RU2568237C2 - Модуль подшипника ступицы колеса - Google Patents

Модуль подшипника ступицы колеса Download PDF

Info

Publication number
RU2568237C2
RU2568237C2 RU2013120999/11A RU2013120999A RU2568237C2 RU 2568237 C2 RU2568237 C2 RU 2568237C2 RU 2013120999/11 A RU2013120999/11 A RU 2013120999/11A RU 2013120999 A RU2013120999 A RU 2013120999A RU 2568237 C2 RU2568237 C2 RU 2568237C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rollers
wheel hub
separator
ring
tapered roller
Prior art date
Application number
RU2013120999/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013120999A (ru
Inventor
Христиан ХОРН
Роберт ХОЙБЕРГЕР
Original Assignee
Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг filed Critical Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг
Publication of RU2013120999A publication Critical patent/RU2013120999A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2568237C2 publication Critical patent/RU2568237C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B37/00—Wheel-axle combinations, e.g. wheel sets
    • B60B37/10—Wheel-axle combinations, e.g. wheel sets the wheels being individually rotatable around the axles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
    • F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к модулю подшипника ступицы колеса. Ступица колеса (104) установлена на опорной шейке подшипника (103) с возможностью вращения при помощи двух находящихся на расстоянии друг от друга конических роликовых подшипников (105, 106). Между наружным и внутренним кольцом расположен комплект роликов в сепараторе (113, 114), состоящий из конических роликов (117, 118) и одного сепаратора подшипника (115, 116). Конические роликовые подшипники (105, 106) зажаты направленными друг напротив друга при помощи их наружных колец (109, 110) на одном осевом упоре (121, 122) ступицы колеса (104). Внутренние кольца (111, 112) конических роликовых подшипников (105, 106) установлены на расстоянии друг от друга по оси при помощи втулки (107). Оба конических роликовых подшипника (105, 106) фиксируются по оси при помощи одного фиксирующего устройства (108, 126), которое зажато, соответственно, непосредственно на ступице колеса (104) и перекрывает, частично, радиальный комплект роликов в сепараторе (113, 114). Достигается упрощение конструкции и установки модуля подшипника. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относится к модулю подшипника ступицы колеса, в частности, для грузовых автомобилей со ступицей колеса, установленной на опорной шейке подшипника с возможностью вращения при помощи двух находящихся на расстоянии друг от друга конических роликовых подшипников, соответственно, с одним наружным кольцом, одним внутренним кольцом и одним, расположенным между ними, комплектом роликов в сепараторе, состоящим из конических роликов и одного сепаратора подшипника для них, причем конические роликовые подшипники зажаты направленными друг напротив друга при помощи их наружных колец, соответственно, на одном осевом упоре ступицы колеса, и внутренние кольца конических роликовых подшипников установлены на расстоянии друг от друга по оси при помощи втулки.
Подобного рода модуль подшипника ступицы колеса, который применяется для грузовых автомобилей, известен, например, из документа US 6,149,244. В нем несущая колесо ступица зажата на опорной шейке подшипника с возможностью вращения. Для этого служат два конических роликовых подшипника, установленные на расстоянии друг от друга по оси и зажатые на ступице колеса. При этом наклонные оси конических роликовых подшипников наклонены друг напротив друга, и наружные кольца установлены по оси друг напротив друга на соответствующих осевых упорах. В собранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса торцы внутренних колец, направленные друг на друга по оси, соответственно, зафиксированы по оси на опорной шейке подшипника или на навинченных на них контргайках. Обращенные друг к другу торцы установлены по оси при помощи втулки, расположенной между ними.
В несобранном состоянии внутренние кольца и комплекты роликов в сепараторе только защищены от выпадения и зафиксированы. В частности, из-за частично большого осевого зазора втулка не удерживается между внутренними кольцами и поэтому может сместиться в радиальном направлении и, тем самым, затруднить монтаж модуля подшипника ступицы колеса на опорной шейке подшипника.
Задача изобретения заключается в том, чтобы предложить другую, усовершенствованную форму выполнения модуля подшипника ступицы колеса, в особенности, которая позволит просто изготовить и установить его на опорной шейке подшипника.
Задача решается при помощи модуля подшипника ступицы колеса, в частности, для грузовых автомобилей со ступицей колеса, установленной на опорной шейке подшипника с возможностью вращения при помощи двух находящихся на расстоянии друг от друга конических роликовых подшипников, соответственно, с одним наружным кольцом, внутренним кольцом и одним, расположенным между ними, комплектом роликов в сепараторе, состоящим из конических роликов и одного сепаратора подшипника для них, причем конические роликовые подшипники зажаты направленными друг напротив друга при помощи их наружных колец, соответственно, на одном осевом упоре ступицы колеса, и внутренние кольца конических роликовых подшипников установлены на расстоянии друг от друга по оси при помощи втулки, в несобранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса ступица колеса, конические роликовые подшипники и втулка образуют самоудерживающийся блок, и оба конических роликовых подшипника фиксируются по оси при помощи одного фиксирующего устройства, которое зажато, соответственно, непосредственно на ступице колеса и перекрывает, по меньшей мере, частично, радиально комплект роликов в сепараторе.
Посредством двух фиксирующих устройств, расположенных на противоположных сторонах конических роликовых подшипников, до момента монтажа блока на опорной шейке подшипника можно обеспечить простое самоудерживание конических роликовых подшипников и втулки. Для этого, в частности, зазор между комплектом роликов в сепараторе или внутренними кольцами конических роликовых подшипников и фиксирующим устройством поддерживается малым, чтобы ограничить его сдвиг по оси в собранном состоянии. Контакт или даже предварительное натяжение фиксирующего устройства относительно комплекта роликов в сепараторе или внутреннего кольца предотвращается, по меньшей мере, в собранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса, чтобы предотвратить износ в результате трения между фиксирующими устройствами, вращающимися с различной скоростью вращения, и деталями конических роликовых подшипников. При этом можно предусмотреть, чтобы фиксирующее устройство в несобранном состоянии не сдвигалось относительно комплекта роликов в сепараторе или внутреннего кольца, и при монтаже обеспечивался зазор между фиксирующим устройством и коническими роликовыми подшипниками. Для этого можно предусмотреть, например, выполненное в виде тарельчатой пружины фиксирующее устройство, которое сдвигается по оси между осевым упором и внутренним кольцом или комплектом роликов в сепараторе, и чье предварительное натяжение прекращается при помощи гайки, навинченной на опорную шейку подшипника для фиксации модуля подшипника ступицы колеса, посредством того, что он сдвигается между внутренним кольцом и гайкой и поднимается осевым упором.
В соответствии с другим предпочтительным вариантом выполнения, по меньшей мере, одно из двух фиксирующих устройств может быть выполнено из одного стопорного кольца, расположенного в радиальной канавке ступицы колеса. При этом стопорное кольцо может устанавливаться радиально внутрь настолько глубоко, что оно радиально охватывает комплект роликов в сепараторе и образует осевой упор для внутреннего кольца. При этом между стопорным кольцом и внутренним кольцом предпочтительно имеется малый зазор, который позволяет предотвратить трение в собранном состоянии.
Альтернативно к самоудерживанию внутреннего кольца при помощи стопорного кольца оно может образовать осевой упор для комплекта роликов в сепараторе, причем внутреннее кольцо фиксируется относительно комплекта роликов в сепараторе при помощи кольцевого буртика по оси в направлении стопорного кольца. При этом предпочтительно обеспечивается фиксация сепаратора подшипника комплекта роликов в сепараторе по оси, причем здесь также может сохраняться минимальный зазор между стопорным кольцом и сепаратором подшипника.
Можно предусмотреть, чтобы стопорное кольцо было выполнено в виде гофрированного кольца с радиальным профилем, выполненным по окружности. Он может иметь внешний и внутренний профиль, выполненный по окружности, причем внешний профиль входит в радиальную канавку, и комплект роликов в сепараторе фиксируется по оси при помощи его внутреннего профиля.
Альтернативно или дополнительно при помощи стопорного кольца может фиксироваться, по меньшей мере, один из конических роликовых подшипников, который, главным образом, выполнен в форме буквы U с двумя плечами, соединенными при помощи перемычки. При этом предпочтительно свободные концы плеча и углы между плечом и перемычкой входят радиально в радиальную канавку, причем предпочтительно комплект роликов в сепараторе фиксируется в несобранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса при помощи плечей по оси, а также фиксируется его положение. В частности, для расширения поверхности прилегания стопорного кольца относительно комплекта роликов в сепараторе между стопорным кольцом и коническим роликовым подшипником может быть установлена подкладная шайба, выполненная, главным образом, в форме буквы U. При помощи выемки в подкладной шайбе можно сдвигать гайку, навинченную на опорную шейку подшипника для осевой фиксации модуля подшипника ступицы колеса, как центральную гайку, не удаляя подкладную шайбу с внутренним кольцом находящегося снаружи конического роликового подшипника.
Согласно изобретению, альтернативно стопорному кольцу для самоудерживания конического роликового подшипника, по меньшей мере, на одной из повернутых к коническому роликовому подшипнику сторон, фиксирующее устройство может быть выполнено из одного уплотнения, которое расположено между ступицей колеса и внутренним кольцом и образует осевой упор для комплекта роликов в сепараторе, а внутреннее кольцо может фиксироваться при помощи кольцевого буртика относительно комплекта роликов в сепараторе по оси в направлении стопорного кольца.
Изобретение более подробно поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - разрез модуля подшипника ступицы колеса с двумя различными фиксирующими устройствами для каждого конического роликового подшипника, согласно изобретению;
фиг.2 - конический роликовый подшипник в разрезе со стопорным кольцом, которое, в соответствии с фиг.1, полностью радиально охватывает комплект роликов в сепараторе;
фиг.3 - разрез конического роликового подшипника с измененным стопорным кольцом, которое, в соответствии с фиг.2, лишь частично охватывает комплект роликов в сепараторе;
фиг.4 - разрез конического роликового подшипника с фиксирующим устройством, выполненным в виде уплотнения и расположенным между ступицей колеса и внутренним кольцом;
фиг.5 - вид сверху конического роликового подшипника с фиксирующим устройством, выполненным в виде гофрированного кольца;
фиг.6 - вид сверху конического роликового подшипника со стопорным кольцом, выполненным в виде буквы U;
фиг.7 - схематичный вид подкладной шайбы для стопорного кольца по фиг.6;
фиг.8 - разрез конического роликового подшипника с фиксирующим устройством, выполненным в виде упругого элемента и сдвинутым по оси между ступицей колеса и внутренним кольцом.
На фиг.1 показан модуль подшипника ступицы колеса 100 в схематичном изображении фрагмента устройства в сечении, причем представлена только верхняя часть модуля подшипника ступицы колеса 100, расположенного вокруг оси вращения 102. Модуль подшипника ступицы колеса 100, в состоянии, снятом с опорной шейки подшипника 103, образует в блок 101, который выполнен из ступицы колеса 104, зажимающей колесо, двух конических роликовых подшипников 105, 106, которые имеют различные диаметры и расположены по оси на расстоянии друг от друга, и втулки 107, расположенной между ними.
Конические роликовые подшипники 105, 106 имеют, соответственно, одно наружное кольцо 109, 110, зажатое на ступице колеса 104, одно внутреннее кольцо 111, 112, предусмотренное для зажима модуля подшипника ступицы колеса 100 на опорной шейке подшипника 103, а также комплекты роликов в сепараторе 113, 114, состоящие из конических роликов 117, 118, зажатые в сепараторе подшипника 115, 116 по окружности в отдельных точках.
Оси вращения 102а, 102b конических роликов 117, 118 наклонены, соответственно, относительно оси вращения 102, так что ступица колеса 104 располагается радиально и аксиально напротив опорной шейки подшипника 103. Конические роликовые подшипники 105, 106 прижаты с помощью наружных колец 109, 110 своими противоположным торцами 119, 120 к осевым упорам 121, 122.
В собранном состоянии блока 101 противоположно направленные относительно друг друга торцы 123, 124 внутренних колец 111, 112, сдвигаются с одной стороны, при помощи одной центральной гайки, которая не показана и которая навинчена на концевые стороны опорной шейки подшипника 103, а, с другой стороны, при помощи осевого упора 125, причем между внутренними кольцами 111, 112 установлена втулка 107.
В снятом состоянии блока 101 внутренние кольца 111, 112 предварительно не натягиваются по оси напротив друг друга, так что, вследствие наклона оси вращения 102а, 102b конических роликов 117, 118 не гарантируется, что внутренние кольца не выпадут. Для изготовления внутренних колец 111, 112, значит, и комплектов роликов в сепараторе 113, 114, в снятом состоянии модуля подшипника ступицы колеса 100 в форме блока 101 на внешних сторонах модуля подшипника ступицы колеса 100 предусмотрено, соответственно, осевое фиксирующее устройство 108, 126, которое, соответственно, фиксирует по оси внутреннее кольцо 111, 112. Более подробно на нижеследующих фигурах представлены преимущественные примеры выполнения фиксирующих устройств 108, 126.
На фиг.2 детально показан модуль подшипника ступицы колеса 100 на фиг.1 с коническим роликовым подшипником 105. При этом фиксирующее устройство 108 выполнено в виде стопорного кольца 127, которое вставлено в радиальную канавку 128 ступицы колеса 104 и радиально охватывает комплект роликов в сепараторе 113 и аксиально прижимает внутреннее кольцо 111. При этом можно обеспечить контакт с внутренним кольцом 111, которое ограничивает осевой зазор внутреннего кольца 111 таким образом, что втулка 107 остается посередине между внутренними кольцами 111 и 112 (фиг.1). При этом между стопорным кольцом 127 и внутренним кольцом 111 поддерживается малое трение, чтобы в собранном состоянии предотвратить износ и момент сил трения между стопорным кольцом 127, вращающимся с помощью ступицы колеса 104, и неподвижным внутренним кольцом 111. Альтернативно между стопорным кольцом 127 и внутренним кольцом 111 можно предусмотреть малый осевой зазор.
На фиг.3 показан вариант изображенного на фиг.2 стопорного кольца 127 в виде стопорного кольца 227 модуля подшипника ступицы колеса 200, зажатого в радиальной канавке 228, находящейся на близком расстоянии от наружного кольца 209 в ступице колеса 204. Стопорное кольцо 227 радиально охватывает комплект роликов в сепараторе 213 только частично и фиксирует его от осевого смещения. При этом для предотвращения трения и износа между комплектом роликов в сепараторе 213 и стопорным кольцом 227 устанавливается осевой зазор 229. Поскольку на внутреннем кольце 111 предусмотрены буртики 230, 231, внутреннее кольцо 111, главным образом, устанавливается по оси без зазора относительно конического ролика 217, так что буртик кольца 231 препятствует осевому смещению внутреннего кольца при зафиксированном по оси комплекте роликов в сепараторе 213. Осевая фиксация комплекта роликов в сепараторе 213 при помощи стопорного кольца 227 может выполняться на коническом ролике 217 или на не показанном сепараторе подшипника.
На фиг.4 показана деталь модуля подшипника ступицы колеса 100 с коническим роликовым подшипником 106, который отвернут от свободного конца опорной шейки подшипника и осевое фиксирующее устройство 126 которого выполнено в виде уплотнения 132. Уплотнение 132 помещено между ступицей колеса 104 и внутренним кольцом 112 и, в результате своего трения, препятствует осевому сдвигу внутреннего кольца относительно ступицы колеса 104, в результате чего в снятом состоянии модуля подшипника ступицы колеса 100 внутреннее кольцо 112, а также комплект роликов в сепараторе 114 фиксируются.
На фиг.5 показан модуль подшипника ступицы колеса 300 со ступицей колеса 304 и с коническим роликовым подшипником 305, зажатым с помощью наружного кольца 309 на ступице колеса 304, с внутренним кольцом 311 и комплектом роликов в сепараторе 313. Осевая фиксация внутреннего кольца 311 и комплекта роликов в сепараторе 313 выполняется при помощи стопорного кольца 327, которое в данном варианте выполнения предусмотрено в виде гофрированного кольца 333 с волнистым профилем, выполненным в виде волн 334, 335 направленными радиально внутрь и наружу. При этом волны 335, соответственно, входят в радиальную канавку 328, которая предусмотрена предпочтительно как окружающая и лишь слегка обозначенная, в то время как радиально направленные внутрь волны 334 фиксируют по оси комплект роликов в сепараторе 313 и, значит, внутреннее кольцо 311, поскольку оно имеет не показанный на фигуре буртик, соответствующий изображенному на фиг.3 буртику 230 внутреннего кольца 211.
На фиг.6 показан другой альтернативный модуль подшипника ступицы колеса 400 со стопорным кольцом 427, которое выполнено открытым с одной стороны и имеет форму буквы U. При этом оба плеча 436, 437 соединены при помощи перемычки 438, причем свободные - здесь закругленные концы 439, 440 и углы 441, 442 защелкиваются в радиальную канавку 428 слегка обозначенной на чертеже ступицы колеса 404. Средние зоны плеча 436, 437 пересекают внутреннее кольцо 411 и, тем самым, фиксируют его положение.
На фиг.7 со ссылкой на фиг.6 схематично показана подкладная шайба 443 с выемкой 444, контур которой соответствует контуру стопорного кольца 427. Подкладная шайба 443 может располагаться между стопорным кольцом 427 и внутренним кольцом 411 и, вследствие наличия выемки 444, позволяет обеспечить доступ к центральной гайке для прижима внутреннего кольца 411 при монтаже модуля подшипника ступицы колеса на опорной шейке подшипника.
На фиг.8 показан фрагмент устройства в сечении модуля подшипника ступицы колеса 500 с коническим роликовым подшипником 505. Фиксирующее устройство 508 выполнено в представленном варианте выполнения в виде упругого элемента 545, например, в виде тарельчатой пружины, которая сдвинута по оси между внутренним кольцом 511 и осевым упором 546 ступицы колеса 504, так что внутреннее кольцо 511 в несобранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса 500 фиксировано и сдвинуто по оси относительно втулки 507, так что втулка 507 в несобранном состоянии остается по середине между обоими внутренними кольцами. При монтаже модуля подшипника ступицы колеса 500 на опорной шейке подшипника 503 привинчивается центральная гайка 547 на опорную шейку подшипника, и тем самым, упругий элемент 545 - который показан на изображении упругого элемента 545' пунктирной линией - поднимается от осевого упора 546, так что в собранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса 500 предварительное натяжение упругого элемента 545 относительно внутреннего кольца 511 и его контакт с ним прекращается. Между центральной гайкой 547 и упругим элементом можно предусмотреть дополнительную подкладную шайбу 548.
Имеется в виду, что показанные в вариантах выполнения фиксирующие устройства, такие как стопорные кольца, уплотнения и упругие элементы, преимущественным образом, соответственно, также могут использоваться в конических роликовых подшипниках, установленных напротив представленных конических роликовых подшипников.

Claims (6)

1. Модуль подшипника ступицы колеса (100, 200, 300, 400, 500), в частности, для грузовых автомобилей со ступицей колеса (104, 204, 304, 404, 504), установленной на опорной шейке подшипника (103, 503) с возможностью вращения при помощи двух расположенных на расстоянии друг от друга конических роликовых подшипников (105, 106, 505), соответственно, с одним наружным кольцом (109, 110, 209, 309), одним внутренним кольцом (111, 112, 311, 411, 511) и одним, расположенным между ними, комплектом роликов в сепараторе (113, 114, 213, 313), состоящим из конических роликов (117, 118, 217) и одного сепаратора подшипника (115, 116) для них, причем конические роликовые подшипники (105, 106, 505) зажаты направленными друг напротив друга при помощи их наружных колец (109, 209, 309), соответственно, на одном осевом упоре (121, 122) ступицы колеса (104, 204, 304, 404, 504) и внутренние кольца (111, 112, 311, 411, 511) конических роликовых подшипников (105, 106, 505) установлены на расстоянии друг от друга по оси при помощи втулки (107, 507), отличающийся тем, что в несобранном состоянии модуля подшипника ступицы колеса (100, 200, 300, 400, 500) ступица колеса (104, 204, 304, 404, 504), конические роликовые подшипники (105, 106, 505) и втулка (107, 507) образуют самоудерживающийся блок (101), причем оба конических роликовых подшипника (105, 106, 505) зафиксированы по оси при помощи одного фиксирующего устройства (108, 508), которое зажато, соответственно, непосредственно на ступице колеса (104, 204, 304, 404, 504) и перекрывает, по меньшей мере частично, радиально комплект роликов в сепараторе (113, 114, 213, 313), причем стопорным кольцом (327) является гофрированное кольцо (333) с гофрированным профилем, выполненным по окружности, внешние волны (335) которого входят в радиальную канавку (328), при этом комплект роликов в сепараторе (313) фиксируется по оси при помощи радиальных внутренних волн (334), при этом между стопорным кольцом (427) и коническим роликовым подшипником установлена вынимаемая подкладная шайба (443), выполненная, в основном, в виде буквы U, а по меньшей мере, одно фиксирующее устройство (508) выполнено в виде предварительно зажатого по оси между ступицей колеса (504) и комплектом роликов в сепараторе или внутренним кольцом (511) упругого элемента (545), предварительное натяжение которого прекращается при монтаже модуля подшипника ступицы колеса (500) на опорной шейке подшипника (503).
2. Модуль подшипника ступицы колеса (100, 200, 300, 400) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно из двух фиксирующих устройств (108) выполнено из одного стопорного кольца (127, 227, 327, 427), расположенного в радиальной канавке (128, 228, 327, 428) ступицы колеса (104, 204, 305, 404).
3. Модуль подшипника ступицы колеса (100, 400) по п.2, отличающийся тем, что стопорное кольцо (127, 427) образует осевой упор для внутреннего кольца (111, 411).
4. Модуль подшипника ступицы колеса (200, 300) по п.2, отличающийся тем, что стопорное кольцо (227, 327) образует осевой упор для комплекта роликов в сепараторе (213, 313), внутреннее кольцо (211, 311) фиксируется относительно комплекта роликов в сепараторе (213, 313) при помощи кольцевого буртика (230) по оси в направлении стопорного кольца (227, 327).
5. Модуль подшипника ступицы колеса (400) по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что стопорное кольцо (427), по существу, выполнено в виде буквы U с двумя плечами (436, 437), соединенными при помощи перемычки (438), причем свободные концы (439, 440) плеча (436, 437) и углы (441, 442) между плечами (436, 437) и перемычкой (438) входят радиально в радиальную канавку (428) и комплект роликов в сепараторе или внутреннее кольцо (411) фиксируется по оси при помощи плеч (436, 437).
6. Модуль подшипника ступицы колеса (100) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно из обоих фиксирующих устройств (126) выполнено из одного уплотнения (132), которое выполнено из расположенного между ступицей колеса (104) и внутренним кольцом (112) осевого упора для комплекта роликов в сепараторе (114).
RU2013120999/11A 2010-10-08 2011-07-04 Модуль подшипника ступицы колеса RU2568237C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010047932.2 2010-10-08
DE102010047932A DE102010047932A1 (de) 2010-10-08 2010-10-08 Radlagereinheit
PCT/EP2011/061204 WO2012045490A1 (de) 2010-10-08 2011-07-04 Radlagereinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013120999A RU2013120999A (ru) 2014-11-20
RU2568237C2 true RU2568237C2 (ru) 2015-11-10

Family

ID=44532772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013120999/11A RU2568237C2 (ru) 2010-10-08 2011-07-04 Модуль подшипника ступицы колеса

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9061545B2 (ru)
EP (1) EP2625047B1 (ru)
CN (1) CN103153644B (ru)
DE (1) DE102010047932A1 (ru)
RU (1) RU2568237C2 (ru)
WO (1) WO2012045490A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9273728B2 (en) * 2013-09-09 2016-03-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rolling bearing having rings with stepped surfaces opposite to the raceways
FR3012997B1 (fr) * 2013-11-13 2017-03-31 Renault Sas Train roulant avec element de retenue axiale de rotor sur stator
DE102015200561B4 (de) * 2015-01-15 2022-01-27 Aktiebolaget Skf Radlagereinheit und Transportsicherungsverfahren
DE102017207816A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Aktiebolaget Skf Wälzlagermodul, Verfahren zum Herstellen eines Wälzlagermoduls und Verfahren zum Ausbilden einer Fahrzeugradlageranordnung
CN106670784A (zh) * 2017-03-09 2017-05-17 湖北车桥有限公司 一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构
ES2934069T3 (es) 2018-02-07 2023-02-16 Timken Co Dispositivo de asiento de rodillos para rodamientos de rodillos cónicos

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5751822U (ru) * 1980-09-09 1982-03-25
US5757084A (en) * 1995-09-15 1998-05-26 Consolidated Metco, Inc. Wheel hub assembly and method of installing a hub on an axle
US6149244A (en) * 1998-05-29 2000-11-21 Consolidated Metco Inc. Wheel hub assembly and method of installing a hub on an axle
RU32035U1 (ru) * 2003-05-05 2003-09-10 Грязнов Владимир Сергеевич Ступица колеса транспортного средства

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2128683A (en) * 1937-11-10 1938-08-30 Timken Roller Bearing Co Double row roller bearing
CH646212A5 (de) 1980-08-05 1984-11-15 Benninger Ag Maschf Transportable einziehhilfsvorrichtung zum manuellen einlesen der faeden eines zettelgatters in den kamm einer zettelmaschine.
DE3922858A1 (de) * 1989-07-12 1991-01-17 Bergische Achsen Kotz Soehne Radlager fuer anhaengerachsen
DE4128508C1 (ru) * 1991-08-28 1992-10-22 Bergische Achsenfabrik Fr. Kotz & Soehne, 5276 Wiehl, De
US5386630A (en) * 1993-09-27 1995-02-07 The Timken Company Process and tool for adjusting bearings
US5719454A (en) * 1996-05-06 1998-02-17 Carrier Corporation Spring life improvement
DE20023425U1 (de) * 1999-11-26 2004-02-26 Bpw Bergische Achsen Kg Radlagerung
US6457869B1 (en) 2000-01-25 2002-10-01 The Timken Company Wheel mounting with axle-mounted sensor
US6786645B2 (en) * 2001-11-21 2004-09-07 The Timken Company Mounting for vehicular road wheel
DE10326617B4 (de) * 2003-06-13 2016-07-14 Bpw Bergische Achsen Kg Radlagerung für eine Fahrzeugachse
DE102007042369A1 (de) * 2007-09-06 2009-03-12 Schaeffler Kg Radlagerung eines Flugzeugfahrwerks
DE102007057226B4 (de) * 2007-11-28 2011-07-28 Daimler AG, 70327 Radkopf für eine Achse eines Kraftwagens
DE102007057962B4 (de) * 2007-12-01 2022-04-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kassettendichtung und Radlagerung mit der Kassettendichtung
DE102008009283B4 (de) * 2008-02-15 2021-07-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagervorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE202009014164U1 (de) * 2009-10-20 2010-01-28 Avermann Maschinenfabrik Gmbh & Co. Kg Schneckenpresse
US8292373B2 (en) * 2010-06-01 2012-10-23 Consolidted Metco, Inc. Spindle nut
DE102010033823A1 (de) * 2010-08-09 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Radlagereinheit

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5751822U (ru) * 1980-09-09 1982-03-25
US5757084A (en) * 1995-09-15 1998-05-26 Consolidated Metco, Inc. Wheel hub assembly and method of installing a hub on an axle
US6149244A (en) * 1998-05-29 2000-11-21 Consolidated Metco Inc. Wheel hub assembly and method of installing a hub on an axle
RU32035U1 (ru) * 2003-05-05 2003-09-10 Грязнов Владимир Сергеевич Ступица колеса транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010047932A1 (de) 2012-04-12
US20130285438A1 (en) 2013-10-31
WO2012045490A1 (de) 2012-04-12
CN103153644A (zh) 2013-06-12
RU2013120999A (ru) 2014-11-20
EP2625047A1 (de) 2013-08-14
EP2625047B1 (de) 2014-09-10
US9061545B2 (en) 2015-06-23
CN103153644B (zh) 2016-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2568237C2 (ru) Модуль подшипника ступицы колеса
KR101719488B1 (ko) 샤프트 와셔 및 샤프트 베어링 장치
US9163661B2 (en) Rolling bearing assembly device for steering column
RU2007139584A (ru) Узел подшипника вращающегося вала и турбореактивный двигатель, оборудованный указанным узлом
RU2367533C1 (ru) Подшипник жидкостного трения прокатного стана
JP2014214878A (ja) ステアリングコラム用の転がり軸受アセンブリ装置
JP6342124B2 (ja) ロールベアリングのケージ、ロールベアリング及び自動車の電気操舵システム
US9261137B2 (en) Bearing assembly with ring retainer
WO2003058083A1 (fr) Roulement a rouleaux
CN104728272B (zh) 轴承组件
JP2011075091A (ja) 軸受の分割外輪および分割外輪を備える軸受
US20090304320A1 (en) Radial cylinder roller bearing
JP2007187284A (ja) スラストころ軸受
JP5124658B2 (ja) 球面継ぎ手
JP6694288B2 (ja) コロ軸受
CN106286732B (zh) 张紧辊装置
JP2008232279A (ja) ころ軸受
KR100933060B1 (ko) 텐션베어링
KR101956811B1 (ko) 휠 베어링 씰링 장치 및 이를 구비하는 휠 베어링 조립체
JP2022157357A (ja) ハブユニット軸受
JP2021088235A (ja) 車輪用軸受装置及び車輪の取付方法
WO2017014235A1 (ja) 総ころ形複列円筒ころ軸受
JP2014206266A (ja) 車輪用軸受装置
JP2008223905A (ja) ストラット用軸受
JP2009078603A (ja) 車輪用転がり軸受装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190705