RU56320U1

RU56320U1 - FRONT OF A VEHICLE BODY

Info

Publication number: RU56320U1
Application number: RU2005114446/22U
Authority: RU
Inventors: Иван Львович Вихко; Ольга Васильевна Сметанина
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на повышение жесткости в передней части кузова легкового автомобиля, уменьшение трудоемкости и усовершенствование технологичности сборки. Передняя часть кузова содержит панель пола 1, в центральной части которой выполнен выступающий над ее поверхностью тоннель 2, ориентированный вдоль продольной оси автомобиля L. В тоннеле 2 расположен усилительный элемент 3, выполненный сложной объемно-пространственной коробообразной формы переменного сечения, габаритные размеры которого совпадают с размерами тоннеля пола. Боковые стенки 4 выполнены наклонными, которые имеют нижние, а на концевых частях верхние и боковые фланцы 5, которыми усилительный элемент жестко крепится к панели пола 2. Фланцы 5 выполнены выступающими над поверхностью усилительного элемента 3, создавая таким образом при креплении с панелью пола 2 воздушный зазор W, таким образом усилительный элемент 3 выступает в качестве дополнительного теплового экрана, защищающий элементы пола от перегрева, источником которого является выпускная система.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the designs of the front of the car, in particular passenger. The objective of the utility model is to increase rigidity in the front of the car body, reduce the complexity and improve the manufacturability of the assembly. The front part of the body contains a floor panel 1, in the central part of which a tunnel 2 protruding above its surface is made, oriented along the longitudinal axis of the car L. In the tunnel 2 there is an amplifying element 3 made of a complex three-dimensional box-shaped variable section, the overall dimensions of which coincide with the dimensions of the floor tunnel. The side walls 4 are made inclined, which have lower and upper and side flanges 5 at the end parts, with which the reinforcing element is rigidly fixed to the floor panel 2. The flanges 5 are made protruding above the surface of the reinforcing element 3, thus creating an air when mounted with the floor panel 2 the gap W, thus the reinforcing element 3 acts as an additional heat shield protecting the floor elements from overheating, the source of which is the exhaust system.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкциям передней части кузова автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to the designs of the front of the car, in particular passenger.

Известно техническое решение передней части кузова транспортного средства ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр. 191 -прототип), содержащее панель пола, в центральной части которой выполнен выступающий над ее поверхностью тоннель, ориентированный вдоль продольной оси автомобиля. Сверху к тоннелю жестко крепится усилительный элемент, представляющий собой кронштейн П-образной формы поперечного сечения, вертикальные стенки которого имеют отогнутые фланцы, а на донной поверхности выполнены посадочные отверстия. Для размещения в передней части кузова необходимых механизмов и конструктивных элементов предусмотрены кронштейны, жестко закрепляющиеся на панели пола, увеличивающие тем самым количество сварочных постов крупного узла, что ведет к увеличению A technical solution is known for the front part of the vehicle body ("VAZ-2110, 2111, 2112 spare parts catalog and their modifications" catalog, M., "Wheel", 2000, p. 191 prototype) containing a floor panel , in the central part of which a tunnel protruding above its surface is made, oriented along the longitudinal axis of the car. An amplifier element is rigidly fixed from above to the tunnel, which is a U-shaped cross-section bracket, the vertical walls of which have bent flanges, and landing holes are made on the bottom surface. To accommodate the necessary mechanisms and structural elements in the front of the body, brackets are provided that are rigidly fixed to the floor panel, thereby increasing the number of welding posts of a large unit, which leads to an increase

производственных площадей, повышению трудоемкости и технологичности сборочных работ. Данная конструкция передней части кузова не позволяет обеспечить необходимую жесткость в зоне размещения рычага стояночного тормоза, что не соответствует требованиям стандартов EuroNCAP на фронтальный удар.production facilities, increasing the complexity and manufacturability of assembly work. This design of the front of the body does not provide the necessary rigidity in the area where the parking brake lever is located, which does not comply with EuroNCAP standards for frontal impact.

Задача полезной модели направлена на повышение жесткости в передней части кузова легкового автомобиля, уменьшение трудоемкости и усовершенствование технологичности сборки.The objective of the utility model is to increase rigidity in the front of the car body, reduce the complexity and improve the manufacturability of the assembly.

Поставленная задача в передней части кузова легкового автомобиля, содержащей панель пола, в центральной части которой выполнен выступающий над ее поверхностью тоннель, ориентированный вдоль продольной оси автомобиля, достигается тем, что снизу тоннеля панели пола расположен усилительный элемент, жестко с ней соединенный с образованием воздушного зазора; усилительный элемент выполнен сложной объемно-пространственной коробообразной формы переменного сечения увеличенных габаритных размеров, с наклонными боковыми стенками, которые имеют нижние, а на концевых частях верхние и боковые фланцы, которыми усилительный элемент жестко крепится к панели пола. По боковым стенкам усилительного элемента расположены ребра жесткости, выполненные в виде подштамповок.The task in the front of the car body containing a floor panel, in the central part of which a tunnel protruding above its surface is made, oriented along the longitudinal axis of the car, is achieved by the fact that an amplifying element is located below the floor panel tunnel, rigidly connected to it with the formation of an air gap ; the reinforcing element is made of a complex three-dimensional box-shaped shape of variable cross-section of increased overall dimensions, with inclined side walls that have lower and upper and side flanges at the end parts, with which the reinforcing element is rigidly attached to the floor panel. On the side walls of the reinforcing element are stiffeners, made in the form of punching.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в Comparison of the claimed technical solution with the prior art for scientific, technical and patent documentation on the priority date in

основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна -следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed decision was not known, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and using them in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level technicians.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, therefore, meets the condition of patentability - "industrial applicability".

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - сечение общего вида конструкции;Figure 1 - section of a General view of the structure;

Фиг.2 - общий вид усилительного элемента;Figure 2 - General view of the amplifying element;

Фиг.3 - взрыв схема конструкции.Figure 3 - explosion design diagram.

Передняя часть кузова содержит панель пола 1, в центральной части которой выполнен выступающий над ее поверхностью тоннель 2, ориентированный вдоль продольной оси автомобиля L. В тоннеле 2 The front part of the body contains a floor panel 1, in the central part of which a tunnel 2 protruding above its surface is made, oriented along the longitudinal axis of the car L. In the tunnel 2

расположен усилительный элемент 3, выполненный сложной объемно-пространственной коробообразной формы переменного сечения, габаритные размеры которого совпадают с размерами тоннеля пола. Боковые стенки 4 выполнены наклонными, которые имеют нижние, а на концевых частях верхние и боковые фланцы 5, которыми усилительный элемент жестко крепится к панели пола 2. Фланцы 5 выполнены выступающими над поверхностью усилительного элемента 3, создавая таким образом при креплении с панелью пола 2 воздушный зазор W, таким образом усилительный элемент 3 выступает в качестве дополнительного теплового экрана, защищающий элементы пола от перегрева, источником которого является выпускная система.an amplifying element 3 is located, made of a complex three-dimensional box-shaped shape of variable cross section, the overall dimensions of which coincide with the dimensions of the floor tunnel. The side walls 4 are made inclined, which have lower and upper and side flanges 5 at the end parts, with which the reinforcing element is rigidly fixed to the floor panel 2. The flanges 5 are made protruding above the surface of the reinforcing element 3, thus creating an air when mounted with the floor panel 2 the gap W, thus the reinforcing element 3 acts as an additional heat shield protecting the floor elements from overheating, the source of which is the exhaust system.

Для гашения ударных нагрузок, а также для увеличения жесткости на боковых стенках 4 усилительного элемента 3 расположены ребра жесткости 6, выполненные в виде подштамповок. Наличие большого количества ребер жесткости обеспечивает повышение звукоизоляции в кузове легкового автомобиля. На донной поверхности 7 усилительного элемента 3 расположены посадочное отверстие 8 под рычаг коробки передач и приварные крепежные элементы 9 для крепления рычага стояночного тормоза. На переднем концевом участке 10 выполнена округлая подштамповка 11 с размещенной в ней технологическим отверстием 12. Возле подштамповки 11 расположены приварные крепежные элементы 13, необходимые для крепления на усилительном To absorb shock loads, as well as to increase stiffness, stiffening ribs 6, made in the form of stampings, are located on the side walls 4 of the reinforcing element 3. The presence of a large number of stiffeners provides increased sound insulation in the car body. On the bottom surface 7 of the reinforcing element 3, there is a landing hole 8 for the gear lever and welded fasteners 9 for attaching the parking brake lever. At the front end section 10, a round punch 11 is made with a technological hole 12 located therein. Near the punch 11 there are welded fasteners 13 necessary for fastening on the reinforcing

элементе 3 кронштейнов облицовки тоннеля пола. Для возможности транспортировки и установки на кузов автомобиля усилительного элемента 3 с установленными на него необходимыми конструктивными элементами в донной поверхности 7 выполнены базовые отверстия 14, предназначенные для захвата его манипулятором, штыри которого вставляются в данные отверстия.element 3 of the brackets facing the tunnel of the floor. In order to be able to transport and install an amplifying element 3 on the car body with the necessary structural elements installed on it, base holes 14 are made in the bottom surface 7, which are intended to be gripped by a manipulator, the pins of which are inserted into these holes.

Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку, а крепежными элементами - гайки.The previously mentioned rigid connection not specified in the text should be understood as spot welding, and fasteners as nuts.

Применение данной силовой конструкции усилительного элемента позволит существенно увеличить жесткость передней части кузова легкового автомобиля, что значительно повышает показатели испытаний на фронтальный удар в соответствии с требованиями стандартов EuroNCAP.The use of this power structure of the reinforcing element will significantly increase the stiffness of the front of the car body, which significantly increases the frontal impact test performance in accordance with the requirements of EuroNCAP standards.

Claims

1. The front part of the vehicle body containing a floor panel, in the central part of which a tunnel protruding above its surface is made, oriented along the longitudinal axis of the car, an amplifying element, characterized in that the reinforcing element is located below the tunnel of the floor panel, rigidly connected to it and made a complex three-dimensional box-shaped variable section, along the contour of which are mounting flanges protruding above the surface of the reinforcing element and forming when The air gap between the floor panel and the surface of the reinforcing element, and stiffening ribs in the form of volumetric stampings are located on the side walls.

2. The front of the vehicle according to claim 1, characterized in that on the bottom surface of the reinforcing element there is a mounting hole for the gear lever and welded fasteners for attaching the parking brake lever, floor tunnel lining brackets.

3. The front of the vehicle according to claim 1, characterized in that on the bottom surface of the reinforcing element technological and basic holes are made.