CN205044419U - 外圈带凸缘的接触球轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种外圈带凸缘的接触球轴承单元，包括外圈、密封组件、钢球、内圈、内保持架、外保持架和螺栓，外圈外设有凸缘，外圈的内腔设有内保持架和外保持架，外圈上设有螺纹孔，螺纹孔用来装配螺栓，外圈前端设有密封组件，密封组件与内圈相联，内圈和外圈之间设有内保持架和外保持架，内保持架和外保持架上设有钢球。所述的内圈为对称设置的二个，内保持架和外保持架分别卡接在二个内圈上。本实用新型的有益效果为：主要是解决现有技术所存在的制造成本过高，实际使用中，操作烦琐，易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只轴承单元需要拆卸整个零部件，操作十分烦琐，同时增加了售后服务成本等的技术问题。

Description

外圈带凸缘的接触球轴承单元

技术领域

本实用新型涉及汽车的轴承单元机构，尤其涉及一种外圈带凸缘的接触球轴承单元。

背景技术

目前市场上供车辆使用的轴承单元结构，它是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。中国专利公开了一种汽车驱动桥差速器授权公告号：CN200620108249，其公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈与内圈之间夹持有滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。但是这种轴承轮毂单元，制造比较复杂，并且若更换一只轮毂单元需要拆卸，操作起来十分烦琐，同时增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种应用在汽车轮毂上的外圈带凸缘的接触球轴承单元。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种外圈带凸缘的接触球轴承单元，包括外圈、密封组件、钢球、内圈、内保持架、外保持架和螺栓，外圈外设有凸缘，外圈的内腔设有内保持架和外保持架，外圈上设有螺纹孔，螺纹孔用来装配螺栓，外圈前端设有密封组件，密封组件与内圈相联，内圈和外圈之间设有内保持架和外保持架，内保持架和外保持架上设有钢球。

所述的内圈为对称设置的二个，内保持架和外保持架分别卡接在二个内圈上。

本实用新型的有益效果为：主要是解决现有技术所存在的制造成本过高，实际使用中，操作烦琐，易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只轴承单元需要拆卸整个零部件，操作十分烦琐，同时增加了售后服务成本等的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

附图标号分别为：外圈1、密封组件2、钢球3、内圈4、内保持架5、外保持架6、螺栓7。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

如图所示，这种外圈带凸缘的接触球轴承单元，包括外圈1、密封组件2、钢球3、内圈4、内保持架5、外保持架6和螺栓7，外圈1外设有凸缘，外圈1的内腔设有内保持架5和外保持架6，外圈1上设有螺纹孔，螺纹孔用来装配螺栓7，外圈1前端设有密封组件2，密封组件2与内圈4相联，内圈4和外圈1之间设有内保持架5和外保持架6，内保持架5和外保持架6上设有钢球3。所述的内圈4为对称设置的二个，内保持架5和外保持架6分别卡接在二个内圈4上。

所述的外圈上设有凸缘，凸块可以增加整个轴承单元的强度，从而使得外罩在与外圈连接时的强度较强。产品是双列同径轮毂单元带齿圈，外圆带凸缘的接触球轴承单元。

因此，本实用新型在还设有齿圈密封件。本实用新型结构紧凑，集成度高，且成本低。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。

Claims (2)

1.一种外圈带凸缘的接触球轴承单元，其特征在于：包括外圈(1)、密封组件(2)、钢球(3)、内圈(4)、内保持架(5)、外保持架(6)和螺栓(7)，外圈(1)外设有凸缘，外圈(1)的内腔设有内保持架(5)和外保持架(6)，外圈(1)上设有螺纹孔，螺纹孔用来装配螺栓(7)，外圈(1)前端设有密封组件(2)，密封组件(2)与内圈(4)相联，内圈(4)和外圈(1)之间设有内保持架(5)和外保持架(6)，内保持架(5)和外保持架(6)上设有钢球(3)。

2.根据权利要求1所述的外圈带凸缘的接触球轴承单元，其特征在于：所述的内圈(4)为对称设置的二个，内保持架(5)和外保持架(6)分别卡接在二个内圈(4)上。