RU149530U1

RU149530U1 - VEHICLE FRAME

Info

Publication number: RU149530U1
Application number: RU2014135133/11U
Authority: RU
Inventors: Динар Маратович Мухаметшин; Рустем Фаритович Шамаров; Вадим Васильевич Поляков
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2014-08-27
Filing date: 2014-08-27
Publication date: 2015-01-10

Abstract

Рама транспортного средства лестничного типа, выполненная из лонжеронов швеллерного сечения, имеющих скос в передней части, и соединяющих их поперечин, выполненных из закрепленных к лонжеронам с помощью косынок балок, одна из которых, размещенная спереди рамы, является буксирной поперечиной, а другая, размещенная на конце рамы, выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, отличающаяся тем, что скос в передней части рамы выполнен в виде выреза, в месте выполнения которого установлены П-образные усилители, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам, и поперечина опоры кабины П-образного профиля, кроме того, лонжероны и торцы стенок поперечин выполнены с радиусными вырезами, при этом на них и на косынках имеются отверстия разного диаметра.The frame of the vehicle is a ladder type made of channel side members with a bevel in the front part and connecting cross members made of beams fixed to the side members with scarves, one of which, placed in front of the frame, is a towing cross member and the other placed on the end of the frame, made with an opening for installing the towing device, characterized in that the bevel in the front of the frame is made in the form of a cut-out, in the place of execution of which U-shaped amplifiers are mounted, fixed end walls to the side members, and the cross-member of the cab support of the U-shaped profile, in addition, the side members and the ends of the walls of the cross members are made with radius cutouts, and there are holes of different diameters on them and on scarves.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к малотоннажным грузовым автомобилям.The utility model relates to vehicles, in particular, to light-duty trucks.

Известна рама грузового автомобиля лестничного типа, выполненная из лонжеронов постоянного швеллерного сечения, соединенных поперечинами, при этом на задней поперечине рамы установлено тягово-сцепное устройство с резиновыми упругими элементами, обеспечивающими двухстороннюю амортизацию (Руководство по монтажу надстроек на автомобили (шасси) КАМАЗ экологического класса 3. Издание первое / Д.Х. Валеев, - Набережные Челны, 2012, с. 70-76).A ladder-type truck frame is made of spars of a constant channel section connected by cross members, with a towing device with rubber elastic elements providing two-sided cushioning on the rear cross member of the frame (Installation Guide for add-on vehicles (chassis) of KAMAZ ecological class 3 First edition / D.Kh. Valeev, - Naberezhnye Chelny, 2012, p. 70-76).

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является рама транспортного средства лестничного типа, выполненная из лонжеронов постоянного швеллерного сечения, соединенных поперечинами разного профиля, одна из которых, размещенная на конце рамы, выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, и содержащая закрепленный в задней части рамы ниже ее уровня подрамник, предназначенный для установки тягово-сцепного устройства прицепа-тандем, выполненный в виде П-образной поперечины и торцевых кронштейнов, при этом поперечина подрамника закреплена на торцевых кронштейнах через проставочные элементы, которые как и кронштейны выполнены Г-образной формы, кроме того в передней и задней частях рамы выполнены скосы (патент РФ №141647 МПК B62D 21/00 (20006.01), опубл. 10.06.2014).Closest to the claimed technical solution is a ladder-type vehicle frame made of constant side channel spars connected by cross members of different profiles, one of which, located at the end of the frame, is made with an opening for installing a towing device, and containing it fixed at the rear frame below its level, a subframe designed for installation of the towing device of the tandem trailer, made in the form of a U-shaped cross member and end brackets, while the subframe’s list is fixed to the end brackets through spacer elements, which, like the brackets, are made in the L-shape, in addition, bevels are made in the front and rear parts of the frame (RF patent No. 141647 IPC B62D 21/00 (20006.01), publ. 10.06.2014) .

Выполненный штамповкой скос в передней части рамы, который необходим для размещения кабины, а также применение поперечин разного профиля усложняет конструкцию рамы. Кроме того, при установке светотехники, технологического оборудования необходимо применять дополнительные кронштейны, что также усложняет конструкцию и процесс сборки.The beveling made by stamping in the front of the frame, which is necessary for placing the cab, as well as the use of cross members of different profiles complicates the design of the frame. In addition, when installing lighting, technological equipment, it is necessary to use additional brackets, which also complicates the design and assembly process.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является упрощение конструкции рамы без снижения ее прочностных характеристик.The task to which the claimed technical solution is directed is to simplify the design of the frame without reducing its strength characteristics.

Для решения поставленной задачи в раме транспортного средства лестничного типа, выполненной из лонжеронов швеллерного сечения, имеющих скос в передней части, и соединяющих их поперечин, выполненных из закрепленных к лонжеронам с помощью косынок балок, одна из которых, размещенная спереди рамы, является буксирной поперечиной, а другая, размещенная на конце рамы, выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, скос в передней части рамы выполнен в виде выреза, в месте выполнения которого установлены П-образные усилители, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам, и поперечина опоры кабины П-образного профиля, кроме того, лонжероны и торцы стенок поперечин выполнены с радиусными вырезами, при этом на них и на косынках имеются отверстиями разного диаметра.To solve the problem in a ladder-type vehicle frame made of channel spars having a bevel in the front part and connecting their cross members made of beams fixed to the side members with scarves, one of which, located in front of the frame, is a towing cross member, and the other, located at the end of the frame, is made with an opening for installing the towing device, the bevel in the front of the frame is made in the form of a cut-out, in the place of which U-shaped amplifiers are installed, fastened by the end walls to the side members, and the cross-member of the cab support of the U-shaped profile, in addition, the side members and the ends of the walls of the cross members are made with radius cutouts, and there are holes of different diameters on them and on scarves.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что скос в передней части рамы выполнен в виде выреза, в месте выполнения которого установлены П-образные усилители, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам, и поперечина опоры кабины П-образного профиля, кроме того, лонжероны и торцы стенок поперечин выполнены с радиусными вырезами, при этом на них и на косынках имеются отверстиями разного диаметра, позволяет упростить конструкцию рамы, обеспечив при этом необходимые прочностные характеристики, упростить монтаж ее элементов к лонжеронам, а также монтаж узлов автомобиля на раму.The set of distinctive features, namely, that the bevel in the front of the frame is made in the form of a cut-out, at the place of execution of which U-shaped amplifiers are mounted, fixed with end walls to the side members, and a cross-section of the cab support of the U-shaped profile, in addition, side members and ends the walls of the cross members are made with radial cutouts, while on them and on the scarves there are holes of different diameters, it allows you to simplify the frame design, while ensuring the necessary strength characteristics, simplify the installation of its element s to the side members, as well as the installation of vehicle components on the frame.

Заявителю не известны рамы транспортных средства с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна».The applicant does not know the frame of the vehicle with the specified set of essential features, and the claimed combination of essential features does not follow explicitly from the current level of technology, which confirms the conformity of the claimed technical solution to the condition of "novelty."

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом.The claimed technical solution is illustrated by the drawing.

Рама транспортного средства выполнена лестничного типа и состоит из лонжеронов 1, соединенных поперечинами 2, буксирной поперечины и поперечины опоры кабины, соответственно 3 и 4, установленных в передней части рамы, силовой поперечины 5 и задней поперечины 6. Количество и вид поперечин 2 зависит от колесной формулы, комплектации, базы и длины автомобиля.The frame of the vehicle is made of a ladder type and consists of side members 1 connected by cross members 2, a towing cross member and a cab support cross member, respectively 3 and 4, mounted in front of the frame, a power cross member 5 and a rear cross member 6. The number and type of cross member 2 depends on the wheel formulas, configuration, base and vehicle length.

Лонжероны 1 имеют профиль постоянного сечения и выполнены со скосом в передней части в виде выреза 7, необходимым для размещения кабины, а также вырезами 8, для обеспечения установки габаритных узлов автомобиля. В этой же части рамы установлены П-образные усилители 9, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам 1, буксирная поперечина 3 и поперечина 4 опоры кабины, имеющие П-образный профиль. Благодаря применению П-образных усилителей 9 в лонжеронах выполнен простой вырез 7 вместо обычно применяемого сужения лонжерона, требующего усложнения технологии при штамповке. При этом прочность рамы не снижается. В буксирной поперечине 3 закреплены гнезда 10 под вворачиваемые буксирные вилки. Поперечина 4 опоры кабины дополнительно усиливает переднюю часть рамы, образуя совместно с буксирной поперечиной 3 и усилителями 9 жесткую коробчатую конструкцию.The spars 1 have a constant-section profile and are made with a bevel in the front part in the form of a cutout 7, necessary for placing the cab, as well as cutouts 8, to ensure the installation of the vehicle’s overall units. In the same part of the frame, U-shaped amplifiers 9 are mounted, fixed by the end walls to the side members 1, a towing cross member 3 and a cross member 4 of the cab support having a U-shaped profile. Thanks to the use of U-shaped amplifiers 9 in the side members, a simple cutout 7 is made instead of the commonly used narrowing of the side member, which requires complicating the technology during stamping. At the same time, the strength of the frame does not decrease. In the towing crossbar 3 nests 10 are fixed under the screw towing forks. The cross member 4 of the cab support further enhances the front of the frame, together with the towing cross member 3 and the amplifiers 9, forming a rigid box construction.

Поперечины 2-6 состоят из балок 11, закрепленных к лонжеронам 1 с помощью косынок 12. В торцах стенок поперечин выполнены радиусные вырезы 13, а косынки 12 имеют форму треугольника с усеченной вершиной и дугообразными боковыми сторонами, благодаря чему обеспечивается условия равномерного распределения нагрузки. По основанию треугольника выполнен фланец 14 для крепления к лонжерону. Вдоль горизонтальных полок балок 11 поперечин и на косынках 12 выполнены ряды отверстий 15 для крепежных элементов, что позволяет менять ширину поперечины, а соответственно и рамы, без внесения изменения в конструкцию рамы. Что значительно упрощает данный процесс, позволяет унифицировать раму по узлам и элементам.Crossbars 2-6 consist of beams 11 fixed to the side members 1 with the help of scarves 12. Radius cutouts 13 are made at the ends of the walls of the crossbars, and the scarves 12 have the shape of a triangle with a truncated apex and arcuate lateral sides, which ensures uniform load distribution. At the base of the triangle, a flange 14 is made for attachment to the spar. Along the horizontal shelves of the beams 11 of the crossbars and on the scarves 12, rows of holes 15 for fasteners are made, which allows you to change the width of the crosspiece, and accordingly the frame, without making changes to the frame design. Which greatly simplifies this process, allows you to unify the frame by nodes and elements.

Подобные конструктивные особенности имеют силовая и задняя поперечины.Similar design features have a power and rear cross member.

Силовую поперечину 5 устанавливают в наиболее нагруженном месте рамы, в районе задней подвески. Задняя поперечина 6 может применяться для монтажа тягово-сцепного устройства.The power cross member 5 is installed in the most loaded place of the frame, in the region of the rear suspension. The rear cross member 6 can be used for mounting the towing device.

Лонжероны, торцы стенок поперечин, косынки выполнены с отверстиями разного диаметра.Spars, ends of the walls of the cross members, scarves made with holes of different diameters.

Поперечины крепятся к лонжеронам с помощью болтовых соединений либо заклепок.The crossbars are attached to the side members using bolted joints or rivets.

Заявляемая рама может быть использована в малотоннажных грузовых автомобилях, автомобилях с прицепом-тандем, в частности в автомобилях КАМА3-4307.The inventive frame can be used in small trucks, vehicles with a tandem trailer, in particular in KAMA 3-4307 cars.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

The frame of the vehicle is a ladder type made of channel side members with a bevel in the front part and connecting cross members made of beams fixed to the side members with scarves, one of which, placed in front of the frame, is a towing cross member and the other placed on the end of the frame, made with an opening for installing the towing device, characterized in that the bevel in the front of the frame is made in the form of a cut-out, in the place of execution of which U-shaped amplifiers are mounted, fixed end walls to the side members, and the cross-member of the cab support of the U-shaped profile, in addition, the side members and the ends of the walls of the cross members are made with radius cutouts, and there are holes of different diameters on them and on scarves.