RU119303U1

RU119303U1 - CAR BUMPER BEAM

Info

Publication number: RU119303U1
Application number: RU2012108249/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Викторович Галкин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2012-08-20

Abstract

1. Балка бампера легкового автомобиля, выполненная единой деталью, имеющей рельефный профиль и соединенная с опорной поверхностью кузова, отличающаяся тем, что балка выполнена съемной, а соединение с опорной поверхностью кузова обеспечивается болтовым соединением посредством отогнутых фланцев концевых частей балки, причем балка имеет корытообразную в плане форму с прямолинейным передним участком и с выступающим вперед по всей длине балки рельефом, направленным в сторону бампера, и соединена с бампером по точкам крепления, выполненным на передней стенке рельефа. ! 2. Балка бампера по п.1, отличающаяся тем, что балка выполнена из металла. ! 3. Балка бампера по п.1, отличающаяся тем, что на верхней и нижней кромках балки выполнены отгибы, направленные в сторону бампера. ! 4. Балка бампера по п.1, отличающаяся тем, что с внутренней стороны балки в точках крепления с бампером приварены гайки для резьбового соединения балки с бампером. 1. A bumper beam of a passenger car, made as a single part, having a relief profile and connected to the supporting surface of the body, characterized in that the beam is removable, and the connection to the supporting surface of the body is provided by a bolted connection by means of bent flanges of the end parts of the beam, and the beam has a trough-shaped a shape with a straight front section and with a relief protruding along the entire length of the beam, directed towards the bumper, and is connected to the bumper along the attachment points made on the front wall of the relief. ! 2. Bumper beam according to claim 1, characterized in that the beam is made of metal. ! 3. The bumper beam according to claim 1, characterized in that on the upper and lower edges of the beam there are bends directed towards the bumper. ! 4. Bumper beam according to claim 1, characterized in that on the inner side of the beam at the points of attachment to the bumper, nuts are welded for threaded connection of the beam to the bumper.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to automobile bumpers.

Из уровня техники известны балки для бамперов (см. аналоги - патент РФ №46463, B60R 19/02, дата публикации 10.07.2005 г.; патент РФ №2260523, кл. В60R 19/02, дата публикации 20.09.2005 г.; патент WO №2010059370, В60R 19/18, дата публикации 27.05.2010 г.; патент WO №2010008217, В60R 19/18, дата публикации 21.01.2010 г. и др.). Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится балка бампера (прототип - патент WO №2011123012, В60R 19/34, дата публикации 06.10.2011 г.), выполненная единой деталью дугообразной формы, имеющей рельефный профиль и соединенная с опорной поверхностью кузова посредством кронштейнов, которые приварены к балке.Bumper beams are known from the prior art (see analogues - RF patent No. 46463, B60R 19/02, publication date July 10, 2005; RF patent No. 2260523, class B60R 19/02, publication date September 20, 2005; WO patent No.2010059370, B60R 19/18, publication date 05/27/2010; WO patent No.201081821, B60R 19/18, publication date 01/21/2010, etc.). The closest technical solution to the claimed design relates to a bumper beam (prototype patent WO No. 2011123012, B60R 19/34, publication date 10/06/2011), made by a single arc-shaped part having a relief profile and connected to the supporting surface of the body via brackets, which are welded to the beam.

Недостатком данной конструкции является сложность изготовления балки и демонтажа ее при замене, так как она приварена к кронштейнам, а они соответственно к кузову, что требует дополнительного оборудования и увеличивает трудоемкость монтажа и демонтажа балки, кроме того, наличие кронштейнов увеличивает номенклатуру деталей бампера.The disadvantage of this design is the difficulty of manufacturing the beam and its dismantling when replacing, since it is welded to the brackets, and they are respectively to the body, which requires additional equipment and increases the complexity of mounting and dismounting the beam, in addition, the presence of brackets increases the range of bumper parts.

Задача полезной модели направлена на упрощение конструкции балки, монтажа и демонтажа ее, и как следствие на уменьшение трудоемкости данных работ при улучшении пассивной безопасности.The objective of the utility model is to simplify the design of the beam, its installation and dismantling, and as a result to reduce the complexity of these works while improving passive safety.

Для решения поставленной задачи предлагается конструкция стальной балки бампера, которая выполнена съемной для упрощения монтажа и демонтажа, а соединение с опорной поверхностью кузова обеспечивается болтовым соединением посредством отогнутых фланцев концевых частей балки, причем балка имеет корытообразную в плане форму с прямолинейным передним участком и с выступающим вперед по всей длине балки рельефом, направленным в сторону бампера и соединенная с ним по точкам крепления, выполненными на передней стенке рельефа.To solve this problem, a steel bumper beam design is proposed, which is removable to simplify installation and dismantling, and the connection to the supporting surface of the body is ensured by bolted connection by means of bent flanges of the beam end parts, and the beam has a trough-shaped plan with a straight front section and with a forward projection along the entire length of the beam with a relief directed towards the bumper and connected to it by attachment points made on the front wall of the relief.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах:The essence of the technical solution is illustrated in the drawings:

Фиг.1 - общий вид балки;Figure 1 - General view of the beam;

Фиг.2 - вид сверху;Figure 2 is a top view;

Фиг.3 - сечение А-А.Figure 3 - section aa.

Балка бампера (фиг.1) легкового автомобиля выполнена единой деталью из металла (например из стали) для увеличения жесткости и съемной для улучшения ее монтажа и демонтажа. Балка выполнена корытообразной в плане формы (фиг.2) с прямолинейным передним участком (1) и отогнутыми назад боковыми участками (2) с плавным радиусом сопряжения. Такая форма обеспечивает большое расстояние от опорной поверхности (3) кузова до переднего участка, нужное на деформацию для большего гашения энергии при ударе. На концевых частях боковых участках выполнены отогнутые под углом фланцы (4), посредством которых балка крепится к опорной поверхности (3) кузова болтовым соединением, что облегчает ее демонтаж при замене. По всей длине балки выполнен выступающий вперед и направленный в сторону бампера (не показан) прямоугольный рельеф (5), боковые стороны которого выполнены под углом, переходящие в узкий рельеф на боковых участках и упирающийся в отогнутые фланцы (4). На передней стенке рельефа выполнены точки (6) крепления для соединения балки с бампером, для этого с внутренней стороны балки в данных точках приварены гайки (7) (фиг.3), так чтобы при установке бампера на балку прикрутить его и обеспечить жесткость бампера по центру. Также для увеличения жесткости балки на верхней и нижней кромкам выполнены отгибы (8), направленные в сторону бампера. Таким образом, простая конструкция балки обеспечивает пассивную безопасность, легкость монтажа и демонтажа, и является элементом крепления бампера.The bumper beam (Fig. 1) of a passenger car is made of a single metal part (for example, steel) to increase rigidity and is removable to improve its mounting and dismounting. The beam is made trough-shaped in terms of shape (figure 2) with a straight front section (1) and side sections bent back (2) with a smooth mating radius. This shape provides a large distance from the supporting surface (3) of the body to the front section, which is necessary for deformation for greater damping of energy upon impact. At the end parts of the side sections, angled flanges (4) are made, by means of which the beam is attached to the supporting surface (3) of the body by a bolted connection, which facilitates its dismantling during replacement. A rectangular relief (5) protruding forward and directed towards the bumper (not shown) is made along the entire length of the beam, the sides of which are angled, turning into a narrow relief on the side sections and abutting against bent flanges (4). Mounting points (6) for connecting the beam to the bumper are made on the front wall of the relief, for this purpose, nuts (7) are welded to these points on the inside of the beam (Fig. 3), so that when installing the bumper on the beam, screw it on and ensure bumper stiffness to the center. Also, to increase the stiffness of the beam, bends (8) are directed at the upper and lower edges, directed towards the bumper. Thus, the simple design of the beam provides passive safety, ease of installation and dismantling, and is an element of fastening the bumper.

Claims

1. The beam of the bumper of a car made by a single part having a embossed profile and connected to the supporting surface of the body, characterized in that the beam is removable, and the connection to the supporting surface of the body is provided by bolting through the bent flanges of the end parts of the beam, and the beam has a trough in the plan with a straight front section and with a relief projecting forward along the entire length of the beam directed towards the bumper, and connected to the bumper at the attachment points made and the front wall of the relief.

2. The bumper beam according to claim 1, characterized in that the beam is made of metal.

3. The bumper beam according to claim 1, characterized in that on the upper and lower edges of the beam there are bends directed towards the bumper.

4. The bumper beam according to claim 1, characterized in that on the inside of the beam at the attachment points with a bumper nuts are welded for threaded connection of the beam with the bumper.