CN103009926A

CN103009926A - 一种轴承间隙可调的轮毂总成

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Publication number: CN103009926A
Application number: CN2012101912138A
Authority: CN
Inventors: 江金华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-06-12
Filing date: 2012-06-12
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2032-06-12
Also published as: CN103009926B

Abstract

本发明汽车零部件,是一种轴承间隙可调的轮毂总成，它具有轮毂，轮毂外端装有半轴.轮毂内装有半轴导管，半轴导管上装有内外轴承，外轴承外侧装有压紧六角螺母及外油封，内轴承外侧装有油封圈及内油封，特别是：在内外轴承之间装有一轴承间隙调整器，该调整器包括有螺母套和一个与螺母套配装的外螺纹管，外螺纹管上装有锁紧螺母，本发明解决了现有汽车轮毂总成中内外轴承间隙调整不准确，轴承容易松旷，轴承固紧螺母容易脱落，以及添加润滑油保养不方便等问题，适用于各类车型的轮毂总成改进。

Description

一种轴承间隙可调的轮毂总成

㈠技术领域：本发明涉及汽车轮毂总成零部件，尤其是一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成。

㈡背景技术：汽车轮毂总成是车轮的传动部件，它具有轮毂，轮毂外端装有半轴，轮毂内装有半轴导管，半轴导管上装有内外轴承，外轴承的外侧装有压紧六角螺母及外油封，内轴承外侧装有油封圈及内油封；在现有技术中，内外轴承之间间隙是由压紧六角螺母调节的，由于内外轴承之间没有隔离件，因此压紧六角螺母不能对内外轴承施压过紧，压紧六角螺母在调整后通常采用锁片定位。这种调整方式缺点是轴承间隙调整不准确，轴承容易松旷，轴承螺帽容易松动和脱落，给行驶车辆带来不安全隐患。现有轮毂总成的另一缺陷是：轴承的润滑偌保养需要拆卸轮毂总成对轴承进行加注润滑油十分不便，维修成本高。另外现有轮毂总成中的油封容易损坏和漏油。

㈢发明内容：本发明的目的是要克服现有汽车轮毂总成轴承间隙调整的不准确，轴承容易松旷，以及润滑保养不方便、轮毂维修成本高、油封容易损坏和漏油等缺陷，提供一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成。

本发明的具体方案是：针对新型现有的轮毂总成进行改进，它具有轮毂，轮毂外端装有半轴，轮毂内装有半轴导管，半轴导管上装有内外轴承，外轴承的外侧装有压紧六角螺母及外油封，内轴承外侧装有油封圈、内油封及后桥壳，其特征是：在内外轴承之间装有一轴承间隙调整器，该调整器包括有一螺母套和一个与螺母套配装的外螺纹管，外螺纹管上装有锁紧螺母。

本发明中在轮毂的外端和半轴上各开有两个进油孔，且轮毂上的两个进油孔与半轴上的两个进油孔一对一贯通；在轮毂内壁位于内外轴承安装位处分别设有出油孔，出油孔分别与轮毂上的两个进油孔连通。

本发明中所述压紧六角螺母的外侧设有一段内螺纹套，内螺纹套外圆直径小于六角螺母的对边距离尺寸；所述的外油封内径与内螺纹套外圆直径相等，且两者配合安装。

由于车轮运转工作时，其中内轴承润滑油有甩动和外流的现象，因此本发明在内轴承与油封圈之间加装有挡油圈；所述挡油圈的外径小于内轴承外圆的外径1mm,挡油圈的内径小于内轴承内圈的外径0.12 mm，厚度为4 mm。

为克服半轴导管外吐倾向，本发明中所述半轴导管为阶梯轴，由两段组成，其压入后桥壳的内段直径大于外段直径2 mm；所述内油封及油封圈是装在后桥壳上，所述挡油圈、内轴承、轴承间隙调整器、外轴承、压紧六角螺母均装在半轴导管的小直径段，且在半轴导管小直径段的外段加工有螺纹段。

为方便安装，本发明在半轴导管大直径段设有定位孔及定位孔记号，与后桥壳上的定位螺栓孔及记号相对应。

本发明由于在内外轴承之间加装了轴承间隙调整器，使内外轴承之间间隙调整方便、准确，而且可以大力拧紧压紧六角螺母，防止松动。调整操作是：根据各类车型内外轴承的间隙设计要求，将调整器中的外螺纹管在螺母套中旋动，使内外轴承间隙达到设计要求，自由灵活，然后旋紧中间锁紧螺母，将调整好了的调整器放在内外轴承之间，拧紧压紧六角螺母，即可十分方便而准确地调整内外轴承之间间隙。

本发明中由于轮毂上开设了进油孔和出油孔，改变了现有轮毂轴承润滑保养的方式，无需拆卸轮毂总成，只需使用专用工具在轮毂外部对准进油孔添加润滑油，即可对内部内外轴承进行润滑保养，方便快捷，降低了维护保养成本，并能提高轴承的使用寿命。

本发明中增加了挡油圈，增加了总成的密封效果,同时也起到内轴承无法向外移动，定位内轴承位置的作用。

㈣附图说明：

图1是本发明的总装结构示意图；

图2是本发明的爆炸图；

图3是轴承间隙调整器爆炸图；

图4是轮毂立体视图之一；

图5是轮毂立体视图之二；

图6是轮毂立体视图之三。

图中1-调整器，2-内轴承，3-挡油圈，4-油封圈，5-内油封，6-半轴导管，7-定位螺栓孔，8-后桥壳，9-定位孔，10-定位孔记号，11-轮毂，12-外轴承，13-压紧六角螺母，14-内螺纹套，15-外油封，16-半轴，17-进油孔，18-出油孔，19-进油孔，20-出油孔，21-进油孔，22-进油孔，23-外螺纹管，24-锁紧螺母，25-螺母套。

㈤具体实施方式：

参见图1、2，本发明具有轮毂11，轮毂11外端装有半轴16，轮毂11内装有半轴导管6，半轴导管6上装有内外轴承2、12，外轴承12的外侧装有压紧六角螺母13及外油封15，内轴承2外侧装有挡油圈3及内油封5，特别是在内外轴承2、12之间装有一轴承间隙调整器1，该调整器参见图3，包括有一螺母套25和一个与螺母套25配装的外螺纹管23，外螺纹管23上装有锁紧螺母24。

本实施例中，优选方案还在轮毂11的外端和半轴16上各开有两个进油孔17、19和21、22且轮毂11上的两个进油孔17、19与半轴16上的两个进油孔21、22一对一贯通；在轮毂11内壁位于内外轴承2、12安装位处分别设有出油孔18、20，两出油孔18、20分别与轮毂11上的两个进油孔17、19连通，参见图4、5、6。

本实施例中所述压紧六角螺母13的外侧设有一段内螺纹套14，参见图2，内螺纹套14外圆直径小于六角螺母的对边距离尺寸；所述外油封15的内径与内螺纹套14的外圆直径相等，两者配合安装，且按车前方向为紧，分左右两边。

本实施例中在内轴承2与油封圈4之间加装有挡油圈3，参见图1、2。

本实施例中所述的挡油圈3的外径小于内轴承2外圈的外径1 mm，挡油圈3的内径小于内轴承2内圈的内径0.12 mm，厚度为4 mm。

本实施例中所述半轴导管6为阶梯轴，由两段组成，其内段直径大于外段直径2 mm；所述内油封5及油封圈4是装在后桥壳上；所述挡油圈3、内轴承2、轴承间隙调整器1、外轴承12、压紧六角螺母13均装在半轴6的小直径段，且在导管6小直径段的外段加工有螺纹段以安装压紧六角螺母13。按车前方向为紧，参见图2。

本实施例中在半轴导管6上还设有定位孔9及定位孔记号10，与后桥壳上的定位螺栓孔7及记号相对应，参见图2；即构成了发明的最佳实施方式。

Claims

1. 一种轴承间隙可调的轮毂总成，具有轮毂，轮毂外端装有半轴，轮毂内装有半轴导管，半轴导管上装有内外轴承，外轴承的外侧装有压紧六角螺母及外油封，内轴承外侧装有油封圈、内油封及后桥壳，其特征是：在内外轴承之间装有一轴承间隙调整器，该调整器包括有一螺母套和一个与螺母套配装的外螺纹管，外螺纹管上装有锁紧螺母。

2.根据权利要求1所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：在轮毂的外端和半轴上各开有两个进油孔，且轮毂上的两个进油孔与半轴上的两个进油孔一对一贯通；在轮毂内壁位于内外轴承安装位处分别设有出油孔，出油孔分别与轮毂上的两个进油孔连通。

3.根据权利1要求所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：所述压紧六角螺母的外侧设有一段内螺纹套，内螺纹套外圆直径小于六角螺母的对边距离尺寸；所述的外油封内径与内螺纹套外圆直径相等，且两者配合安装。

4.根据权利要求1所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：在内轴承与油封圈之间加装有挡油圈。

5.根据权利要求4所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：所述的挡油圈外径小于内轴承外圈外径1mm，挡油圈的内径小于内轴承座内圈外径0.12mm，厚度为4mm。

6.根据权利要求1所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：所述的半轴导管为阶梯轴，由两段组成，其压入后桥壳的内段直径大于外段直径2mm；所述内油封及油封圈是装在后桥壳中；所述挡油圈、内轴承、轴承间隙调整器、外轴承压紧圆角螺母均装在半轴导管的小直径段，且在半轴导管小直径段的外段加工有螺纹段。

7.根据权利要求1所述的一种轴承间隙可调的汽车轮毂总成，其特征是：在半轴导管大直径段设有定位孔及定位记号，与后桥壳上的定位螺栓孔及记号相对应。