CN105695676A - 一种汽车半轴套管的淬火方法 - Google Patents

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杨喜康
张兰
刘艳平
洪俊
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Abstract

本发明涉及一种汽车半轴套管的淬火方法，包括半轴套管（1），半轴套管（1）从外端到内端依次设置外油封安装段（1a）、螺纹台阶（1b）、外轴承安装段（1c）、过渡区（1d）、内轴承安装段（1e）、内轴承安装段（1e）、内油封安装段（1f）、防抱死杀车系统安装段（1g）、轴颈接口（1h），其特征在于：所述外轴承安装段（1c）进行局部淬火处理，并且形成外段淬硬层（A）；所述内轴承安装段（1e）进行局部淬火处理，并且形成内段淬硬层（B）。由于采用上述技术方案后，有效解决了半轴套管容易失效断裂的问题，效减小内、外轴承安装段的壁厚，即减少材料以便提升了材料利用效率，同时降低半轴套管和后桥重。

Description

一种汽车半轴套管的淬火方法
技术领域
本发明涉及汽车后桥技术领域，特别涉及汽车后桥车轮的支撑零部件。
背景技术
汽车半轴套管存在几个关键部位，如图1所示，包括外油封安装段1a、螺纹台阶1b、外轴承安装段1c、过渡区（不装配其他零件）1d、内轴承安装段1e、内油封安装段1f、防抱死杀车系统安装段1g以及与桥壳本体焊接的轴颈接口1h。
半轴套管主要受力区域，即易失效区域，位于内、外两轴承安装段，即外轴承安装段、外轴承安装段及内油封安装段，尤其是内轴承安装段容易失效断裂。
发明内容
本发明的目的在于解决半轴套管容易失效断裂的问题，进而提出一种汽车半轴套管的淬火方法。
为达上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种汽车半轴套管的淬火方法，包括半轴套管，半轴套管从外端到内端依次设置外油封安装段、螺纹台阶、外轴承安装段、过渡区、内轴承安装段、内轴承安装段、内油封安装段、防抱死杀车系统安装段、轴颈接口，其特征在于：
所述外轴承安装段进行局部淬火处理，并且形成外段淬硬层；
所述内轴承安装段进行局部淬火处理，并且形成内段淬硬层。
根据上述技术方案，有下述进一步技术方案：
所述内油封安装段进行局部淬火处理，并且形成油封淬硬层。
所述外段淬硬层深度为1.5~3mm；所述内段淬硬层深度为3~5mm。
由于采用上述技术方案后，可以有效减小内、外轴承安装段的壁厚，即减少材料以便提升了材料利用效率，同时降低半轴套管和整桥重。相应的轴承内径尺寸将会减小，后轮毂等零部件尺寸也将会相应减小，重量降低。两轴承安装面的强度增加，增加了承载能力。
附图说明
图1为本发明的半轴套管的零件图；
图2为本发明的使用装配图。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
一种汽车半轴套管的淬火方法，如图1所示，包括半轴套管1，半轴套管1外端设置的外油封安装段1a，紧邻外油封安装段1a设置螺纹台阶1b，紧邻螺纹台阶1b设置外轴承安装段1c，紧邻外轴承安装段1c设置过渡区1d，紧邻过渡区1d设置内轴承安装段1e，紧邻过渡区1d设置内轴承安装段1e，紧邻内轴承安装段1e设置内油封安装段1f，紧邻内油封安装段1f设置防抱死杀车系统安装段1g，与防抱死杀车系统安装段1g相邻的内端部设置轴颈接口1h。
如图1所示，所述外轴承安装段1c及内轴承安装段1e进行局部淬火处理。外轴承安装段1c处形成深度为1.5~3mm的外段淬硬层A（45号钢材质半轴套管，加热至临界温度830~860℃，冷却水冷却至100℃左右，再进行回火处理，加热至180~200℃后，此温度下保温2-3小时，取出后自然冷却至室温。），内轴承安装段1e处形成深度为3~5mm的内段淬硬层B（45号钢材质半轴套管，加热至临界温度830~860℃，持续时间为30秒左右，冷却水冷却至100℃左右，再进行回火处理，加热至180~200℃后，此温度下保温2-3小时，取出后自然冷却至室温。）。
如图1所示，所述内油封安装段1f进行局部淬火处理，并且形成深度为3~5mm的油封淬硬层C（45号钢材质半轴套管，加热至临界温度830~860℃，持续时间30秒左右，冷却水冷却至100℃左右，再进行回火处理，加热至180~200℃后，此温度下保温2-3小时，取出后自然冷却至室温。）。
一种汽车半轴套管的淬火方法，工作原理及使用装配概述。
如图2所示，一种汽车半轴套管的淬火方法内端部的轴颈接口1h焊接于后桥上。外轴承安装段1c及内轴承安装段1e通过分别装配外轴承2和内轴承3与轮毂连接，并且通过螺纹台阶1b装配螺母紧固。外油封安装段1a和连接于车轮端盖上的外油封4配合密封；内油封安装段1f和连接于轮毂上的内油封5配合密封。防抱死杀车系统安装段1g装配连接防抱死杀车系统防抱死系统。
对于一种汽车半轴套管的淬火方法，可以有效减小内、外轴承安装段的壁厚，即减少材料以便提升了材料利用效率，同时降低半轴套管和整桥重。相应的轴承内径尺寸将会减小，后轮毂等零部件尺寸也将会相应减小，重量降低。两轴承安装面的强度增加，增加了承载能力。

Claims (1)

1.一种汽车半轴套管的淬火方法，包括半轴套管（1），半轴套管（1）从外端到内端依次设置外油封安装段（1a）、螺纹台阶（1b）、外轴承安装段（1c）、过渡区（1d）、内轴承安装段（1e）、内轴承安装段（1e）、内油封安装段（1f）、防抱死杀车系统安装段（1g）、轴颈接口（1h），其特征在于包括以下步骤：
a.外轴承安装段（1c）进行局部淬火处理，并且形成深度为1.5~3mm外段淬硬层（A）；
b.所述内轴承安装段（1e）进行局部淬火处理，并且形成深度为3~5mm内段淬硬层（B）；
c.所述内油封安装段（1f）进行局部淬火处理，并且形成深度为3~5mm的油封淬硬层（C）。
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