CN214523825U - 一种多功能直顶吊复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能直顶吊复装置，属于吊复机具技术领域，包括通过支撑装置设置在铁轨上端的横移梁、设置在横移梁上端的横移机构、安装在横移机构上的能够顶升抬高火车车体的顶升油缸以及液压泵站；所述横移机构包括横移小车和与横移小车一端连接的横移油缸；所述顶升油缸安装在横移小车上；顶升油缸顶升抬高火车车体后，横移油缸出缸或收缸，带动横移小车横移，完成火车车体的横移复位。本实用新型通过顶升油缸将火车车体抬高后，横移油缸带动横移小车完成火车的横移复位，装置能够自由组合设置并应用在不同的工作位置，能够安全、方便快捷的完成火车的救援起复工作。

Description

一种多功能直顶吊复装置

技术领域

本实用新型涉及吊复机具技术领域，尤其是一种多功能直顶吊复装置。

背景技术

列车车轮脱离轨道称为掉道，即车体相对于轨面发生了位置偏移，列车脱轨事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，事故发生后通常会用到复轨设备完成救援起复工作。

现有的吊复式复轨器一般是通过吊梁下方的绳索捆绑住脱轨车辆的大梁进行起复，由于绳索的柔性在起复过程中极易发生晃动，造成安全隐患；且在隧道、桥梁等狭窄地方发生脱轨事故时，大型吊车无法进行作业。

有鉴于此，需设计一种更加安全、方便实施的托举吊复装置，以规避上述吊复作业中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种多功能直顶吊复装置，通过设置横移梁、横移机构及顶升油缸结构，解决了现有技术中存在的安全隐患问题，并且更加安全、灵活方便实施火车的救援起复工作。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种多功能直顶吊复装置，包括通过支撑装置设置在铁轨上端的横移梁、设置在横移梁上端的横移机构、安装在横移机构上的能够顶升抬高火车车体的顶升油缸以及液压泵站；所述横移机构包括横移小车和与横移小车一端连接的横移油缸；所述顶升油缸安装在横移小车上；顶升油缸顶升抬高火车车体后，横移油缸出缸或收缸，带动横移小车横移，完成火车车体的横移复位。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横移油缸能够带动横移小车连续横移。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑装置包括底部与地基或枕木接触的垫板和设置在垫板和横移梁之间的钢枕。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横移小车上设置顶升油缸底座。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横移油缸的支座设置“十字”定位槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述装置用于托举吊复火车车钩时，装置还包括设置于火车车钩上方的的吊梁和与火车车钩连接的专用吊钩；所述专用吊钩与吊梁的中部连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：顶升油缸、横移小车、横移梁的材质均为合金钢。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

1、本实用新型中横移油缸设置于横移小车一侧，能够拆卸，减轻了横移小车的重量；横移油缸单次横移距离400mm，并且能够多次连续横移。

2、本实用新型中横移油缸支座设置“十字”定位槽，横移油缸可以双向横移，也可以双向定位，防止横移小车双向溜车。

3、本实用新型中的顶升油缸、横移小车、横移梁均可以由一件分为两件设置，单件重量减轻，在保持单件重量不变或减轻的情况下，可以用合金钢材料代替钛合金材料制造，可以减少成本，节约开支。

4、本实用新型能够应用于顶复边梁作业、顶复中梁作业和托举吊复车钩作业，顶复中梁作业时可以使用单个顶升油缸和单个横移小车作业，也可以使用2个顶升油缸和2个横移小车作业，应用灵活，装置方便组装拆卸，能够应用于不同的工作位置，使用范围广泛。

5、本实用新型应用于托举吊复车钩时，由于顶升油缸设置在车钩两侧，所以顶复作业不受脱线后车钩顶位高度的限制；由于顶升油缸是两个，在车体脱线后出现倾斜状况时，可以在扶正的同时完成起复作业。

6、本实用新型结构简单、重量轻、方便安装拆卸、能够自由组合设置、更加适宜现场作业。

7、本实用新型可以应用在隧道、桥梁等狭窄地方发生的脱轨事故，能够解决大型吊车无法进行救援作业的难题。

附图说明

图1是本实用新型顶复边梁示意图；

图2是本实用新型顶复中梁示意图；

图3是本实用新型顶复中梁的另一种方式的示意图；

图4是本实用新型托举吊复车钩示意图。

1、枕木，2、铁轨，3、地基，4、支撑装置，5、横移油缸，6、顶升油缸，7、火车，8、火车车轮，9、横移小车，10、横移梁，11、小车连接杆、12、火车车体中梁及顶帽，13、火车车钩，14、吊梁，15、专用吊钩。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：

一种多功能直顶吊复装置，包括通过支撑装置4设置在铁轨2上端的横移梁10、设置在横移梁10上端的横移机构、安装在横移机构上的能够顶升抬高火车车体的顶升油缸6以及液压泵站；所述横移机构包括能够移动的横移小车9和与横移小车9一端连接的横移油缸5；所述顶升油缸6安装在横移小车9上；顶升油缸6顶升抬高火车车体后，横移油缸5出缸或收缸，带动横移小车9横移，完成火车车体的横移复位。所述装置可以依据现场实际情况进行组合设置。

所述横移油缸5能够带动横移小车9连续横移。横移油缸5的单次横移距离为400mm。

所述顶升油缸6为双级双作用。

所述支撑装置4的设置是根据现场实际情况进行选取设置，目的是为了保证横移梁10的水平；支撑装置4包括底部与地基3或枕木1接触的垫板和设置在垫板和横移梁10之间的钢枕；所述枕木1和铁轨2为火车铁轨原有的设施，垫板和钢枕为支撑辅助用件，垫板和钢枕的高度和个数均可以根据现场实际状况选取设置，必要时可以借用铁轨2作为支撑。

所述横移小车9上设置顶升油缸6底座。底座的设置方便顶升油缸6的安装拆卸。

所述横移油缸5的支座设置“十字”定位槽。横移油缸5可以双向横移，也可以双向定位，防止横移小车双向溜车。

所述装置用于托举吊复火车车钩13时，装置还包括设置于火车车钩上方的的吊梁14和与火车车钩13连接的专用吊钩15；所述专用吊钩15与吊梁14的中部连接。

所述吊梁14能够左右微调对准车钩位置。顶升油缸6、横移小车9、横移梁10的材质均为合金钢。

实施例1

如图1所示，双油缸顶复边梁

选取避开火车车轮8的位置，在铁轨2的两侧地基3上设置支撑装置4，在2个铁轨2上端各设置1个横移梁10，2个横移小车9分别设置在2个横移梁10上，2个横移小车9之间通过小车连接杆11连接，小车连接杆11根据两个横移小车9之间的距离选择适宜的长度，安装好横移小车9后，再在2个横移小车9上分别安装2个顶升油缸6，在横移小车9的一侧安装横移油缸5，顶升油缸6和横移油缸5与液压泵站连接，完成装置的安装；

控制液压泵站使两个顶升油缸6作用于火车7的车体边梁，顶升油缸6顶升，抬高火车7的车体，横移油缸5出缸或回缸，带动横移小车9动作，横移油缸5可以控制横移小车9连续横移，实现火车7的横移复位，从而完成救援起复工作。

实施例2

如图2所示，双油缸顶复中梁

选取避开火车车轮8的位置，在枕木1上设置支撑装置4，在2个铁轨2上端设置1个横移梁10，2个横移小车9设置在横移梁10上，2个横移小车9之间通过小车连接杆11连接，小车连接杆11根据两个横移小车9之间的距离选择适宜的长度，安装好横移小车9后，再在2个横移小车9上分别安装2个顶升油缸6，在横移小车9的一侧安装横移油缸5，顶升油缸6和横移油缸5与液压泵站连接，完成装置的安装；

控制液压泵站使两个顶升油缸6作用于火车车体中梁及顶帽12上，顶升油缸6顶升，抬高火车7的车体，横移油缸5出缸或回缸，带动横移小车9动作，横移油缸5可以控制横移小车9连续横移，实现火车7的横移复位，从而完成救援起复工作。

实施例3

如图3所示，单油缸顶复中梁

选取避开火车车轮8的位置，在枕木1上设置支撑装置4，在2个铁轨2上端设置1个横移梁10，在横移梁10上设置1个横移小车9，安装好横移小车9后，再在横移小车9上安装1个顶升油缸6，在横移小车9的一侧安装横移油缸5，顶升油缸6和横移油缸5与液压泵站连接，完成装置的安装；

控制液压泵站使顶升油缸6作用于火车车体中梁及顶帽12上，顶升油缸6顶升，抬高火车7的车体，横移油缸5出缸或回缸，带动横移小车9动作，横移油缸5可以控制横移小车9连续横移，实现火车7的横移复位，从而完成救援起复工作。

实施例4

如图4所示，双油缸托举吊复车钩

在火车7的头部火车车钩13的下部的枕木1上设置支撑装置4，在2个铁轨2上端设置1个横移梁10，2个横移小车9设置在横移梁10上，2个横移小车9之间通过小车连接杆11连接，小车连接杆11根据两个横移小车9之间的距离选择适宜的长度，安装好横移小车9后，再在2个横移小车9上分别安装2个顶升油缸6，2个顶升油缸6设置在车钩两侧，在横移小车9的一侧安装横移油缸5，顶升油缸6和横移油缸5与液压泵站连接，吊梁14设置在火车车钩13的上方，吊梁14通过专用吊钩15与车体车钩13连接，完成装置的安装；

控制液压泵站使两个顶升油缸6作用于吊梁14上，油缸顶升6使火车7的车体和转向架抬高；横移油缸5出缸或回缸，带动横移小车9动作，横移油缸5可以控制横移小车9连续横移，实现火车7的横移复位，从而完成救援起复工作。

综上所述，本实用新型设置顶升油缸、横移油缸、横移小车及横移梁等结构，通过顶升油缸将火车的车体抬高后，横移油缸控制横移小车完成火车的横移复位；装置能够自由组合设置并应用在不同的工作位置，能够安全、方便快捷的完成火车的救援起复工作。

Claims (7)

1.一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：包括通过支撑装置（4）设置在铁轨（2）上端的横移梁（10）、设置在横移梁（10）上端的横移机构、安装在横移机构上的能够顶升抬高火车车体的顶升油缸（6）以及液压泵站；所述横移机构包括横移小车（9）和与横移小车（9）一端连接的横移油缸（5）；所述顶升油缸（6）安装在横移小车（9）上；顶升油缸（6）顶升抬高火车车体后，横移油缸（5）出缸或收缸，带动横移小车（9）横移，完成火车车体的横移复位。

2.根据权利要求1所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：所述横移油缸（5）能够带动横移小车（9）连续横移。

3.根据权利要求1所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：所述支撑装置（4）包括底部与地基（3）或枕木（1）接触的垫板和设置在垫板和横移梁（10）之间的钢枕。

4.根据权利要求1所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：所述横移小车（9）上设置顶升油缸（6）底座。

5.根据权利要求1所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：所述横移油缸（5）的支座设置“十字”定位槽。

6.根据权利要求1所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：所述装置用于托举吊复火车车钩（13）时，装置还包括设置于火车车钩上方的吊梁（14）和与火车车钩（13）连接的专用吊钩（15）；所述专用吊钩（15）与吊梁（14）的中部连接。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种多功能直顶吊复装置，其特征在于：顶升油缸（6）、横移小车（9）、横移梁（10）的材质均为合金钢。

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