CN106670784A - 一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构 - Google Patents

一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构 Download PDF

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吴昌权
廖可新
熊昌梅
廖烈平
陈玲
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
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Abstract

本发明涉及一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，属汽车后桥轮毂生产技术领域。该装配结构包括后桥轮毂、后桥轴、轴承A和轴承B，后桥轴上设置有后桥轮毂，后桥轮毂上间隔状设置有凸台，其中一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承A，另一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承B，轴承A和轴承B之间设置有隔套，连接环分别与轴承A和轴承B连接。该装配结构结构简单，方便维护，通过密封件A和密封件B提高了轮毂内部的清洁度，保证了轴承的良好润滑，轴承A和轴承B内圈之间通过隔套相互接触，避免了配合不到位的情况，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，进而提高了轴承的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能。

Description

一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构
技术领域
本发明涉及一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，属汽车后桥轮毂生产技术领域。
背景技术
轮毂轴承的作用主要是作为承重件和为轮毂的传动提供精确引导，它既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车后桥轮毂轴承是由两套圆锥滚子轴承或角接触球轴承组合而成的，虽然正在使用的轮毂一代比一代强，但仍存在着结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，密封效果不好，维护相对较难等问题。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种结构简单，密封性好，方便维护，且可实现轴承游隙自调，从而提高使用寿命的新型汽车后桥轮毂轴承装配结构。
本发明的技术方案是：
一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，包括后桥轮毂、后桥轴、轴承A和轴承B，其特征在于：后桥轴上设置有后桥轮毂，后桥轮毂上间隔状设置有凸台，其中一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承A，另一侧凸台外侧的后桥轴上安装有轴承B，轴承A和轴承B之间设置有隔套，隔套通过连接环分别与轴承A和轴承B连接。
所述的轴承A和轴承B分别为圆锥滚子轴承，轴承A和轴承B的内圈外侧分别设置有轴承卡槽。
所述的隔套为变径体，隔套的两端分别设置有隔套卡槽，隔套与轴承A和轴承B的内圈之间由连接环通过与隔套卡槽和轴承卡槽的配合相互卡接。
所述的轴承A的外圈一侧设置有密封件A，轴承B的外圈一侧设置有密封件B。
所述的密封件A为单密封圈，所述的密封件B为双密封圈。
所述的轴承B内圈与后桥轴之间设置有密封环。
本发明的有益效果在于：
该新型汽车后桥轮毂轴承装配结构结构简单，方便维护，通过密封件A和密封件B提高了轮毂内部的清洁度，保证了轴承的良好润滑，由此达到免维护的目的；轴承A和轴承B内圈之间通过连接环和隔套紧密连接在一起，且两内圈间通过隔套相互接触，在安装过程中，通过两轴承的配合，避免了配合不到位的情况，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，进而提高了轴承的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、后桥轮毂，2、轴承A，3、轴承B，4、凸台，5、隔套，6、连接环，7、密封件A，8、密封件B，9、后桥轴，10、密封环。
具体实施方式
该新型汽车后桥轮毂轴承装配结构包括后桥轮毂1、后桥轴9、轴承A2和轴承B3，后桥轴9上设置有后桥轮毂1，后桥轮毂1上间隔状设置有凸台4，其中一侧凸台4外侧的后桥轴9上安装有轴承A2，另一侧凸台4外侧的后桥轴9上安装有轴承B3。轴承A2和轴承B3分别为圆锥滚子轴承，轴承A2和轴承B3的内圈外侧分别设置有轴承卡槽。轴承A2和轴承B3的内圈之间设置有隔套5，隔套5为变径体，隔套5的两端分别设置有隔套卡槽，隔套5与轴承A2和轴承B3的内圈之间由连接环6通过与隔套卡槽和轴承卡槽的配合相互卡接；通过连接环6和隔套5将两轴承内圈连接在一起的目的，一是解决了轴承A2和轴承B3内圈容易脱落的问题，二是实现轴承装配游隙自调功能，同时通过凸台4和隔套5的配合可提高轴承A2和轴承B3的安装精度。
该新型汽车后桥轮毂轴承装配结构的轴承A2的外圈一侧设置有密封件A7，密封件A7为单密封圈，轴承B3的外圈一侧设置有密封件B8，密封件B8为双密封圈。从而使轴承A2\轴承B3、密封件与后桥轮毂1之间形成一个封闭油脂循环系统，既防止漏油，又能避免外界的灰尘进入，由此延长了后桥轮毂1的使用寿命。
轴承B3的内圈与后桥轴9之间设置有密封环10。以防止油从轴承B3内圈与后桥轴9的缝隙中漏出，并防止杂质进入，以进一步延长后桥轮毂1使用寿命。
该新型汽车后桥轮毂轴承装配结构结构简单，方便维护，装配过程中，通过轴承A2和轴承B3的配合，确保了正常的使用游隙，并实现了游隙自调，提高了轴承A2和轴承B3的寿命；进而提高了车辆的平衡性和安全性能。

Claims (6)

1.一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，包括后桥轮毂（1）、后桥轴（9）、轴承A（2）和轴承B（3），其特征在于：后桥轴（9）上设置有后桥轮毂（1），后桥轮毂（1）上间隔状设置有凸台（4），其中一侧凸台（4）外侧的后桥轴（9）上安装有轴承A（2），另一侧凸台（4）外侧的后桥轴（9）上安装有轴承B（3），轴承A（2）和轴承B（3）之间设置有隔套（5），隔套（5）通过连接环（6）分别与轴承A（2）和轴承B（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承A（2）和轴承B（3）分别为圆锥滚子轴承，轴承A（2）和轴承B（3）的内圈外侧分别设置有轴承卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的隔套（5）为变径体，隔套（5）的两端分别设置有隔套卡槽，隔套（5）与轴承A（2）和轴承B（3）的内圈之间由连接环（6）通过与隔套卡槽和轴承卡槽的配合相互卡接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承A（2）的外圈一侧设置有密封件A（8），轴承B（3）的外圈一侧设置有密封件B（9）。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的密封件A（8）为单密封圈，所述的密封件B（9）为双密封圈。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种新型汽车后桥轮毂轴承装配结构，其特征在于：所述的轴承B（3）内圈与后桥轴（9）之间设置有密封环（10）。
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