RU56316U1 - FRONT OF A VEHICLE BODY - Google Patents

FRONT OF A VEHICLE BODY Download PDF

Info

Publication number
RU56316U1
RU56316U1 RU2005114179/22U RU2005114179U RU56316U1 RU 56316 U1 RU56316 U1 RU 56316U1 RU 2005114179/22 U RU2005114179/22 U RU 2005114179/22U RU 2005114179 U RU2005114179 U RU 2005114179U RU 56316 U1 RU56316 U1 RU 56316U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
connecting element
car
cross member
radiator frame
area
Prior art date
Application number
RU2005114179/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Сергеев
Original Assignee
Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU2005114179/22U priority Critical patent/RU56316U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU56316U1 publication Critical patent/RU56316U1/en

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне крепления радиатора автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и повышение ремонтопригодности заявляемого узла. Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит соединительный элемент 1, который соединяет верхнюю 2 и нижнюю 3 поперечины рамки радиатора по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота 4. Соединительный элемент 1 выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами 5 и 6, например болтами. Болтом 6 соединительный элемент крепится к фланцу верхней поперечины 2, а нижним болтом 6 к переходному кронштейну 7, жестко соединенным с нижней 3 поперечиной рамки радиатора. Соединительный элемент 1 представляет собой профильную конструкцию П-образного поперечного сечения, по всей длине которого выполнено ребро жесткости 8 в виде сферообразной подштамповки.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the body in the area of attachment of the car radiator, in particular passenger. The objective of the utility model is to increase stiffness and maintainability of the inventive assembly. The front part of the car body contains a connecting element 1, which connects the upper 2 and lower 3 cross-members of the radiator frame along the symmetry axis of the car in the area of the hood lock fastening 4. The connecting element 1 is removable and fastened to the car body with fasteners 5 and 6, for example, bolts. A bolt 6 connecting element is attached to the flange of the upper cross member 2, and the lower bolt 6 to the adapter bracket 7, rigidly connected to the lower 3 cross member of the radiator frame. The connecting element 1 is a profile design of a U-shaped cross section, along the entire length of which there is a stiffener 8 in the form of a sphere-shaped punching.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне крепления радиатора автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the body in the area of attachment of the car radiator, in particular passenger.

Известно техническое решение передней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.193 - прототип), содержащее соединительный элемент, расположенный по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота и представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, жестко соединенный с передней панелью рамки радиатора отогнутыми фланцами, расположенных на боковых стенках, а в донной поверхности выполнено технологическое отверстие овальной формы.A technical solution is known for the front part of a car body (“VAZ-2110, 2111, 2112 spare parts catalog and their modifications” catalog, M., Wheel, 2000, p. 193 - prototype) containing a connecting element located along the axis of symmetry of the car in the area of the hood lock fastening and which is a U-shaped cross-section bracket rigidly connected to the front panel of the radiator frame by bent flanges located on the side walls, and an oval-shaped technological hole is made in the bottom surface rmy.

Данная силовая конструкция прототипа не обеспечивает необходимую жесткость узла, что не соответствует требованиям стандартов EuroNCAP по фронтальному удару, а также сложность демонтажа при проведении ремонтных работ.This power design of the prototype does not provide the necessary rigidity of the node, which does not meet the requirements of EuroNCAP standards for frontal impact, as well as the complexity of dismantling during repair work.

Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и повышение ремонтопригодности заявляемого узла.The objective of the utility model is to increase stiffness and maintainability of the inventive assembly.

Поставленная задача в передней части кузова легкового автомобиля, содержащей соединительный элемент, расположенный по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота и представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, достигается тем, что соединительный элемент выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами, например болтами, соединяя верхнюю и нижнюю поперечины рамки радиатора, причем нижняя точка крепления находится на переходном кронштейне, жестко соединенным с нижней поперечиной рамки радиатора, что позволило облегчить конструкцию нижней поперечины рамки радиатора и одновременно достигнуть необходимых параметров жесткости, соответствующим требованиям стандартов EuroNCAP. По всей длине соединительного элемента выполнено ребро жесткости в виде сферообразной подштамповки.The task in the front of the car body containing a connecting element located along the symmetry axis of the car in the area of the hood lock fastening and which is a U-shaped cross-section bracket is achieved by the fact that the connecting element is removable and fastened to the car body by fasteners, for example, bolts, connecting the upper and lower cross members of the radiator frame, the lower mounting point being on the adapter bracket, rigidly connected to the lower cross member radiator frames, which made it possible to facilitate the design of the lower cross member of the radiator frame and at the same time achieve the necessary stiffness parameters that meet EuroNCAP standards. A stiffener in the form of a sphere-shaped punching is made along the entire length of the connecting element.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently,

осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».feasible, reproducible, therefore, meets the condition of patentability - "industrial applicability".

Сущность технического решения показана на чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - взрыв-схема заявляемого решения;Figure 1 - explosion diagram of the proposed solution;

Фиг.2 - общий вид соединительного элемента;Figure 2 - General view of the connecting element;

Фиг.3 - сечение А-А.Figure 3 - section aa.

Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит соединительный элемент 1, который соединяет верхнюю 2 и нижнюю 3 поперечины рамки радиатора по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота 4. Соединительный элемент 1 выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами 5 и 6, например болтами. Болтом 6 соединительный элемент крепится к фланцу верхней поперечины 2, а нижним болтом 6 к переходному кронштейну 7, жестко соединенным с нижней 3 поперечиной рамки радиатора. Соединительный элемент 1 представляет собой профильную конструкцию П-образного поперечного сечения, по всей длине которого выполнено ребро жесткости 8 в виде сферообразной подштамповки.The front part of the car body contains a connecting element 1, which connects the upper 2 and lower 3 cross-members of the radiator frame along the symmetry axis of the car in the area of the hood lock fastening 4. The connecting element 1 is removable and fastened to the car body with fasteners 5 and 6, for example, bolts. A bolt 6 connecting element is attached to the flange of the upper cross member 2, and the lower bolt 6 to the adapter bracket 7, rigidly connected to the lower 3 cross member of the radiator frame. The connecting element 1 is a profile design of a U-shaped cross section, along the entire length of which there is a stiffener 8 in the form of a sphere-shaped punching.

Применение данной силовой конструкции передней части кузова легкового автомобиля позволит обеспечить надежность и жесткость узла, высокую ремонтопригодность, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля, увеличивая тем самым потребительские свойства легкового автомобиля.The use of this power structure of the front of the car body will ensure reliability and rigidity of the unit, high maintainability, which significantly reduces the cost of servicing the car, thereby increasing the consumer properties of the car.

Claims (1)

Передняя часть кузова транспортного средства, содержащая соединительный элемент, расположенный по оси симметрии автомобиля в зоне крепления замка капота и представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, отличающаяся тем, что соединительный элемент выполнен съемным и крепится к кузову автомобиля крепежными элементами, соединяя верхнюю и нижнюю поперечины рамки радиатора, причем нижняя точка крепления находится на переходном кронштейне, жестко соединенным с нижней поперечиной рамки радиатора, а по всей длине соединительного элемента выполнено ребро жесткости в виде сферообразной подштамповки.
Figure 00000001
The front part of the vehicle body containing a connecting element located along the symmetry axis of the car in the area of the hood lock attachment and representing a U-shaped cross-section bracket, characterized in that the connecting element is removable and is attached to the car body by fasteners, connecting the upper and the lower cross member of the radiator frame, the lower mounting point being on the adapter bracket, rigidly connected to the lower cross member of the radiator frame, and connected along the entire length tional element configured stiffener in the form of a sphere-like podshtampovki.
Figure 00000001
RU2005114179/22U 2005-05-11 2005-05-11 FRONT OF A VEHICLE BODY RU56316U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005114179/22U RU56316U1 (en) 2005-05-11 2005-05-11 FRONT OF A VEHICLE BODY

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005114179/22U RU56316U1 (en) 2005-05-11 2005-05-11 FRONT OF A VEHICLE BODY

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU56316U1 true RU56316U1 (en) 2006-09-10

Family

ID=37113257

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005114179/22U RU56316U1 (en) 2005-05-11 2005-05-11 FRONT OF A VEHICLE BODY

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU56316U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9725118B2 (en) Vehicle sill reinforcement
US6382710B1 (en) Vehicle structure
US7997618B2 (en) Rear frame for a motor vehicle
RU130943U1 (en) CAR LOAD FRAME
JP6052230B2 (en) Vehicle body structure
CN112918573A (en) Vehicle body
JPH11348824A (en) Vehicle body structure for automobile
RU56316U1 (en) FRONT OF A VEHICLE BODY
RU71313U1 (en) FRONT OF THE BODY FOR THE VEHICLE
RU56320U1 (en) FRONT OF A VEHICLE BODY
CN206374827U (en) front end frame and electric vehicle
RU50193U1 (en) FRONT OF A VEHICLE BODY
RU2678184C2 (en) Battery accommodation unit and engine component compartment for light-duty trucks (options)
RU50962U1 (en) FRONT OF A VEHICLE BODY
RU56322U1 (en) CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR
RU118262U1 (en) POWER STRUCTURE FOR MOUNTING THE CENTRAL PART OF THE PANEL INSTRUMENT FOR A PASSENGER CAR
CN218257963U (en) Structural mounting assembly for a roof panel of a vehicle
RU50957U1 (en) TOP TRANSMISSION FROM A CAR RADIATOR
RU50961U1 (en) FRONT OF A VEHICLE BODY
DE102019114335B4 (en) Fender structure for a vehicle
RU48298U1 (en) FRONT OF A BODY OF A PASSENGER CAR
RU72452U1 (en) FRONT OF THE BODY FOR THE VEHICLE
JP5235538B2 (en) Car hood
RU56321U1 (en) CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR
RU50965U1 (en) REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR

Legal Events

Date Code Title Description
QA1K Utility model open for licensing

Effective date: 20140408