RU172930U1

RU172930U1 - MIDDLE FLOOR PANEL FOR BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR

Info

Publication number: RU172930U1
Application number: RU2017106505U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Максимов; Андрей Анатольевич Неупокоев; Владимир Владимирович Тремясов; Константин Алексеевич Мокеев
Original assignee: Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2017-02-27
Filing date: 2017-02-27
Publication date: 2017-08-01

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового. Конструкция панели среднего пола для основания кузова легкового автомобиля выполнена из металла методом штамповки и состоит из двух деталей, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, где одна из которых расположена вертикально ориентированной с ребрами жесткости в виде прямоугольников, а другая расположена горизонтально ориентированной с продольным прогибом и локальными поперечными подштамповками. Данная конструкция панели пола упрощает изготовление панели и уменьшает коэффициент расхода материала при увеличении жесткостных и прочностных характеристик и уменьшении шумовых нагрузок при эксплуатации.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the base of the body in the area of the rear seats of the car, in particular passenger. The design of the middle floor panel for the base of the car body is made of metal by stamping and consists of two parts interconnected by spot welding along the flanges, where one of them is located vertically oriented with stiffeners in the form of rectangles, and the other is horizontally oriented with longitudinal deflection and local transverse punching. This design of the floor panel simplifies the manufacture of the panel and reduces the consumption rate of the material while increasing the stiffness and strength characteristics and reducing noise loads during operation.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the base of the body in the area of the rear seats of the car, in particular passenger.

Из уровня техники известны панели среднего пола (см. аналоги - патент РФ №107756, кл. B62D 25/08; «Каталог деталей и сборочных единиц. Автомобили LADA PRIORA», М235, Тольятти, ОАО НВП «ИТЦ АВТО», 2007 г.; патент РФ №56318 кл. B62D 25/08 (прототип) и др.). Данные панели среднего пола кузова выполнены единой деталью, которая имеет объемно-пространственную форму со сложной технологией изготовления, для чего нужны сложные и дорогостоящие штампы. Также при изготовлении такой сложной детали очень высок коэффициент расхода материала и при изготовлении не всегда удается сохранить точность параметров детали.Middle-level panels are known from the prior art (see analogues - RF patent No. 107756, class B62D 25/08; "Catalog of parts and assembly units. LADA PRIORA automobiles", M235, Tolyatti, OAO NVP ITC AVTO, 2007 ; RF patent No. 56318 C. B62D 25/08 (prototype), etc.). These panels of the middle floor of the body are made as a single part, which has a three-dimensional shape with complex manufacturing technology, which requires complex and expensive dies. Also, in the manufacture of such a complex part, the material consumption coefficient is very high, and in the manufacture it is not always possible to maintain the accuracy of the part parameters.

Задача данной полезной модели направлена на упрощение процесса изготовления панели и уменьшение коэффициента расхода материала при увеличении жесткостных и прочностных характеристик и уменьшении шумовых нагрузок при эксплуатации.The objective of this utility model is to simplify the manufacturing process of the panel and reduce the coefficient of material consumption while increasing stiffness and strength characteristics and reducing noise loads during operation.

Для решения поставленной задачи предлагается следующая конструкция панели среднего пола для основания кузова легкового автомобиля, выполненная из металла методом штамповки и состоящая из двух деталей, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам, одна из которых расположена вертикально и имеет ребра жесткости в виде прямоугольников, а другая расположена горизонтально и имеет продольный прогиб и локальные поперечные подштамповки.To solve this problem, the following design of the middle floor panel for the car body base is proposed, made of metal by stamping and consisting of two parts interconnected by spot welding along the flanges, one of which is located vertically and has stiffeners in the form of rectangles, and the other located horizontally and has a longitudinal deflection and local transverse punching.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертежах:The essence of the technical solution is illustrated in the drawings:

Фиг. 1 - общий вид панели (взрыв-схема);FIG. 1 - a general view of the panel (explosion diagram);

Фиг. 2 - сечение А-А.FIG. 2 - section aa.

Панель среднего пола для основания кузова легкового автомобиля является структурной деталью кузова, обеспечивающей изоляцию пассажирского отсека от окружающей среды и зоны размещения топливного бака, устанавливается в зоне расположения задних сидений и представляет собой конструкцию, выполненную из металла методом штамповки.The middle floor panel for the base of the car body is a structural part of the body, which provides isolation of the passenger compartment from the environment and the fuel tank placement area, is installed in the rear seat area and is a metal structure made by stamping.

Для уменьшения коэффициента расхода материала и упрощения изготовления панелей на штампе, панель пола состоит из двух деталей 1, 2, соединенных между собой точечной сваркой по фланцам 3 вышеуказанных деталей. При соединении, одна деталь 1 выполнена вертикально ориентированной и имеет ребра 4 жесткости в виде четырехугольников, в нижней части по центру выполнен П-образный вырез 5, где для усиления выреза на детали выполнено П-образное ребро 6 жесткости. Другая деталь 2 панели пола выполнена горизонтально ориентированной с продольным прогибом 7, выполненным над отверстием 8 под крышку люка модуля бензонасоса. По всей поверхности детали выполнены локальные подштамповки 9, расположенные по большей частью поперек детали, которые в совокупностью с прогибом 7 снижают резонансную частоту всей панели и отменяют необходимость применения шумопоглощающих материалов.To reduce the coefficient of material consumption and simplify the manufacture of panels on the stamp, the floor panel consists of two parts 1, 2, interconnected by spot welding on the flanges 3 of the above parts. When connecting, one part 1 is made vertically oriented and has stiffening ribs 4 in the form of quadrangles, a U-shaped cut 5 is made in the lower part in the center, where a U-shaped stiffening rib 6 is made to strengthen the cutout on the part. Another detail 2 of the floor panel is made horizontally oriented with a longitudinal deflection 7 made over the hole 8 for the hatch cover of the fuel pump module. On the entire surface of the part, local stampings 9 are made, located mainly across the part, which together with the deflection 7 reduce the resonant frequency of the entire panel and eliminate the need for noise absorbing materials.

Данная конструкция панели пола, состоящая из двух деталей, жестко соединенных между собой позволяет применять металл различной толщины или изготавливать панель из разных материалов. Например деталь 2, которая несет меньшую силовую нагрузку изготавливать тоньше, чем деталь 1, которая несет на себе основную силовую нагрузку, тем самым упрощая и удешевляя данную конструкцию.This design of the floor panel, consisting of two parts rigidly connected to each other, allows the use of metal of various thicknesses or the panel can be made of different materials. For example, part 2, which carries a lower power load, is made thinner than part 1, which bears the main power load, thereby simplifying and cheapening this design.

Таким образом, заявленная панель среднего пола по сравнению с прототипом упрощает изготовление панели и уменьшает коэффициент расхода материала, что делает конструкцию более технологичной, при этом увеличиваются жесткостные и прочностные характеристики, а также уменьшаются шумовые нагрузки при эксплуатации.Thus, the claimed panel of the middle floor in comparison with the prototype simplifies the manufacture of the panel and reduces the consumption rate of the material, which makes the design more technological, while increasing stiffness and strength characteristics, as well as reducing noise loads during operation.

Claims

The middle floor panel for the base of the car body made of metal by stamping, characterized in that the panel consists of two parts connected by spot welding on the flanges, where one of them is located vertically oriented with stiffeners in the form of quadrangles, and the other horizontally oriented with longitudinal deflection and local transverse punching.