 relativt tunn och ändå ha en för fasthållning av skruven 12 tillräckligt lång gänga. Den för montering avsedda bakväggsluckan 4 anbringas på fordonskarosseriets tvärgående takdel 2 medelst två gångjärn 5, och därför är det för en oklanderlig inriktning och fixering tillräckligt om varje gângjärns 5 hjälpplatta 9 är försett med blott ett gängat hål ll och fixeras på fordonskarosse- riet medelst blott en enda skruv 12.

Efter det att bakväggsluckan 4 inpassats resp. inriktats och fixerats, varvid gångjärnen 5 befinna sig i det i fig. l visade läget, öppnas bakväggsluckan 4 i och för lackpåföring och lyftes ut så mycket, att gångjärnens basplatta 7 lyfter från hjälpplattan 9 och svänges uppåt så mycket omkring ledens l0 axel, att bas- fplattan kommer till anliggning mot ansatser 14, som skjuta upp från fhjälpplattan 7 inom området för förbindningsleden 10 och som be- gränsa basplattans 7 svängning i förhållande till hjälpplattan 9 till en förutbestämd vinkel. I detta, i fig. 3 med heldragna linjer V79* I' ir: .g f S* ff!.-'É« _ 4 _ visade läget, i vilket det bakom gångjärnsaxeln 6 belägna karosseriutrymmet resp. -området är frilagt i förhållande till -läget enligt fig. l, sker därefter lackpåföringen. Såsom framgår av figurerna kan härvid öppningsvinkeln mellan bakväggsluckan 4 och fordonskarosseriet hållas relativt liten. Det är emellertid flsjälvklart också möjligt att öppna bakväggsluckan-4 ytterligare i det upplyfta läget enligt fig. 3 genom svängning kring gång- -järnsaxeln 6, eventuellt ända till det med streckprickade linjer :antydda öppna läget. Efter det att bakväggsluckan 4 lackerats och itorkats, insvänges den åter på-sådant sätt i sitt normalläge -relativt karosseriöppningen, att gångjärnens 5 basplattor 7 genom.en svängningsrörelse omkring lederna 10 komma att ligga på-hjälpplattorna 9 (fig. l). Därefter sker den slutgiltiga fast- sättningen av gångjärnens basplattor 7 medelst minst två skruvar 'vardera, vilka likaledes inskruvas i basplattornas 7 gängade hål 16 från undersidan av takets tvärgående del 2 genom i denna och 'i'hjälpplattan anordnade öppningar l5. Tack vare förfixeringen kan :detta utföras enkelt och snabbt samt utan fara för lackskador på karosseriet och/eller bakväggsluckan. Det bör också framhållas, »att gångjärnens 5 basplattor 7 äro försedda med ett genombrott celler en öppning 17 med sådan öppningsvidd, att en obehindrad 'svängning in över den uppskjutande fixeringsskruven 12 är möjlig. 'Även om uppfinningsföremålet på ritningarna och i det föregående behafilats under hänvisning till en bak- eller bakväggs- lucka för personbilar, så är det av ritningen och beskrivningen för en fackman uppenbart att uppfinningsföremålet icke är begrän- sat härtill utan med fördel även kan användas för andra luckor eller dörrar på fordon för att underlätta resp. förbättra mon- ~teringen och lackpåföringen.

Claims (7)

5 7909978-4 PATENTKRAV

1. l) Gångjärn för dörrar eller luckor till motorfordon, speciellt för bakväggsluckor till personbilar, vilket består av två via en led med varandra svängbart förbundna gångjärnshuvuddelar, av vilka den ena är utförd såsom en på fordonskarosseriet (2) fastsättbar basplatta (7) och den andra såsom en för anbringande på den rörliga dörren, luckan eller dylikt utförd svängningsdel (8), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att en hjälpplatta (9), som är hopkopplad med basplattan (7) via en förbindningsled (10) och medelst vilken gångjärnet (5) är fixerbart vid fordons- karosseriet (2) utan fastsättning av basplattan (7L är anordnad under basplattan.

2. ) Gångjärn enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att hjälpplattan (9) uppvisar minst ett gängat hål (ll). 5

3. ) Gångjärn enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att det gängade hålet (ll) fortsätter i en från hjälpplattan (9) uppskjutande krage eller cylindrisk ansats (13).

4. ) Gångjärn enligt patentkravet 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att basplattan (7) uppvisar en genombrytning eller öppning (17) i och för översvängning över en fixerskruv (12), som skjuter upp från hjälpplattan (9) genom det gängade hålet (ll) resp. ansatsen (13).

5. ) Gångjärn enligt ett eller flera av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att basplattan (7) upp- visar minst två med i hjälpplattan anordnade genombrytningar eller öppningar (15) korresponderande,gängade hål (l6).

6. ) Gångjärn enligt ett eller flera av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att hjälpplattan (9) inom området för sin förbindningsled (10) uppvisar ansatser (14), vilka begränsa svängningsutslaget hos den ännu icke fastsatta basplattan (

7. ) i förhållande till den vid fordonskarosseriet (2) fixerade hjälpplattan till en förutbestämd vinkel.