RU32035U1 - Ступица колеса транспортного средства - Google Patents
Ступица колеса транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU32035U1 RU32035U1 RU2003113414/20U RU2003113414U RU32035U1 RU 32035 U1 RU32035 U1 RU 32035U1 RU 2003113414/20 U RU2003113414/20 U RU 2003113414/20U RU 2003113414 U RU2003113414 U RU 2003113414U RU 32035 U1 RU32035 U1 RU 32035U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearings
- sleeve
- wheel hub
- vehicle
- sections
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Ступица колеса транспортного средства
Полезная модель относится к деталям колес транспортных средств, в частности к ступицам колес и может быть использована в автомобилях, преимущественно в грузовых повышенной проходимости.
Известна ступица колеса транспортного средства, содержащая установленный на оси корпус с внещним и внутренним подщипниками, между которыми образована межподшипниковая полость (см. описание изобретения к патенту РФ № 2101195, заявл. 25. 03. 96, по кл. ВбОВ 27/02).
Для обеспечения нормальной работы стзшицы межподшипниковую полость заполняют смазкой. Однако, смазка, заложенная в межподшипниковую полость, при движении автомобиля отбрасывается центробежными силами и осаждается плотным слоем на внутренней поверхности корпуса ступицы. При этом к подшипникам смазка не поступает, а ступица выходит из строя.
Паиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому (прототипом) является ступица колеса транспортного средства, содержащая установленный на оси корпус с внешним и внутренним подшипниками, между которыми размещена втулка из эластичного полимерного материала (см. В. Ермаков, «Смазка должна работать. - «Автомобильный транспорт № 12,1986, с. 43).
2 5-40ii l-l i 4 1 ft
МПК В60В27/02
При техническом обслуживании автомобиля ступицу разбирают, внешний и вв утренний подшипники заполняют смазкой, а для исключения потерь смазки за счет попадания ее в межподшипниковую полость между подшипниками помещают втулку из эластичного полимерного материала.
Наличие смазки только в подшипниках при длительной работе автомобиля в тзскелых условиях значительно снижает срок службы ступиц колес.
Задача, на решение которой направлено настоящее техническое решение состоит в том, чтобы значительно увеличить срок службы ступиц колес, путем улучшения смазки подшипников.
Поставленная задача решается тем, что в ступице колеса транспортного средства, содержащей установленный на оси корпус с внешним и внутренним подшипниками, между которыми размещена втулка из эластичного полимерного материала, согласно полезной модели, внутренняя поверхность втулки имеет два конических кольцевых участка, меньшими диаметрами направленными навстречу друг к другу, а большими к соответствующим подшипникам, причем больший диаметр казкдого из кольцевых конических участков втулки больше большего диаметра внутренней обоймы и меньше или равен меньшему диаметру наружной обоймы соответствующих внешнего и внутреннего подшипников.
Сопоставительный анализ заявляемого технического решения с известными показал, что предложенная совокупность признаков является новой и промышленно применимой, что соответствует всем критериям полезной модели.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором больший диаметр каждого из кольцевых конических участков внутренней поверхности втулки равен меньшему диаметру наружной обоймы соответствующих внешнего и внутреннего подшипников.
Ступица колеса транспортного средства содержит корпус 1 с внешним 2 и внутренним 3 подшипниками, установленными на оси 4. Между внешним 2 и внутренним 3 подшипниками размещена втулка 5 из эластичного полимерного материала. Внутренн5ш поверхность б втулки 5 имеет два конических кольцевых участка 7 и 8, меньшими диаметрами направленными навстречу друг к другу, а большими - к соответствующим внешнему 2 и внутреннему 3 подшипникам. При этом, больший диаметр каждого из кольцевых конических участков 7, 8 внутренней поверхности 6 втулки 5 больше большего диаметра внутренней обоймы 9 и меньше или равен меньшему диаметру наружной обоймы 10 соответствующих внешнего 2 и внутреннего 3 подшипников.
Ступица колеса транспортного средства работает следующим образом.
Перед началом эксплуатации транспортного средства или при проведении технического обслуживания ступицу разбир от, а кольцевые полости, образованные коническими кольцевыми участками 7 и 8 внутренней поверхности 6 втулки 5 и осью 4 заполняют смазкой. В процессе эксплуатации, при движении автомобиля смазка, находящаяся в этих кольцевых полостях под действием центробежных сил перемещается по коническим кольцевым участкам 7 и 8 втулки 5 к соответствующим внешнему 2 и внутреннему 3 подшипникам. Так как,, больший диаметр каждого из кольцевых конических участков 7, 8 втулки 5 больше большего диаметра внутренней обоймы 9 и меньше шш равен меньшему диаметру наружной обоймы 10 соответствующих внешнего 2 и внутреннего 3 подшипников, то смазка попадает непосредственно в полости подшипников. При уменьшении диаметров конических кольцевых участков 7,8 меньше указанного нижнего предела смазка в подшипники 2, 3 не поступает, а с увеличением их диаметров выше верхнего предела часть смазки будет удерживаться выступающей кромкой наружной обоймы 10 подшипников 2, 3.
Заявляемая полезная модель позволяет значительно продлить срок службы ступицы колеса транспортного средства за счет улучшения смазки ее подшипникового узла.
Claims (1)
- Ступица колеса транспортного средства, содержащая установленный на оси корпус с внешним и внутренним подшипниками, между которыми размещена втулка из эластичного полимерного материала, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность втулки имеет два конических кольцевых участка, меньшими диаметрами направленными навстречу друг к другу, а большими к соответствующим подшипникам, причем больший диаметр каждого из кольцевых конических участков втулки больше большего диаметра внутренней обоймы и меньше или равен меньшему диаметру наружной обоймы соответствующего внешнего и внутреннего подшипников.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003113414/20U RU32035U1 (ru) | 2003-05-05 | 2003-05-05 | Ступица колеса транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003113414/20U RU32035U1 (ru) | 2003-05-05 | 2003-05-05 | Ступица колеса транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU32035U1 true RU32035U1 (ru) | 2003-09-10 |
Family
ID=35561077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003113414/20U RU32035U1 (ru) | 2003-05-05 | 2003-05-05 | Ступица колеса транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU32035U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2568237C2 (ru) * | 2010-10-08 | 2015-11-10 | Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг | Модуль подшипника ступицы колеса |
RU200022U1 (ru) * | 2020-06-22 | 2020-10-01 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Подвеска управляемого колеса транспортного средства |
-
2003
- 2003-05-05 RU RU2003113414/20U patent/RU32035U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2568237C2 (ru) * | 2010-10-08 | 2015-11-10 | Шеффлер Текнолоджиз Аг Унд Ко. Кг | Модуль подшипника ступицы колеса |
RU200022U1 (ru) * | 2020-06-22 | 2020-10-01 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Подвеска управляемого колеса транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1598217A3 (en) | Bearing apparatus for a wheel of vehicle | |
EP1722115A3 (en) | Wheel support bearing assembly | |
EP1647418A3 (en) | Hub unit with wheel support and bearing ring, and method of manufacturing the hub unit | |
EP1566288A3 (en) | Bicycle hub | |
RU32035U1 (ru) | Ступица колеса транспортного средства | |
EP1479931A3 (en) | Wheel support bearing assembly | |
CN208764142U (zh) | 一种润滑效果优良的轮毂轴承单元 | |
CN111412216B (zh) | 滚动元件轴承单元、保持架以及安装方法 | |
CN205498486U (zh) | 带端面花键的汽车轮毂单元 | |
CN205663738U (zh) | 旋铆紧凑型轮毂轴承单元 | |
JP5317168B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
CN200992116Y (zh) | 汽车轮毂轴承单元 | |
US5433532A (en) | Bearing having arch-shaped recesses | |
CN106050909B (zh) | 一种滚针衬套及其辅装结构 | |
CN111649069A (zh) | 一种新型的轴承保持架 | |
CN102135129A (zh) | 带油道的汽车驱动桥轮边行星轮轴 | |
CN219345262U (zh) | 一种非标高速组合球轴承 | |
CN219634898U (zh) | 一种双层汽车轮毂 | |
CN215673213U (zh) | 一种汽车分动箱轴承 | |
CN219605880U (zh) | 一种汽车球笼 | |
CN214523182U (zh) | 一种通过齿轮传动的汽车轮毂单元 | |
KR101678298B1 (ko) | 돌기가 구비된 도시철도차량 차축베어링용 케이지 | |
CN205013492U (zh) | 轴承 | |
CN215058873U (zh) | 一种轴承固定座 | |
CN217633480U (zh) | 一种圆锥滚子轴承冲压保持架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20040506 |