RU141205U1

RU141205U1 - CAR CHASSIS FRAME WITH CRANE INSTALLATION

Info

Publication number: RU141205U1
Application number: RU2013151486/11U
Authority: RU
Inventors: Константин Сергеевич Холопов; Рустем Фаритович Шамаров; Владимир Евгеньевич Орлянский
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2014-05-27

Abstract

1. Рама шасси автомобиля с крановой установкой, выполненная из лонжеронов швеллерного сечения и поперечин разного профиля, имеющая размещенную на более низком уровне переднюю часть, предназначенную для установки кабины и содержащую наклонный участок, связывающий обе части с помощью сварных соединений, в местах выполнения которых закреплены усиливающие элементы, установленные аналогично усиливающим элементам рамы с внутренней стороны лонжеронов, отличающаяся тем, что рама выполнена с изгибом по ширине в средней части, а крепежные кронштейны поперечины, установленной на этом участке, выполнены в виде косынок и закреплены на поперечине под углом наклона, соответствующим изгибу лонжерона, кроме того, поперечины передней части установлены в месте выполнения сварных соединений, а их присоединительные фланцы закреплены на смежных участках соединений.2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что выполнена из лонжеронов с высотой стенок одного размера.3. Рама по п.1, отличающаяся тем, что передняя и задняя поперечины имеют П-образный профиль и закреплены концами на нижних или верхних полках и стенках лонжеронов.4. Рама по п.1, отличающаяся тем, что усиливающие элементы рамы выполнены П-образного сечения.1. The chassis frame of the car with a crane installation, made of channel side members and cross members of different profiles, having a front part located at a lower level, designed to install the cab and containing an inclined section connecting both parts with welded joints, in the execution points of which are fixed reinforcing elements installed similarly to reinforcing elements of the frame on the inner side of the side members, characterized in that the frame is made with a bend in width in the middle part, and the mounting bracket the lathes of the cross-member installed in this section are made in the form of scarves and are fixed on the cross-beam at an angle corresponding to the bend of the side member, in addition, the cross-pieces of the front part are installed at the place of welded joints, and their connecting flanges are fixed on adjacent sections of the joints. 2. The frame according to claim 1, characterized in that it is made of side members with a wall height of one size. The frame according to claim 1, characterized in that the front and rear cross members have a U-shaped profile and are fixed with ends on the lower or upper shelves and walls of the side members. The frame according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements of the frame are made of a U-shaped section.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно, к конструкции рамы грузового автомобиля и может быть использована в шасси автомобиля для крановой установки.The utility model relates to vehicles, namely, to the design of the truck frame and can be used in the chassis of a vehicle for crane installation.

Известна рама ходовой части грузового автомобиля с вынесенной вперед кабиной, содержащая два лонжерона, соединенные несколькими поперечинами, передние концы которых соединены U-образной поперечиной, состоящей из двух прифланцованных к соответствующему лонжерону рамы многофункциональных щитов и проходящей между ними внизу траверсы, соединенной по концам с указанными щитами, на которых также закреплена защита от подъезда, которая одновременно образует основание для бампера и служит несущим элементом для него и обеих подножек и трубчатая поперечина, которая служит для закрепления на ней органа буксировки, при этом щиты выполнены в виде цельной литой или кованой детали и имеют прилегающую и крепежную поверхность, отверстия, а также резьбовые отверстия (DE 19809209, МПК⁸ B62D 21/00, опубл. 19.09.1999).A known chassis frame of a truck with a cab extended forward includes two spars connected by several cross members, the front ends of which are connected by a U-shaped cross member, consisting of two multifunctional shields flanged to the corresponding side member and passing between them at the bottom of the crosshead connected at the ends with the indicated shields, on which the entrance guard is also fixed, which at the same time forms the base for the bumper and serves as a supporting element for it and both running boards and tubular the cross beam, which serves to secure the towing body on it, while the shields are made in the form of a solid cast or forged part and have an adjacent and mounting surface, holes, and threaded holes (DE 19809209, IPC ⁸ B62D 21/00, publ. 19.09 .1999).

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является рама автомобиля, в частности мусоросброчного или иного автомобиля коммунальной службы с кабиной низкого входа, выполненная из двух продольных элементов П-образного поперечного сечения и поперечин разного профиля. Каждый из продольных элементов включает в себя заднюю часть, которая выполнена параллельно с поверхностью дороги, прилегающую к ней наклоненную вниз среднюю часть и переднюю часть, которая примыкает к ней на более низком уровне и выполнена параллельно или слегка наклонно к поверхности дороги. Высота стенок лонжеронов передней части меньше высоты стенок лонжеронов задней части рамы, а высота стенок наклонной части выполнена переменной. Участки соединены с помощью сварных соединений, усиленных за счет поперечин и внутренних пластинчатых вставок, установленных аналогично вставкам рамы с внутренней стороны стенок продольных элементов (GB 2418182, МПК⁷ B62D 21/02, опубл. 22.03.2006).Closest to the claimed technical solution is the frame of the car, in particular a garbage truck or another utility vehicle with a low-entry cab, made of two longitudinal U-shaped cross-section elements and cross-sections of different profiles. Each of the longitudinal elements includes a rear part, which is made parallel to the road surface, an adjoining downwardly inclined middle part and a front part which adjoins it at a lower level and is made parallel or slightly inclined to the road surface. The height of the walls of the spars of the front part is less than the height of the walls of the spars of the rear of the frame, and the height of the walls of the inclined part is made variable. The sections are connected using welded joints reinforced by cross members and internal plate inserts installed similarly to the frame inserts on the inner side of the walls of the longitudinal elements (GB 2418182, IPC ⁷ B62D 21/02, published ^on 03.22.2006).

Известные технические решения имеют недостаточные прочностные показатели, что отрицательно влияет на надежность рамы в целом.Known technical solutions have insufficient strength indicators, which negatively affects the reliability of the frame as a whole.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности рамы за счет улучшения прочностных характеристик.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the reliability of the frame by improving the strength characteristics.

Для решения поставленной задачи рама шасси автомобиля с крановой установкой, выполненная из лонжеронов швеллерного сечения и поперечин разного профиля, имеющая размещенную на более низком уровне переднюю часть, предназначенную для установки кабины и содержащую наклонный участок, связывающий обе части с помощью сварных соединений, в местах выполнения которых закреплены усиливающие элементы, установленные аналогично усиливающим элементам рамы с внутренней стороны лонжеронов, отличающаяся тем, что рама выполнена с изгибом по ширине в средней части, а крепежные кронштейны поперечины, установленной на этом участке, выполнены в виде косынок и закреплены на поперечине под углом наклона, соответствующим изгибу лонжерона, кроме того, поперечины передней части установлены в месте выполнения сварных соединений, а их присоединительные фланцы закреплены на смежных участках соединений.To solve the problem, the chassis frame of the car with a crane installation, made of channel side members and cross members of different profiles, having a front part located at a lower level, designed to install the cab and containing an inclined section connecting both parts using welded joints, at the places of execution which reinforcing elements are fixed, installed similarly to reinforcing frame elements on the inner side of the side members, characterized in that the frame is made with a bend in width in the middle part, and the mounting brackets of the cross-member installed in this section are made in the form of scarves and are fixed on the cross-beam at an angle corresponding to the bending of the side member, in addition, the cross-pieces of the front part are installed at the place of welded joints, and their connecting flanges are fixed on adjacent sections compounds.

Рама может быть выполнена из лонжеронов с высотой стенок одного размера, передняя и задняя поперечины могут быть П-образного профиля и закреплены концами на нижних или верхних полках и стенках лонжеронов, а усиливающие элементы рамы выполненными П-образного сечения.The frame can be made of side members with the height of the walls of the same size, the front and rear cross members can be U-shaped and fixed with ends on the lower or upper shelves and the walls of the side members, and the reinforcing frame elements are made of a U-shaped section.

Совокупность отличительных признаков, заключающиеся в том, что рама выполнена с изгибом по ширине в средней части, а крепежные кронштейны поперечины, установленной на этом участке, выполнены в виде косынок и закреплены на поперечине под углом наклона, соответствующим изгибу лонжерона, кроме того, поперечины передней части установлены в месте выполнения сварных соединений, а их присоединительные фланцы закреплены на смежных участках соединений, позволяют как в отдельности, так и в совокупности улучшить прочностные характеристики рамы, что положительно влияет на ее надежность в целом.The set of distinctive features, namely, that the frame is made with a bend in width in the middle part, and the mounting brackets of the cross member installed in this section are made in the form of scarves and are mounted on the cross member at an angle corresponding to the bending of the side member, in addition, the front cross member the parts are installed in the place of welded joints, and their connecting flanges are fixed on adjacent sections of the joints, allowing both individually and in combination to improve the strength characteristics of the frame, h This positively affects its reliability in general.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, на которых изображено:The claimed technical solution is illustrated by drawings, which depict:

фиг. 1 - рама шасси автомобиля с крановой установкой, общий вид;FIG. 1 - chassis frame of a car with a crane installation, general view;

фиг. 2 - то же, вид сверху;FIG. 2 - the same, top view;

фиг. 3 - то же, вид А на фиг. 1.FIG. 3 is the same, view A in FIG. one.

Рама 1 шасси автомобиля с крановой установкой выполнена лестничного типа из двух лонжеронов 2 швеллерного сечения, соединенных поперечинами разного профиля, и имеет размещенную на более низком уровне переднюю часть 3, предназначенную для установки кабины.The frame 1 of the chassis of a car with a crane installation is made of a ladder type from two side members 2 of a channel section connected by cross-sections of different profiles and has a front part 3 located at a lower level and intended for installation of a cabin.

Рама снабжена усиливающими элементами 4, которые выполнены П-образного сечения и закреплены с внутренней стороны стенок лонжеронов.The frame is equipped with reinforcing elements 4, which are made of a U-shaped section and fixed on the inner side of the side member walls.

Передняя часть 3 содержит наклонный участок 5, связывающий обе части с помощью сварных соединений 6.The front part 3 contains an inclined section 5, connecting both parts using welded joints 6.

В передней части 3 в местах сварных соединений установлены поперечины 7, 8, присоединительные фланцы 9 и 10 которых закреплены на смежных участках соединений. Здесь же с внутренней стороны стенок лонжеронов закреплены усиливающие элементы 11. Такое размещение поперечин и усиливающих элементов необходимо для обеспечения прочностных свойств на данном участке рамы.In the front part 3, in places of welded joints, cross members 7, 8 are installed, the connecting flanges 9 and 10 of which are mounted on adjacent sections of the joints. Reinforcing elements 11 are fixed here from the inner side of the side member walls. This arrangement of cross members and reinforcing elements is necessary to ensure strength properties in this section of the frame.

В средней части рамы выполнен изгиб 12 по ширине. Крепежные кронштейны поперечины 13, установленной на этом участке, выполнены в виде косынок 14, которые закреплены на поперечине под углом наклона, соответствующим изгибу лонжерона. Это позволяет повысить жесткость и прочность рамы при работе на кручение, что положительно влияет на ее надежность.In the middle part of the frame, a bend 12 is made in width. The mounting brackets of the cross member 13 installed in this section are made in the form of scarves 14, which are fixed to the cross member at an angle of inclination corresponding to the bend of the side member. This allows you to increase the rigidity and strength of the frame when working on torsion, which positively affects its reliability.

Передняя и задняя поперечины, соответственно 15 и 16, имеют П-образный профиль и закреплены концами на нижних или верхних полках и стенках лонжеронов 2. Передняя поперечина 15 является буксирной, для чего в ней предусмотрены гнезда 17 с резьбой для вкручивания буксирных вилок (не показаны). Для усиления поперечина 15 выполнена с ребрами жесткости 18.The front and rear cross members, respectively 15 and 16, have a U-shaped profile and are fixed with their ends on the lower or upper shelves and the walls of the side members 2. The front cross member 15 is a towbar, for which it has sockets 17 with thread for screwing the towing forks (not shown ) To strengthen the cross member 15 is made with stiffeners 18.

Поперечина 19 выполнена с кронштейнами крепления к лонжеронам рамы в виде косынок 20, которые развиты в продольном направлении, что способствует равномерному распределению воздействующих на раму нагрузок.The cross member 19 is made with brackets for attaching to the frame side members in the form of scarves 20, which are developed in the longitudinal direction, which contributes to a uniform distribution of the loads acting on the frame.

К лонжеронам рамы закреплены кронштейны подвески, а также для установки различного оборудования.Suspension brackets are fixed to the frame side members, as well as for installing various equipment.

В данной раме применены лонжероны с высотой стенок одного размера.In this frame, spars with wall heights of the same size are used.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить прочность и надежность рамы грузового транспортного средства.The claimed technical solution improves the strength and reliability of the frame of a cargo vehicle.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. The chassis frame of the car with a crane installation, made of channel side members and cross members of different profiles, having a front part located at a lower level, designed to install the cab and containing an inclined section connecting both parts with welded joints, in the execution points of which are fixed reinforcing elements installed similarly to reinforcing elements of the frame on the inner side of the side members, characterized in that the frame is made with a bend in width in the middle part, and the mounting bracket the taines of the cross-member installed in this section are made in the form of scarves and are fixed on the cross-beam at an angle corresponding to the bend of the side member, in addition, the cross-pieces of the front part are installed at the place of welded joints, and their connecting flanges are fixed on adjacent sections of the joints.

2. The frame according to claim 1, characterized in that it is made of side members with a wall height of one size.

3. The frame according to claim 1, characterized in that the front and rear cross members have a U-shaped profile and are fixed with ends on the lower or upper shelves and walls of the side members.

4. The frame according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements of the frame are made of a U-shaped section.