SE1351167A1 - Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar - Google Patents
Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar Download PDFInfo
- Publication number
- SE1351167A1 SE1351167A1 SE1351167A SE1351167A SE1351167A1 SE 1351167 A1 SE1351167 A1 SE 1351167A1 SE 1351167 A SE1351167 A SE 1351167A SE 1351167 A SE1351167 A SE 1351167A SE 1351167 A1 SE1351167 A1 SE 1351167A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- flange
- side beam
- chassis
- life
- lower flange
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 5
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 claims 1
- 235000005824 Zea mays ssp. parviglumis Nutrition 0.000 claims 1
- 235000002017 Zea mays subsp mays Nutrition 0.000 claims 1
- 235000005822 corn Nutrition 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 claims 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 4
- 244000261422 Lysimachia clethroides Species 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 2
- 108010068370 Glutens Proteins 0.000 description 1
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 101150077122 SFR1 gene Proteins 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 210000003423 ankle Anatomy 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 235000013312 flour Nutrition 0.000 description 1
- 235000013305 food Nutrition 0.000 description 1
- 235000011389 fruit/vegetable juice Nutrition 0.000 description 1
- 235000021312 gluten Nutrition 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/20—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 trailer type, i.e. a frame specifically constructed for use in a non-powered vehicle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
- E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
- E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
- E04C3/08—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with apertured web, e.g. with a web consisting of bar-like components; Honeycomb girders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Sidobaik (23) til! ett med hjul (28) försett tralferehassi (27) vilken sidobaik (23) innefattar en övre Håns {32} och en nedre fläns (33), varvid sidobalkens (23) båda flänsar (32, 33} har en kontinuerlig utsträckning längs hela sidobalkens (23)längd och vilken nedre Håns (33) uppvisar två motsatt riktade krökningar (38, 39) båda belägna framför nämnda hjul (26) så att den nedre fiänsens (33) vinkelräta avstånd till den övre flånsen (32) vid trailerchassits (27) bakre ände är större än motsvarande vinkeiräta avstånd till den övre flänsen (32) vtd trailerchassits (27) främre ände och att den övre flänsen (32) och den nedre flänsen (33) är förbundna med varandra via åtminstone ett liv (40, 51, 52), Uppfinningen avser även ett chassi och ett trailerchassi (27) innefattande sådana sidobalkarna (22,23).(Fsg. 2)
Description
SIDOBALK, CHASSI OCH TRAILERCHASSI FoRSE1T MED SADANA SIDOBALKAR Tekniskt otnrade Foreliggande uppfinning hail& sig till en sidobalk till ett trailerchassi fOr eft njullarsett transportfordon samt till ett chassi och ett trailerchassi med sadana sidobalkar.
Uppfinningens bakgrund Tidigare kanda sidobalkar far trallerchassin utgars av skarvade balkdelar varvid skarvama utgor forsvagande omraden sidobalken vilket innebar aft Oaken maste averdimensioneras. &Medea är befintliga sidobalkar for trailerchassin forMilandevis tunga far att kunna uppbare en bestarnd laststorlek.
Uppfinningens syfte Foreliggande uppfinning syftar till att astadkomma en forbattrad sidobalk - till ett chassi och speciellt eft trallerchassi vilken sidobalk r forhallandevis latt men som ken uppbara motsvarande laster och armed uppn4 samma bOistyvhat som tidiaare anvanda sidobalkar och darmed trailerchassin.
Sammantattning av upplinnhingen Gomm foreliggande uppfinning, sascm denna framstar i de oberoende patentkraven, uppfylis oven angivna syften. Lamplioa utforingsforrner av uppfinningen anges i de beroende patentkraven.
Far att uppn6 ett hallbart chassi anvands enbart skruv-, nit- cob eventuelit limforband far att sammanfoga delar till en sidobalk. Far att minimera vikten anvands en utforingsform av sidobalken ett av stottor uppbyggt dubbelt fackverk far att bdra vertikala !aster, Dot dubbla fackverket any:ands for att det melian en undre cob en Owe flans behavs an mittbalk far anslutning av axlar cob andra komponen- ter till sidobalkens. Mittbalken behove ocksa for aft ge styvhet och styrka I sidled. Den undre flansen. Akan utgars av en backed eller vinklad profil, bajer upp framkant och mater upp mot den Owe fffinsen for att ge utrymme till en dragbil. Denna uppbojning kallas fOr svanhalsen" och best5r av tvi krakningar av flansen varandra motsafta riktningar. I det krokta omnidet doh dr avstAndet ãr litet mellan 2 den Owe och den undre flansen anviinds foretradesvis livplatar. Livolatama ger tbrutom enkla sammanhaliningsdetaljer fardelen av aft de hjalper till att ge formen av sidobalken svanhalsomradet. Far att fe en bra avergang fran miftbalken till &rig struktur I svannalsomradet anvands en livforstr:kkningsplat corn kan utgoras av eft gjutet metallorgans Issivfarstarkningsplaten ger en dubblering av eft granssnitt till andra komponenter sa corn exempeivis lendningsstalls Fbr att ge extra styrka och infastningsmajligheter ersatts stottorna fackverket med infastningsplatar aven kallade livplatar (Jar det kravs extra styrka, till exempel vid axelinfastningar. Specifika detaljer foreliggande uppfinning -en krOkt undre flans med full langd vilker§ är utfonnad corn en profil, del vI saga den r inte endast heft plan utan ken vara Anklet utformad exempelvis som en Lprofil, i en utforinosform av uppfinningen är sidobalken utformad corn ett fackverk, ien utfaringsfomi av uppfinningen är en mittbalk anordnad fackverket, en uttringsform av uppfinningen ar sidobalken forsedd med en kopplingspunkt form av en ivfarstarkningsplat.
Uppfinningen avser en sidobalk till eft med hjul ftrsett chassi, exempeivis eft trailerchassi, vilken sidobalk innefattar en avre flans med en utstrackning langs hefa chassits langd. Sidobalken anvands till alimanna chassin och synnerhet till 20 trallerchassins Avon sparbundna dragna eller drivna fordon kan anvanda sidobal- kar enligt uppfinningen. ;Adobe/ken innefattar vidare en nedre flans vilken even den her en utstrack.ning iangs hole trailerchassits langd. Den ovre eller den nedre fiansen uppvisar tva motsatt riktade krokningar bade belagna framfor eller bakom namnda hju s aft den krakta flansens vinkelrata avstand till den andra okrokta flansen vid chassits ena, e:xempelvis bakre, ande ar storre an motsvarande vinkel- rata avstand till den okrokta flansen vid chassits andra ande och aft den okrakta flansen och den krokta %risen At- farbundna med varandra via atminstone eft liv. Att utforma de bade flansarna I hellangd innebar att brottanvisningar vid skarvar av fiansarna undviks. Att utforma dessa flansar sem profiler innebar aft del ar laft att ansluth olika typer av liv, livplatar, infastningsplatar och fackverksdetaljer s corn vinklade stottor corn kan uppta drag- och tryckbelastningar. I del foljande avses med "tralierchassi" ett draget fordon medan med "chassi" avses bade dragna och drivande fordon. Fordonet avses anvandas pa landsvag, vid anlaggningssarbeten eller p jarnvag. D sidobalken anvands far en jamvagsvagn omfatter sidobalken 3 dessa motriktade krakninger bide i anslutning till en forsta hjulupphangning och anslutning till en andra hjulupphangning.
I en utforingsform av uppfinningen r sidobalken forsedd med en mittbalk vilken är belagen mean namnda ovre flans och namnda nedre flans och som stracker sig fran ena anden av namnda ovre och nedre flans och parallellt med dessa till ett =rade belaget mellan namnda tva krokninger. Harvid ãr namnda liv är uppdelat i ett forsta ovre liv placerat mellan namnda owe flans och namnda nedre flans och ett andra nedre v placerat mellan namnda nedre flans och narnnda mittbalk. Mittbaiken underlattar infastningen av axiar och andra kompo- nenter till sidobalken. Mittbalken behavs, som angetts ovan, ocksa Or att ge sidobalken styvhet och styrka 1 sidled. len utfaringsform av uppfinningen ar Atminstone ett av e/ler en del av samtliga namnda liv utformat som ett antal stattor utformade som drag- och tryck- organ anslutna till respektive flans i en vinkel a meltan flansen och drag- och 1tryokorganen for bildande av eft fackverk, dar 30'
I en utforingsform är a 45. Donna vinkel utgOr den baste fordelningen av sidobalkens palagda belastningar far den visade utforingsformen. 1 en utfOringsform utgors atminstone ett av namnda liviomradet for namnda tva krokningar av itminstone en livplit som ar I huvudsak plan. Eftersom alike belestningsfall paverkar namnda omrade most genom sidobalkens avsmalfling och landningsstall s är dot fordelaktigt aft utforma livet I dessa omraden med en livplat for att ytterligare Oka sidobalkens styrka. 1 en utfaringsform r livet mean namnda Owe flans och namnda nedre flans fran omradet av namnda tva krokningar och till balkamas framre ande utformat som en I huvudsak plan livplat. Donna utforingsform är fardelaktig eftersom avstandet mellan flansarna ãr mindre an vid sidobalkens bakre ande. Avstandet vid den framre .:Anden ken haNid vara endast en fjardedel av avstandet vid den bakre anden.
I en utforingsform sammanbinder en livforstirkningsplat namnda ovre flans och namnda nedre flans I omridet far narnacia tva krokningar. En sadan livfarstarkningsplat ger an stark farbindning av flansarna I omradet och akar hallfast- 4 heten speciellt med tanke ph att landningsstallet stoder sidobalken nara detta omrade.
For att ytterligare kontrollera lastoverforinden meilan sidobalkens olika delar är en utfOringsform livforstarkningsplaten aver: ansluten stival till ivet Mei5 an flansama framfor livforstarkningsplAten som till livetiliven melian -fiansarna bakom livfOrstarkningsplatem Da en tnittbalk är anordnad sidobalken är livfarstarkningsplhten aven ansluten till namnda mittbalks frame ande. Detta s),4tar till att fOrstarka sidobalken omradet. tosamtliga utforingsformer ar samtliga ansiutningar °oh sammanbindningar av objekt for bildande av sidobalken är utforda genom nitfOrband ochieller skruvforband.
Uppfinningen avser &en ett trailerchassi innefattande tvh oarallella sidobalkar vilka är fOrbundna med varandra med tvarbalkar eon vilka sidobalkar am .forsedda med en eller tiara hjulupphangningar pa vilka hjul är monterade. Dessa sidobaikar ãr utformade enligt vad som beskrivits ovan och som aven beskrivs den detaljerede delen av beskrivningen.
Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas narmare med Nato av utforingsek-- empel med hanvisning till de bifogade ritningarna, av vilka figur Ivisar en perspektivvy av trailer enligt tidigare kand teknik, figur 2visar I perspektiv en trailer enligt uppfinningen, figur 3visar en sidovy av en trailer enligt uppfinningen, figur 4visar en toppvy av en trailer enligt uppfinningen, figur visar en sidobalk enligt uppfinningen, figur 6visar en forstoring av omradet X i figur 5, figur 7visar en forstoring av omradet Xi figur 5, figur 8visar en forstoring av omradet XII I figur 5, figur 9visar en forstoring av omrhdet XIII figur 5, figur visar en forstering av omradet XIV i figur 5.
Beskrivning av upptinningen Figur 1 visar en trailer av konventionell utfonnning vars sidobalkar 11 endera är homogena eller utfomiade som 1-balkar som vardera bestir av ett liv med tva flansar. Nackdelen med dessa sidobalkar at aft de hat fornallandevis hag vikt i fOrhallande till dess styvhet. Sidobalkarna är aven skarvade pa ett eller flora stal- i len langs balken men vanligtvis inte omradet for ett landningsstall 12. Fran landningsstallet stacker sig baikarna framat som frontbalkar 13 till ett kopplingsom- ride 14 av konventionell typ dar anslutningen till ett dragfordon sker.
Figur 2 visar en -trailer 21 enligt fOreliggande uppfinning. Trailem innefattar tva sidobalkar 22, 23 vilka stacker sig parallellt med varandra och vilka ar an- o siutna till varandra via tvarbalkar 24. Till balkarnas framre andar dr kopplingsdon fer ett dragfordon anslutet. Dessa sidobaikar 22, 23 at kontinuerliga langs heia doss utstrackning, dot vill saga de at inte skarvade pa nagot stale, den visade utforingsformen är trallem forsedd med tre hjulpar 26 Aka är anslutna till sidobalkarna varvid sidobalkarna och hjuiparens uppnangning kan definiera ett trailer- chassi 27.
Figur 3 visar en sidovy av trailern 21 med de Ire hjulparen 26 ansiutna till en sidobalk 23 vilken innefattar en awe flans 32, en nedre flans 33 och en mittbalk 34. Vart och ett av dessa hjulpar dr anslutna till bade sidobalkama via hjulstallsplattor 31 vilka at anslutna till den ovre flansen 32, till den nedre flansen 33 act) till mittbalken 34 som at monterad mellan den ovre flansen 32 och den nedre flansen 33 och oper parallellt med flansarna i den bakre deien av varje sidobalk tram till den sa kallade svanhalsen 35. Sam framgar av figuren at bade flansarna utforda i fullangd mad en utstrackning langs hole trallerchassits langd frail doss bakre ande 36 till doss framre ande 37 i franvare av skarvningar. Den nedre flansen 33 uppvi- sat tva rnotsatt riktade krokeingar 38, 39 vilka bildar svanhaisen 36. BAda krokningama är belagna framfar namnda hjuipar 26 sa aft den nedre flansens 33 yinkeirata avstand till den Ovre flansen 32 yid trailerchassits bakre ande 36 at storm an motsvarande vinkelrata avstand till den owe flansen 32 viol trailerchassits framre ande 37. Vidare at den ovre flansen 32 och den nedre flansen 33 for- bundna med varandra via atminstone ett liv 40 fangs hole sidobalkens 23 utstrackning, det vill saga frail dess bakre ande 36 till doss framre ande 37.
Figur 4 visar trallern 21 upplfran med de parable sidobalkarna 22, 23 forbundna med tre tvarbalkar 24 och kopplingsdonet 25. kopplingsdonet r anslutot till sidobalkamas framre deiar via balkforstarkningselement 42, 43 vilka her en 6 utstrackning over och langs storre delen av den framre smala delen av varje sidobalk, det v saga delen fran svannalsen till den framre anden av varje balk.
Figur 6 visar en separat sidobalk 23 pa vilken har markerats inringade omraden som senere figurer skall beskrivas mer ingaende. figuren visas livet 40 i den breda bakre delen av sidobalken 23 dar livet 40 innefattar ett forsta ovre liv 51 placerat meilan namnda Owe flans 32 och namnda mittbalk 34 inch ett andra nedre liv 52 placerat mellan namnda nedre flans 33 och namnda mittbalk 34. Vi-dare visar figuren aft sidobalkens 23 IN 40 i dess framre smala del best& av en livplat 53 som huvudsak Or halt plan och som Or nita,d eller skruvad till bade den Ovre och den nedre flansen, Figur 6 visar en fel-storing eft avsnitt X av sidobalken 23 enligt figur 5. Avsnittet visar det Ovre livet 51 orb det undre livet 52. Det owe livet 51 ãr utformat som ett arital drag- och tryckorgan 61 i form av stOttor vilka ena anden Or anslutna till den Ovre fiansen 32 och i sin andra ande Or anslutna till mittbalken 34, Is Varje state Or utformad som en pressed statte 62 eller som en gluten statta 63. &atom Or anslutna mot den Ovre flansen och mot mittbalken med en vinkei a 45° for aft bilda ett fackverk daremellan, P motsvarande saft Or det undre livet 52 utformat sorri ett antel lika utformade stottor 61 vilka ena anden är anslutna till den nedre %arisen 33 och i sin andra ande Or anslutna till mittbalken 34. Varje state Or Oven i det undre livet utformaci som en pressed stotta 62 eiler SOIT1 en gjuten statte 63, Stottorna Or anslutna mot den nedre fiansen och mot mittbalken med en vinkei a 45 for att bilda ett fackverk daremellan. Varje anslutning mot balk ash liv är form ev ett nit- eller skruvforband. Anslutningama 65 till mittbalken 34 fran det ovre livets 51 stattor och flan det undre livets 52 stottor Or gemensamma vilket tam* av figuren.
Figur 7 viser en 1'5T-storing I eft avsnitt Xl av sidabalken 23 enligt figur 5. Avsttindet mellan den Owe fiansen 32 och den nedre fiansen 33 Or samma som i avsnittet visat i figur 6 och Oven dessa flansars respektive avstand till mittbalken 34. I dot visade avsnittet är det Ovre livet 51 utformat som en Ovre livplat 71 och det undre livet 62 sorn en undre livolat 72 altemativt som en kombinerad Dessa bade livplatar Or Made eller skruvade mot fiansarna 32, 33 och mot mittbalken 34. Livplatarna erbjuder majligneter till infastningar for trallems hjulupphangningar mot sidobalkarna. 7 Figur 8 visar en fbrstoring ett avsnitt XII av sidobalken 23 enligt figur 5. Avstandet melian den Oyre fiansen 32 och den nedre flansen 33 borjar i detta avsnift att minska worn att den nedre flansen kriiker in mot mittbalken 34, detta krokningsomrade utgors dot undre livet 52 av en krokningsplat 81 fOr aft fOrstiirka dot undre ilyet detta avsnift. PA motsyarande satt som tidigare livplAtar är aven donna krokningsplat 81 ansluten till dot €.,€ndre livet 33 och till mittbalken 34 med nitfarband eller skruvri.5rband 82 far at inte introducera spanningar i sidobaiken.
Flour 9 visar en forstoring i eft avsnitt XIII av sidobalken 23 enligt figur 5. Avstandet mellan den Owe flansen 32 och den nedre flansen 33 minskar ytterli- to gare succesivt i detta avsnitt. Mittbalken 34, sem langs heia sidobalken 23 tram till detta avsnitt liar eft konstant aystand till den Owe fiansen 32, slutar med en framre ande 91. Krbkningsplaten 81 är ansluten till ett OvergangsllY 92 vilket utgor ett kraftfordelande organ mellan den owe flansen 32 act) den nedre fiansen 33 samtidigt som den utgor ett andstod far mittbalkens framre ande 91. Vidare utgOr Over- is gangslivet 92 eft kraftfordelande organ mot eft framre liy 93 viiket är anslutet met-Ian den byre fiansen 32 orb den nedre flansen 33. KrOkningsplAten 81, Overgangslivet 92 och det framre livet 93 kan samtliga betecknas som liyOtar.
Bade figurerna 8 och 9 visar avsnitt av sidobalken 23 i eft omrade ft5r et landningsstall vatvid krokningsplaten 81, overgangslivet 92 °eh dot framrellyet 93 2o bidrar fill sidobaikens 23 hailfasthet I detta omrade.
Figur 10 visar en fdrstoring I ett avsnitt XIV av sidobalken 23 enligt figur 5. Avstandet mellan den ovre flansen 32 och den nedre fiansen 33 minskar yfterligare succesivt I detta avsnitt ar fran detta avsnitt och framat langs sidobalken konstant. Dot frarnre livet 93 utgor aven anslutningsorgan fOr ett kopplingsdon mot eft dragfordon. Som framgar av figuren tacker dot framre livet 93 hela mellanrummet mellan den Owe fiansen 32 och den nedre flarisen 33.
Claims (12)
1. Sidobalk (23) till ett med hjul (26) %met chassi (27) vilken sidobalk (23) innefaftar en owe flans (32) och en nedre flans (33), kannetecknad av aftdobalkens (23) hada flanser (32, 33) her en kontinuerlig utstrackning langs nela sidobalkens (23) fulla langd och vilken Owe eller nedre flans (32, 33) uppvisar tv motsatt riktade krakningar (38, 39) bdda belagna framfor eller hakom namnde hjul (26) ea alt den krokta flansens (32, 33) vinkelrata avstand till den okrokta flansen (32) vid chassits (27) ena ande är stone an motsvarande vinkeirata avstand till o den okrokta flansen (32) yid chassits (27) andra ancle och aft den okrOkta.11'd nsen (32) och den krokta flansen (33) är forbundna med varandra via atminstone ett liv (40, 51,52).
2. ,Sidobalk enligt patentkravet 1, kannetecknad av aft sidobalken (23) är is fbrsedd med en mittbalk (34) vilken är belagen mellan namnda Owe flans (32) och namnda nedre flans (33) och corn stracker sig tran ena ander) av narnnda Owe och nedre flans (32, 33) och parallellt med dessa till ett =rade belaget mellan niimnda tw?1krokningar (38, 39) och varvid namnda liv (40) dr uppdelat eft forsta Owe !iv (51) placerat mellan namnda byre flans (32) och namnda nedre flans (33) och ett andra nedre v (52) placerat mean namnda nedre flans (33) och namnda mittbalk (34),
3. Sidobalk enligt nagot av patentkraven 1-2, .kannetecknad av att atminstone ett av eller en del av samtliga namnda liv (40, 51, 52) Sr utforrnat som ett antal drag- och tryckorgan (61) anslutna t respektive flans (32, 33) en vinkel a mellan respektive flans (32, 33) och drag- och tryckorganen (61) f6r bildande av ett fackverk, dar 30
4. Sidohalk enligt patentkravet 3, kannetecknad av aft vinkeln a ár 45°.
5. Sidobalk enligt nagot av patentkravenkannetecknad av aft at- minstone ett av namnda liv (40, 61, 52) i omradet fOr namnda WA- kr6kningar (38, 39) utgors av atminstone en livpiat (81, 92, 93) som är I huvudsak plan. 9
6. Sidchalk enligt nagot av patentkraven 1-5, klinnetecknad av aft !Net (40) mellan n5mnda Owe flans (32) och namnda nedre flans (33) frail omradet av namnda tva krokningar (38, 39) och till baikarnas frAmre 5nde'dr utformat som en i huvk,idsak plan livplat (93).
7. Sidobalk enligt nacot av patentkraven 1-6, kannetecknad av aft eft OvergAngsliv (92) sarnmanbinder namnda ovre flans (32) och namnda nedre flans (33) omradet f6r namnda tva krakningar (38, 39),
8. 3. Sidobaik enligt patentkravet 7, kannetecknad av an Overgangslivet (92) Oven Or anslutet saval till livet (93) mellan flansarna (32, 33) framtar overgangslivet (92) SOM tiii livetiliven (40, 51, 52) mellan flanserna (32, 33) bakom Overgangsilvet (92).
9. Sidobalk enligt nagot av patentkraven 7-8 d kravet 7 be,ror av nagot av kraven 2-6, kannetecknad av aft overgangslivet (92) Oven Or ansiutet till narrmda miftbalks (34) ande (91).
10. Sidobalk enligt nagot av patentkraven 1-9, kannetecknad av aft samtliga anslutningar eon sammanbindningar av objekt for bildande av sidobalken (23) Or utforda geriom nitfarband °oh/eller skrovfOrband (82),
11. Chassi innefattande tva parallella sidobalkar (22, 23) vilka Or farbundna mod varandra mecl tvarbalkar (24) och vilka sidohalkar (22, 23) Or f6rsedda med en eller tiara Nulupphangningar pa vilka hut (26) Or monterade, kanneterknat av aft sidebalkarna (22, 23) Or utformade enligt nagot av kraven 1-10,
12. Chassi enligt patentkravet 11 kannetecknat: av aft chassit Or utformat som ett draget trailerchassi (27). Kand teknik 13 ,14 12 13 23 34 3f1 37 iitV:AvAk.49%,art.r
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1351167A SE1351167A1 (sv) | 2013-10-03 | 2013-10-03 | Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar |
| PCT/EP2014/071247 WO2015049375A1 (en) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member |
| AU2014331055A AU2014331055B2 (en) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member |
| US15/025,992 US9776668B2 (en) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member |
| BR112016007354-1A BR112016007354B1 (pt) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Elemento lateral para um chassi e chassi |
| EP14781165.7A EP3052371B1 (en) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member |
| CN201480054870.5A CN105829193B (zh) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | 侧构件、底盘和设置有此类侧构件的拖车底盘 |
| RU2016116504A RU2664111C2 (ru) | 2013-10-03 | 2014-10-03 | Лонжерон, а также шасси и шасси прицепа, снабженные таким же лонжероном |
| ZA201602675A ZA201602675B (en) | 2013-10-03 | 2016-04-19 | Side member, chassis and trailer chassis provided with such a side member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1351167A SE1351167A1 (sv) | 2013-10-03 | 2013-10-03 | Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1351167A1 true SE1351167A1 (sv) | 2015-04-04 |
Family
ID=51662099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1351167A SE1351167A1 (sv) | 2013-10-03 | 2013-10-03 | Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9776668B2 (sv) |
| EP (1) | EP3052371B1 (sv) |
| CN (1) | CN105829193B (sv) |
| AU (1) | AU2014331055B2 (sv) |
| BR (1) | BR112016007354B1 (sv) |
| RU (1) | RU2664111C2 (sv) |
| SE (1) | SE1351167A1 (sv) |
| WO (1) | WO2015049375A1 (sv) |
| ZA (1) | ZA201602675B (sv) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9988086B1 (en) * | 2016-11-01 | 2018-06-05 | Eddie Adkins, Jr. | Vehicle sub-frame structure and truck incorporating same |
| AU2019228329B2 (en) * | 2018-03-01 | 2021-11-18 | Alois Kober Gmbh | Longitudinal member and chassis for a road vehicle |
| EP3647164B1 (en) * | 2018-10-31 | 2021-05-26 | SSAB Technology AB | A load bearing frame assembly for a vehicle |
| CN110950256B (zh) * | 2019-12-17 | 2021-03-26 | 泰安航天特种车有限公司 | 一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机 |
| CA3137179A1 (en) | 2020-11-04 | 2022-05-04 | Manac Inc. | Light-weight beam assembly and truck trailer using the same |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1696039A (en) * | 1925-06-29 | 1928-12-18 | Truscon Steel Co | Joist |
| BE754548A (fr) | 1969-08-06 | 1971-01-18 | Wendel & Cie S A De | Armature pour beton arme |
| GB1314422A (en) | 1970-05-28 | 1973-04-26 | Neville Ind Mansfield Ltd | Vehicle chassis |
| US3940162A (en) | 1974-12-13 | 1976-02-24 | United States Steel Corporation | Structural member |
| US4049285A (en) | 1975-11-24 | 1977-09-20 | Fruehauf Corporation | Aluminum platform trailer |
| US4291515A (en) * | 1978-11-07 | 1981-09-29 | John Lysaght International Holdings S.A. | Structural elements |
| US4576398A (en) * | 1984-08-20 | 1986-03-18 | Lear Siegler, Inc. | Trailer frame structure |
| GB8824765D0 (en) * | 1988-10-21 | 1988-11-30 | British Alcan Aluminium Plc | Frame structure |
| SU1796525A1 (ru) * | 1991-05-29 | 1993-02-23 | Mo Avtomobilnyj Zavod Im I A L | Рама автомобиля |
| US5242185A (en) * | 1992-03-09 | 1993-09-07 | Fruehauf Trailer Corporation | Shallow nose platform trailer |
| US5351990A (en) * | 1993-04-02 | 1994-10-04 | Great Dane Trailers | Insulating floor forming trailer main beam upper flange |
| US5561902A (en) * | 1994-09-28 | 1996-10-08 | Cosma International Inc. | Method of manufacturing a ladder frame assembly for a motor vehicle |
| DE10148312C1 (de) | 2001-09-29 | 2002-12-05 | Daimler Chrysler Ag | Tragrahmen für ein Fahrgestell eines Nutzfahrzeuges |
| US6681489B1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-01-27 | Metalsa Roanoke Inc | Method for manufacturing a vehicle frame assembly |
| JP2005199840A (ja) | 2004-01-15 | 2005-07-28 | Hino Motors Ltd | 車両用フレーム構造 |
| DE202004020470U1 (de) * | 2004-06-22 | 2005-06-23 | Mtb Baustoffhandelsgesellschaft Mbh & Co. Kg | Fahrgestell für Lkw-Anhänger |
| US7717498B2 (en) | 2006-04-14 | 2010-05-18 | Metalsa Servicios Sde Rl | Reduced weight components for vehicle frame and method of making same |
| US7926848B2 (en) * | 2008-04-11 | 2011-04-19 | BAE Systems Tactical Vehicle Systems, LP | Light weight beam and truck frame utilizing a light-weight beam |
| WO2010147576A1 (en) * | 2009-06-18 | 2010-12-23 | Bae Systems Tactical Vehicle Systems Lp | Light weight beam and truck frame utilizing a light-weight beam |
| JP5457891B2 (ja) | 2010-03-10 | 2014-04-02 | 日本軽金属株式会社 | トレーラの床構造 |
| US8985631B2 (en) * | 2011-11-11 | 2015-03-24 | Norco Industries, Inc. | Trailer frame |
-
2013
- 2013-10-03 SE SE1351167A patent/SE1351167A1/sv not_active Application Discontinuation
-
2014
- 2014-10-03 AU AU2014331055A patent/AU2014331055B2/en active Active
- 2014-10-03 CN CN201480054870.5A patent/CN105829193B/zh active Active
- 2014-10-03 RU RU2016116504A patent/RU2664111C2/ru active
- 2014-10-03 BR BR112016007354-1A patent/BR112016007354B1/pt active IP Right Grant
- 2014-10-03 EP EP14781165.7A patent/EP3052371B1/en active Active
- 2014-10-03 WO PCT/EP2014/071247 patent/WO2015049375A1/en active Application Filing
- 2014-10-03 US US15/025,992 patent/US9776668B2/en active Active
-
2016
- 2016-04-19 ZA ZA201602675A patent/ZA201602675B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2014331055B2 (en) | 2017-07-20 |
| US9776668B2 (en) | 2017-10-03 |
| RU2016116504A3 (sv) | 2018-05-21 |
| ZA201602675B (en) | 2019-11-27 |
| CN105829193B (zh) | 2018-02-27 |
| EP3052371A1 (en) | 2016-08-10 |
| RU2664111C2 (ru) | 2018-08-15 |
| US20160229455A1 (en) | 2016-08-11 |
| RU2016116504A (ru) | 2017-11-10 |
| WO2015049375A1 (en) | 2015-04-09 |
| BR112016007354B1 (pt) | 2022-10-04 |
| EP3052371B1 (en) | 2018-08-01 |
| AU2014331055A1 (en) | 2016-05-12 |
| CN105829193A (zh) | 2016-08-03 |
| BR112016007354A2 (pt) | 2017-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE1351167A1 (sv) | Sidobalk, chassi och trailerchassi försett med sådana sido-balkar | |
| SE537977C2 (sv) | Ramkonfiguration för fordon | |
| CN107600185A (zh) | 一种铝合金半挂车车架 | |
| CN106114296A (zh) | 电动汽车座椅横梁 | |
| CN109278867A (zh) | 可调节长度的拖挂房车底盘 | |
| CN207510505U (zh) | 一种全铝车架梁 | |
| CN206679072U (zh) | 新型半挂车 | |
| CN209051496U (zh) | 一种半挂车大梁 | |
| CN209037667U (zh) | 车架及宽体自卸车 | |
| CN209479776U (zh) | 铆接式中置轴挂车车架 | |
| CN207697814U (zh) | 一种轻量化农用车车架 | |
| SE533350C2 (sv) | Lastflak | |
| CN209096825U (zh) | 可调节长度的拖挂房车底盘 | |
| CN207028742U (zh) | 可调式挂车牵引装置 | |
| CN207594797U (zh) | 一种粉粒物料运输罐车的大梁 | |
| CN207002186U (zh) | 一种物料拖吊装置 | |
| CN105416434A (zh) | 新型拖车 | |
| CN205930897U (zh) | 一种重型车用后尾梁总成 | |
| CN205132982U (zh) | 塔式起重机主弦与腹杆的连接结构 | |
| CN217124926U (zh) | 一种轻卡用铝合金车架总成 | |
| CN207510523U (zh) | 仓栅车及其仓栅总成 | |
| RU2665505C1 (ru) | Шасси и способ его изготовления | |
| CN209064192U (zh) | 一种商用车第二横梁 | |
| CN207510506U (zh) | 一种卡车用整体式横梁 | |
| CN208618783U (zh) | 一种铝合金脚踏板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NAV | Patent application has lapsed |