CN203363168U - 一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构，包括有金属骨架，所述金属骨架外硫化有丁腈橡胶制环形密封圈，其特征在于：所述环形密封圈内圈的上、下端分别设有副唇和主唇，所述主唇与驱动轴之间过盈配合，且主唇的环形面上分布有凹槽，所述凹槽中分别卡装有可滚动的滚珠，所述副唇与驱动轴之间间隙配合，所述环形密封圈外圈的外圆面上分布有间隔排列的环形凸台和环形凹槽。本实用新型结构设计合理，有效的防止了灰尘、泥沙、污水等的进入，减少了磨损，同时环形密封圈外圈的环形凸台和环形凹槽与转向节内孔壁可紧密配合，提高了密封结构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构 。
背景技术
汽车前、后转向节与驱动轴在使用过程中，由于配合不紧密，一方面会有灰尘、泥沙、污水等进入，加快了密封橡胶的磨损，另一方面转向节与驱动轴之间的连接处无油存在，因此磨损比较厉害，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构，包括有金属骨架，所述金属骨架外硫化有丁腈橡胶制环形密封圈，其特征在于：所述环形密封圈内圈的上、下端分别设有副唇和主唇，所述主唇与驱动轴之间过盈配合，且主唇的环形面上分布有凹槽，所述凹槽中分别卡装有可滚动的滚珠，所述副唇与驱动轴之间间隙配合，所述环形密封圈外圈的外圆面上分布有间隔排列的环形凸台和环形凹槽。
所述的金属骨架的截面为“[”形。
通过“[”形金属骨架的结构设计，可增加密封结构的整体强度，通过副唇和主唇的配合，有效的防止了灰尘、泥沙、污水等的进入，减少了磨损；而且通过主唇中部凹槽中滚珠的设计，减少了主唇的磨损，环形密封圈外圈的环形凸台和环形凹槽与转向节内孔壁可紧密配合，提高了密封结构的使用寿命。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，有效的防止了灰尘、泥沙、污水等的进入，减少了磨损，同时环形密封圈外圈的环形凸台和环形凹槽与转向节内孔壁可紧密配合，提高了密封结构的使用寿命。
附图说明
图1 为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构，包括有金属骨架1，金属骨架1外硫化有丁腈橡胶制环形密封圈2，环形密封圈2内圈的上、下端分别设有副唇3和主唇4，主唇4与驱动轴之间过盈配合，且主唇4的环形面上分布有凹槽5，凹槽5中分别卡装有可滚动的滚珠6，副唇3与驱动轴之间间隙配合，环形密封圈2外圈的外圆面上分布有间隔排列的环形凸台7和环形凹槽8。所述的金属骨架1的截面为“[”形。
Claims (2)
1.一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构，包括有金属骨架，所述金属骨架外硫化有丁腈橡胶制环形密封圈，其特征在于：所述环形密封圈内圈的上、下端分别设有副唇和主唇，所述主唇与驱动轴之间过盈配合，且主唇的环形面上分布有凹槽，所述凹槽中分别卡装有可滚动的滚珠，所述副唇与驱动轴之间间隙配合，所述环形密封圈外圈的外圆面上分布有间隔排列的环形凸台和环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的汽车转向节与驱动轴之间的密封结构，其特征在于：所述的金属骨架的截面为“[”形。
Priority Applications (1)
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| CN2013203029515U CN203363168U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 一种汽车转向节与驱动轴之间的密封结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203363168U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108799497A (zh) * | 2017-04-28 | 2018-11-13 | 凯氟隆（厦门）密封件有限公司 | 一种适用含颗粒介质的密封圈 |
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2013
- 2013-05-29 CN CN2013203029515U patent/CN203363168U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131225 Termination date: 20140529 |