RU127007U1 - FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE - Google Patents

FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE Download PDF

Info

Publication number
RU127007U1
RU127007U1 RU2012146994/11U RU2012146994U RU127007U1 RU 127007 U1 RU127007 U1 RU 127007U1 RU 2012146994/11 U RU2012146994/11 U RU 2012146994/11U RU 2012146994 U RU2012146994 U RU 2012146994U RU 127007 U1 RU127007 U1 RU 127007U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
buffer
protective device
transverse beam
front protective
protective
Prior art date
Application number
RU2012146994/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Евгеньевич Орлянский
Сергей Федорович Султанов
Вадим Васильевич Поляков
Рустем Фаритович Шамаров
Original Assignee
Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "КАМАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority to RU2012146994/11U priority Critical patent/RU127007U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU127007U1 publication Critical patent/RU127007U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Переднее защитное устройство транспортного средства, содержащее поперечную балку и расположенный ниже защитный буфер, выполненный в виде бруса, отличающееся тем, что поперечная балка и защитный буфер соединены между собой кронштейнами ступенчатой формы, на торцах и стенках которых имеются отверстия для крепления поперечной балки, буфера и лонжеронов, а на внутренних сторонах выполнены ребра с вырезами, при этом на верхней стороне поперечной балки в средней ее части установлена опора, имеющая-образный профиль, а в средней части ее стенки выполнен П-образный вырез, кроме того, поперечная балка и-образная опора усилены ребрами жесткости, а на торцах защитного буфера установлены заглушки.2. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что с внутренней стороны поперечной балки по краям П-образного выреза закреплены кронштейны, соединенные между собой продольным элементом.3. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что стенки кронштейнов ступенчатой формы выполнены с отверстиями.4. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буфер выполнен на концах с изгибом.5. Переднее защитное устройство по п.4, отличающееся тем, что изгиб буфера выполнен радиусным.6. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буфер имеет треугольное или прямоугольное сечение.7. Переднее защитное устройство по п.7, отличающееся тем, что углы в сечении защитного буфера выполнены скругленными.8. Переднее защитное устройство по п.7, отличающееся тем, что защитный буфер выполнен закрытого или открытого сечения.9. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буф1. The front protective device of the vehicle, comprising a transverse beam and a protective buffer located below in the form of a beam, characterized in that the transverse beam and the protective buffer are interconnected by step brackets, on the ends and walls of which there are holes for fastening the transverse beam, of the buffer and spars, and ribs with cuts are made on the inner sides, while on the upper side of the transverse beam in the middle part there is a support having a-shaped profile, and in the middle part of its walls and is configured U-shaped cut, in addition, transverse beam-shaped and reinforced support ribs, and fitted at the ends zaglushki.2 protective buffer. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets are connected to each other by a longitudinal element on the inside of the transverse beam along the edges of the U-shaped cutout. The front protective device according to claim 1, characterized in that the walls of the step-shaped brackets are made with holes. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer is made at the ends with a bend. The front protective device according to claim 4, characterized in that the buffer is bent radially. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer has a triangular or rectangular section. The front protective device according to claim 7, characterized in that the angles in the cross section of the protective buffer are rounded. The front protective device according to claim 7, characterized in that the protective buffer is made of a closed or open section. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к передним защитным устройствам транспортного средства, в частности для грузовых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the front protective devices of the vehicle, in particular for trucks.

Известно защитное устройство, повышающее безопасность водителя и пассажиров при аварии автомобиля, содержащее закрепленную на передней части автомобиля раму, сваренную из труб, и бампер, выполненный в виде горизонтально расположенной балки коробчатого сечения, жестко закрепленной на раме с ее наружной стороны, и расположенный с зазором по боковым поверхностям внутри корпуса-балки с таким же коробчатым поперечным сечением, собранной из двух жестко соединенных частей, в зазорах по длине обеих балок с натягом по вершинам гофр размещены два многослойных, многопролетных пакета, набранных из стальных лент. Трубы рамы проходят внутри коробчатого сечения бампера, на бампер со стороны, обращенной к автомобилю, установлены скобы-упоры. Торцы корпуса-балки закрыты крышками (см. патент RU №78463, МПК B60R 19/00, опубл. 27.11.2008).A protective device is known that increases the safety of the driver and passengers in the event of a car accident, comprising a frame fixed on the front of the car, welded from pipes, and a bumper made in the form of a horizontally located box-section beam, rigidly fixed on the frame from its outer side, and located with a gap on the lateral surfaces inside the beam housing with the same box-shaped cross section, assembled from two rigidly connected parts, two gaps along the lengths of both beams with an interference fit on the corrugation tops are placed and multi-layered, multi-span packs recruited from steel tapes. The frame pipes pass inside the box section of the bumper; on the bumper from the side facing the car, stop brackets are installed. The ends of the beam housing are closed with covers (see patent RU No. 78463, IPC B60R 19/00, published on November 27, 2008).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является передняя поперечная балка рамы шасси колесного транспортного средства, которая разделена по горизонтали на верхнюю и нижнюю половины, закрепленные на лонжеронах посредством промежуточных элементов с многофункциональными опорными щитами, и снабжена противоподкатным брусом, расположенным под нижней половиной передней поперечной балки. На верхней половине передней поперечной балки по обе стороны лонжеронов установлены стойки, содержащие приемные устройства, и стойки, удерживающие переднюю поперечную балку относительно лонжеронов, при этом верхняя половина передней поперечной балки поддерживается опорной дугой (см. патент RU №2435690, МПК B62D 21/02, опубл. 10.12.2011).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is the front transverse beam of the chassis of the wheeled vehicle, which is horizontally divided into upper and lower halves, mounted on the side members by means of intermediate elements with multifunctional support shields, and equipped with an underrun bar located under the lower half front crossbeam. On the upper half of the front transverse beam on both sides of the side members there are racks containing receiving devices and racks holding the front transverse beam relative to the side members, while the upper half of the front cross beam is supported by a supporting arc (see patent RU No. 2435690, IPC B62D 21/02 , published on December 10, 2011).

Известные технические решения имеют недостаточные прочностные характеристики.Known technical solutions have insufficient strength characteristics.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является создание конструкции переднего защитного устройства транспортного средства, обеспечивающего высокие эксплуатационные характеристики за счет повышения прочностных характеристик и удобства при монтаже.The task to which the proposed technical solution is directed is to create the design of the front protective device of the vehicle, providing high performance by increasing strength characteristics and ease of installation.

Для решения поставленной задачи в переднем защитном устройстве транспортного средства, содержащем поперечную балку и расположенный ниже защитный буфер, выполненный в виде бруса, поперечная балка и защитный буфер соединены между собой кронштейнами ступенчатой формы, на торцах и стенках которых имеются отверстия для крепления поперечной балки, буфера и лонжеронов, а на внутренних сторонах выполнены ребра с вырезами, при этом на верхней стороне поперечной балки в средней ее части установлена опора, имеющая

Figure 00000003
-образный профиль, а в средней части ее стенки выполнен П-образный вырез, кроме того поперечная балка и
Figure 00000003
-образная опора усилены ребрами жесткости, а на торцах защитного буфера установлены заглушки. С внутренней стороны поперечной балки по краям П-образного выреза могут быть закреплены кронштейны, соединенные между собой продольным элементом. Кроме того, стенки кронштейнов ступенчатой формы могут быть выполнены с отверстиями. Защитный буфер может быть выполнен на концах с радиусным изгибом, при этом защитный буфер может быть выполнен треугольного или прямоугольного, закрытого или открытого сечения, со скругленными в сечении углами, либо круглого сечения.To solve this problem, in the front protective device of the vehicle containing the transverse beam and the protective buffer located below in the form of a beam, the transverse beam and the protective buffer are interconnected by step brackets, on the ends and walls of which there are holes for fastening the transverse beam, buffer and spars, and on the inner sides there are ribs with cuts, while on the upper side of the transverse beam in its middle part there is a support having
Figure 00000003
-shaped profile, and in the middle part of its wall a U-shaped cut is made, in addition, a transverse beam and
Figure 00000003
-shaped support reinforced with stiffeners, and plugs are installed at the ends of the protective buffer. On the inside of the transverse beam, brackets connected to each other by a longitudinal element can be fixed along the edges of the U-shaped cutout. In addition, the walls of the step-shaped brackets can be made with holes. The protective buffer can be made at the ends with a radial bend, while the protective buffer can be made triangular or rectangular, closed or open section, with rounded corners in the section, or round section.

Соединение поперечной балки и защитного буфера между собой кронштейнами ступенчатой формы, на торцах и стенках которых имеются отверстия для крепления поперечной балки, буфера и лонжеронов, а на внутренних сторонах выполнены ребра с вырезами, позволяет разместить поперечную балку и буфер на разных уровнях и проводить монтаж, демонтаж элементов конструкции одновременно как единый модуль, создавая этим удобство при монтаже. Кроме того, наличие ребер с вырезами обеспечивает более надежное соединение переднего защитного устройства к раме и предотвращает изломы в кронштейнах. В совокупности указанные признаки обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики переднего защитного устройства.The connection of the transverse beam and the protective buffer to each other with step-shaped brackets, on the ends and walls of which there are holes for fastening the transverse beam, buffer and side members, and ribs with cutouts are made on the inner sides, allows you to place the transverse beam and buffer at different levels and carry out installation, dismantling of structural elements at the same time as a single module, thereby creating ease of installation. In addition, the presence of ribs with cuts provides a more reliable connection of the front protective device to the frame and prevents kinks in the brackets. Together, these features provide high performance front protection device.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на верхней стороне поперечной балки в средней ее части установлена опора, имеющая

Figure 00000003
-образный профиль, а в средней части ее стенки выполнен П-образный вырез, кроме того поперечная балка и
Figure 00000003
-образная опора усилены ребрами жесткости, а на торцах защитного буфера установлены заглушки, позволяет повысить прочностные характеристики, и тем самым, обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики переднего защитного устройства.The combination of distinctive features, namely, that on the upper side of the transverse beam in its middle part there is a support having
Figure 00000003
-shaped profile, and in the middle part of its wall a U-shaped cut is made, in addition, a transverse beam and
Figure 00000003
-shaped support is reinforced by stiffeners, and plugs are installed at the ends of the protective buffer, which allows to increase strength characteristics, and thereby ensures high performance characteristics of the front protective device.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг.1 - изображено переднее защитное устройство транспортного средства, вид ¾ спереди;figure 1 - shows the front protective device of the vehicle, front view ¾;

фиг.2 - то же, вид ¾ сзади;figure 2 is the same, rear view ¾;

фиг.3 - крепление переднего защитного устройства к лонжеронам рамы транспортного средства.figure 3 - mounting of the front protective device to the side members of the vehicle frame.

Переднее защитное устройство транспортного средства представляет металлическую каркасную конструкцию, содержащую поперечную балку 1 и расположенный ниже защитный буфер 2. Балка 1 и буфер 2 соединены между собой кронштейнами 3 ступенчатой формы, на торцах и стенках которых имеются отверстия 4, 5, 6 для крепления соответственно поперечной балки 1, буфера 2 и лонжеронов 7. Для более надежного соединения и предотвращения изломов в кронштейнах 3 на внутренних сторонах их выполнены ребра 8 с вырезами, на которые устанавливаются лонжероны 7. В средней части кронштейнов 3 в стенках выполнены отверстия 9, уменьшающие массу кронштейнов.The front protective device of the vehicle is a metal frame structure containing a transverse beam 1 and a protective buffer located below. The beam 1 and buffer 2 are interconnected by brackets 3 of a stepped form, at the ends and walls of which there are holes 4, 5, 6 for mounting respectively transverse beams 1, buffer 2 and side members 7. For more reliable connection and prevention of kinks in the brackets 3, ribs 8 with cutouts are made on their inner sides, on which side members 7 are mounted. In the middle parts of the brackets 3 in the walls made holes 9, reducing the mass of the brackets.

На верхней стороне поперечной балки 1 в средней ее части установлена опора 10, имеющая

Figure 00000003
-образный профиль, на верхней полке 11 которой выполнены отверстия для крепления облицовки. В средней части стенки балки выполнен П-образный вырез 12 для системы охлаждения, а с внутренней стороны балки 1 по краям П-образного выреза 12 закреплены кронштейны 13, соединенные между собой продольным элементом 14, который одновременно выполняет роль подножки. По площади стенок балки 1 выполнены отверстия 15 и 16 для крепления соответственно облицовки, трубопроводов и элементов светотехники. При этом балка 1 и
Figure 00000003
-образная опора 10 усилены ребрами жесткости 17.On the upper side of the transverse beam 1 in its middle part, a support 10 is installed, having
Figure 00000003
-shaped profile, on the upper shelf 11 of which holes are made for fastening the cladding. In the middle part of the beam wall, a U-shaped cutout 12 is made for the cooling system, and on the inside of the beam 1, brackets 13 are fixed along the edges of the U-shaped cutout 12, interconnected by a longitudinal element 14, which simultaneously acts as a step. By the area of the walls of the beam 1, holes 15 and 16 are made for fastening the cladding, pipelines and lighting elements, respectively. In this case, beam 1 and
Figure 00000003
-shaped support 10 reinforced with stiffeners 17.

Защитный буфер 2 выполнен в виде бруса треугольного закрытого сечения со скругленными углами. На торцах защитного буфера установлены заглушки 18, служащие для жесткости конструкции и защиты от попадания грязи в буфер 2. Буфер 2 выполнен на концах изогнутым, при этом изгиб выполнен радиусным.The protective buffer 2 is made in the form of a bar of a triangular closed section with rounded corners. At the ends of the protective buffer, plugs 18 are installed, which serve for structural rigidity and protection against the ingress of dirt into the buffer 2. The buffer 2 is made curved at the ends, while the bend is made radial.

Поперечная балка 1 с приваренными к ней кронштейнами 13 с продольным элементом 14 и приваренной к ней опорой 10 крепится к ступенчатым кронштейнам 3 при помощи болтовых соединений. Затем к кронштейнам 3 крепится при помощи болтовых соединений защитный буфер 2. Далее собранный модуль переднего защитного устройства закрепляется к лонжеронам 7 рамы транспортного средства до упора по ребрам 8 ступенчатых кронштейнов 3.The transverse beam 1 with brackets 13 welded to it with a longitudinal element 14 and a support 10 welded to it is attached to the stepped brackets 3 by means of bolted connections. Then, the protective buffer 2 is attached to the brackets 3 by bolting. Next, the assembled module of the front protective device is fixed to the side members 7 of the vehicle frame until it stops along the ribs 8 of the stepped brackets 3.

При ударе в переднюю часть кузова транспортного средства буфер 2 выступает в роли ударопоглащающего элемента. При воздействии усилия происходит его деформирование. Часть энергии рассеивается за счет деформации поперечной балки 1 и ступенчатых кронштейнов 3. Конструкция максимально снижает вероятность травматизма водителя и пассажиров при столкновении и минимизирует повреждения столкнувшегося с ним транспортного средства.Upon impact in the front of the vehicle body, buffer 2 acts as an impact-absorbing element. When exposed to stress, it deforms. Part of the energy is dissipated due to the deformation of the transverse beam 1 and step brackets 3. The design minimizes the likelihood of injuries to the driver and passengers in a collision and minimizes damage to the vehicle colliding with it.

Заявляемое техническое решение обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики переднего защитного устройства транспортного средства.The claimed technical solution provides high performance characteristics of the front protective device of the vehicle.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims (9)

1. Переднее защитное устройство транспортного средства, содержащее поперечную балку и расположенный ниже защитный буфер, выполненный в виде бруса, отличающееся тем, что поперечная балка и защитный буфер соединены между собой кронштейнами ступенчатой формы, на торцах и стенках которых имеются отверстия для крепления поперечной балки, буфера и лонжеронов, а на внутренних сторонах выполнены ребра с вырезами, при этом на верхней стороне поперечной балки в средней ее части установлена опора, имеющая
Figure 00000001
-образный профиль, а в средней части ее стенки выполнен П-образный вырез, кроме того, поперечная балка и
Figure 00000001
-образная опора усилены ребрами жесткости, а на торцах защитного буфера установлены заглушки.1. The front protective device of the vehicle, comprising a transverse beam and a protective buffer located below in the form of a beam, characterized in that the transverse beam and the protective buffer are interconnected by step brackets, at the ends and walls of which there are holes for fastening the transverse beam, buffer and side members, and ribs with cuts are made on the inner sides, while on the upper side of the transverse beam in its middle part there is a support having
Figure 00000001
-shaped profile, and in the middle part of its wall a U-shaped cut is made, in addition, a transverse beam and
Figure 00000001
-shaped support reinforced with stiffeners, and plugs are installed at the ends of the protective buffer. 2. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что с внутренней стороны поперечной балки по краям П-образного выреза закреплены кронштейны, соединенные между собой продольным элементом.2. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets are connected to each other by a longitudinal element on the inside of the transverse beam along the edges of the U-shaped cutout. 3. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что стенки кронштейнов ступенчатой формы выполнены с отверстиями.3. The front protective device according to claim 1, characterized in that the walls of the step-shaped brackets are made with holes. 4. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буфер выполнен на концах с изгибом.4. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer is made at the ends with a bend. 5. Переднее защитное устройство по п.4, отличающееся тем, что изгиб буфера выполнен радиусным.5. The front protective device according to claim 4, characterized in that the buffer is bent radially. 6. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буфер имеет треугольное или прямоугольное сечение.6. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer has a triangular or rectangular section. 7. Переднее защитное устройство по п.7, отличающееся тем, что углы в сечении защитного буфера выполнены скругленными.7. The front protective device according to claim 7, characterized in that the angles in the cross section of the protective buffer are rounded. 8. Переднее защитное устройство по п.7, отличающееся тем, что защитный буфер выполнен закрытого или открытого сечения.8. The front protective device according to claim 7, characterized in that the protective buffer is made of a closed or open section. 9. Переднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что защитный буфер имеет круглое сечение.
Figure 00000002
9. The front protective device according to claim 1, characterized in that the protective buffer has a circular cross section.
Figure 00000002
RU2012146994/11U 2012-11-02 2012-11-02 FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE RU127007U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012146994/11U RU127007U1 (en) 2012-11-02 2012-11-02 FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012146994/11U RU127007U1 (en) 2012-11-02 2012-11-02 FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU127007U1 true RU127007U1 (en) 2013-04-20

Family

ID=49153782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012146994/11U RU127007U1 (en) 2012-11-02 2012-11-02 FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU127007U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2711876C2 (en) * 2015-12-18 2020-01-23 Аутотек Инжиниринг, С.Л. Structural beam with cover sheet and method for manufacture thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2711876C2 (en) * 2015-12-18 2020-01-23 Аутотек Инжиниринг, С.Л. Structural beam with cover sheet and method for manufacture thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11077881B2 (en) Lower vehicle body structure for vehicle
RU2572450C1 (en) Car rear part
CA2789374C (en) Crash module for a rail vehicle
US8646830B2 (en) Vehicle and associated energy reservoir support
JP6816664B2 (en) Body front structure
US8608230B2 (en) Localized energy dissipation structures for vehicles
JP6728992B2 (en) Mounting structure for vehicle radar device
JP2019006303A (en) Vehicle-body lower part structure
US9884601B1 (en) Mounting assembly for vehicle bull bar
RU130943U1 (en) CAR LOAD FRAME
CN108349546B (en) Side body structure of vehicle
US20130038076A1 (en) Vehicle bumper
US9242676B2 (en) Front vehicle body reinforcing structure
RU2013141798A (en) FRAME BEARING STRUCTURE WITH RECEPTION CONTAINER FOR AT LEAST ONE INDUSTRIAL CAR COMPONENT
CN109808776B (en) Vehicle lower structure
CN106240641A (en) A kind of small-sized electric car front deck anti-collision structure
CN108162900B (en) Bumper assembly for a motor vehicle
RU127007U1 (en) FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE
RU141191U1 (en) FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE
RU119303U1 (en) CAR BUMPER BEAM
KR101932637B1 (en) Lower stiffener unit for vehicle
CN108349543B (en) Vehicle and safety device for vehicle
RU150755U1 (en) FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE
KR101664847B1 (en) Hybrid crash box assembly satisfied vehicle impact characteristics
JP2012224216A (en) Vehicle body front structure