RU2748374C1 - Мост - Google Patents
Мост Download PDFInfo
- Publication number
- RU2748374C1 RU2748374C1 RU2020131219A RU2020131219A RU2748374C1 RU 2748374 C1 RU2748374 C1 RU 2748374C1 RU 2020131219 A RU2020131219 A RU 2020131219A RU 2020131219 A RU2020131219 A RU 2020131219A RU 2748374 C1 RU2748374 C1 RU 2748374C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- movable span
- supports
- spans
- stationary
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/02—Vertical lift bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области строительства, в частности к мостам, установленным на судоходных водных артериях, обеспечивающих перемещение транспортных средств и пешеходов. Технический результат - упрощение конструкции моста. Мост образован опорами, с установленными на них стационарными пролетами и, как минимум, одним подвижным пролетом, выполненным с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение. Он снабжен подвесками с электродвигателями с грузовыми канатами и мостовыми распорными балками. Опоры подвижного пролета выполнены возвышающимися над стационарными пролетами моста до высоты, обеспечивающей прохождение судов. Мостовые распорные балки установлены на опорах подвижного пролета. Подвески с электродвигателями с грузовыми канатами установлены на мостовых распорных балках опор подвижного пролета. Подвижный пролет закреплен на грузовых канатах, как минимум, по четырем углам и снабжен фиксаторами под ответные фиксаторы опор подвижного пролета и стационарных пролетов. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области строительства, в частности к мостам, установленным на судоходных водных артериях, обеспечивающих перемещение транспортных средств и пешеходов.
Известен разводной мост, включающий береговые опоры, горизонтально расположенное при разводке моста пролетное строение и механизм разводки моста с приводом, причем механизм разводки выполнен в виде одного вертикально установленного параллелограмма, расположенного на одной из опор, или в виде двух параллелограммов, каждый из которых расположен на противоположных опорах (патент RU 1813136, E01D 15/08, 1993).
Известен мост, образованный опорами моста, с установленным на них пролетом, опоры моста выполнены перемещаемыми в горизонтальном направлении по направляющим, причем он снабжен электрической контактной сетью, механизмом электропривода, как минимум, одним электродвигателем и колесами, механизм электропривода и электродвигатель связаны с электрической контактной сетью, направляющие установлены на берегах реки или оврагов параллельно друг другу, а колеса установлены на направляющих и связаны с электродвигателем (патент RU 2702675, E01D 15/08, 2019).
Известен разводной мост, образованный устоями, опорами моста и откатными пролетными строениями, причем опоры моста выполнены перемещаемыми в горизонтальном направлении по направляющим, уложенным на дне водоема, с последующей фиксацией в двух положениях: рабочем, нейтральном, вне судоходного русла водоема (патент на полезную модель RU 53683, E01D 15/10, 2006).
Наиболее близким по технической сути является разводной мост, образованный устоями, опорами моста и откатными пролетными строениями, причем опоры выполнены подвижными в вертикальном направлении и верхние части опор, оборудованные катками, могут фиксироваться в двух положениях: исходном - на дне водоема на фундаменте опор и в рабочем - на отметке перемещения откатных пролетных строений (патент RU 2231592, E01D 15/10, 2004).
Недостатками известных устройств является конструктивная сложность мостов и их приводов.
Техническим результатом является упрощение конструкции моста.
Технический результат достигается тем, что мост образован опорами с установленными на них стационарными пролетами и, как минимум, одним подвижным пролетом, выполненным с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение, причем он снабжен подвесками с электродвигателями с грузовыми канатами и мостовыми распорными балками, опоры подвижного пролета выполнены удлиненными, мостовые распорные балки установлены на верхних частях удлиненных опор, а подвески с электродвигателями с грузовыми канатами установлены на мостовых распорных балках удлиненных опор, при этом подвижный пролет закреплен на грузовых канатах, как минимум, по четырем углам и снабжен фиксаторами под ответные фиксаторы удлиненных опор и стационарных пролетов.
Сущность изобретения поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 показан мост в рабочем положении с независимыми подвесками с электродвигателями и грузовыми канатами, установленными на мостовых распорных балках с опущенным вниз подвижным пролетом, вид сбоку; на фиг. 2 - мост в нерабочем положении с независимыми подвесами с электродвигателями и грузовыми канатами, установленными на мостовых распорных балках с поднятым вверх подвижным пролетом, обеспечивающим прохождение судов, вид сбоку; на фиг. 3 - мост в нерабочем положении с подвесом с электродвигателем и двумя грузовыми канатами, установленными на мостовых распорных балках с поднятым вверх подвижным пролетом, обеспечивающим прохождение судов, вид сбоку; на фиг. 4 - опоры и стационарные пролеты моста при поднятом в нерабочее положение подвижным пролетом, вид сверху.
Мост образован опорами 1 с установленными на них стационарными пролетами 2 и, как минимум, одним подвижным пролетом 3, выполненным с возможностью перемещения в исходное и рабочее положение.
Опоры 4 подвижного пролета 3 выполнены удлиненными, возвышающимися над стационарными пролетами моста 2 до высоты, обеспечивающей прохождение судов.
В верхних частях опор 4 подвижного пролета 3 установлены поперечные и/или продольные мостовые распорные балки 5.
На мостовых распорных балках 5 установлены подвески 6 с электродвигателями с барабанами и намотанными на них грузовыми канатами 7 или системы дифференцированных талей с винтовой или зубчатой передачей с грузовыми канатами 7, закрепленными, как минимум, по четырем углам подвижного пролета 3, например, при помощи дужек 8.
От подвесок 6 с электродвигателями с барабанами и намотанными на них грузовыми канатами 7 отходит токопровод, подключенный к пульту выносной кабины оператора моста. Электродвигатели подвесок 6 синхронизированы и подключены к токопроводу по параллельной схеме через рубильник поднятия подвижного пролета 3 и рубильник опускания подвижного пролета 3, с автоматическим отключением питания электромоторов в контрольных точках или без такового, управляемого вручную оператором моста.
При этом длина грузовых канатов 7 такова, что обеспечивает опускание подвижного пролета 3 до уровня стационарных пролетов моста 2 и подъем подвижного пролета 3 до заданной высоты.
Возможна установка подвесок 6 как на двух противоположных мостовых распорных балках 5, так и на четырех мостовых распорных балках 5, в случае установки как продольных, так и поперечных мостовых распорных балок 5.
Подвижный пролет 3 снабжен фиксаторами 9 в виде скосов или замков под ответные фиксаторы 10 в виде скосов или замков опор 4 и стационарных пролетов 2.
В качестве дополнительной опоры подвижного пролета 3, установленного в рабочем положении, может быть использован опорный выступ опоры 4 моста.
Мост работает следующим образом.
В рабочем положении подвижный пролет 3 опущен вниз до уровня стационарных пролетов 2 и закреплен при помощи фиксаторов 9 в виде скосов или замков в ответных фиксаторах 10 в виде противоположных скосов или замков опор 4 и стационарных пролетов 2, что обеспечивает перемещение по мосту транспортных средств и пешеходов.
Для обеспечения прохождения под мостом судов с высокой палубной надстройкой, оператор моста включает рубильник подъема подвижного пролета 3, что приводит к подаче питания на электродвигатели подвески 6 и вращению барабана с наматыванием на последний грузовых канатов 7, закрепленных, как минимум, на четырех углах подвижного пролета 3.
Грузовые канаты 7 наматываются на барабаны электродвигателей с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает равномерный подъем подвижного пролета 3 до заданной автоматом отключения питания электродвигателей высоты или до необходимой высоты, контролируемой оператором, с последующим отключением рубильника.
Подвижный пролет 3 оказывается подвешенным на грузовых канатах 7 подвесок 6 двух противоположных мостовых распорных балок 5, либо на грузовых канатах 7 подвесок 6, расположенных на четырех мостовых распорных балках 5 как на поперечных, так и на продольных, в зависимости от варианта исполнения устройства.
После прохода судна под мостом оператор включает рубильник на опускание подвижного пролета 3 до уровня расположения стационарных пролетов с автоматическим отключением питания электродвигателей подвесок или управляет опусканием подвижного пролета вручную.
При этом фиксаторы 9 подвижного пролета 3 входят в зацепление с фиксаторами 10, обеспечивающими направленную посадку и фиксацию подвижного пролета 3.
Для снижения нагрузки на поверхности стыковки стационарных пролетов 2 моста с подвижным пролетом 3 грузовые канаты 7 оставляют в натянутом состоянии, что перераспределит часть веса подвижного пролета 3 на мостовые распорные балки 5 и на опоры 4 моста.
Технический результат по упрощению конструкции моста достигается тем, что подвижный пролет моста закреплен на грузовых канатах электродвигателей, поднимающих подвижный пролет вверх в нерабочем положении или опускающих подвижный пролет вниз в рабочее положение. Поднятый вверх подвижный пролет моста позволяет проходить под мостом судам с высокой палубной надстройкой, а опущенный вниз подвижный пролет обеспечивает движение по мосту транспортных средств и пешеходов.
Claims (1)
- Мост, образованный опорами, с установленными на них стационарными пролетами и, как минимум, одним подвижным пролетом, выполненным с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение, отличающийся тем, что он снабжен подвесками с электродвигателями с грузовыми канатами и мостовыми распорными балками, опоры подвижного пролета выполнены возвышающимися над стационарными пролетами моста до высоты, обеспечивающей прохождение судов, мостовые распорные балки установлены на опорах подвижного пролета, а подвески с электродвигателями с грузовыми канатами установлены на мостовых распорных балках опор подвижного пролета, при этом подвижный пролет закреплен на грузовых канатах, как минимум, по четырем углам и снабжен фиксаторами под ответные фиксаторы опор подвижного пролета и стационарных пролетов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020131219A RU2748374C1 (ru) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | Мост |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020131219A RU2748374C1 (ru) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | Мост |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2748374C1 true RU2748374C1 (ru) | 2021-05-24 |
Family
ID=76034062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020131219A RU2748374C1 (ru) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | Мост |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2748374C1 (ru) |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948516C (de) * | 1954-12-21 | 1956-09-06 | Gutehoffnungshuette Sterkrade | Antrieb fuer Hubbruecken und sonstige Hubkoerper |
SU1742393A1 (ru) * | 1989-06-08 | 1992-06-23 | Государственный гидрологический институт | Подъемно-подвесной мост |
RU2231592C2 (ru) * | 2002-09-16 | 2004-06-27 | ЗАО "ЭРКОН" (Эксплуатационный ресурс конструкций) | Разводной мост |
CN201990928U (zh) * | 2011-03-04 | 2011-09-28 | 长江航运规划设计院 | 浮码头钢引桥升降装置 |
CN106567321A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-04-19 | 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 | 一种垂直顶升活动公路桥 |
CN108517764A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-09-11 | 李明 | 一种垂直顶升活动公路桥 |
RU196120U1 (ru) * | 2019-11-21 | 2020-02-18 | Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" | Судопропускное сооружение с опускным пролетным строением в составе подводного автодорожного разборного моста (парм) |
CN111560837A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-21 | 安徽省路港工程有限责任公司 | 升降式跨河桥结构及其使用方法 |
CN211395313U (zh) * | 2019-12-12 | 2020-09-01 | 广州揽睿路桥设计有限公司 | 一种桥面可升降式系杆拱桥 |
-
2020
- 2020-09-22 RU RU2020131219A patent/RU2748374C1/ru active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE948516C (de) * | 1954-12-21 | 1956-09-06 | Gutehoffnungshuette Sterkrade | Antrieb fuer Hubbruecken und sonstige Hubkoerper |
SU1742393A1 (ru) * | 1989-06-08 | 1992-06-23 | Государственный гидрологический институт | Подъемно-подвесной мост |
RU2231592C2 (ru) * | 2002-09-16 | 2004-06-27 | ЗАО "ЭРКОН" (Эксплуатационный ресурс конструкций) | Разводной мост |
CN201990928U (zh) * | 2011-03-04 | 2011-09-28 | 长江航运规划设计院 | 浮码头钢引桥升降装置 |
CN106567321A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-04-19 | 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司 | 一种垂直顶升活动公路桥 |
CN108517764A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-09-11 | 李明 | 一种垂直顶升活动公路桥 |
RU196120U1 (ru) * | 2019-11-21 | 2020-02-18 | Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" | Судопропускное сооружение с опускным пролетным строением в составе подводного автодорожного разборного моста (парм) |
CN211395313U (zh) * | 2019-12-12 | 2020-09-01 | 广州揽睿路桥设计有限公司 | 一种桥面可升降式系杆拱桥 |
CN111560837A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-08-21 | 安徽省路港工程有限责任公司 | 升降式跨河桥结构及其使用方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2381326C1 (ru) | Устройство для подъема и монтажа блоков пролетного строения | |
JPH0648672A (ja) | エレベータ | |
RU2748374C1 (ru) | Мост | |
CN1856625B (zh) | 特别用于横跨航道的桥梁 | |
KR20140017464A (ko) | 컨테이너용 로딩 장치 및 작동 방법 | |
US3937165A (en) | Construction of bridge decking and like structures | |
CN201047065Y (zh) | 一种大跨度结构件浮墩吊装装置 | |
US20030221266A1 (en) | Lift-slide drawbridge | |
CN217148321U (zh) | 一种步履式自平衡过跨架桥机的主支腿结构 | |
CN115676683A (zh) | 一种桥面施工用车辆升降平台 | |
JP2013002143A (ja) | 据付装置及び据付方法 | |
JP2884023B2 (ja) | 台車式クレーン | |
CN209383295U (zh) | 自动平衡塔式起重机 | |
KR100307288B1 (ko) | 교량용상판안착장치및그방법 | |
KR100530351B1 (ko) | 신축가능한 교량점검용 차량 | |
CN210049078U (zh) | 一种钢栈桥通航孔桥面提升装置 | |
CN116119540B (zh) | 一种水上吊装机系统及其转移方法 | |
KR200494869Y1 (ko) | 지면레일을 따라 이동 가능한 이동부를 갖는 겐트리 크레인 | |
KR200494870Y1 (ko) | 대형 중량의 물체를 리프팅할 수 있는 겐트리 크레인 | |
CN217870036U (zh) | 一种铁路桥梁装配化墩帽自动连续翻转支架 | |
CN220013419U (zh) | 一种桥梁用移动台架 | |
RU2702675C1 (ru) | Мост | |
SU1221193A1 (ru) | Мостовой кран | |
JP4313183B2 (ja) | エレベーター装置 | |
SU412127A1 (ru) | Кран для возведения вертикальных сооружений |