RU2562662C1

RU2562662C1 - Passive restraint system of car

Info

Publication number: RU2562662C1
Application number: RU2014115735/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев; Владимир Григорьевич Удовин
Priority date: 2014-04-18
Filing date: 2014-04-18
Publication date: 2015-09-10

Abstract

FIELD: motor vehicle industry.

SUBSTANCE: system comprises a set of sensors of overloads and a control unit connected electrically with actuators of gas generators, and an outer airbag with slots of grid shape, inflating from under the hood and covering the windscreen of the car with the front racks and the front edge of the roof. The gas-filled outer airbag on the left edge at the side of the outer damper surface has a board with a shelf located on its right side on the top along its length, the right side surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the plane of the road. The upper and lower surfaces of the said shelf are parallel to the axis of symmetry of the outer damping surface of this airbag and perpendicular to the right side surface of this board.

EFFECT: increased efficiency of protection.

1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems providing passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (DE patent 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles due to the mesh in the central part of the airbag when they collide with the front of the car from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет прорези решетчатой формы в центральной части надувного эластичного компонента (патент DE №10345387, 18.11.2004).Closest to the technical nature of the proposed device is a passive safety system of the car, containing a set of overload sensors and a control unit electrically connected to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and a leading edge the roof. To enable the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated, it has lattice-shaped slots in the central part of the inflatable elastic component (DE patent No. 10345387, 11/18/2004).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее - участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево под идущий по соседней полосе транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling in a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as the participant), with a car and then an external airbag, the pedestrian (participant) may roll down from this airbag to the left under the adjacent lane transport.

Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и содействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней в более безопасную боковую зону - справа от этого автомобиля (газон, обочина и т.д.)The technical result of the proposed passenger car passive safety system (for right-hand traffic conditions) is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction to this external airbag the movement of a pedestrian (participant) after his contact with her to the left of this vehicle under th band and facilitating transportation of the outer airbag pedestrian movements (user) after its contact with it in a secure area of a side - the right of the vehicle (lawn, shoulder, etc.)

Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности по левому краю со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой, правая боковая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны оси симметрии наружной демпфирующей поверхности этой подушки безопасности и перпендикулярны правой боковой поверхности этого борта, противодействующего перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт, и способствующего своей упругостью отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью борта в правую сторону от этого автомобиля (на газон, обочину и пр.)The specified technical result is achieved in that in a passenger car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and leading edge of the roof, the gas-filled external airbag on the left edge from the side of the external damping surface has a side with a shelf placed on its right side at the top along its length, the right side surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the outer damping surface of this airbag and perpendicular to the right side surface of this side, which counteracts movement a pedestrian (participant) after his collision with an airbag to the left of this car under a vehicle running in an adjacent lane, and bstvuyuschego its resilient repulsion of the pedestrian (user) during its contact with the right side surface side to the right side of this vehicle (the lawn, road and so forth.)

На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (прорези решетчатой формы в подушке не показаны).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (lattice-shaped slots in the pillow are not shown).

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и блок управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии), которая по левому краю (у левой передней стойки) со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет борт 5 с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой 6, правая боковая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги (горизонтальной плоскости), а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны оси симметрии наружной демпфирующей поверхности этой подушки безопасности (лобового стекла) и перпендикулярны правой боковой поверхности этого борта.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors for vehicle 1 and a control unit 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the unfolded state), which is on the left edge (at the left front pillar) from the side the outer damping surface has a board 5 with a shelf 6 located on its right side at the top along its length, the right side surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpend it is circular to the road plane (horizontal plane), and the upper and lower surfaces of the indicated flange are parallel to the axis of symmetry of the outer damping surface of this airbag (windshield) and are perpendicular to the right side surface of this side.

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 блок управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортом 5 и полкой 6 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и противодействуя этим заполненным газом бортом с полкой перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и способствуя его упругостью отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью этого борта с полкой в правую сторону от этого автомобиля (на газон, обочину и пр.)The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control unit 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with side 5 and shelf 6 is filled with decomposition products (combustion) of the gas generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and counteracting these a gas-filled side with a shelf moving the pedestrian (participant) after it collides with the airbag to the left of this car under a vehicle running in an adjacent lane and contributing to its elasticity repelling the pedestrian (participant) when it makes contact with the right side surface of this side with the shelf to the right of this car (on the lawn, roadside, etc.)

Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортом с полкой этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и способствуя за счет его упругости отталкиванию пешехода (участника) при его контакте с правой боковой поверхностью этого борта в правую, более безопасную сторону от этого автомобиля.Thus, the proposed passenger car passive safety system allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car by damping the blow with inflatable airbag elements and counteracting the side of the airbag’s shelf to move the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left of this car under the adjacent lane transport and, due to its elasticity, facilitating the repulsion of the pedestrian (participant) upon contact with the right side surface of this side to the right, safer side of this car.

Claims

Passive safety system of a passenger car, comprising a set of vehicle overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof, characterized the fact that the gas-filled external airbag on the left edge from the side of the external damping surface has a side with located on its right second side of the top flange along the length thereof, the right side surface which is parallel to the vehicle longitudinal axis and perpendicular to the road plane, and the upper and lower surfaces of said flange parallel to the axis of symmetry of the outer surface of the damping airbag and perpendicular to the right side surface of the bead.