KR100933060B1 - 텐션베어링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진에 제공되는 각종의 보조 기구 중 하나로써, 엔진의 크랭크샤프트에 의해 벨트를 매개로 구동되고, 엔진벨트시스템의 동력전달을 위한 필수요소이며 벨트의 초기 장력 부가와 떨림방지 역할을 하는 텐션베어링에 관한 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 외주면에 벨트지지나사산을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공을 형성하며, 풀리의 내측면과 샤프트본체 사이에 환형공간을 형성한 케이지를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공의 양측단에 롤러베어링장착홈을 포함하여 형성한 풀리를 구비한다. 또한 상기 케이지에 수용되는 복수 개의 롤러와 상기 케이지에 수용되며 복수 개의 롤러를 지지하는 복수 개의 스프링을 구비하고, 상기 풀리에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체를 풀리의 내측에 장전하며, 상기 샤프트본체결합공의 양측단부의 풀리와 샤프트본체 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 롤러베어링을 안착하고, 상기 복수 개의 롤러의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링을 포함하여 형성한 텐션베어링에 관한 것으로써, 제작 및 유지보수시 작업시간을 단축시킴으로써 경제적인 측면에서 유리하고, 보수유지가 용이하며, 구성요소의 형상을 간단히 하고 조립을 용이하게 함으로써 채산성이 향상된다.

텐션베어링, 풀리, 클러치, 케이지, 롤러, 롤러베어링, 와셔링

Description

텐션베어링{A Tentionbearing}

본 발명은 자동차 엔진에 제공되는 각종의 보조 기구는 엔진의 크랭크샤프트에 의해 벨트를 매개로 구동되고, 엔진벨트시스템의 동력전달을 위한 필수요소이며 벨트의 초기 장력부가와 떨림방지 역할을 하는 텐션베어링에 관한 것이다.

이를 좀 더 상세히 설명하면, 외주면에 벨트지지나사산을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공을 형성하며, 풀리의 내측면과 샤프트본체 사이에 환형공간을 형성한 케이지를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공의 양측단에 롤러베어링장착홈을 포함하여 형성한 풀리를 구비한다. 또한 상기 케이지에 수용되는 복수 개의 롤러와 상기 케이지에 수용되며 복수 개의 롤러를 지지하는 복수 개의 스프링을 구비하고, 상기 풀리에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체를 풀리의 내측에 장전하며, 상기 샤프트본체결합공의 양측단부의 풀리와 샤프트본체 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 롤러베어링을 안착하고, 상기 복수 개의 롤러의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링을 포함하여 형성한 텐션베어링에 관한 것이다.

현재 시행되고 있는 제조물책임법은 제조물의 결함으로 인하여 생명, 신체 또는 재산상의 손해에 대하여 제조업자 등의 무과실책임의 원칙에 따라 손해배상 책임을 지도록 하는 제조물 책임제도를 도입함으로써, 피해자의 권리구제를 도모하고 국민생활의 안정과 국민경제의 건전한 발전에 기여하며, 제품의 안전에 대한 의식을 제고하여 기업들의 경쟁력이 향상되도록 도모하려는 것인바, 자동차부품은 제조상의 문제 또는 설치 후 관리의 하자 등으로 부품 내부 또는 외부에서 내구성 등이 낮은 경우에는 자동차 또는 인명사고 등의 위험사고가 일어날 수 있는 문제가 있다.

또한 텐션베어링의 내수시장의 경우 수입부품의 독점에 의하여 높은 가격에 텐션베어링을 조립 및 수리하는 등 가격 경쟁력을 잃고 있으며, 이로 인하여 더 나은 자동차부품의 개발이 이루어지고 있지 못하는 현실적 문제를 안고 있다.

종래의 텐션베어링의 경우 롤러의 직경이 작고 1열의 롤러만을 쓰기때문에 약간의 마모만으로도 텐션베어링을 교체해야하는 문제가 발생하며, 이것으로 인하여 소음과 연료의 소모가 많아지며, 벨트의 수명 또한 단축되고, 수입업체의 독과점으로 인하여 텐션베어링의 교체 및 수리에 많은 비용이 소모되는 문제가 있다.

본 발명은 상기의 문제를 해소할 수 있도록 더욱 개선된 텐션베어링의 제공 및 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로써, 외주면에 벨트지지나사산을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공을 형성하며, 풀리의 내측면과 샤프트본체 사이에 환형공간을 형성한 케이지를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공의 양측단에 롤러베어링장착홈을 포함하여 형성한 풀리를 구비한다. 또한 상기 케이지에 수용되는 복수 개의 롤러와 상기 케이지에 수용되며 복수 개의 롤러를 지지하는 복수 개의 스프링을 구비하고, 상기 풀리에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체를 풀리의 내측에 장전하며, 상기 샤프트본체결합공의 양측단부의 풀리와 샤프트본체 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 롤러베어링을 안착하고, 상기 복수 개의 롤러의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링을 포함하여 형성한 텐션베어링을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 현재 시행되고 있는 제조물책임법은 제조물의 결함으로 인하여 생명, 신체 또는 재산상의 손해에 대하여 제조업자 등의 무과실책임의 원칙에 따라 손해배상 책임을 지도록 하는 제조물 책임제도를 도입함으로써, 피해자의 권리구제를 도모하고 국민생활의 안정과 국민경제의 건전한 발전에 기여하며, 제품의 안전에 대한 의식을 제고하여 기업들의 경쟁력이 향상되도록 도모하려는 것인바, 자동차부품은 제조상의 문제 또는 설치 후 관리의 하자 등으로 부품 내부 또 는 외부에서 내구성 등이 낮은 경우에는 자동차 또는 인명사고 등의 위험사고가 일어날 수 있는 문제가 있기에 제조물책임법에 적절하게 대응될 수 있으며 채산성 및 내구성이 높은 텐션베어링을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 종래의 텐션베어링의 경우 롤러의 직경이 작고 1열의 롤러만을 쓰기때문에 약간의 마모만으로도 텐션베어링을 교체해야하는 문제가 발생하는바, 2열의 클러치 및 와셔링을 포함하여 형성한 텐션베어링을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명의 상기 및 기타 목적은, 외주면에 벨트지지나사산(17)을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공(18)을 형성하며, 풀리(10)의 내측면과 샤프트본체(20) 사이에 환형공간을 형성한 케이지(12)를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공(18)의 양측단에 롤러베어링장착홈(16)을 포함하여 형성한 풀리(10)를 구비한다. 또한 상기 케이지(12)에 수용되는 복수 개의 롤러(60)와 상기 케이지(12)에 수용되며 복수 개의 롤러(60)를 지지하는 복수 개의 스프링(50)을 구비하고, 상기 풀리(10)에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리(10)의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체(20)를 풀리(10)의 내측에 장전하며, 상기 샤프트본체결합공(18)의 양측단부의 풀리(10)와 샤프트본체(20) 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 롤러베어링(30)을 안착하고, 상기 복수 개의 롤러(60)의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링(40)을 포함하여 형성한 텐션베어링(1)에 의하여 달성된다.

본 발명인 텐션베어링은 제작 및 유지보수시 작업시간을 단축시킴으로써 경제적인 측면에서 유리하고, 보수유지가 용이하며, 구성요소의 형상을 간단히 하고 조립을 용이하게 함으로써 채산성이 향상된다.

따라서, 구성요소의 형상을 간단히 하고 조립을 용이하게 함으로써 채산성을 향상시킨 텐션베어링은 유지보수시 작업시간을 단축시킴으로써, 보수유지에 용이하며 채산성이 향상됨으로 인하여 생산력 및 가격 경쟁력에서 우위를 점하게 된다.

또한, 텐션베어링은 엔진벨트 시스템의 동력 전달을 위한 필수요소이며 벨트의 초기 장력 부가 및 떨림방지 역할을 하며, 2열의 클러치를 사용하여 이러한 효과를 현저히 향상시켰고, 내구성 및 채산성을 높힘으로 인하여 제조비용을 낮추어 수입부품의 독점에 의하여 높은 가격에 텐션베어링의 가격을 낮출 수 있으며 그에 따라 가격 경쟁력을 얻을 수 있다. 이로 인하여 더 나은 자동차부품의 개발의 원동력이 될 수 있을 것이다

상기 롤러의 직경의 크기를 최초에는 케이지의 중앙부분에 위치하도록 구성하고, 롤러의 마모가 진행됨에 따라 롤러는 스프링의 지지에 의하여 케이지의 웨지형공간의 좁은측으로 이동하여 위치하게 되며, 이에 의하여 텐션베어링의 사용수명을 늘리는 효과를 가져오게 되어 가격 경쟁적 측면에서 우위를 점하게 된다.

본 발명의 상기 및 기타 목적과 특징은 첨부된 도면에 의거한 다음의 상세한 설명에 의해 더욱 명확하게 이해할 수 있을 것이다.

첨부된 도면 도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 텐션베어링의 구체적인 실현예를 보인 것으로서, 도 1 은 본 발명에 따른 텐션베어링을 나타낸 분해사시도이고, 도 2 내지 도 3은 본 발명에 따른 텐션베어링을 나타낸 종단면도 및 횡단면도이며 도 4는 본 발명에 따른 텐션베어링의 풀리를 나타낸 평면도이다.

상기 텐션베어링(1)에 대하여 설명하면 도면 부호 10은 풀리를 나타낸다. 도면 부호 20는 풀리에 대해 회전 가능하도록 동심(同心)으로 배치된 샤프트 본체를 나타낸다. 도면 부호 11은 풀리와 샤프트 본체 사이의 환형공간에 기재되어 있는 클러치를 나타낸다. 도면부호 30, 31과 32는 환형공간내의 클러치의 축방향 양측에 배치된 롤러베어링을 각각 나타낸다. 풀리(10)의 외주에 형성된 벨트지지나사산(17)에는 벨트(도면에 도시하지 않음)가 수반된다. 또한 상기 동심(同心)이란 중심을 같이하는 또는 그런것을 의미한다.

본 발명인 텐션베어링(1)은 외주면에 벨트지지나사산(17)을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공(18)을 형성하며, 풀리(10)의 내측면과 샤프트본체(20) 사이에 환형공간을 형성한 케이지(12)를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공(18)의 양측단에 롤러베어링장착홈(16)을 포함하여 형성한 풀리(10)를 구비한다. 또한 상기 케이지(12)에 수용되는 복수 개의 롤러(60)와 상기 케이지(12)에 수용되 며 복수 개의 롤러(60)를 지지하는 복수 개의 스프링(50)을 구비하고, 상기 풀리(10)에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리(10)의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체(20)를 풀리(10)의 내측에 장전하며, 상기 샤프트본체결합공(18)의 양측단부의 풀리(10)와 샤프트본체(20) 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 롤러베어링(30)을 안착하고, 상기 복수 개의 롤러(60)의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링(40)을 포함하여 형성한다.

이를 좀 더 상세히 설명하면 상기 클러치(11)는 케이지(12)와 케이지(12)에 수용된 롤러(60) 및 스프링(50)에 의하여 구성되고, 풀리(10)의 롤러베어링장착홈(16)은 제1롤러베어링(31)이 안착하는 롤러베어링제1장착홈(16-1)과 제2롤러베어링(32)가 안착하는 롤러베어링제2장착홈(16-2)로 나뉘며, 상기 롤러베어링(30) 또한 풀리(10)에 장착되는 위치에 따라서 제1롤러베어링(31)과 제2롤러베어링으로 나뉘고, 상기 와셔링(40)은 풀리(10)에 안착되는 위치에 따라 제1와셔링(45), 제2와셔링(46) 및 제3와셔링(47)으로 나뉜다.

상기 클러치(11)는 케이지(12)에 수용되어 있는 복수 개의 롤러(60)를 포함하며, 각각의 롤러(60)는 스프링(50)에 의해 샤프트본체(20)의 외주면과 풀리(10)의 내주면 사이의 웨지형 좁은 측(wedge-shaped narrow side), 즉 롤러지지면(14) 쪽의 방향으로 압박된다.

상기 롤러베어링(16)은 회전축과 축받이 사이에 몇 개의 롤러를 끼운 베어링으로써 원통상의 롤러와 궤도가 선접촉을 하고 있는 단순한 형상의 베어링이기에 부하능력이 크며 경방향 하중을 부하한다. 그러나 때에 따라서 다른 종류의 베어링 을 대체하여 사용할 수도 있다.

상기 롤러(60)는 제1롤러(61)와 제2롤러(62)의 2열로 형성한 것을 특징으로 하기 때문에, 상기 제1롤러(61)가 파손 또는 마모가되어 제기능을 발휘하지 못하여도, 제2롤러(62)가 롤러의 역활을 하기 때문에 텐션베어링(1)의 사용수명을 연장하며, 내구성을 높히고 2열로 형성되어 텐션베어링(1) 내의 롤러(60)가 받는 하중을 분산한다.

상기 풀리(10)의 케이지(12)는 롤러(60)의 회전에 의하여 스프링(50)이 이탈되는 것을 방지하는 롤러지지턱(13)을 구비하고, 상기 롤러(60)가 비회전시에 외부로 이탈되는 것을 방지하는 롤러지지면(14)을 형성하며, 상기 스프링(50)을 지지하는 스프링지지돌기(15)를 포함하여 형성한다. 이를 좀더 상세히 설명하면 스프링(50)은 스프링지지돌기(15)에 의하여 지지되기에 롤러(60)는 스프링(50)에 의해 샤프트본체(20)의 외주면과 풀리(10)의 내주면 사이의 웨지형 좁은 측(wedge-shaped narrow side), 즉 롤러지지면(14) 쪽의 방향으로 압박하고 스프링(50)에 의하여 롤러(60)가 이탈되지 않도록 롤러지지면(14)을 구비하며, 상기 케이지(12)의 롤러지지턱(13)은 풀리(10)의 회전시 롤러(60)가 웨지형 넓은 측(wedge-shaped wide side) 즉 스프링(50) 방향으로 스프링(50)을 압박하게 되는 경우 롤러(60)의 이동거리를 제한함으로써 스프링(50)이 이탈되는 것을 방지한다.

또한, 상기 스프링지지돌기(15)와 롤러지지턱(13)이 이루는 각을 첨부된 도면3에 도시된 바와같이 a라 하면 a가 이루는 각이 80~89°로 하여 스프링(50)이 롤러(60)를 지지하면서도 이탈되지 않도록 한다.

상기 와셔링(40)은 상기 샤프트본체(20)와 결합하기 위해 내측에 와셔링샤프트본체결합공(41) 형성하고, 상기 롤러지지턱(13)에 안착되며 외측에 형성된 롤러지지턱결합면(42) 구비하며, 상기 스프링지지돌기(15)와 결합하며 외측에 스프링지지돌기결합홈(43)을 형성하고, 상기 롤러지지면(14)에 안착하며 외측에 형성된 롤러지지면결합돌기(44)를 포함하여 형성한다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 상기 와셔링(40)의 각각의 구성요소는 케이지(12)의 구성요소인 롤러지지턱(13), 롤러지지면(14) 및 스프링지지돌기(15)와 밀착하여 장전되며, 상기 제1와셔링(41)과 제3와셔링(43)은 롤러(60) 및 스프링(50)이 이탈되는 것을 방지하고, 제2와셔링(42)의 경우 상기의 효과 뿐만 아니라 제1롤러(61)와 제2롤러(62)의 위치를 구별하여 2열의 클러치(11)를 구분하는 요소이며, 상기 와셔링(40)은 텐션베어링(1) 내의 윤활유가 새어나가는 것을 방지하고 외부의 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지한다.

첨부된 도면 도 1과 도 4를 참조하여 살펴보면 상기 샤프트본체(20)는 외주면에 일측 상단에 제1롤러베어링(61)과 접촉하는 제1롤러베어링접촉면(21)을 구비하고, 외주면에 일측 하단에 제2롤러베어링(62)과 접촉하는 제2롤러베어링접촉면(22)을 구비하며, 외주면의 중앙부분에 일체로 형성된 클러치면(23)을 구비하고, 내측에 형성된 샤프트축결합공(24)과 내주면의 일측하단에 형성된 결합나사산(25)과 샤프트축결합치(26)를 포함하여 형성한다.

이를 좀 더 상세히 설명하면 외주면의 일측 양단에 제1롤러베어링접촉면(21)과 제2롤러베어링접촉면(22)을 구비하여 제1롤러베어링(61)과 제2롤러베어링(62)을 지지하게 되고, 상기 케이지(12)는 풀리(10)의 내측면과 샤프트본체(20) 사이에 즉 클러치면(23)에 의하여 환형공간을 형성하게 된다. 또한 결합나사산(25)에 샤프트축(도면에 도시되지 않음)이 나사와 볼트의 결합과 동일하게 회전하며 결합하게 된다. 또한 상기 샤프트본체의 내부 일측 상단에 형성되고, 내부에 홈이 있는 삼각돌기의 형태인 샤프트축결합치(26)는 샤프트축과의 공고한 결합외에도 샤프트본체(20)에 정확한 회전 관성력을 전달한다.

이하 상기 텐션베어링(1)의 동작에 대해 설명한다. 상기 풀리(10)의 회전 속도가 샤프트본체의 회전 속도보다 상대적으로 빠르면, 상기 클러치(11)의 롤러(60)는 상기 웨지형 공간의 좁은측으로 롤링한다. 따라서, 텐션베어링(1)은 잠금상태로 이동되는데, 이 상태에서 풀리(10)는 롤러(60)를 매개로 샤프트본체(20)와 일체화 되어 이들은 동기식으로 회전한다.

풀리(10)의 회전 속도가 샤프트본체(20)의 회전 속도보다 상대적으로 느리면, 클러치(11)의 롤러(60)는 웨지형 공간의 넓은측으로 롤링하게 되고, 따라서 텐션베어링(1)은 자유 상태로 이동되는데, 이 상태에서 풀리(10)로 부터 샤프트본체(20)로의 회전 동력의 전달은 차단되고, 샤프트본체(20)는 단지 그 회전 관성력에 의해 계속 회전하게 된다.

또한, 비동작시에 상기 롤러(60)의 직경의 크기를 최초에는 케이지(12)의 중앙부분에 위치하도록 구성하고, 롤러(60)의 마모가 진행됨에 따라 롤러(60)는 스프링(50)의 지지에 의하여 케이지(12)의 웨지형공간의 좁은측으로 이동하여 위치하게 되며, 이에 의하여 텐션베어링(1)의 사용수명을 늘리는 효과를 가져오게 된다.

또한, 상기 풀리(10)의 내측면의 일측에 풀리내부턱(70)을 구비함으로써, 제3와셔링(43)을 제거하여도 제3와셔링(43)의 역할을 수행하기에 상기의 텐션베어링(1)과 동일한 효과를 얻을 수 있다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

따라서, 본 발명은 기재된 구체적인 실시예에 대해서만 상세히 설명하였지만 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양하게 변형 및 수정할 수 있음은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 텐션베어링을 나타낸 분해사시도.

도 2 내지 도 3은 본 발명에 따른 텐션베어링을 나타낸 종단면도 및 횡단면도.

도 4는 본 발명에 따른 텐션베어링의 풀리를 나타낸 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 텐션베어링 10 : 풀리 11 : 클러치

12 : 케이지 13 : 롤러지지턱 14 : 롤러지지면

15 : 스프링지지돌기 16 : 롤러베어링 16-1 : 롤러베어링제1장착홈

16-2 : 롤러베어링제2장착홈 17 : 벨트지지나사산

18 : 샤프트본체결합공 19-1 : 롤러베어링제1안착면

19-2 : 롤러베어링 제2안착면 20 : 샤프트본체

21 : 제1롤러베어링접촉면 22 : 제2롤러베어링접촉면

23 : 클러치면 24 : 샤프트축결합공 25 : 결합나사산

26 : 샤프트축결합치 30 : 롤러베어링 31 : 제1롤러베어링

32 : 제2롤러베어링 40 : 와셔링

41 : 와셔링샤프트본체결합공 42 : 롤러지지턱결합면

43 : 스프링지지돌기결합홈 44 : 롤러지지면결합돌기

45 : 제1와셔링 46 : 제2와셔링 47 : 제3와셔링

50 : 스프링 60 : 롤러 61 : 제1롤러

62 : 제2롤러 70 : 풀리내부턱

Claims (6)

1. 외주면에 벨트지지나사산을 일체로 형성하고, 내측에 샤프트본체결합공을 형성하며, 풀리의 내측면과 샤프트본체 사이에 환형공간을 형성한 케이지를 구비하고, 상기 샤프트본체결합공의 양측단에 롤러베어링장착홈을 포함하여 형성한 풀리와;

   상기 케이지에 수용되는 복수 개의 롤러와;

   상기 케이지에 수용된 복수 개의 롤러를 지지하는 복수 개의 스프링과;

   상기 풀리에 대해 회전 가능하고, 상기 풀리의 내측에 반경 방향으로 동심 상태로 배치되는 샤프트본체와;

   상기 샤프트본체결합공의 양측단부의 풀리와 샤프트본체 사이에 형성된 환형공간에 축방향으로 배치되는 제1롤러베어링 및 제2롤러베어링; 및

   상기 복수 개의 롤러의 양측단에 맞대어 안착하는 와셔링;을 포함하여 형성되며,

   상기 케이지는 상기 롤러의 회전에 의하여 스프링이 이탈되는 것을 방지하는 롤러지지턱; 상기 롤러가 비회전시에 외부로 이탈되는 것을 방지하는 롤러지지면; 및, 상기 스프링을 지지하는 스프링지지돌기;를 포함하여 형성한 것을 특징으로 하는 텐션베어링.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 롤러는

   제1롤러와 제2롤러의 2열로 형성한 것;을 특징으로 하는 텐션베어링.
4. 제1항에 있어서, 스프링지지돌기와 롤러지지턱이 이루는 각이 80~89°인 것;을 특징으로 하는 텐션베어링.
5. 제1항에 있어서, 상기 와셔링은

   상기 샤프트본체와 결합하기 위해 내측에 구비된 와셔링샤프트본체결합공과;

   상기 롤러지지턱에 안착되며 외측에 형성된 롤러지지턱결합면과;

   상기 스프링지지돌기와 결합하며, 외측에 형성된 스프링지지돌기결합홈과;

   상기 롤러지지면에 안착하며, 외측에 형성된 롤러지지면결합돌기;를 포함하여 형성한 것을 특징으로 하는 텐션베어링.
6. 제1항에 있어서, 상기 샤프트본체는

   외주면에 일측 상단에 제1롤러베어링과 접촉하는 제1롤러베어링접촉면과;

   외주면에 일측 하단에 제2롤러베어링과 접촉하는 제2롤러베어링접촉면과;

   외주면의 중앙부분에 일체로 형성된 클러치면과;

   내측에 형성된 샤프트축 결합공과;

   내주면의 일측하단에 형성된 결합나사산과;

   내주면의 일측상단에 형성된 삼각형돌기 형태인 샤프트축결합치;를 포함하여 형성한 것을 특징으로 하는 텐션베어링.

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