RU50962U1 - FRONT OF A VEHICLE BODY - Google Patents
FRONT OF A VEHICLE BODY Download PDFInfo
- Publication number
- RU50962U1 RU50962U1 RU2005114444/22U RU2005114444U RU50962U1 RU 50962 U1 RU50962 U1 RU 50962U1 RU 2005114444/22 U RU2005114444/22 U RU 2005114444/22U RU 2005114444 U RU2005114444 U RU 2005114444U RU 50962 U1 RU50962 U1 RU 50962U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting element
- base
- car
- car body
- utility
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне соединения основания с передком и боковиной автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и повышение технологичности процесса сварки заявляемого узла. Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит соединительный элемент 1, расположенный в основании кузова и жестко соединенный с передней панелью пола 2, передним лонжероном 3, соединителем порога пола 4, боковиной 5. Соединительный элемент 1 представляет собой пластину ступенчатой формы с элементами крепления в виде отогнутых фланцев б, 7, 8. В центре горизонтальной поверхности 9 соединительного элемента 1 имеется подштамповка 10 круглой формы, в которой выполнено базовое отверстие 11, предназначенное для фиксации кузова автомобиля при подвеске на конвейер. Для крепления домкрата к нижней поверхности соединительного элемента 1 приваривается специальный кронштейн.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the body in the area of connection of the base with the front and side of the car, in particular passenger. The objective of the utility model is to increase rigidity and increase the manufacturability of the welding process of the inventive site. The front part of the car body contains a connecting element 1 located at the base of the body and rigidly connected to the front floor panel 2, the front side member 3, the floor threshold connector 4, the sidewall 5. The connecting element 1 is a step-shaped plate with fastening elements in the form of bent flanges b, 7, 8. In the center of the horizontal surface 9 of the connecting element 1 there is a round punch 10 in which a base hole 11 is made, intended for fixing the car body when odveske on the conveyor. To attach the jack to the lower surface of the connecting element 1, a special bracket is welded.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне соединения основания с передком и боковиной автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the body in the area of connection of the base with the front and side of the car, in particular passenger.
Известно техническое решение передней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр. 193 - прототип), содержащее соединительный элемент, расположенный в основании кузова и жестко соединенный с передней панелью пола, передним лонжероном, боковиной кузова, соединителем порога пола. Соединительный элемент представляет собой объемную деталь, содержащую нишу, контур которой представляет собой прямоугольник со скругленными углами, в днище которого выполнено базовое отверстие. На соединительном элементе A technical solution is known for the front part of the car body (“VAZ-2110, 2111, 2112 spare parts catalog and their modifications” catalog, M., Wheel, 2000, p. 193 - prototype) containing a connecting element located at the base of the body and rigidly connected to the front floor panel, front spar, side wall, floor threshold connector. The connecting element is a three-dimensional part containing a niche, the contour of which is a rectangle with rounded corners, in the bottom of which a base hole is made. On the connecting element
имеется элемент крепления в виде отогнутого фланца, которыми соединительный элемент жестко соединяется с передним лонжероном, а на фланце крепления к боковине кузова выполнены волнообразные подштамповки для установки домкрата. Левый и правый соединительные элементы выполнены зеркально.there is a fastening element in the form of a bent flange, by which the connecting element is rigidly connected to the front side member, and wave-shaped punching for the installation of the jack is made on the mounting flange to the side of the body. The left and right connecting elements are made mirror-like.
Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является наличие гофр и утоньшения металла в местах радиусных скруглений, что ведет к повышению технологичности изготовления; а также данная конструкция прототипа не соответствует требованиям по фронтальному удару стандартов EuroNCAP.The disadvantages of the above design solution is the presence of corrugations and thinning of the metal in places of radial fillet, which leads to an increase in manufacturability; as well as this prototype design does not meet the requirements for frontal impact standards EuroNCAP.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и повышение технологичности процесса сварки заявляемого узла.The objective of the utility model is to increase rigidity and increase the manufacturability of the welding process of the inventive site.
Поставленная задача в передней части кузова легкового автомобиля, содержащей соединительный элемент, расположенный в основании кузова, жестко соединенный с передней панелью пола, передним лонжероном, боковиной кузова, соединителем порога пола, и в днище которого выполнено базовое отверстие достигается тем, что соединительный элемент выполнен в виде пластины ступенчатой формы с элементами крепления в виде отогнутых фланцев, а базовое отверстие расположено в подштамповке круглой формы, выполненной на горизонтальной поверхности соединительного элемента.The task in the front of the car body containing a connecting element located at the base of the body, rigidly connected to the front floor panel, front spar, sidewall, floor threshold connector, and in the bottom of which the base hole is made, the connecting element is made in in the form of a step-shaped plate with fastening elements in the form of bent flanges, and the base hole is located in a punch of a round shape made on the horizontal surface of the joint to the elements.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the condition of patentability - "industrial applicability".
Сущность технического решения показана на чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:
Фиг.1 - взрыв схема передней части кузова;Figure 1 - explosion diagram of the front of the body;
Фиг.2 - общий вид соединительного элемента;Figure 2 - General view of the connecting element;
Фиг.3 - общий вид соединительного элемента прототипа.Figure 3 - General view of the connecting element of the prototype.
Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит соединительный элемент 1, расположенный в основании кузова и жестко соединенный с передней панелью пола 2, передним лонжероном 3, соединителем порога пола 4, боковиной 5. Соединительный элемент 1 представляет собой пластину ступенчатой формы с элементами крепления в виде отогнутых фланцев 6, 7, 8. В центре горизонтальной поверхности 9 соединительного элемента 1 имеется подштамповка 10 круглой формы, в которой выполнено базовое отверстие 11, предназначенное для фиксации кузова автомобиля при подвеске на конвейер.The front part of the car body contains a connecting element 1 located at the base of the body and rigidly connected to the front floor panel 2, the front side member 3, the floor threshold connector 4, the sidewall 5. The connecting element 1 is a step-shaped plate with fastening elements in the form of bent flanges 6, 7, 8. In the center of the horizontal surface 9 of the connecting element 1 there is a round punch 10 in which a base hole 11 is made, intended for fixing the car body when hanging on a conveyor belt.
Сборка узла передней части кузова происходит следующим образом. Горизонтальной поверхностью 9 соединительный элемент жестко соединяется с передним лонжероном 3, фланцем 6 с боковиной кузова 5, а по поверхности фланца 7 с передней панелью пола 2. Фланец 8 в задней части соединительного элемента 1 служит для жесткого соединения с соединителем порога пола 4. Для установки домкрата к нижней поверхности усилительного элемента 1 приваривается специальный кронштейн.Assembly of the front part of the body is as follows. The horizontal surface 9 of the connecting element is rigidly connected to the front side member 3, the flange 6 with the sidewall of the body 5, and on the surface of the flange 7 with the front panel of the floor 2. The flange 8 at the rear of the connecting element 1 is used for rigid connection with the connector of the floor threshold 4. For installation A jack is welded to the bottom surface of the reinforcing element 1.
Применение данной замкнутой силовой конструкции передней части кузова легкового автомобиля позволит существенно увеличить жесткость узла, повысить энергопоглощающие свойства.The use of this closed power structure of the front of the car body will significantly increase the rigidity of the node, increase energy absorption properties.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005114444/22U RU50962U1 (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | FRONT OF A VEHICLE BODY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005114444/22U RU50962U1 (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | FRONT OF A VEHICLE BODY |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU50962U1 true RU50962U1 (en) | 2006-01-27 |
Family
ID=36048712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005114444/22U RU50962U1 (en) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | FRONT OF A VEHICLE BODY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU50962U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172930U1 (en) * | 2017-02-27 | 2017-08-01 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | MIDDLE FLOOR PANEL FOR BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR |
-
2005
- 2005-05-11 RU RU2005114444/22U patent/RU50962U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU172930U1 (en) * | 2017-02-27 | 2017-08-01 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | MIDDLE FLOOR PANEL FOR BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111284567B (en) | Vehicle body structure | |
| RU50962U1 (en) | FRONT OF A VEHICLE BODY | |
| RU71313U1 (en) | FRONT OF THE BODY FOR THE VEHICLE | |
| JP5896289B2 (en) | Car cabin structure | |
| RU50193U1 (en) | FRONT OF A VEHICLE BODY | |
| RU56317U1 (en) | FRONT OF A VEHICLE BODY | |
| RU119303U1 (en) | CAR BUMPER BEAM | |
| RU2014129071A (en) | MOTOR VEHICLE CONTAINING FRONT HOOD REINFORCEMENT | |
| CN216070205U (en) | Side wall structure and vehicle of vehicle | |
| RU51583U1 (en) | REAR PART OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| JP2015047895A (en) | Vehicle body structure of automobile | |
| JP2006347527A (en) | Bumper device and bumper stay | |
| CN109292006B (en) | Automobile fender mounting device | |
| RU56321U1 (en) | CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU56322U1 (en) | CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU107756U1 (en) | BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU50961U1 (en) | FRONT OF A VEHICLE BODY | |
| RU56315U1 (en) | CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU50956U1 (en) | REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE FRONT OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU56316U1 (en) | FRONT OF A VEHICLE BODY | |
| RU50965U1 (en) | REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU50964U1 (en) | REAR PART OF A BODY OF A PASSENGER CAR | |
| RU72452U1 (en) | FRONT OF THE BODY FOR THE VEHICLE | |
| RU118262U1 (en) | POWER STRUCTURE FOR MOUNTING THE CENTRAL PART OF THE PANEL INSTRUMENT FOR A PASSENGER CAR | |
| RU50196U1 (en) | VEHICLE FRONT FRONT AMPLIFIER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140408 |