RU2611314C2 - Радиальная пружина для тормозной колодки дискового тормоза, а также тормозная колодка и тормоз, оснащенные такими радиальными пружинами - Google Patents
Радиальная пружина для тормозной колодки дискового тормоза, а также тормозная колодка и тормоз, оснащенные такими радиальными пружинами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2611314C2 RU2611314C2 RU2014128747A RU2014128747A RU2611314C2 RU 2611314 C2 RU2611314 C2 RU 2611314C2 RU 2014128747 A RU2014128747 A RU 2014128747A RU 2014128747 A RU2014128747 A RU 2014128747A RU 2611314 C2 RU2611314 C2 RU 2611314C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clamp
- brake
- bend
- radial spring
- foot
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области автомобильного транспорта. Радиальная пружина состоит из зажима и опорной петли. Зажим образован прямой лапкой, волнистым дном и Z-образной лапкой и продолжается петлей, примыкающей к зажиму посредством изгиба и продолжающейся изгибом с большим радиусом кривизны, переходящим в полозок, оканчивающийся загнутым участком, ориентированным почти под прямым углом к оконечности полозка. Тормозная колодка дискового тормоза на каждом своем ушке имеет радиальную пружину. Дисковый тормоз снабжен двумя тормозными колодками. Достигается улучшение гибкости (универсальности) направляющего механизма и неизменности его характеристик, в частности повышение чувствительности, необходимой для возврата тормозной колодки в положение, в котором она выведена из контакта с тормозным диском, без необходимости значительного перемещения тормозной колодки, которое отрицательно сказалось бы на быстродействии тормоза. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к радиальной пружине для тормозной колодки дискового тормоза, надеваемой на ушко тормозной колодки поперек последней, выполненной из ленты пружинной стали и имеющей лапки для крепления на ушке тормозной колодки и опорный участок для скольжения по нижней поверхности паза в лапе суппорта.
Изобретение также относится к тормозным колодкам и дисковым тормозам, снабженным такими радиальными пружинами.
Уровень техники
Такие пружины известны из патента EP 2072850. Однако описанные в этой публикации пружины относительно громоздки, а их скольжение в пазу суппорта не всегда является одинаково плавным в двух направлениях перемещения, совершаемого тормозной колодкой при торможении и при возврате в исходное положение после торможения.
Задача изобретения
В основу настоящего изобретения была положена задача усовершенствования пружины, направляющей движение ушка тормозной колодки в пазу лапы суппорта, для облегчения установки таких пружин на ушках и установки тормозной колодки в суппорте, а также задача улучшения гибкости (универсальности) направляющего механизма и неизменности его характеристик, в частности достижения повышенной чувствительности, необходимой для возврата тормозной колодки в положение, в котором она выведена из контакта с тормозным диском, без необходимости значительного перемещения тормозной колодки, которое отрицательно сказалось бы на быстродействии тормоза.
Раскрытие изобретения и его преимущества
Для решения этой задачи предложена направляющая пружина описанного выше типа, отличающаяся тем, что она имеет участок, выполненный в форме зажима для охвата ушка тормозной колодки и продолжающийся опорной петлей, образующей полозок, способный скользить в пазу суппорта, причем зажим имеет неподвижную прямую лапку с отогнутой наружу оконечностью, способную прижиматься к боковой поверхности ушка и продолжающуюся образующим дно зажима участком, а затем подвижной лапкой, примыкающей к дну зажима посредством упругого шарнира и сокращающей просвет зажима, причем опорная петля, образующая полозок, оканчивается загнутым участком и посредством двойного изгиба примыкает к подвижной лапке с возможностью упругого охватывания дна зажима и расположения ее загнутого участка напротив прямой лапки, причем полозок образует рычаг, который, упруго прижимаясь к дну зажима, увеличивает просвет зажима.
Такая форма радиальной пружины в части, касающейся как зажима, так и петли, значительно упрощает установку зажима на ушке тормозной колодки, а затем и введение ушка, снабженного этой радиальной пружиной, в паз, имеющийся в лапе суппорта. После того как радиальная пружина установлена, ее форма обеспечивает хорошее прижатие верхней поверхности ушка к внешней радиальной поверхности паза в лапе суппорта и одновременно способствует сохранению ушком, а следовательно и тормозной колодкой, параллельных положений, т.е. препятствует перекашиванию тормозной колодки, во время ее перемещения при торможении и возврата в конце торможения.
Большая площадь направляющей поверхности, обеспечиваемая полозком, уменьшает трение и обеспечивает легкость скольжения тормозной колодки при торможении и отпускании тормоза.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения дно зажима выполнено волнистым и состоит из первого изгиба, вогнутого относительно внутренней поверхности зажима, за которым следует выпуклость, образующая вершину, за которой следует изгиб, образующий сочленение с подвижной лапкой, причем вершина представляет собой поверхность упора зажима в нижнюю поверхность ушка.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления изобретения подвижная лапка имеет Z-образную форму, включающую в себя изгиб, соединяющий лапку с дном зажима, и изгиб, соединяющий другую оконечность подвижной лапки с прямым участком, который, в свою очередь, примыкает к другому изгибу петли.
Эта Z-образная форма подвижной лапки способствует плотному сопряжению зажима с ушком тормозной колодки, также улучшает устойчивость крепления зажима на ушке во время совершения тормозной колодкой перемещений относительно лапы суппорта.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления изобретения второй изгиб опорной петли образует направляющий выступ в передней части радиальной пружины, установленной на ушке тормозной колодки, для облегчения введения снабженного радиальной пружиной ушка тормозной колодки в паз лапы суппорта.
Второй изгиб образует сильно искривленный участок, препятствующий заеданию ушка тормозной колодки при его введении в паз лапы суппорта.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления изобретения тормозная колодка опорной петли имеет искривленную форму с большим радиусом кривизны.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления изобретения первый изгиб имеет радиус кривизны, примерно вдвое больший радиуса изгиба, соединяющего дно и прямую лапку зажима, и радиуса изгиба, соединяющего подвижную лапку с дном зажима, а второй изгиб имеет радиус, примерно вдвое больший радиуса первого изгиба петли.
Наконец, как было указано выше, настоящее изобретение относится к тормозным колодкам, снабженным такими радиальными пружинами на каждом из своих ушек, и к дисковому тормозу, тормозные колодки которого снабжены такими радиальными пружинами.
Краткое описание чертежей
Настоящее изобретение рассматривается ниже на примере варианта выполнения предлагаемой в изобретении направляющей пружины для тормозной колодки, причем описание осуществления изобретения поясняется прилагаемыми чертежами, на которых показано:
на фиг. 1 - вид спереди суппорта дискового тормоза, на котором показана часть тормозной колодки, установленной своими ушками, в пазах лапы суппорта посредством радиальной пружины,
на фиг. 2 - аксонометрическое изображение предлагаемой в изобретении радиальной пружины в ее разжатом состоянии,
на фиг. 3 - вид сбоку предлагаемой в изобретении радиальной пружины тормозной колодки,
на фиг. 4 - схематическое изображение, на котором показана предлагаемая в изобретении радиальная пружина, закрепленная на ушке тормозной колодки и прижатая к нижней поверхности паза в суппорте тормоза.
Осуществление изобретения
В соответствии с фиг. 1 изобретение относится к дисковому тормозу, причем на чертеже схематически показана та часть тормоза, к которой относится изобретение.
Дисковый тормоз включает в себя тормозной диск 1 и суппорт 2 со скобой, образованный двумя параллельными лапами 20, имеющими сильно уплощенную U-образную форму и соединенными поперечинами 21. В оконечности каждой лапы 20 имеется направляющий паз 22, ориентированный в осевом направлении и снабженный направляющим элементом 4, причем в каждом пазу помещается ушко 31 тормозной колодки 3, снабженное радиальной пружиной 5.
Тормозные колодки 3 состоят из основы 30 для тормозной накладки, снабженной двумя ушками 31, которые служат для ее крепления в лапах 20 суппорта 2, и собственно тормозной накладки 32, закрепленной на основе 30 и предназначенной для прижатия к поверхности диска 1. Две тормозные колодки 3 перемещаются в осевом направлении, перпендикулярном плоскости чертежа на фиг. 1, обжимая тормозной диск и приводя к торможению. Во время этого перемещения при торможении и обратного перемещения в исходное положение тормозные колодки 3 движутся в пазах 22 лап 20 суппорта, прижимаемые к верхней поверхности паза 22 и направляемые радиальной пружиной 5. Радиальная пружина 5 в целом ориентирована в плоскости, перпендикулярной плоскости чертежа на фиг. 1.
На фиг. 1 тормозной диск расположен параллельно плоскости чертежа, а ось тормозного диска 1 проходит перпендикулярно плоскости чертежа.
На фиг. 2 приведено аксонометрическое изображение предлагаемой в изобретении радиальной пружины 5, устанавливаемой на ушке 31 тормозной колодки, показанной на фиг. 1, чтобы удерживать ушко 31 в пазу 22 и обеспечивать возможность ее скольжения в этом пазу при приведении тормоза в действие.
Радиальная пружина 5 выполнена из ленты пружинной стали, изогнутой с различными радиусами кривизны с образованием зажима 51, и надевается на ушко 31 тормозной колодки снизу поперек последней. К зажиму 51 примыкает петля 52, используемая в качестве опоры, поддерживающей тормозную колодку и направляющей ее ушко в пазу 22 суппорта. Эта петля 52 также облегчает надевание пружины 5 на ушко 31 и последующую установку тормозной колодки 3 в каждый из двух пазов 22 суппорта 2.
Для наглядности описания на фиг. 3 обозначены две образующих ортогональную систему координат перпендикулярных друг другу оси, а именно горизонтальная ось (Z) и вертикальная ось (Y).
Плоскость, определяемая этими осями, по существу соответствует ориентации пружины 5, когда та установлена на ушке тормозной колодки, при условии, что радиальное направление, т.е. направление, проходящее через ось тормозного диска, соответствует направлению (Y), а осевое направление (Z) проходит параллельно оси тормозного диска, а значит перпендикулярно тормозной колодке (фиг. 1). Тормозная колодка расположена параллельно поверхности тормозного диска, а ушко тормозной колодки, расположенное на каждом ее конце, выступает в направлении, перпендикулярном плоскости YZ.
В соответствии с ориентацией, показанной на фиг. 1, внешняя сторона тормозного диска расположена выше по оси (+Y), а центр тормозного диска расположен ниже внутренней стороны (-Y) в направлении оси (Y).
Как показано на фиг. 3, радиальная пружина 5, изготовленная из гнутой ленты пружинной стали, состоит из первой части, образующей зажим 51, вводимый в сопряжение с ушком тормозной колодки, и продолжающейся опорной петлей 52, образующей полозок и пружинящий рычаг.
Зажим 51 образован лапкой 511, которая условно названа неподвижной лапкой. Он выполнен прямым, проходит параллельно оси OY и оканчивается отогнутым наружу концом 511a.
Неподвижная лапка 511 соединяется изгибом 512a с волнистым участком 512, образующим вершину 512b и представляющим собой дно, или основание, зажима 51. Волнистый участок 512 на другом конце продолжается изгибом 512c, переходящим в подвижную лапку 513, имеющую в целом Z-образную форму. Эта подвижная лапка 513 соединяется с дном 512 посредством шарнира, реализованного в материале изгиба 512c. Ввиду своей Z-образной формы лапка 513 сокращает, или перекрывает, просвет 514 зажима 51, имеющий размер D, измеряемый относительно оси OY, привязанной к неподвижной лапке 511.
Верхний участок подвижной лапки 513 соединяется посредством изгиба 513a с петлей 52, начинающейся первым прямым участком 521, продолжающейся плавным, широким изгибом 522, затем участком 523, имеющим очень большой радиус кривизны, и оканчивающейся загнутым участком 524, который проходит примерно перпендикулярно участку 523 и соединяется с его оконечностью посредством изгиба 523a.
Эта сложная форма петли 52 позволяет ей выполнять различные важные функции при установке тормозной колодки и при ее перемещении в процессе торможения. В результате, поскольку радиальная пружина выполнена из ленты пружинной стали, имеющей по всей длине одинаковую толщину, упругость/жесткость сочленений или шарниров, образованных изгибами между различными участками, зависит от радиуса кривизны, причем в случае большего радиуса кривизны упругость, как правило, больше, чем в случае меньшего радиуса кривизны.
В подобном варианте выполнения пружины, использующем изгибы с различными радиусами кривизны, по меньшей мере пропорционально, участок 523 может функционировать в качестве полозка, направляющего движение ушка 31 тормозной колодки во время скольжения по нижней поверхности 22a паза 22, причем эта нижняя поверхность 22a может принадлежать непосредственно пазу, выполненному в лапе суппорта, или может быть образована промежуточной деталью, по которой скользит полозок 523.
Петля 52 также служит для того, чтобы приподнимать ушко 31, поджимая его к верхней (или внешней радиальной) стороне 22b паза (фиг. 1, фиг. 4) и позиционировать его относительно этой опорной поверхности за счет взаимодействия упругости широкого, или плавного, изгиба 522 и более узкого, или резкого, изгиба 513a. Петля 52 также создает упруго сочлененный рычаг, который в конце своего полного поворота слегка увеличивает просвет 514 зажима 551 и облегчает установку зажима 51 на ушке 31, не ухудшая плотности обжатия ушка лапками зажима 51 и, таким образом, исключая возникновение люфта в этих местах в процессе эксплуатации.
Установке зажима на ушке способствует отогнутый наружу конец 511a лапки 511.
На фиг. 4 показан разрез ушка 31 тормозной колодки, снабженного радиальной пружиной 5, упирающейся в поверхность 22a паза 22 таким образом, что верхняя поверхность ушка 31 прижата к верхней поверхности 22b. На этом чертеже наглядно показано, что ушко 31 зажато между прямой лапкой 511, вершиной 512b нижнего участка (дна) 512 и Z-образным изгибом 513a лапки 513, локально прилегающим к другой боковой поверхности ушка 31.
На фиг. 4 также показана закругленная форма петли 52, изгиб 522 которой облегчает введение и направление перемещения ушка 31 тормозной колодки, снабженного пружиной 5, при установке тормозной колодки между поверхностями 22a, 22b паза 22.
В общем и целом, предлагаемая в изобретении радиальная пружина 5 значительно улучшает условия сборки.
В качестве примера ниже приведены приблизительные значения радиусов кривизны для различных изгибов:
На каждое из двух ушек тормозной колодки установлена описанная выше радиальная пружина 5, и поскольку один дисковый тормоз содержит две тормозные колодки, дисковый тормоз, таким образом, снабжен четырьмя радиальными пружинами.
Изобретение относится к дисковым тормозам для механических транспортных средств.
Перечень номеров позиций
1 Тормозной диск
2 Суппорт
20 Лапа
21 Опора
22 Паз в лапе суппорта
22a Нижняя поверхность паза
22b Верхняя поверхность паза
3 Тормозная колодка
30 Основа для тормозной накладки
31 Ушко
32 Тормозная накладка
4 Направляющий элемент
5 Радиальная пружина 51 Зажим
511 Неподвижная лапка
511a Отогнутый наружу конец
512 Волнистый участок /дно зажима
512a Изгиб
512b Вершина волнистого участка
512c Изгиб
513 Z-образная подвижная лапка
513a Изгиб
52 Опорная петля
521 Первая прямая лапка
522 Изгиб
523 Рычаг, образующий полозок
523a Изгиб
524 Загнутый участок
Claims (8)
1. Радиальная пружина для тормозной колодки дискового тормоза, надеваемая на ушко (31) тормозной колодки (3) поперек последней, выполненная из ленты пружинной стали и имеющая лапки для крепления на ушке и опорный участок для скольжения по нижней поверхности (22а) паза (22) лапы (20) суппорта (2), отличающаяся тем, что она имеет участок, выполненный в форме зажима (51) для охвата ушка (31) тормозной колодки и продолжающийся опорной петлей (52), образующей полозок, способный скользить в пазу (22) суппорта, причем зажим (51) имеет неподвижную прямую лапку (511) с отогнутой наружу оконечностью (511а), способную прижиматься к боковой поверхности ушка (31) и продолжающуюся образующим дно зажима участком (512), а затем подвижной лапкой (513), примыкающей к дну зажима посредством упругого шарнира (512с) и сокращающей просвет (514) зажима (51), причем опорная петля (52), образующая полозок (523), оканчивается загнутым участком (524) и посредством двойного изгиба (513а, 522) примыкает к подвижной лапке (513) с возможностью упругого охватывания дна (512) зажима и расположения ее загнутого участка (524) напротив прямой лапки (511), причем полозок (523) образует рычаг, который, упруго прижимаясь к дну зажима, увеличивает просвет (514) зажима (51).
2. Радиальная пружина по п. 1, отличающаяся тем, что дно (512) зажима (51) выполнено волнистым и состоит из первого изгиба (512а), вогнутого относительно внутренней поверхности зажима (51), за которым следует выпуклость, образующая вершину (512b), за которой следует изгиб (512с), образующий сочленение с подвижной лапкой (513), причем вершина (512b) представляет собой поверхность упора зажима в нижнюю поверхность ушка (31).
3. Радиальная пружина по п. 1, отличающаяся тем, что подвижная лапка (513) имеет Z-образную форму, включающую в себя изгиб (512с), соединяющий лапку (513) с дном (512) зажима, и изгиб (513а), соединяющий другую оконечность подвижной лапки (513) с прямым участком (521), который, в свою очередь, примыкает к другому изгибу (522) петли (52).
4. Радиальная пружина по п. 1, отличающаяся тем, что второй изгиб (522) опорной петли (52) образует направляющий выступ в передней части радиальной пружины, установленной на ушке (31) тормозной колодки, для облегчения введения снабженного радиальной пружиной ушка тормозной колодки в паз (22) лапы (20) суппорта.
5. Радиальная пружина по п. 1, отличающаяся тем, что полозок (523) опорной петли (52) имеет искривленную форму с большим радиусом кривизны.
6. Радиальная пружина по п. 1, отличающаяся тем, что первый изгиб (513а) имеет радиус (R3) кривизны, примерно вдвое больший радиуса (R1) изгиба (512а), соединяющего дно и прямую лапку (511) зажима (51), и радиуса (R2) изгиба (512с), соединяющего подвижную лапку (513) с дном (512), а второй изгиб (522) имеет радиус (R4), примерно вдвое больший радиуса первого изгиба (513а) петли (52).
7. Тормозная колодка дискового тормоза, отличающаяся тем, что она на каждом своем ушке имеет радиальную пружину по любому из пп. 1-6, содержащую участок, выполненный в форме зажима (51) для охвата ушка (31) тормозной колодки и продолжающийся опорной петлей (52), образующей полозок, способный скользить в пазу (22) суппорта, причем зажим (51) имеет неподвижную прямую лапку (511) с отогнутой наружу оконечностью (511а), способную прижиматься к боковой поверхности ушка (31) и продолжающуюся образующим дно зажима участком (512), а затем подвижной лапкой (513), примыкающей к дну зажима посредством упругого шарнира (512с) и сокращающей просвет (514) зажима (51), причем опорная петля (52), образующая полозок (523), оканчивается загнутым участком (524) и посредством двойного изгиба (513а, 522) примыкает к подвижной лапке (513) с возможностью упругого охватывания дна (512) зажима и расположения ее загнутого участка (524) напротив прямой лапки (511), причем полозок (523) образует рычаг, который, упруго прижимаясь к дну зажима, увеличивает просвет (514) зажима (51).
8. Дисковый тормоз, отличающийся тем, что он снабжен двумя тормозными колодками (3), каждое ушко (31) которых снабжено радиальной пружиной по любому из пп. 1-6.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1103874 | 2011-12-15 | ||
| FR1103874A FR2984438B1 (fr) | 2011-12-15 | 2011-12-15 | Ressort radial de patin de frein a disque et patins de frein ainsi que freins equipes de tels ressorts radiaux |
| PCT/EP2012/075581 WO2013087856A1 (fr) | 2011-12-15 | 2012-12-14 | Ressort radial de patin de frein a disque et patins de frein ainsi que freins equipes de tels ressorts radiaux |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014128747A RU2014128747A (ru) | 2016-02-10 |
| RU2611314C2 true RU2611314C2 (ru) | 2017-02-21 |
Family
ID=47471783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014128747A RU2611314C2 (ru) | 2011-12-15 | 2012-12-14 | Радиальная пружина для тормозной колодки дискового тормоза, а также тормозная колодка и тормоз, оснащенные такими радиальными пружинами |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9574628B2 (ru) |
| EP (1) | EP2791534B1 (ru) |
| CN (1) | CN103987984B (ru) |
| BR (1) | BR112014014373B1 (ru) |
| ES (1) | ES2599254T3 (ru) |
| FR (1) | FR2984438B1 (ru) |
| IN (1) | IN2014DN03498A (ru) |
| PL (1) | PL2791534T3 (ru) |
| RU (1) | RU2611314C2 (ru) |
| WO (1) | WO2013087856A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3005127B1 (fr) | 2013-04-29 | 2015-04-17 | Chassis Brakes Int Bv | "frein a disque a patin de freins stabilises, et procedes associes d'assemblage et de remplacement d'un patin" |
| FR3033379B1 (fr) * | 2015-03-06 | 2018-08-10 | Foundation Brakes France | "frein a disque comportant au moins un ressort perfectionne de rappel elastique d'un patin de freinage, ressort de rappel elastique, et kit de remplacement" |
| FR3033378B1 (fr) * | 2015-03-06 | 2018-08-10 | Foundation Brakes France | "frein a disque comportant au moins un ressort de rappel elastique d'un patin de freinage, ressort de rappel elastique, glissiere de guidage et kit de remplacement" |
| DE102016202520A1 (de) * | 2016-02-18 | 2017-08-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Reibbelaganordnung mit Rückstellfeder zur Lüftspiellimitierung für eine Kraftfahrzeugteilbelagscheibenbremse |
| DE102017129672A1 (de) * | 2017-12-12 | 2019-06-13 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug und Bremsbelagsatz |
| IT201800006504A1 (it) * | 2018-06-20 | 2019-12-20 | Molla per pastiglie d’attrito in una pinza per freno a disco | |
| IT201800006505A1 (it) * | 2018-06-20 | 2019-12-20 | Molla per pastiglie d’attrito in una pinza per freno a disco |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2264566C2 (ru) * | 1999-10-26 | 2005-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Направляющая пружина для фрикционных элементов и дисковый тормоз, имеющий по крайней мере одну такую пружину |
| US20080135353A1 (en) * | 2006-12-12 | 2008-06-12 | Yuichi Takeo | Disc brakes |
| EP2072850A1 (fr) * | 2007-12-21 | 2009-06-24 | Robert Bosch GmbH | Système de montage de patin de frein à disque |
| WO2011062160A1 (ja) * | 2009-11-17 | 2011-05-26 | 株式会社アドヴィックス | ディスクブレーキ装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3114047A1 (de) * | 1981-04-07 | 1982-10-21 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelagscheibenbremse |
| JP3838586B2 (ja) * | 1996-09-25 | 2006-10-25 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
| JP3871746B2 (ja) * | 1996-10-23 | 2007-01-24 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッドクリップ |
| JPH1163035A (ja) * | 1997-08-28 | 1999-03-05 | Aisin Seiki Co Ltd | ディスクブレーキ |
| JP3303780B2 (ja) * | 1998-07-08 | 2002-07-22 | 住友電気工業株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP4039753B2 (ja) * | 1998-11-04 | 2008-01-30 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2001304311A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Akebono Brake Ind Co Ltd | フローティングキャリパ型ディスクブレーキ |
| ATE376632T1 (de) | 2003-12-30 | 2007-11-15 | Freni Brembo Spa | Bremsbelag und -sattel für scheibenbremse |
| FR2869660B1 (fr) * | 2004-04-29 | 2006-07-07 | Bosch Gmbh Robert | Systeme de montage de plaquettes de freins a disques et freins a disque comportant un tel systeme |
| US7163089B2 (en) | 2004-06-14 | 2007-01-16 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip of disc brake apparatus |
| JP4477540B2 (ja) | 2005-04-28 | 2010-06-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| US8276717B1 (en) * | 2007-11-15 | 2012-10-02 | Robert Bosch Gmbh | High/low shoe abutment |
| FR2927388B1 (fr) | 2008-02-11 | 2010-05-28 | Bosch Gmbh Robert | Guidage d'un support de plaquette de frein a disque |
| JP5277089B2 (ja) | 2009-06-30 | 2013-08-28 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2012180905A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
-
2011
- 2011-12-15 FR FR1103874A patent/FR2984438B1/fr active Active
-
2012
- 2012-12-14 WO PCT/EP2012/075581 patent/WO2013087856A1/fr active Application Filing
- 2012-12-14 PL PL12809221T patent/PL2791534T3/pl unknown
- 2012-12-14 CN CN201280061651.0A patent/CN103987984B/zh active Active
- 2012-12-14 EP EP12809221.0A patent/EP2791534B1/fr active Active
- 2012-12-14 BR BR112014014373-0A patent/BR112014014373B1/pt active IP Right Grant
- 2012-12-14 ES ES12809221.0T patent/ES2599254T3/es active Active
- 2012-12-14 US US14/364,137 patent/US9574628B2/en active Active
- 2012-12-14 RU RU2014128747A patent/RU2611314C2/ru active
- 2012-12-14 IN IN3498DEN2014 patent/IN2014DN03498A/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2264566C2 (ru) * | 1999-10-26 | 2005-11-20 | Роберт Бош Гмбх | Направляющая пружина для фрикционных элементов и дисковый тормоз, имеющий по крайней мере одну такую пружину |
| US20080135353A1 (en) * | 2006-12-12 | 2008-06-12 | Yuichi Takeo | Disc brakes |
| EP2072850A1 (fr) * | 2007-12-21 | 2009-06-24 | Robert Bosch GmbH | Système de montage de patin de frein à disque |
| WO2011062160A1 (ja) * | 2009-11-17 | 2011-05-26 | 株式会社アドヴィックス | ディスクブレーキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013087856A1 (fr) | 2013-06-20 |
| FR2984438B1 (fr) | 2014-01-17 |
| US9574628B2 (en) | 2017-02-21 |
| IN2014DN03498A (ru) | 2015-06-26 |
| FR2984438A1 (fr) | 2013-06-21 |
| EP2791534B1 (fr) | 2016-07-20 |
| EP2791534A1 (fr) | 2014-10-22 |
| PL2791534T3 (pl) | 2017-07-31 |
| CN103987984B (zh) | 2017-03-08 |
| US20150176666A1 (en) | 2015-06-25 |
| BR112014014373A2 (pt) | 2017-06-13 |
| BR112014014373B1 (pt) | 2021-08-24 |
| CN103987984A (zh) | 2014-08-13 |
| ES2599254T3 (es) | 2017-01-31 |
| RU2014128747A (ru) | 2016-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2611314C2 (ru) | Радиальная пружина для тормозной колодки дискового тормоза, а также тормозная колодка и тормоз, оснащенные такими радиальными пружинами | |
| US8042656B2 (en) | Disk brake | |
| CN105221611B (zh) | 盘式制动器 | |
| JP4468421B2 (ja) | エンジン用チェーンガイド | |
| US10323706B2 (en) | Sliding caliper disk brake including a central return spring of an exterior brake shoe including wear play compensation means, spring and replacement kit | |
| JP6178376B2 (ja) | 摩耗遊隙補償手段を含むブレーキシューの戻しばね、ディスクブレーキ、及び交換キット | |
| US20070227839A1 (en) | Pad clip of disc brake | |
| US20140305754A1 (en) | Spring-Equipped Member for Guiding a Disc Brake Pad and Disc Brake provided with such Guiding Members | |
| US20070205061A1 (en) | Disc brake | |
| US9945435B2 (en) | Disk brake pad and disc brake assembly | |
| US9551391B2 (en) | Lock-equipped member for guiding a disc brake pad and disc brake provided with such guiding members | |
| CN108626273A (zh) | 用于车辆的盘式制动器 | |
| JPWO2019003735A1 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP2007271064A (ja) | ディスクブレーキ | |
| EP1643153A2 (en) | Brake cable connecting apparatus for a drum brake device | |
| JPH0610240Y2 (ja) | ディスクブレーキにおけるパッドスプリング | |
| JP6149273B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP4730693B2 (ja) | ディスクブレーキ用パッドクリップ | |
| JPS6021562Y2 (ja) | 車両用デイスクブレ−キの摩擦パツド支持装置 | |
| JP2016028216A (ja) | ディスクブレーキおよび摩擦パッド | |
| JPH04121544U (ja) | 車両用デイスクブレ―キのパツドリテ―ナ | |
| JP5898489B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP6281165B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| RU2439390C2 (ru) | Колодочный тормоз | |
| JP2009041618A (ja) | ディスクブレーキ装置用パッドクリップおよびディスクブレーキ装置 |