RU71312U1

RU71312U1 - POWER STRUCTURE OF THE FRONT OF THE VEHICLE BODY

Info

Publication number: RU71312U1
Application number: RU2007137614/22U
Authority: RU
Inventors: Юрий Владимирович Суворов; Евгений Яковлевич Венгранович
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2007-10-10
Filing date: 2007-10-10
Publication date: 2008-03-10

Abstract

Силовая конструкция панели приборов состоит из поперечины (1), выполненной из трубы округлого сечения, и кронштейн крепления рулевой колонки (3), выполненный П-образной формы треугольного профиля, усиленный фланцами (4) и подштамповками (5), а с целью снижения веса в поверхности кронштейна (3) выполнены конструктивные отверстия (6). Для оптимальной проводки воздуховода системы вентиляции и отопления выполнены отверстия (7), а для закрепления жгута проводов - отверстия (8). Для создания силовой схемы кронштейн крепления рулевой колонки (3) верхней своей частью через посадочные отверстия (11) крепится к кузову, а крепежными элементами (13) нижней части - к кузовному кронштейну (14).The power structure of the instrument panel consists of a cross-member (1) made of a pipe of rounded section, and a steering column mounting bracket (3) made of a U-shaped triangular profile, reinforced with flanges (4) and punchings (5), and in order to reduce weight structural holes (6) are made in the surface of the bracket (3). Holes (7) are made for optimal wiring of the duct of the ventilation and heating system, and holes (8) are used to secure the wiring harness. To create a power scheme, the steering column mounting bracket (3) with its upper part through the mounting holes (11) is attached to the body, and the fasteners (13) of the lower part are attached to the body bracket (14).

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям несущих элементов панели приборов рулевого управления.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the supporting elements of the steering instrument panel.

Известно техническое решение конструкции поперечины панели приборов (прототип - патент RU №33349, приоритет от 12.03.2003, МПК В62D 25/14), которая крепится между стойками автомобиля посредством крепежных элементов и являющаяся несущей опорой для панели приборов. Для крепления рулевой колонки к поперечине приваривается штампованный кронштейн.A technical solution is known for the design of the crossbar of the instrument panel (prototype RU Patent No. 33349, priority dated 12.03.2003, IPC B62D 25/14), which is mounted between the car racks by means of fasteners and which is the supporting support for the instrument panel. A stamped bracket is welded to secure the steering column to the cross member.

Недостатком данного технического решения является необходимость в увеличении толщины кронштейнов для оптимальной проводки воздуховодов системы вентиляции и отопления, что приводит к увеличению массы транспортного средства.The disadvantage of this technical solution is the need to increase the thickness of the brackets for optimal wiring of the ducts of the ventilation and heating systems, which leads to an increase in the mass of the vehicle.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение жесткости крепления рулевой колонки с одновременным снижением металлоемкости и повышением пассивной безопасности транспортного средства.The objective of the claimed utility model is to increase the rigidity of the steering column mount while reducing metal consumption and increasing the passive safety of the vehicle.

Для решения поставленной задачи предлагается силовая конструкция передней части кузова транспортного средства, в которой кронштейн крепления рулевой колонки, закрепленный на поперечине панели приборов, имеет оптимальную геометрию и закрепляется в верхней части с кузовом и в нижней части с кронштейном кузова, образуя жесткую силовую конструкцию.To solve this problem, a power structure of the front part of the vehicle body is proposed, in which the steering column mount bracket, mounted on the crossbar of the instrument panel, has optimal geometry and is fixed in the upper part with the body and in the lower part with the body bracket, forming a rigid power structure.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг.1 - общий вид;The essence of the technical solution is illustrated in the drawings. Figure 1 - General view;

Фиг.2 - конструкция в сборе.Figure 2 is a complete assembly.

Силовая конструкция передней части кузова транспортного средства содержит поперечину 1, выполненную из трубы округлого сечения, к которой на концевых частях дуговой сваркой приварены кронштейны 2, выполненные из листовой стали методом штамповки, и кронштейн крепления рулевой колонки 3, выполненный П-образной формы треугольного профиля. Кронштейн крепления рулевой колонки 3 усилен фланцами 4 и подштамповками 5, а с целью снижения веса в поверхности кронштейна 3 выполнены отверстия 6. Для оптимальной проводки воздуховода системы отопления и вентиляции в кронштейне 3 выполнены отверстия 7, а для закрепления жгута проводов - отверстия 8. Отверстия 6, 7 усилены фланцами 9. Кронштейн крепления рулевой колонки 3 стыкуется с поперечиной 1 в зоне установки рулевой колонки 10 и фиксируется посредством сварки. Поперечина 1 в свою очередь закрепляется на кузове через кронштейны 2 посредством крепежных элементов. Кронштейн крепления рулевой колонки 3 через посадочные отверстия 11 верхней части крепится к кузову посредством крепежных элементов 12, а крепежными элементами 13 нижней части - к кузовному кронштейну 14 посредством крепежных элементов 15. При этом образуется жесткая силовая конструкция, которая обеспечивает современные требования, предъявляемые к закреплению рулевого вала 10.The power structure of the front part of the vehicle body contains a cross member 1 made of a pipe of circular cross section to which brackets 2 made of sheet steel by stamping are welded on the ends by an arc welding and a steering column mounting bracket 3 made of a U-shaped triangular profile. The steering column mounting bracket 3 is reinforced with flanges 4 and sub-punches 5, and holes 6 are made in the surface of the bracket 3 in order to reduce the weight of the heating and ventilation duct, holes 7 are made in the bracket 3, and holes 8 are made for fixing the cable harness. Holes 8. Holes 6, 7 are reinforced by flanges 9. The bracket for the steering column 3 is joined to the cross member 1 in the installation area of the steering column 10 and is fixed by welding. The cross member 1, in turn, is fixed to the body through the brackets 2 by means of fasteners. The bracket for fastening the steering column 3 through the mounting holes 11 of the upper part is attached to the body by means of fasteners 12, and by the fasteners 13 of the lower part to the body bracket 14 by means of fasteners 15. In this case, a rigid power structure is formed that provides modern requirements for fastening steering shaft 10.

Таким образом, задача повышения жесткости крепления рулевой колонки с одновременным снижением металлоемкости решена за счет оптимизации конструкции кронштейна крепления рулевой колонки. Благодаря жесткости конструкции снижаются шумы и вибрации рулевого управления, что повышает комфортность транспортного средства, а так же обеспечиваются требования стандартов EuroNCAP по пассивной безопасности автомобиля.Thus, the task of increasing the rigidity of the steering column mount while reducing the metal consumption is solved by optimizing the design of the steering column mount bracket. Due to the rigidity of the structure, noise and steering vibration are reduced, which increases the comfort of the vehicle, as well as the requirements of EuroNCAP standards for passive vehicle safety are ensured.

Claims

The power structure of the vehicle dashboard containing the cross member of the dashboard and the steering column mounting bracket, characterized in that the steering column mounting bracket is made of a U-shaped triangular profile, reinforced with flanges and punchings, in the surface of which structural holes are made, as well as wiring holes air ducts of the heating and ventilation system and fastening the wiring harness reinforced with flanges, moreover, to create a power circuit, the steering column bracket epezhnyh elements its upper part is attached to the frame body, and the lower portion of the bracket body.