DK148388B - Elevator, isaer trappeelevator - Google Patents

Description

148388

Opfindelsen angår en elevator, især en trappeelevator, hvilken elevator er af den i krav l's indledning nsmere angivne art.

Det er opfindelsens formål at anvise udformningen af en 5 elevator af denne art, der udviser en fuldstændig sikkerhed imod, at elevatorplatformen "løber løbsk" ved brud på transportorganet, uanset hvor på transportorganet dette brud indtræder.

Det angivne formål opnås ved en elevator, der ifølge op-10 findelsen er ejendommelig ved de i krav l's kendetegnende del angivne træk. Ved denne udformning opnås, at dersom bruddet - hvad der er mest sandsynligt - indtræder i den del af transportorganet, der står under trækspænding på grund af elevatorplatformens vægt, vil elevatorplatformens 15 vægt gennem den øvrige, ikke-afbrudte del af transportorganet blive overført til overhastigheds-spærreindret-ningen, som i tilfælde af en for høj hastighed blokeres og dermed spærrer elevatorplatformen mod yderligere bevægelse.

20 Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser en trappeelevator ifølge opfindelsen set fra siden, fig. 2 et i et rør ført transportorgan i større målestok, fig. 3 det nedre vendehjul, som desuden er drivhjul for 25 spærreindretningen, fig. 4 et snit efter linien IV-IV i fig. 3, fig. 5 et snit efter linien V-V i fig. 4, fig. 6 en anden udførelsesform for trappeelevatoren i fig. 1 med et af mod hinanden liggende kugle- og linse-30 formede elementer bestående transportorgan, fig. 7 det i fig. 6 viste, i røret forløbende transportorgan i større målestok, og fig. 8 det nedre vende- og drivhjul for spærreindretningen i forbindelse med transportorganet i fig. 6.

2 148388

Den langs en trappe 18 anbragte transportør består af et endeløst omløbende tov 6, på hvilket der ved hjælp af spændebøsninger 7 i passende afstande er fastgjort kugler 5. Tovet 6 løber gennem et rør 4 og er styret midt i det-5 te ved hjælp af kuglerne 5, således som det fremgår af fig. 2, der viser det i fig. 1 med X betegnede område i større målestok.

Til en med tovet fast forbundet forbindelseslaske 8, der rager ud af røret gennem en slids, er fastgjort en transit) portindretning, der består af en platform 19 og et sidestykke 20, og som over løberuller 2 og støtteruller 3 føres langs røret 4. Platformen 19 er til begge sider forsynet med et stativ 21 til optagelse af elevatorstole eller lignende. På sidestykket 20 er anbragt afbrydere 22 15 for op- og nedkørsel tillige med en nødkontakt 22'. Transportørtovet 6 bliver drevet af et drivhjul 1, som langs sin omkreds har udsparinger for kuglerne 5. Drivhjulet 1 drives af en motor og et gear, som her ikke er vist, og som f.eks. kan være anbragt i et styreskab 23. Med streg-20 punkterede linier er omridset af transportindretningen antydet i den driftsmæssigt øverste endestilling. Ved den nedre ende griber transporttovet 6 med sine kugler omkring et vendehjul 15. .

Afstanden mellem to på tovet 6 fastgjorte kugler . 5 er 25 valgt så lille, at ved fastholdelse af tovet og ved tryk i tovets længderetning fra den modsatte ende er en udbøj-ning af det mellem to kugler 5 beliggende tovafsnit på grund af den korte længde ikke mulig. Endvidere er vendehjulet 15 koblet til en spærreindretning 17. Spærreindret-30 ningen 17 er således udformet, at den ved drift med en over den normale transporthastighed liggende hastighed blokerer ved hjælp af hjulet 15, således at den på grund af den stive kobling med hjulet 15 fastholder dette og dermed også tovet 6.

35 En forøget transporthastighed optræder, hvis af en eller anden grund tovet 6 brister, eller hvis drevet mellem moto- 3 148388 ren og drivhjulet 1 afbrydes, således at hjulet 1 løber i tomgang, medens transportindretningen 19,20 endnu ikke befinder sig i sin nedre endestilling. Bliver der i dette tilfælde opnået den hastighed, ved hvilken spærreindret-5 ningen 17 bliver virksom, påvirker denne tovet 6 over hjulet 15 og holder dette fast. På grund af den bøjningsfaste føring af dette tov i røret 4 og den derved opnåede egenstivhed bringes derfor også transportplatformen eller transportindretningen straks til standsning over tovet 6 10 ved hjælp af spærreindretningen 17.

Som det ses af fig. 3, føres tovet 6 gennem røret 4 omkring det nedre vendehjul 15 og holdes ved hjælp af den ydre væg på røret 4 i stadig berøring med omkredsen af hjulet 15. Vendehjulet 15 er drejningsstift koblet til 15 den egentlige spærreindretning, der her er udformet på i og for sig kendt måde. Hertil er hjulet 15 drejningsstift lejret sammen med et taktgiverhjul 24 for spærreindretningen på en aksel 15', som er fastgjort i et på en bundplade 10 anbragt stativ 9, se fig. 4.

20 Hjulet 24 har ved sin omkreds en ledekurve 25, der danner en løbeflade for en rulle 13 på en vippearm 11, som af en fjeder 14 holdes trykket mod denne løbeflade. Vippearmen 11 er forsynet med en spærreklinke 12. På det overfor denne spærreklinke 12 liggende omkredsområde af hjulet 25 24 findes indsnit 16, der danner spærreknaster for spær reklinken 12.

Ved normal transporthastighed og dermed ved normal omdrejningshastighed af hjulet 15 og 24 løber rullen 13 under indvirkning af fjederen 14 på løbefladen 25, således 30 at vippearmen 11 udfører en frem- og tilbagegående bevægelse. Forøges imidlertid omdrejningshastigheden som følge af et driftsstop eller bristning af tovet, bliver rullen 13 under indvirkning af de ved kurvefladen 25 udøvede stød, som nu er kraftigere på grund af den forøgede hastighed» 35 slynget udefter imod kraften fra fjederne 14, således at klinken 12 til sidst griber ind i et indsnit 16, hvor- 4 148388 ved hjulet 24 og dermed over hjulet 15 også tovet med den dertil fastgjorte transportindretning fastholdes.

Der kan også i stedet for tovet 6 anvendes en på tilsvarende måde mod sideværts afvigelse og udbøjning sikret transportkæde 5 til bevægelse af transportindretningen 19,20, som i så fald løber over et på tilsvarende måde til optagelse af kædeleddene udformet, med spærreindretningen 17 koblet vendehjul. Det kan også uden videre indses, at spærreindretningen 17, der umiddelbart over et sådant hjul påvirker transportorganet, 10 hvad enten det er tov eller kæde, kan anbringes på ethvert egnet sted langs transportorganets løbebane, f.eks. også ved drivhjulet, så‘længe kun transportorganet ved hjælp af en passende føringsindretning i området for spærreindretningen og nedefter til det dybeste sted af omløbsbanen og her-15 fra til det højeste er tilstrækkelig stiv.

Det er også muligt, at afstanden.mellem kuglerne 5 ved transportorganet i fig. 1 og 2 "reduceres til 0, således at kuglerne ligger mod hinanden og berører hinanden med deres krumme flader. Derved opnår transportorganet en endnu stør-20 re stivhed. I og for sig kan der i stedet for kugler også anvendes andre på tovet fastgjorte elementer, der svarer til rørets indvendige dimension, for så vidt de kun ved deres berøringssteder kan ligge an mod hinanden med krumme flader, således at de er ledforbundet med hinanden.

25 Ved en foretrukken udførelsesform i fig. 1 til 8 er der på transportørtovet 6 i det mindste på en del af dets længde, der. løber omkring spærreindretningen 17, fastgjort på tovet afvekslende kugler 5 og linseformede elementer 5', idet elementtværsnittet svarer til kugletværsnittet og 30 dermed til rørets indvendige dimension, og idet et element med sine konvekse sideflader ligger mellem to kugler, således som det tydeligt fremgår af fig. 7 og 8. Fordelen ved et sådant transportorgan ligger i, at elementerne, der i tovretningen er smallere end kuglerne, bedre går i indgreb 5 148388 med de tilsvarende udsparinger i vendehjulet. Det viser sig altså, at der også med fordel kan anvendes andre elementer end kugler fastgjort til transportørtovet for at gøre dette stift. Sådanne elementer skal blot i området 5 for deres berøringssteder, altså i området for tovaksen, udvise krumme flader, altså enten konvekse eller konkave, for at sikre den nødvendige ledforbindelse.

Claims (4)

148388

1. Elevator, især trappeelevator, bestående af et motordrevet, endeløst omløbende, ved trækpåvirkning i hovedsagen ikke-eftergivende transportorgan (5,6), der er 5 dannet af med hinanden ved bøjelige eller leddelte forbindelsesorganer forbundne elementer (5), og som løbende over i det mindste ét styrende hjul (1,15) styres i en føring (4) langs sin bevægelsesbane, til hvilket transportorgan· der er fastgjort en elevatorplatform 10 (19 mv.), kendetegnet ved, a) at transportorganet (5,6) er styret i et endeløst rør (4), hvis indvendige diameter svarer til den største ydre diameter af transportørelementerne (5), b) at transportorganet (5,6) , f.eks. ved passende valg 15 af afstanden mellem med hinanden forbundne transportørelementer (5), tillige er i hovedsagen ikke-eftergivende ved trykpåvirkning i transportorganets længderetning, og c) at transportorganet (5,6) af røret (4) til stadighed holdes i drivindgreb med en overhastigheds-spærreind- 20 retning (17).

2. Elevator ifølge krav 1, kendetegnet ved,, at transportorganet er udformet som et i røret (4) ført tov (6), på hvilket der med indbyrdes afstande er fastgjort ét antal til rørets (4) indvendige diameter sva- 25 rende elementer (5), der griber ind i modsvarende udsparinger langs omkredsen af en tovskive (15), der er forbundet med overhastigheds-spærreindretningen (17) og langs omkredsen af en til drift af transportorganet indrettet, motordreven driyskive (1).

3. Elevator ifølge krav 2, kendetegnet ved, at elementerne er udformet som til rørets (4) indvendige diameter svarende kugler (5) med centrale boringer til optagelse af tovet (6).

4. Elevator ifølge krav 1,kendetegnet 35 ved, at transportorganet er udformet som en ledkæde.