RU134137U1

RU134137U1 - VEHICLE FRAME CROSS

Info

Publication number: RU134137U1
Application number: RU2013121898/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Федорович Султанов; Владимир Евгеньевич Орлянский
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2013-05-13
Filing date: 2013-05-13
Publication date: 2013-11-10

Abstract

1. Поперечина рамы транспортного средства, содержащая по крайней мере одну балку, выполненную с монтажными отверстиями и вырезами на концах, элементы крепления в виде косынок, выполненных с монтажными отверстиями и скосами к центральной части на горизонтальных стенках, отличающаяся тем, что поперечина содержит две балки швеллерного типа, соединенные между собой по вертикальным стенкам, нижние и верхние горизонтальные стенки косынок выполнены разновеликими, а вертикальные стенки косынок выполнены с вырезами в передней и задней частях.2. Поперечина рамы транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что балки в нижней части выполнены с подштамповкой в виде радиусного углубления в центральную зону.3. Поперечина рамы транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что вертикальные стенки в задней части косынок выполнены с подштамповкой.1. The cross member of the vehicle frame containing at least one beam made with mounting holes and cutouts at the ends, fasteners in the form of scarves made with mounting holes and bevels to the central part on horizontal walls, characterized in that the cross member contains two beams channel type, interconnected by vertical walls, the lower and upper horizontal walls of the scarves are made of different sizes, and the vertical walls of the scarves are made with cutouts in the front and rear parts. 2. The cross member of the vehicle frame according to claim 1, characterized in that the beams in the lower part are punched in the form of a radius recess in the central zone. The cross member of the vehicle frame according to claim 1, characterized in that the vertical walls in the rear of the scarves are made with punching.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции рамы грузового автомобиля.The utility model relates to vehicles, and in particular to the construction of a truck frame.

Известна поперечина рамы грузового автомобиля, соединенная с лонжеронами и расположенная над кронштейнами задней подвески, выполненная в виде двутавровой балки, к нижней поверхности которой прикреплены стойки, между которыми размещен карданный вал (см. патент RU №2037444, МПК B62D 21/02, опубл. 19.06.1995).Known cross member of the truck frame, connected to the side members and located above the brackets of the rear suspension, made in the form of an I-beam, to the lower surface of which are attached racks between which a cardan shaft is placed (see patent RU No. 2037444, IPC B62D 21/02, publ. 06/19/1995).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является поперечина рамы грузового транспортного средства, содержащая балку, выполненную с вырезами на концах и с монтажными отверстиями под крепление прицепного устройства, элементы крепления к лонжеронам рамы в виде косынок, горизонтальные стенки которых выполнены одного размера и имеют скосы к центральной части, а вертикальные стенки имеют прямоугольную форму и снабжены монтажными отверстиями (см. патент RU 2409482, МПК B60G 21/05, опубл. 20.01.2011).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is the cross member of the cargo vehicle frame containing a beam made with cutouts at the ends and with mounting holes for mounting the towing device, fastening elements to the frame side members in the form of scarves, the horizontal walls of which made of the same size and have bevels to the central part, and the vertical walls are rectangular in shape and equipped with mounting holes (see pa UNT RU 2409482, IPC B60G 21/05, publ. 20.01.2011).

Выполнение горизонтальных стенок косынок равновеликими, а вертикальных стенок прямоугольными, не позволяет обеспечить достаточную прочность поперечины в наиболее нагруженных участках рамы.The horizontal walls of the kerchiefs are made equal, and the vertical walls are rectangular, it is not possible to provide sufficient cross-member strength in the most loaded sections of the frame.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание поперечины рамы транспортного средства с высокими показателями на прочность и надежность.The task to which the claimed technical solution is directed is to create a cross member of the vehicle frame with high rates of strength and reliability.

Для решения поставленной задачи поперечина рамы транспортного средства, содержащая по крайней мере одну балку, выполненную с монтажными отверстиями и вырезами на концах, элементы крепления в виде косынок, выполненных с монтажными отверстиями и скосами к центральной части на горизонтальных стенках, снабжена двумя балками швеллерного типа, соединенными между собой по вертикальным стенкам, нижние и верхние горизонтальные стенки косынок выполнены разновеликими, а вертикальные стенки косынок выполнены с вырезами в передней и задней частях.To solve the problem, the cross member of the vehicle frame, containing at least one beam made with mounting holes and cutouts at the ends, fasteners in the form of scarves made with mounting holes and bevels to the central part on horizontal walls, is equipped with two channel type beams, interconnected by vertical walls, the lower and upper horizontal walls of the scarves are made of different sizes, and the vertical walls of the scarves are made with cutouts in the front and rear .

Кроме того, вертикальные стенки косынок в задней части могут быть выполнены с подштамповкой, а балки в нижней части могут быть выполнены с подштамповкой в виде радиусного углубления в центральную зону.In addition, the vertical walls of the kerchiefs at the rear can be punched, and the beams at the bottom can be punched in the form of a radius recess in the central zone.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что поперечина снабжена двумя балками швеллерного типа, соединенными между собой по вертикальным стенкам, нижние и верхние горизонтальные стенки косынок выполнены разновеликими, а вертикальные стенки косынок выполнены с вырезами в передней и задней частях, обеспечивает выполнение условия равнопрочности конструкции за счет равномерного распределения нагрузок, и тем самым позволяет увеличить прочность и надежность поперечины рамы транспортного средства.The combination of distinctive features, namely, that the cross member is equipped with two channel-type beams connected along vertical walls, the lower and upper horizontal walls of the scarves are made of different sizes, and the vertical walls of the scarves are made with cutouts in the front and rear parts, which ensures the construction is equally stable due to the uniform distribution of loads, and thereby allows to increase the strength and reliability of the cross member of the vehicle frame.

Наличие подштамповки в виде радиусного углубления в центральную зону в нижней части балок позволяет улучшить компоновочное пространство рамы.The presence of a stamping in the form of a radius recess in the central zone in the lower part of the beams allows to improve the layout space of the frame.

Наличие подштамповки на вертикальных стенках в задней части косынок, повторяющей профиль подштамповки лонжерона рамы, позволяет обеспечить заданный ход подвески.The presence of punching on the vertical walls in the back of the scarves, repeating the profile of the punching of the frame side member, allows for a given suspension travel.

В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».As a result of a search conducted on patent and other scientific and technical literature, no analogue was found that coincided with the claimed technical solution for the entire set of essential features. Therefore, the claimed technical solution meets the condition of "novelty."

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:The claimed technical solution is illustrated by drawings, which depict:

фиг.1 - поперечина рамы транспортного средства, общий вид;figure 1 - cross member of the vehicle frame, General view;

фиг.2 - поперечина рамы транспортного средства, вид сверху.figure 2 - cross member of the vehicle frame, top view.

Поперечина рамы транспортного средства содержит две балки 1 швеллерного типа, которые соединены между собой по вертикальным стенкам, и элементы крепления в виде косынок 2.The cross member of the vehicle frame contains two channels 1 of the channel type, which are interconnected along vertical walls, and fastening elements in the form of scarves 2.

На концах балок 1 выполнены вырезы 3, которые служат для установки кронштейнов подвески. Кроме того, наличие вырезов 3 позволяет положительно влиять на равнопрочность балок. В нижней части балок 1 выполнена подштамповка 4 в виде радиусного углубления в центральную зону. Наличие подштамповки 4 позволяет улучшить компоновочное пространство рамы, например, при размещении элементов трансмиссии. На горизонтальных стенках балок 1 выполнены отверстия 5 для монтажа различной аппаратуры.Cutouts 3 are made at the ends of the beams 1, which serve to install the suspension brackets. In addition, the presence of cutouts 3 allows you to positively affect the equal strength of the beams. In the lower part of the beams 1, a stamping 4 is made in the form of a radius recess in the central zone. The presence of punching 4 allows you to improve the layout space of the frame, for example, when placing transmission elements. Holes 5 are made on the horizontal walls of the beams 1 for mounting various equipment.

С помощью косынок 2 балки 1 соединяются с лонжеронами рамы транспортного средства, для чего в вертикальных стенках косынок 2 выполнены отверстия 6, которые служат также для крепления элементов подвески и других агрегатов рамы, и могут быть расположены равномерно с постоянным шагом.Using the scarves 2, the beams 1 are connected to the side members of the vehicle frame, for which holes 6 are made in the vertical walls of the scarves 2, which also serve to fasten the suspension elements and other frame units, and can be arranged evenly with a constant pitch.

На вертикальных стенках косынок 2 в передней и задней ее частях выполнены вырезы 7, которые позволяют обеспечить равномерное распределение нагрузок, что положительно влияет на прочность конструкции. Кроме того, в задней части вертикальных стенок косынок 2 выполнена подштамповка 8, которая повторяет профиль лонжерона, и позволяет обеспечить заданный ход подвески.Cutouts 7 are made on the vertical walls of the scarves 2 in its front and rear parts, which allow for an even distribution of loads, which positively affects the strength of the structure. In addition, in the back of the vertical walls of the scarves 2, a punching 8 is made, which repeats the profile of the spar, and allows for a predetermined suspension travel.

Нижние и верхние горизонтальные стенки косынок 2 выполнены разновеликими, имеют скосы 9 к центральной части. В передней части косынок 2 скосы 9 выполнены с закруглением.The lower and upper horizontal walls of the scarves 2 are made of different sizes, have bevels 9 to the central part. In front of the headscarf 2, the bevels 9 are rounded.

Такое выполнение также положительно влияет на обеспечение условия равнопрочности косынок.This implementation also positively affects the provision of equal strength scarves.

Балки 1 и косынки 2 соединяют друг с другом по горизонтальным стенкам, для этого на косынках 2 выполнены отверстия 10 для сварки.Beams 1 and kerchiefs 2 are connected to each other along horizontal walls; for this, holes 10 for welding are made on kerchiefs 2.

Благодаря развитым поверхностям косынок увеличивается площадь соприкосновения с лонжеронами, что позволяет, наряду с положительным влиянием на равнопрочность поперечины, отказаться от применения дополнительных усилителей в месте соединения с рамой.Due to the developed surfaces of the headscarves, the contact area with the side members increases, which allows, along with a positive effect on the equal strength of the cross member, to refuse to use additional amplifiers at the junction with the frame.

Заявляемое техническое решение позволяет создать поперечину рамы транспортного средства с высокими показателями по прочности и надежности.The claimed technical solution allows you to create a cross member of the vehicle frame with high rates of strength and reliability.

Поперечина рамы транспортного средства предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, и может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The cross member of the vehicle frame of the proposed design meets the condition of industrial applicability, and can be manufactured on standard equipment using previously mastered technologies.

Claims

1. The cross member of the vehicle frame, containing at least one beam made with mounting holes and cutouts at the ends, fasteners in the form of scarves made with mounting holes and bevels to the central part on horizontal walls, characterized in that the cross member contains two beams channel type, interconnected by vertical walls, the lower and upper horizontal walls of the scarves are made of different sizes, and the vertical walls of the scarves are made with cutouts in the front and rear.

2. The cross member of the vehicle frame according to claim 1, characterized in that the beams in the lower part are punched in the form of a radius recess in the central zone.

3. The cross member of the vehicle frame according to claim 1, characterized in that the vertical walls in the rear of the scarves are made with punching.