CN210049078U - 一种钢栈桥通航孔桥面提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，包括通航孔桥面，用于安放通航孔桥面的桥面行车支撑体系，用于将通航孔桥面吊起的桥面吊装体系，限制通航孔桥面吊起过程中水平位移和垂直位移的限位装置。本实用新型钢栈桥通航孔桥面提升装置的结构简单，操作使用方便，能够精确提升和定位的钢栈桥通航孔桥面。

Description

一种钢栈桥通航孔桥面提升装置

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种钢栈桥通航孔桥面提升装置。

背景技术

现代跨河(江、海、湖)桥梁飞速的发展，钢栈桥也成为桥梁工程施工过程中主要的大型临时设施，是保障桥梁工程的施工生命线。由于很多河道、湖泊、内海等都有通航要求，因此钢栈桥需要设置通航孔，以保证航道通畅。

通航孔一般采用抬高通航段桥面标高或提升通航段的桥面两种方式。对于通航净空要求较高的河段，通过抬高通航段桥面标高设施的通航孔，会大大的增加了工程费用。同时在通航孔前后两段纵坡较大，下雨天行车安全隐患较大。

现有的通航孔提升装置一般采用精轧螺纹钢、千斤顶进行提升，效率较低。同时在操作过程中，提升高度一般采用目测，难以准确的控制桥面提升或下降的高度。为保证钢栈桥通航孔设置的经济型，安全性。急需发明一种能够精确控制桥面提升或下降位置的钢栈桥通航孔桥面提升方法。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其结构简单，操作使用方便，能够精确提升和定位的钢栈桥通航孔桥面。

本实用新型通过下述技术方案实现。

一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，包括通航孔桥面，用于安放通航孔桥面的桥面行车支撑体系，其特征在于还包括用于将通航孔桥面吊起的桥面吊装体系、限制通航孔桥面吊起过程中水平位移和垂直位移的限位装置；

所述通航孔桥面包括桥面、设置在桥面下方两端的起吊梁、设置在起吊梁两端的通航孔桥面滚轮；

所述桥面行车支撑体系包括设置在通航孔桥面两端的桥面行车支撑桩，横跨桥面架设在桥面行车支撑桩顶端之间、用于安放桥面的行车支撑横梁；

所述桥面吊装体系包括设置在通航孔桥面两端的吊装支撑桩、横跨桥面架设在吊装支撑桩顶端的吊装支撑横梁，固定在吊装支撑横梁上的起重平台、设置在起重平台上的吊装驱动装置、滑轮组、与吊装驱动装置和滑轮组连接的钢丝绳、用于与起吊梁两端连接的通航孔桥面挂钩；所述滑轮组包括动滑轮、定滑轮，通航孔桥面挂钩与动滑轮的底端连接；

所述限位装置包括水平限位装置和纵向限位装置；所述水平限位装置包括设置在吊装支撑桩上的轨道固定横梁，垂直于桥面固定在轨道固定横梁上、用于通航孔桥面滚轮上下滑行的滑行轨道；所述纵向限位装置包括设置在轨道上的上部行程开关和下部行程开关；所述下部行程开关的设置高度满足：当桥面安放在行车支撑横梁上时，下部行程开关的高度与起吊梁的高度相同。

作为优选技术方案，所述起重平台的四周设置有护栏。

作为优选技术方案，所述起重平台包括两端与吊装支撑横梁连接的横纵梁、铺设在横纵梁上的花纹钢板。

作为优选技术方案，所述轨道为槽钢。

作为优选技术方案，所述吊装驱动装置为四台同步电机卷扬机，四台卷扬机采用同一个电动开关，用以使四台卷扬机能够同步工作或停止，保证通航孔桥面的平稳起吊；所述滑轮组为四套，分别与四台卷扬机一一对应作业。

作为优选技术方案，所述动滑轮、定滑轮均采用双滑轮。

作为优选技术方案，所述上部行程开关和下部行程开关的触点均伸向轨道。

作为优选技术方案，所述桥面行车支撑桩、吊装支撑桩采用钢管桩。

作为优选技术方案，所述起吊梁、行车支撑横梁、吊装支撑横梁采用40A 型工字钢；所述横纵梁为25A型工字钢。

本实用新型有益效果在于：

1)本实用新型专利所采用的材料、机械设备均为市场上的常用件，推广性极强；

2)本实用新型专利操作方便、安全可靠，实现了通航孔提升过程机械化，造价较低；

3)本实用新型专利通过限位装置的设置，可以保证桥面在提升或下降过程中的精确定位，而不用担心提升或下降过程中出现失控现象，减少质量安全事故的隐患。

附图说明

图1为本实用新型中通航孔桥面提升时的主视图；

图2为本实用新型中通航孔桥面提升时的左视图；

图3为本实用新型中通航孔桥面安放时的左视图；

图4为本实用新型中通航孔桥面提升时的立体示意图；

图5为图2中A处的放大示意图；

上述图中各标识的含义为：1-通航孔桥面，11-桥面，12-起吊梁，13-通航孔桥面滚轮，2-桥面行车支撑体系，21-桥面行车支撑桩，22-行车支撑横梁，3-桥面吊装体系，31-吊装支撑桩，32-起重平台，33-吊装驱动装置，34-滑轮组，341- 动滑轮，342-定滑轮，35-钢丝绳，36-通航孔桥面挂钩，37-吊装支撑横梁，4-限位装置，41-水平限位装置，411-轨道固定横梁，412-滑行轨道，42-纵向限位装置，421-上部行程开关，422-下部行程开关。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例的形式对本实用新型做进一步说明，需要指出的是以下实施方式仅是以例举的形式对本实用新型所做的解释性说明，但本实用新型的保护范围并不仅限于此，所有本领域的技术人员以本实用新型的精神对本实用新型所做的等效的替换均落入本实用新型的保护范围。

实施例

一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，请参阅图1、图2、图4，包括通航孔桥面1，用于安放通航孔桥面1的桥面行车支撑体系2，用于将通航孔桥面1吊起的桥面吊装体系3，限制通航孔桥面1吊起过程中水平位移和垂直位移的限位装置4；

其中，通航孔桥面1包括桥面11、设置在桥面11下方两端的起吊梁12、设置在起吊梁12两端的通航孔桥面滚轮13；

桥面行车支撑体系2包括设置在通航孔桥面1两端的桥面行车支撑桩21，横跨桥面架设在桥面行车支撑桩21顶端之间、用于安放桥面11的行车支撑横梁 22；

桥面吊装体系3包括设置在通航孔桥面1两端的吊装支撑桩31、横跨桥面架设在吊装支撑桩31顶端的吊装支撑横梁37，固定在吊装支撑横梁37上的起重平台32、设置在起重平台32上的吊装驱动装置33、滑轮组34、与吊装驱动装置33和滑轮组34连接的钢丝绳35、用于与起吊梁12两端连接的通航孔桥面挂钩36；滑轮组34包括动滑轮341、定滑轮342，通航孔桥面挂钩36与动滑轮 341的底端连接；

限位装置4包括水平限位装置41和纵向限位装置42；水平限位装置41包括设置在吊装支撑桩31上的轨道固定横梁411，垂直于桥面固定在轨道固定横梁411上、用于通航孔桥面滚轮13上下滑行的滑行轨道412；通航孔桥面1吊装时，起吊梁12两端的通航孔桥面滚轮13在提升或下降过程中沿着滑行轨道 412滚动，可以保证通航孔桥面1在上下运动过程中不出现水平方向的偏移，能够使通航孔桥面1准确地安放在行车支撑横梁22上；纵向限位装置42包括设置在轨道412上的上部行程开关421和下部行程开关422；下部行程开关422的设置高度满足：当桥面11安放在行车支撑横梁22上时，下部行程开关422的高度与起吊梁12的高度相同；上部行程开关421的设置高度与设计要求的桥面提升后净空高度一致；当通航孔桥面1上升或下降至一定高度时，在滑行轨道412 中滑行的通航孔桥面滚轮13会触碰上部行程开关421或下部行程开关422，使吊装驱动装置33停止工作，让通航孔桥面1停止继续上升或下降，以达到通航孔桥面1的精确定位；

上述结构中，请参阅图1、图4，当有船只需要通航时，启动吊装驱动装置 33驱动钢丝绳35运动，控制动滑轮341、通航孔桥面挂钩36向上提升，通航孔桥面挂钩36与桥面11下方设置在起吊梁12上的吊点连接，从而可将通航孔桥面1吊起，并通过通航孔桥面滚轮13沿着滑行轨道412向上滑动，使通航孔桥面1稳定的提升，当通航孔桥面1提升至一定高度后，通航孔桥面滚轮13将触碰上部行程开关421，使吊装驱动装置33停止工作，这样通航孔桥面1下面形成容船只通过的通航孔；

当船只通过后，请参阅图2、图4，启动吊装驱动装置33驱动钢丝绳35运动，控制动滑轮341、通航孔桥面挂钩36缓慢下放，通航孔桥面挂钩36与桥面 11下方设置在起吊梁12上的吊点连接，从而可控制通航孔桥面1下降，并通过通航孔桥面滚轮13沿着滑行轨道412向下滑动，使通航孔桥面1稳定的下降，当通航孔桥面1下降至一定高度后，通航孔桥面滚轮13将触碰下部行程开关 422，使吊装驱动装置33停止工作，这样通航孔桥面1刚好安放至桥面行车支撑体系2的行车支撑横梁22上，以便于车辆在钢栈桥继续通行。

进一步的，请参阅图1、图4，本实施例中，为了便于检修，保证高空作业人员的安全，起重平台32的四周设置有护栏38。

进一步的，请参阅图1、图2，本实施例中，起重平台32包括两端与吊装支撑横梁37连接的横纵梁321、铺设在横纵梁321上的花纹钢板322。

进一步的，本实施例中，为了便于取材，节约工程成本，滑行轨道412为槽钢。

进一步的，本实施例中，为了使桥面提升更加稳定，吊装驱动装置33为四台同步电机卷扬机，四台卷扬机采用同一个电动开关，用以使四台卷扬机能够同步工作或停止，保证通航孔桥面1的平稳起吊；滑轮组34为四套，分别与四台卷扬机一一对应作业。

进一步的，本实施例中，动滑轮341、定滑轮342均采用双滑轮。

进一步的，请参阅图5，本实施例中，上部行程开关421和下部行程开关422 的触点均伸向轨道，用以方便桥面提升过程中通航孔桥面滚轮13与触点接触，控制行程开关断开，桥面提升停止。

进一步的，本实施例中，桥面行车支撑桩21、吊装支撑桩31采用钢管桩。

进一步的，本实施例中，起吊梁12、行车支撑横梁22、吊装支撑横梁37 采用40A型工字钢；横纵梁321为25A型工字钢。

Claims (9)

1.一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，包括通航孔桥面(1)，用于安放通航孔桥面(1)的桥面行车支撑体系(2)，其特征在于还包括用于将通航孔桥面(1)吊起的桥面吊装体系(3)，限制通航孔桥面(1)吊起过程中水平位移和垂直位移的限位装置(4)；

所述通航孔桥面(1)包括桥面(11)、设置在桥面(11)下方两端的起吊梁(12)、设置在起吊梁(12)两端的通航孔桥面滚轮(13)；

所述桥面行车支撑体系(2)包括设置在通航孔桥面(1)两端的桥面行车支撑桩(21)，横跨桥面架设在桥面行车支撑桩(21)顶端之间、用于安放桥面(11)的行车支撑横梁(22)；

所述桥面吊装体系(3)包括设置在通航孔桥面(1)两端的吊装支撑桩(31)、横跨桥面架设在吊装支撑桩(31)顶端的吊装支撑横梁(37)，固定在吊装支撑横梁(37)上的起重平台(32)、设置在起重平台(32)上的吊装驱动装置(33)、滑轮组(34)、与吊装驱动装置(33)和滑轮组(34)连接的钢丝绳(35)、用于与起吊梁(12)两端连接的通航孔桥面挂钩(36)；所述滑轮组(34)包括动滑轮(341)、定滑轮(342)，通航孔桥面挂钩(36)与动滑轮(341)的底端连接；

所述限位装置(4)包括水平限位装置(41)和纵向限位装置(42)；所述水平限位装置(41)包括设置在吊装支撑桩(31)上的轨道固定横梁(411)，垂直于桥面固定在轨道固定横梁(411)上、用于通航孔桥面滚轮(13)上下滑行的滑行轨道(412)；所述纵向限位装置(42)包括设置在轨道(412)上的上部行程开关(421)和下部行程开关(422)；所述下部行程开关(422)的设置高度满足：当桥面(11)安放在行车支撑横梁(22)上时，下部行程开关(422)的高度与起吊梁(12)的高度相同。

2.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述起重平台(32)的四周设置有护栏(38)。

3.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述起重平台(32)包括两端与吊装支撑横梁(37)连接的横纵梁(321)、铺设在横纵梁(321)上的花纹钢板(322)。

4.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述滑行轨道(412)为槽钢。

5.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述吊装驱动装置(33)为四台同步电机卷扬机，四台卷扬机采用同一个电动开关，用以使四台卷扬机能够同步工作或停止，保证通航孔桥面(1)的平稳起吊；所述滑轮组(34)为四套，分别与四台卷扬机一一对应作业。

6.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述动滑轮(341)、定滑轮(342)均采用双滑轮。

7.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述上部行程开关(421)和下部行程开关(422)的触点均伸向滑行轨道(412)。

8.如权利要求1所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述桥面行车支撑桩(21)、吊装支撑桩(31)采用钢管桩。

9.如权利要求3所述的一种钢栈桥通航孔桥面提升装置，其特征在于所述起吊梁(12)、行车支撑横梁(22)、吊装支撑横梁(37)采用40A型工字钢；所述横纵梁(321)为25A型工字钢。

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