SE419966B - Lift eller trapphiss - Google Patents

Description

7194917-s l0' 15 20 25 30 35 2 styrd transportörlina. Pig 3 visar det nedre brythju- let, som samtidigt tjänstgör som drivhjul för spärrin- rättningen. Fig 4 visar en genomskärning längs linjen IV-IV i fig 3. Pig 5 visar en sektion längs linjen V-V i fig 4. Fig 6 åskådliggör ett modifierat utförande av trapphissen enligt fig l med en av intill varandra liggande kulor och linsformiga rullar beståene trans- portör. Pig 7 visar i större skala den i röret styrda transportören vid den med X i fig 6 betecknade positio- nen den fig s viser det nedre bryt- den drivnjulec vid spärrinrättningen med transportören enligt fig 6.

Den längs trappen 18 anordnade transportören be- står av en ändlös omlöpande lina 6, på vilken kulor 5 är fästa medelst spännhylsor 7. Linan 6 löper genom ett rör 4 och styres medelst kulorna 5 i dettas mitt såsom framgår av fig 2, som visar ett i fig l med X betecknat mindre parti i större skala. vid en med linan fast förbunden och genom en slits i röret utskjutande förbindningsdel 8, är fäst en trans- portanordning bestående av plattformen 19 och sido- stycket 20, vilken styres på röret 4 medelst löprullar- i na 2 och stödrullarna 3. Plattformen 19 är vid båda sidorna försedd med uppfartsramper 21 för upptagning av rullstolar eller liknande. Pâ sidostycket 20 är strömställaren 22 för upp- och nedfart liksom en nöd- strömställare 22' anordnade. Drag- eller transportlinan 6 drives över ett drivhjul 1, som i sin periferi har urtagningar för kulorna 5. Drivhjulet l drives i sin tur medelst en motor och en växellåda, vilka båda här inte visas och exempelvis kan vara anbragta i ett appa- ratskåp 23. Med streckprickade linjer antydes konturerna av transportanordningen i det övre ändläget. Vid sin nedre ände ingriper draglinan 6 med sina kulor 5 med ett brythjul l5. _ Enligt uppfinningen är avståndet mellan två på linan 6 fästa kulor 5 valt så kort, att vid fasthåll- ning av linan och vid tryck i linans längdriktning från 10 15 20 25 30 35 7004917- 8 3 motstående ändar utknäckning av det mellan två kulor 5 befintliga linpartiet icke mer än möjlig på grund av den ringa längden. Brythjulet 15 är hopkopplat med en spärrinrättning 17. Denna spärrinrättning 17 är så an- ordnad att den när den drives med en hastighet som är större än den normala transporthastigheten blockeras medelst hjulet 15, så att den på grund av den stela kopplingen med hjulet 15 håller fast detta och därmed även linan 6.

En förhöjd förflyttningshastighet uppkommer när av nåon anledning linan 6 brister eller drivanordningen mellan motorn och drivhjulet l brytes, så att hjulet 1 löper fritt medan transportanordningen 19, 20 ännu inte befinner sig i sitt nedre ändläge. Om i sådant fall den hastighet uppnås, vid vilken spärren l7 verksamgöres ingriper denna över hjulet 15 med linan 6 och fasthåller denna. Till följd av den böjningsförhindrande styrningen av linan i röret 4 och den därigenom erhållna egenstyv- heten avstannas därvid omedelbart även transportplatt- formen resp transportanordningen medelst spärren över linan.

Såsom framgår av fig 3 ledes linan 6 medelst röret 4 kring det nedre brythjulet 15 och hålles medelst det yttre väggpartiet hos röret 4 ständigt i kontakt med periferin hos hjulet 15. Brythjulet 15 är ovridbart förbundet med den egentliga spärrinrättningen som här är utformad som en i och för sig känd centrifugalregu- lator. Härvid är hjulet 15 och ett därmed ovridbart förbundet taktgivarhjul 24 hos spärrinrättningen lag- rat på en axel l5', som är fäst i ett på en bottenplatta 10 anordnat stativ 9. (Fig 4).

Hjulet 24 uppvisar vid sin periferi en styrkurva 25, som bildar en löpyta för en medelst en fjäder 14 mot nämnda löpyta anpressad rulle 13 hos en vippa ll.

Vippan ll är försedd med en spärrklinka 12. I periferi- partier hos hjulet 24 mittemot klinkan 12 är urtagningar 16 anordnade, som bildar spärranslag för spärrklinkan 12. 7364917- 8 10 15 20 25 30 35 4 Vid normal transporthastighet och därmed vid nor- mal rotationshastighet hos hjulen 15 och 24 löper rul- len 13 genom fjäderns l4 inverkan på löpytan 25, så att vippan ll utför en fram- och återgående rörelse.

Om på grund av att drivanordningen råkat ur funktion eller ett linbrott inträffat och rotationshastigheten ökar kommer rullen l3 på grund av verkan av de genom kurvytan 25 utövade stötarna, genom oentrifugalverkan och mot fjäderns 14 verkan att slungas utåt, så att slutligen klinkan l2 kommer i ingrepp med ett av an- slagen 16, varigenom hjulet 24 och därmed även hjulet 15 och linan 6 med den därvid fästa transportanord- ningen fasthålles. g Såsom redan omnämnts kan i stället för linan 6 även en på motsvarande sätt mot avböjningar eller ut- knäckning i sidled säkrad transportkedja anordnas för transportanordningens l9, 20 förflyttning, varvid ked- jan då kommer att löpa över ett på motsvarande sätt för mottagning av kedjelänkarna utformat, med spärrin- rättningen 17 sammankopplat brythjul 15. Det inses att den över ett sådant hjul vare sig det rör sig om en lina eller en kedja direkt med transportören in- gripande spärrinrättningen 17 kan anbringas på varje lämpat ställe utmed transportörens löpbana, t ex även vid drivhjulet, så länge transportören är på erforder- ligt sätt förstyvad medelst en lämpad styrning i om- rådet från spärren nedåt till det lägst belägna stället på förflyttningsvägen och därifrån till högsta stället.

Inom ramen för uppfinningen är det också möjligt att reducera avståndet mellan kulorna 5 vid transpor- tören enligt fig l och 2 till noll, så att kulorna under beröring anligger mot varandra med sina välvda ytor. Därigenom erhåller transportören resp draglinan en ännu högre styvhet. I och för sig kan man i stället för kulor även använda andra på linan efter varandra trädda element, som motsvarar rörets innerdiameter, såvida de blott på sina beröringsställen kan anligga 10 15 20 7894917-8 5 mot varandra med krökta ytor, så att de är ledbart in- bördes förbundna. vid ett föredraget utförande enligt fig 6 och följande är på draglinan 6 utmed åtminstone den del av längden hos transportören, som löper kring spärr- inrättningen 17, omväxlande kulor 5 och linsformade rullar 5' trädda på linan, varvid rullarnas diameter motsvarar kulornas diameter och därmed rörets inner- diameter och en rulle är anordnad med sina konvexa sidoytor mellan två kulor, såsom tydligt framgår av fig 7 och 8. Fördelen med en sådan draglina ligger däri, att rullarna som i riktningen tvärs mot linans rikt- ning är smalare än kulorna, bättre ingriper med de mot- svarande urtagningarna i brythjulen. Det visar sig alltså att även andra element än kulor med fördel kan vara trädda på draglinan för att densamma skall för- styvas. Sådana element måste enbart i området av be- röringsställena, alltså i området intill linans axel, ha krökta ytor,al1tsâ i huvudsak vara klot- eller hålkälsformade för att den erforderliga ledbarheten skall uppnås. Av detta följer att uppfinningen inte är begränsad till de visade utföringsexemplen.

Claims (7)

7864917- 8 10 15 20 25 30 PATENTKRAV
1. l. Lift, i synnerhet trapphiss, bestående av en ändlös, av med varandra böjligt eller ledbart förbundna organ (5) bildad, omlöpande transportör (5, 6), vilken är anordnad att löpa över åtminstone ett brythjul eller liknande i en styrning utmed transportvägen och vid vilken en transportplattform är fäst, k ä n n e t e c k- n a d därav, att transportören (5, 6) på i och för sig känt sätt löper i ett ändlöst rör (4) eller liknande, vars innerdiameter motsvarar transportorganens (5) ytter- diameter, varvid avståndet mellan de med varandra för- bundna organen (5) är så valt, att en utknäokning i röret är möjlig i på sin höjd ringa grad vid rörelse i transportriktningen, och att transportören (5, 6) dri- ver en hastighetsberoende spärrinrättning (17), med vil- ken den ständigt hâlles i drivberöring medelst röret eller liknande.
2. 2. Lift enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att transportören (5, 6) är utformad som en i röret (4) styrd lina (6), på vilken till rörets inner- diameter anpassade element (5) är fästa med inbördes avstånd, vilka element är anordnade att ingripa med motsvarande urtagningar i periferin på linskivor eller liknande.
3. 3. Lift enligt kravet 2, k ä n n e t e o k n a d därav, att elementen är utformade som till rörets inner- diameter anpassade kulor (5).
4. 4. Lift enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att transportören är utformad som en länkkedja, som med den omgivande rörformiga styrningen eller liknan- de hindras från att avvika i sidled från sitt avsedda läge och löper över spärrinrättningen (17).
5. 5. Lift enligt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a d därav, att spärrinrättningen (17) är ut- formad som en i och för sig känd oentrifugalkraftspärr 10 7804917-8 7 (25, 13, 12, 16), vilken över ett lin- eller kedjehjul (15) eller liknande är i drivingrepp med transportören.
6. 6. Lift enligt något av föregående krav, k ä n- n e t e c k n a d därav, att elementen (5) åtminstone i omrâdet av det omkring spärrinrättningen (17) löpande partiet av transportören (5, 6) är uppradade på linan (6) i anliggning mot varandra och har krökta ytor på anliggningsställena.
7. 7. Lift enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att elementen (5) utgöres av omväxlande en kula (5) och en i huvudsak linsformig rulle (5'), varvid rullarna har en diameter som motsvarar rörets inner- diameter och med sina konvexa sidoytor ständigt anlig- ger mot tvâ kulor (5). ÅNFÖRDA PUBLIKATIONER: Tyskland 409 567, 2 434 817 US 3 695 399