CN106114296A - 电动汽车座椅横梁 - Google Patents

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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车座椅横梁，包括座椅横梁本体，所述座椅横梁本体为中空的铝型材结构，座椅横梁本体的顶板与座椅横梁本体的两侧板之间均设有倾斜的加强筋，所述座椅横梁本体上设有用于固定座椅的安装孔。该电动汽车座椅横梁结构设计合理，座椅横梁为中空的铝型材结构，加强筋的设置可保证座椅安装孔结构强度，重量轻，结构强度大，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程，降低使用成本。

Description

电动汽车座椅横梁
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车座椅横梁。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
现有的车身上座椅横梁多为钢结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车座椅横梁，其满足整车轻量化要求，并保证结构强度。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该电动汽车座椅横梁，包括座椅横梁本体，所述座椅横梁本体为中空的铝型材结构，座椅横梁本体的顶板与座椅横梁本体的两侧板之间均设有倾斜的加强筋，所述座椅横梁本体上设有用于固定座椅的安装孔。
进一步的，所述座椅横梁本体的安装孔内设有内螺纹套筒。
所述加强筋为“八”字型加强筋。
所述加强筋与座椅横梁本体为一体结构。
所述加强筋为条形板，条形板贯穿整个座椅横梁本体的内部。
所述安装孔位于一对加强筋的中间。
所述座椅横梁本体的底部为底板，侧板的底部设在底板上，底板的侧边位于侧板的外侧形成伸出边。
所述内螺纹套筒一端与座椅横梁本体的顶板相连，内螺纹套筒另一端与座椅横梁本体的底板相连。
所述内螺纹套筒的端部外缘上设有凸齿，凸齿嵌在座椅横梁本体上。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该电动汽车座椅横梁结构设计合理，座椅横梁为中空的铝型材结构，加强筋的设置可保证座椅安装孔结构强度，重量轻，结构强度大，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程，降低使用成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明地板框架结构下部示意图。
图2为本发明地板框架结构上部示意图。
图3为本发明座椅横梁结构示意图。
图4为本发明座椅横梁剖视图。
图中：
1.前挡板下横梁、2.门槛梁、3.后地板前横梁、
4.座椅横梁本体、
401.底板、402.侧板、403.顶板、404.加强筋、405.内螺纹套筒、
5.副仪表防转支架、6.手刹安装座。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该电动汽车座椅横梁，包括座椅横梁本体4，座椅横梁本体4用于固定汽车座椅，座椅横梁本体4的两端分别固定对应侧的门槛梁2上；一对门槛梁2的前端固定前挡板下横梁1，一对门槛梁2的后端固定后地板前横梁3，形成前地板框架结构，前地板框架结构内固定前地板。
座椅横梁本体4为两个，分别为前座椅横梁本体和后座椅横梁本体，前挡板下横梁1、前座椅横梁本体、后座椅横梁本体以及后地板前横梁3相平行，前地板为三个部分，前方的前地板设在前挡板下横梁1与前座椅横梁本体之间，中间的前地板设在前座椅横梁本体与后座椅横梁本体之间，后方的前地板设在后座椅横梁本体与后地板前横梁3之前，三部分独立前地板，结构强度大；其中，前座椅横梁本体上设有副仪表防转支架5，后座椅横梁本体上设有手刹安装座6。
前挡板下横梁1、门槛梁2、后地板前横梁3以及座椅横梁本体4均为中空的铝型材结构，铝型材通过模具挤出成型，重量轻，结构强度大，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程，降低了使用成本。
座椅横梁本体4包括底板401、两侧板402以及顶板403，两侧板402底部设在底板401上，两侧板顶部之间为顶板403，形成中空的腔体。
顶板403与座椅横梁本体的两侧板402之间均设有倾斜的加强筋404，座椅横梁本体4上设有用于固定座椅的安装孔。加强筋404与座椅横梁本体4为一体结构，通过模具挤出一起成型，结构强度大。
加强筋404为条形板，条形板贯穿整个座椅横梁本体的内部，条形板倾斜角度为45度；或者，加强筋404为“八”字型加强筋。
安装孔位于一对加强筋404的中间，座椅横梁本体4的顶板直接与座椅安装架接触，通过两加强筋对座椅横梁本体的顶板进行支撑，提高顶板的结构强度，从而保证座椅固定可靠性。
座椅横梁本体4的安装孔内设有内螺纹套筒405，内螺纹套筒405的内螺纹孔与座椅连接螺栓相配合。优选的，内螺纹套筒一端与座椅横梁本体的顶板相连，内螺纹套筒另一端与座椅横梁本体的底板相连，座椅横梁本体的顶板和顶板均受力，固定可靠。
内螺纹套筒405的外径为一端大另一端小，顶板上的安装孔为小孔，顶板上的安装孔与内螺纹套筒的小端相对应，底板上的安装孔为大孔，底板上的安装孔与内螺纹套筒的大端相对应。内螺纹套筒的端部与座椅横梁本体配合处的外缘上设有凸齿，凸齿可为尖齿，凸齿嵌在座椅横梁本体上。内螺纹套筒固定可靠，可防止内螺纹套筒转动，或防止使用过程中松动异响，结构简单，固定可靠，成本低。
座椅横梁本体4的底部为底板，侧板的底部设在底板上，底板的侧边位于侧板的外侧形成伸出边。伸出边与前地板相焊接，伸出边到侧板具有一定的距离，焊接操作简便，并且不会对座椅横梁本体强度造成影响。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车座椅横梁，包括座椅横梁本体，其特征在于：所述座椅横梁本体为中空的铝型材结构，座椅横梁本体的顶板与座椅横梁本体的两侧板之间均设有倾斜的加强筋，所述座椅横梁本体上设有用于固定座椅的安装孔。
2.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述座椅横梁本体的安装孔内设有内螺纹套筒。
3.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述加强筋为“八”字型加强筋。
4.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述加强筋与座椅横梁本体为一体结构。
5.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述加强筋为条形板，条形板贯穿整个座椅横梁本体的内部。
6.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述安装孔位于一对加强筋的中间。
7.如权利要求1所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述座椅横梁本体的底部为底板，侧板的底部设在底板上，底板的侧边位于侧板的外侧形成伸出边。
8.如权利要求2所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述内螺纹套筒一端与座椅横梁本体的顶板相连，内螺纹套筒另一端与座椅横梁本体的底板相连。
9.如权利要求2所述电动汽车座椅横梁，其特征在于：所述内 螺纹套筒的端部外缘上设有凸齿，凸齿嵌在座椅横梁本体上。
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