RU2535348C1 - Passenger car passive protection system - Google Patents
Passenger car passive protection system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2535348C1 RU2535348C1 RU2013147212/11A RU2013147212A RU2535348C1 RU 2535348 C1 RU2535348 C1 RU 2535348C1 RU 2013147212/11 A RU2013147212/11 A RU 2013147212/11A RU 2013147212 A RU2013147212 A RU 2013147212A RU 2535348 C1 RU2535348 C1 RU 2535348C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- airbag
- air cushion
- vehicle
- external air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.
Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which makes it possible for the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).
Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет прорези решетчатой формы в центральной части надувного эластичного компонента (патент DE №10345387, 18.11.2004).Closest to the technical nature of the proposed device is a passive safety system of the car, containing a set of overload sensors and a control unit electrically connected to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and a leading edge the roof. To enable the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated, it has lattice-shaped slots in the central part of the inflatable elastic component (DE patent No. 10345387, 11/18/2004).
Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево под идущий по соседней полосе транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll down from this airbag to the left under the adjacent lane .
Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и содействие этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней в более безопасную боковую зону - справа от этого автомобиля (газон, обочина и т.д.)The technical result of the proposed passenger car passive safety system (for right-hand traffic conditions) is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction to this external airbag the movement of a pedestrian (participant) after his contact with her to the left of this vehicle under th band and facilitating transportation of the outer airbag pedestrian movements (user) after its contact with it in a secure area of a side - the right of the vehicle (lawn, shoulder, etc.)
Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности по левому краю со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги, противодействующий перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и способствующий своей упругостью отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью борта в правую сторону от этого автомобиля (на газон, обочину и пр.)The indicated technical result is achieved in that in a passenger car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and the front edge of the roof, the gas-filled external airbag on the left edge from the side of the external damping surface has a side, side the right right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane, which counteracts the movement of the pedestrian (participant) after it collides with the airbag to the left of this car under a vehicle running in an adjacent lane and promotes its elasticity to repel the pedestrian (participant) when it makes contact with the right side side surface to the right of this car (on the lawn, curb, etc.)
На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (прорези решетчатой формы в подушке не показаны).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (lattice-shaped slots in the pillow are not shown).
Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и блок управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии), которая по левому краю (у левой передней стойки) со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт 5, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors for vehicle 1 and a control unit 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the unfolded state), which is on the left edge (at the left front pillar) from the side the outer damping surface has a board 5, the lateral right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the plane of the road.
Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 блок управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортом 5 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах и противодействуя этим заполненным газом бортом перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и способствуя его упругостью отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью этого борта в правую сторону от этого автомобиля (на газон, обочину и пр.)The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control unit 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with side 5 is filled with decomposition (combustion) products of the gas generating composition in the gas generator 3, reducing Injuries caused by collision with this cushion of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles and counteracting this are filled by gas to the sidewalk to move the pedestrian (participant) after it collides with the airbag to the left of this vehicle under a vehicle running in an adjacent lane and contributes to its elasticity to repel the pedestrian (participant) when it contacts the right side surface of this side to the right side of this vehicle (onto the lawn , roadside, etc.)
Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортом этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и способствуя за счет его упругости отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью этого борта в правую более безопасную сторону от этого автомобиля.Thus, the proposed passenger car passive safety system allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car by damping the blow with the inflatable airbag elements and preventing the side of this airbag from moving the pedestrian (participant) ) after its collision with the airbag to the left of this car under the conveyor running in the adjacent lane t and contributing to the repulsion of the pedestrian (participant) due to its elasticity when it comes into contact with the right side surface of this side to the right safer side of this vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013147212/11A RU2535348C1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Passenger car passive protection system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013147212/11A RU2535348C1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Passenger car passive protection system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2535348C1 true RU2535348C1 (en) | 2014-12-10 |
Family
ID=53285912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013147212/11A RU2535348C1 (en) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | Passenger car passive protection system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2535348C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2610889C1 (en) * | 2015-09-10 | 2017-02-17 | Владимир Тимофеевич Исайчев | Car safety system |
| RU2616209C1 (en) * | 2016-03-10 | 2017-04-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Device to up safety of vehicle |
| RU2619165C1 (en) * | 2015-12-02 | 2017-05-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Vehicle security system |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10345387A1 (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor |
| WO2008117496A1 (en) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Takata Corporation | Airbag device for car exterior |
| FR2927034A1 (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Motor vehicle, has pedestrian protection device comprising airbag with compartments that are distinct and independent from one another, and are inflated according to nature of impact by inflation element |
| RU112118U1 (en) * | 2011-09-06 | 2012-01-10 | Игорь Владимирович Долгих | PEDESTRIAN PROTECTION DEVICE WHEN RIDING ON HIS CAR |
-
2013
- 2013-10-22 RU RU2013147212/11A patent/RU2535348C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10345387A1 (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor |
| WO2008117496A1 (en) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Takata Corporation | Airbag device for car exterior |
| FR2927034A1 (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Motor vehicle, has pedestrian protection device comprising airbag with compartments that are distinct and independent from one another, and are inflated according to nature of impact by inflation element |
| RU112118U1 (en) * | 2011-09-06 | 2012-01-10 | Игорь Владимирович Долгих | PEDESTRIAN PROTECTION DEVICE WHEN RIDING ON HIS CAR |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2610889C1 (en) * | 2015-09-10 | 2017-02-17 | Владимир Тимофеевич Исайчев | Car safety system |
| RU2619165C1 (en) * | 2015-12-02 | 2017-05-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Vehicle security system |
| RU2616209C1 (en) * | 2016-03-10 | 2017-04-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" | Device to up safety of vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2500554C1 (en) | Car passive protection system | |
| US8622463B2 (en) | Front region of a vehicle and vehicle | |
| RU2535348C1 (en) | Passenger car passive protection system | |
| KR20130127126A (en) | Pedestrian protecting apparatus for cars | |
| RU2535757C1 (en) | Passenger car passive protection system | |
| RU2578637C1 (en) | Passive car security system | |
| RU2562662C1 (en) | Passive restraint system of car | |
| RU2578634C1 (en) | Car security system | |
| RU2619370C1 (en) | Car device for protection of pedestrians | |
| RU2577416C1 (en) | Car safety system | |
| RU2609485C1 (en) | Car restraint system | |
| RU2598654C1 (en) | Car security system | |
| RU2619166C1 (en) | Passive car security system | |
| RU2610889C1 (en) | Car safety system | |
| RU2562658C1 (en) | Passive restraint system of motorcar | |
| RU2653943C1 (en) | Vehicle safety system | |
| RU2574879C1 (en) | Passenger car passive safety system | |
| RU2632389C1 (en) | Device for vehicle for protection of drivers of double-wheel vehicles | |
| RU2632627C1 (en) | System for increasing safety of motor vehicle | |
| RU2590753C1 (en) | Passive car security system | |
| RU2619165C1 (en) | Vehicle security system | |
| RU2574878C1 (en) | Passenger car safety system | |
| RU2646965C1 (en) | Device for protection of pedestrians and drivers of double-wheeled vehicles from their collision with a vehicle | |
| RU2616110C1 (en) | Device for providing vehicle safety | |
| RU2586414C1 (en) | Car security system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151023 |