RU2601500C2 - Способ, информационная система и прибор для информирования водителя транспортного средства об условиях запланированного обгона - Google Patents
Способ, информационная система и прибор для информирования водителя транспортного средства об условиях запланированного обгона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2601500C2 RU2601500C2 RU2013120487/11A RU2013120487A RU2601500C2 RU 2601500 C2 RU2601500 C2 RU 2601500C2 RU 2013120487/11 A RU2013120487/11 A RU 2013120487/11A RU 2013120487 A RU2013120487 A RU 2013120487A RU 2601500 C2 RU2601500 C2 RU 2601500C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- driver
- overtaking
- speed
- conditions
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/09626—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages where the origin of the information is within the own vehicle, e.g. a local storage device, digital map
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Предложен способ информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона. Способ заключается в том, что определяют скорость впереди идущего транспортного средства и сравнивают ее со скоростью управляемого водителем транспортного средства, оценивают и/или вычисляют длительность обгона и отображают ее водителю транспортного средства непосредственно. Также заявлены информационная система и прибор для осуществления способа. Достигается информирование водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к способу информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона. Изобретение также относится к соответствующей информационной системе и прибору для установки на транспортное средство.
При совершении обгонов скорость обгоняющего транспортного средство может быть лишь незначительно выше скорости обгоняемого транспортного средства. В определенных обстоятельствах это сильно затягивает обгон. Подобная ситуация особенно часто возникает при управлении грузовыми автомобилями. По этой причине также то и дело обсуждается введение дополнительных запретов на совершение обгонов грузовыми автомобилями. Кроме того, подобная ситуация также часто возникает при управлении легковыми автомобилями в странах или регионах, в которых общее ограничение скорости действует также на скоростных автомагистралях. Водителям трудно определять длительность предстоящего обгона в силу своей неопытности и неуверенности, что особенно касается водителей с недостаточными навыками вождения, или при пользовании незнакомым транспортным средством, так как при оценке приемистости транспортного средства, относительной скорости и т.д. могут возникать затруднения. При неосторожности в основу расчета водителя может быть положена слишком малая длительность предстоящего обгона.
Из публикации DE 10255331 А1 известна информационная система для информирования водителя о характеристиках участков пути на маршруте движения, находящихся перед транспортным средством по направлению движения от местоположения транспортного средства, содержащая средства для определения местоположения транспортного средства, средства для определения участков пути на маршруте движения, находящихся перед транспортным средством по направлению движения от местоположения транспортного средства, и характеристик этих участков пути и средства для вывода водителю транспортного средства этих характеристик или описывающей их информации, причем отличие известного способа заключается в том, что вышеупомянутые характеристики включают в себя характеристики участков пути, имеющие отношение к совершению обгонов. Известный способ обеспечивает заблаговременное информирование водителя о возможностях совершения обгонов на соответствующем участке пути и тем самым позволяет водителю управлять транспортным средством раскрепощенно, заранее предвидя дорожную ситуацию, что способствует повышению безопасности дорожного движения в целом.
В этой известной из уровня техники информационной системе учитываются только статические условия, а именно характеристики участков пути, которые предстоит проехать. Динамические условия, такие как действия других участников дорожного движения, не учитываются.
Из публикации DE 3622447 С1 известен способ информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, при осуществлении которого определяют скорость впереди идущего транспортного средства и сравнивают ее со скоростью управляемого водителем транспортного средства, оценивают и/или вычисляют длительность обгона и отображают ее водителю транспортного средства в обработанном виде.
В публикации ЕР 2060466 А раскрыт способ информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, при осуществлении которого определяют скорость впереди идущего транспортного средства и сравнивают ее со скоростью управляемого водителем транспортного средства, оценивают и/или вычисляют относительную скорость (в частности, скорость сближения) и отображают ее водителю транспортного средства.
Исходя из рассмотренного уровня техники, в основу изобретения была положена задача разработки способа информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, который также обеспечивал бы предоставление водителю информации о характеристиках других участников дорожного движения, помогая водителю с принятием решения на совершение (запланированных) им обгонов.
Эта задача решается в способе, информационной системе и приборе, охарактеризованных в соответствующих независимых пунктах формулы изобретения.
Предпочтительные варианты осуществления изобретения охарактеризованы в зависимых пунктах формулы изобретения.
Объектом настоящего изобретения является способ информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, включающий определение скорости впереди идущего транспортного средства и ее сравнение со скоростью управляемого водителем транспортного средства. На основании результатов этого сравнения оценивают и/или вычисляют длительность обгона. Затем эта информация может быть отображена водителю транспортного средства в непосредственном виде, в частности в абсолютных числах.
Отображение длительности водителю обгона в непосредственном виде способствует повышению безопасности дорожного движения, благодаря предоставлению водителю более точной и однозначно интерпретируемой исходной информации для принятия решения на совершение обгона, а также неблагоприятной тенденции изменения ожидаемой длительности обгона, что позволяет вовремя отказаться от совершения обгона.
Настоящее изобретение также позволяет показывать водителю транспортного средства, например грузового автомобиля, насколько велика разница между его скоростью и скоростью другого транспортного средства.
В особенно предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения скорость обоих транспортных средств определяют в несколько моментов измерения, на основании полученных значений формируют среднее значение и посредством этих средних значений определяют длительность обгона или относительную скорость.
Этот вариант показал себя полезным, в частности, потому, что разница между скоростью управляемого водителем транспортного средства и скоростью другого транспортного средства не является статической величиной. Процесс принятия решения "обгонять или нет" может занимать, например, несколько секунд или больше времени. Поэтому определение относительной скорости, или разницы между скоростями обоих транспортных средств, предпочтительно осуществлять посредством прогнозирующей интерполяции, чтобы также учитывать ускорение и/или торможение и обеспечить прогноз изменения скорости. Если полученная относительная скорость мала или очень мала, водителю транспортного средства следует четко указать по меньшей мере на это обстоятельство. По этой причине может использоваться светофорная индикация со следующей схемой обозначения информации:
- зеленый цвет: обгон является некритическим,
- желтый цвет: обгон является критическим,
- красный цвет: обгон опасен или неоправдан.
Предлагаемый в изобретении способ может повысить безопасность всех участников дорожного движения, поскольку его осуществление позволяет избегать совершения опасных маневров обгона. Это объясняется, в частности, тем, что благодаря предлагаемому в изобретении информированию водителя транспортного средства последний способен лучше оценивать дорожную ситуацию и за счет этого водитель получает более качественную информационную основу или исходные данные для принятия решения относительно обгона.
По этой причине повышается безопасность не только людей, находящихся в обгоняющем транспортном средстве, но и людей, находящихся в обгоняемом транспортном средстве, а также находящихся поблизости транспортных средств и прохожих.
Для принятия как можно более надежного решения в предпочтительном варианте осуществления изобретения предусматривается, что помимо ожидаемой длительности обгона для водителя транспортного средства отображают относительную скорость, т.е. скорость сближения транспортных средств.
Для обеспечения оптимальной адаптации к изменениям обстановки относительную скорость и/или ожидаемую длительность обгона следует вычислять непрерывно.
Из вышеизложенного следует, что область применения предлагаемого в изобретении способа очень широка. Для грузовых автомобилей применение изобретения может быть полезным, в частности, при совершении обгонов (опережений) на дорогах с двумя полосами в каждом направлении, например на скоростных автодорогах. Это позволит избегать крайне затяжных обгонов, являющихся неоправданными.
В дополнение к описанной выше информации при осуществлении предлагаемого в изобретении способа также можно использовать информацию о скорости других транспортных средств, например движущихся позади транспортных средств. Так, например, если сзади приближаются очень быстроходные транспортные средства, на это также может быть указано водителю транспортного средства. Также можно учитывать, например при использовании светофорной индикации, интенсивность движения (плотность потока) и/или дорожную обстановку (повороты или изгибы дороги, погоду). Для этого на транспортном средстве могут быть предусмотрены соответствующие датчики или камеры, или же можно использовать информацию из сообщений о ситуации на дорогах.
Изобретение также может найти применение, в частности, для легковых автомобилей и при движении по дорогам с одной полосой в каждом направлении, например, по шоссейным дорогам местного значения. Так, например, можно вычислять длительность обгона, затем корректировать ее непосредственно по условиям видимости (погода, характер искривления дороги) и при необходимости указывать на карте длину пути обгона. Кроме того, камера может распознавать на участке пути движущиеся непосредственно навстречу транспортные средства и в случае опасности отображать их.
Также может выдаваться рекомендация о том, что для совершения обгона необходимо увеличить скорость. При этом также может учитываться скорость, максимально разрешенная или максимально возможная для транспортного средства, и соответственно при превышении этой скорости может выдаваться предупреждение.
Кроме того, может учитываться и предстоящее достижение заданных участков маршрута, для чего, например, в случае скорого поворота или съезда с дороги это обстоятельство также отображается.
Объектом настоящего изобретения является также информационная система, в частности навигационная система, для информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, содержащая средства для измерения скорости впереди идущего транспортного средства, средства для сравнения этой скорости и скорости управляемого водителем транспортного средства, средства для оценки и/или вычисления длительности обгона и средства для ее отображения водителю транспортного средства в непосредственном виде.
Кроме того, объектом настоящего изобретения является прибор для установки на транспортное средство, содержащий запоминающее устройство и по меньшей мере один процессор и запрограммированный для осуществления описанного выше способа.
На чертеже показано два транспортных средства 1 и 2, движущихся по дороге 3 со скоростями v1 и v2 соответственно.
Поскольку скорость транспортного средства 1, v1, выше скорости транспортного средства 2, v2, водитель транспортного средства 1 может захотеть обогнать транспортное средство 2.
Для помощи водителю транспортного средства 1 в принятии решения сравниваются скорости обоих транспортных средств 1, 2. Для этого в n моментов измерения определяются скорости обоих транспортных средств 1, 2. Для управляемого водителем транспортного средства 1 это происходит обычным образом, посредством так называемого тахометра. Скорость впереди идущего транспортного средства 2 можно определять, например, посредством измерения расстояния. Для этого могут использоваться известные методы, основанные на использовании излучения, например радары или аналогичные средства и методы. Эти измерения повторяются с очень короткими временными интервалами. Тогда, зная временной интервал и соответствующее расстояние между транспортными средствами, можно определить скорость впереди идущего транспортного средства.
Такое измерение скорости при необходимости может осуществляться и для движущегося позади транспортного средства.
На основании результатов измерений, полученных в n моментов измерения, посредством прогнозирующей интерполяции определяется ожидаемая скорость для m моментов времени в будущем. Среднее значение скорости, ожидаемой в будущем для времени обгона, выдается в качестве информации для водителя в виде относительной скорости или полученной из нее производной информации, например в виде вышеупомянутой цветовой информации при использовании светофорной индикации или в другом виде. При этом предпочтительно, чтобы во время движения путем повторных вычислений осуществлялось непрерывное обновление информации.
При этом предпочтительно осуществлять сохранение данных, например результатов измерения скорости, в запоминающем устройстве транспортного средства, например в памяти навигационного прибора или же прибора учета километража транспортного средства. Обработка данных одним или несколькими процессорами выполняется в соответствующем приборе.
Взаимодействие человека с машиной (человекомашинный интерфейс) реализуется также посредством устройства вывода или органа(-ов) управления соответствующего прибора.
Claims (6)
1. Способ информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, характеризующийся тем, что определяют скорость впереди идущего транспортного средства и сравнивают ее со скоростью управляемого водителем транспортного средства, оценивают и/или вычисляют длительность обгона и отображают ее водителю транспортного средства непосредственно.
2. Способ по п. 1, характеризующийся тем, что скорость обоих транспортных средств определяют в несколько моментов измерения, на основании полученных значений формируют среднее значение и посредством этих средних значений определяют длительность обгона или относительную скорость.
3. Способ по п. 1, характеризующийся тем, что помимо ожидаемой длительности обгона для водителя транспортного средства отображают относительную скорость.
4. Способ по п. 3, характеризующийся тем, что относительную скорость и/или ожидаемую длительность обгона вычисляют непрерывно.
5. Информационная система для информирования водителя транспортного средства об условиях предстоящего обгона, содержащая средства для измерения скорости впереди идущего транспортного средства, средства для сравнения этой скорости и скорости управляемого водителем транспортного средства, средства для оценки и/или вычисления длительности обгона и средства для ее отображения водителю транспортного средства непосредственно.
6. Прибор для информирования водителя транспортного средства об условиях запланированного обгона, содержащий запоминающее устройство и по меньшей мере один процессор и запрограммированный для осуществления способа по одному из пп. 1-4.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010042115A DE102010042115A1 (de) | 2010-10-07 | 2010-10-07 | Verfahren und Informationssystem zur Information eines Fahrzeugführers über Bedingungen eines geplanten Überholvorganges |
DE102010042115.4 | 2010-10-07 | ||
PCT/EP2011/065987 WO2012045558A1 (de) | 2010-10-07 | 2011-09-15 | Verfahren und informationssystem zur information eines fahrzeugführers über bedingungen eines geplanten überholvorganges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013120487A RU2013120487A (ru) | 2014-11-20 |
RU2601500C2 true RU2601500C2 (ru) | 2016-11-10 |
Family
ID=44785828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013120487/11A RU2601500C2 (ru) | 2010-10-07 | 2011-09-15 | Способ, информационная система и прибор для информирования водителя транспортного средства об условиях запланированного обгона |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9847023B2 (ru) |
EP (1) | EP2625082B1 (ru) |
CN (1) | CN103153748B (ru) |
DE (1) | DE102010042115A1 (ru) |
RU (1) | RU2601500C2 (ru) |
WO (1) | WO2012045558A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2670547C1 (ru) * | 2016-12-23 | 2018-10-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственный центр "Динамика" | Способ оценки уровня небезопасного вождения транспортного средства в потоке движущихся транспортных средств |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE539648C2 (sv) * | 2013-04-08 | 2017-10-24 | Scania Cv Ab | Omkörningsrådgivare |
EP2851886B1 (en) * | 2013-09-19 | 2018-04-11 | Volvo Car Corporation | Arrangement in a vehicle for providing vehicle driver support, a vehicle, and a method for providing vehicle driver support |
DE102013219457B4 (de) * | 2013-09-26 | 2019-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs |
US20150127191A1 (en) * | 2013-11-06 | 2015-05-07 | Saswat Misra | Vehicular network |
SE538546C2 (sv) * | 2014-01-15 | 2016-09-13 | Scania Cv Ab | Metod och apparat för att ge beslutsstöd åt en förare inför en omkörning |
CN105551282B (zh) * | 2014-11-04 | 2018-08-03 | 中国移动通信集团公司 | 一种超车提示方法和装置 |
EP3018029B1 (en) * | 2014-11-04 | 2017-06-28 | Volvo Car Corporation | Method and system for assisting overtaking |
JP2017071332A (ja) * | 2015-10-08 | 2017-04-13 | 株式会社デンソー | 運転支援装置及びプログラム |
JP6384495B2 (ja) * | 2016-02-02 | 2018-09-05 | 株式会社デンソー | 追い越し支援装置 |
DE102016005251A1 (de) | 2016-04-29 | 2017-11-02 | Audi Ag | Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems für ein Kraftfahrzeug |
JP6780461B2 (ja) * | 2016-11-14 | 2020-11-04 | いすゞ自動車株式会社 | 運転支援システム及び運転支援方法 |
DE102017005009A1 (de) | 2017-05-24 | 2018-11-29 | Man Truck & Bus Ag | Fahrerassistenzsystem eines Kraftfahrzeugs |
DE102018222670A1 (de) * | 2018-12-20 | 2020-06-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines idealisierten Überholvorgangs |
EP3863903A4 (en) * | 2018-12-28 | 2022-08-31 | Cummins, Inc. | SYSTEMS AND METHODS FOR CONTROLLING AN OVERTAKING MANEUVER IN VEHICLES |
DE102019218076A1 (de) * | 2019-11-22 | 2021-05-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Verbesserung der Verkehrssicherheit einer Fahrzeugkolonne |
US20230117467A1 (en) * | 2021-10-14 | 2023-04-20 | Lear Corporation | Passing assist system |
CN114333293A (zh) * | 2021-11-25 | 2022-04-12 | 合众新能源汽车有限公司 | 车辆被超车提示方法及装置 |
DE102022119902A1 (de) | 2022-08-08 | 2024-02-08 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Verfahren zum Überwachen eines Streckenabschnitts einer Fahrbahn, sowie elektronisches Streckenabschnitt-Überwachungssystem |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1263564A1 (ru) * | 1984-04-13 | 1986-10-15 | Ордена Трудового Красного Знамени Опорно-Показательный Рыболовецкий Колхоз Им.С.М.Кирова Эстонского Республиканского Союза Рыболовецких Колхозов | Устройство дл контрол опасности столкновени сближающихс транспортных средств |
DE3622447C1 (en) * | 1986-07-04 | 1988-01-28 | Daimler Benz Ag | Device for displaying overtaking recommendations for the driver of a vehicle |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2095130U (zh) | 1991-07-19 | 1992-02-05 | 陕西省户县新兴电子机械厂 | 机动车超车通信装置 |
US5670935A (en) * | 1993-02-26 | 1997-09-23 | Donnelly Corporation | Rearview vision system for vehicle including panoramic view |
US5652705A (en) * | 1995-09-25 | 1997-07-29 | Spiess; Newton E. | Highway traffic accident avoidance system |
DE19757063A1 (de) * | 1997-12-20 | 1999-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abstandsbezogenes Fahrgeschwindigkeitsregelsystem |
US6922615B2 (en) | 1999-07-30 | 2005-07-26 | Oshkosh Truck Corporation | Turret envelope control system and method for a fire fighting vehicle |
DE10016674A1 (de) * | 2000-04-04 | 2001-10-18 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Ausgabe von Daten in einem Fahrzeug und Fahrerinformationsvorrichtung |
US20020117340A1 (en) * | 2001-01-31 | 2002-08-29 | Roger Stettner | Laser radar based collision avoidance system for stationary or moving vehicles, automobiles, boats and aircraft |
DE10114187A1 (de) * | 2001-03-23 | 2002-09-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Unterstützung eines Überholvorgangs bei Kraftfahrzeugen |
US6882287B2 (en) * | 2001-07-31 | 2005-04-19 | Donnelly Corporation | Automotive lane change aid |
DE10255331A1 (de) | 2002-11-27 | 2004-06-17 | Robert Bosch Gmbh | Fahrerinformationssystem |
JP4379199B2 (ja) * | 2004-05-17 | 2009-12-09 | 日産自動車株式会社 | 車線変更支援装置および方法 |
DE102004029860B4 (de) * | 2004-06-19 | 2019-06-06 | Volkswagen Ag | Fahrerassistenzsystem |
DE102005007800A1 (de) | 2005-02-21 | 2006-08-24 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Erkennung eines bevorstehenden Überholvorgangs |
DE102005036794A1 (de) | 2005-08-02 | 2007-02-08 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Abstellen eines Fahrzeugs an einer Laderampe |
US20070052555A1 (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-08 | Visteon Global Technologies, Inc. | Predictive adaptive front lighting integrated system |
DE102007054095A1 (de) * | 2007-11-13 | 2009-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Fahrerassistenzsystem für Kraftfahrzeuge |
KR20110132437A (ko) | 2009-03-04 | 2011-12-07 | 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 | 차량의 주행 거동을 자동으로 인식하기 위한 방법 및 이러한 방법을 구현한 운전자 지원 시스템 |
DE102010046599A1 (de) * | 2010-09-25 | 2011-04-28 | Daimler Ag | Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers eines Fahrzeuges für einen Überholvorgang |
-
2010
- 2010-10-07 DE DE102010042115A patent/DE102010042115A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-09-15 RU RU2013120487/11A patent/RU2601500C2/ru active
- 2011-09-15 EP EP11767660.1A patent/EP2625082B1/de active Active
- 2011-09-15 CN CN201180048079.XA patent/CN103153748B/zh active Active
- 2011-09-15 WO PCT/EP2011/065987 patent/WO2012045558A1/de active Application Filing
- 2011-09-15 US US13/877,597 patent/US9847023B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1263564A1 (ru) * | 1984-04-13 | 1986-10-15 | Ордена Трудового Красного Знамени Опорно-Показательный Рыболовецкий Колхоз Им.С.М.Кирова Эстонского Республиканского Союза Рыболовецких Колхозов | Устройство дл контрол опасности столкновени сближающихс транспортных средств |
DE3622447C1 (en) * | 1986-07-04 | 1988-01-28 | Daimler Benz Ag | Device for displaying overtaking recommendations for the driver of a vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2670547C1 (ru) * | 2016-12-23 | 2018-10-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственный центр "Динамика" | Способ оценки уровня небезопасного вождения транспортного средства в потоке движущихся транспортных средств |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010042115A1 (de) | 2012-04-12 |
EP2625082B1 (de) | 2017-11-15 |
US9847023B2 (en) | 2017-12-19 |
CN103153748B (zh) | 2017-02-15 |
US20130271295A1 (en) | 2013-10-17 |
RU2013120487A (ru) | 2014-11-20 |
WO2012045558A1 (de) | 2012-04-12 |
CN103153748A (zh) | 2013-06-12 |
EP2625082A1 (de) | 2013-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2601500C2 (ru) | Способ, информационная система и прибор для информирования водителя транспортного средства об условиях запланированного обгона | |
JP7416176B2 (ja) | 表示装置 | |
EP3467802B1 (en) | Object detection method and object detection device | |
US8639433B2 (en) | Method for supporting the driver of a road-bound vehicle in guiding the vehicle | |
US10643474B2 (en) | Vehicle control device, vehicle control method, and recording medium | |
EP2002210B1 (en) | A driving aid system for creating a model of surroundings of a vehicle | |
JP6663547B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP4967015B2 (ja) | 安全運転支援装置 | |
US20060235597A1 (en) | Driving support method and device | |
JP2009271766A (ja) | 自動車用障害物検知装置 | |
US9266429B2 (en) | Human machine interface | |
JP2009298360A (ja) | 車両の運転支援装置 | |
WO2017126221A1 (ja) | 表示装置の制御方法および表示装置 | |
WO2020003452A1 (ja) | 運転支援方法及び運転支援装置 | |
EP3764338A1 (en) | Vehicle behavior prediction method and vehicle behavior prediction device | |
CN109425861B (zh) | 本车位置可信度运算装置 | |
JP6663215B2 (ja) | 情報表示装置、情報表示方法及びプログラム | |
JP5458729B2 (ja) | 運転誘導装置 | |
JP2011008699A (ja) | 運転操作評価装置 | |
JP2020163968A (ja) | 車両運転支援システム | |
US11780455B2 (en) | Vehicle control device, vehicle control method, and recording medium | |
JP7001169B2 (ja) | 運転計画表示方法及び運転計画表示装置 | |
US11837090B2 (en) | System and methods of adaptive traffic rule-based decision making for autonomous driving | |
WO2023152818A1 (ja) | 情報処理装置及び情報処理方法 | |
JP2018028743A (ja) | 車両制御装置 |