RU2598433C1

RU2598433C1 - Passive car security system

Info

Publication number: RU2598433C1
Application number: RU2015130939/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев; Лариса Владимировна Межуева
Priority date: 2015-07-24
Filing date: 2015-07-24
Publication date: 2016-09-27

Abstract

FIELD: motor industry.

SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, in particular, to system for providing passive safety of pedestrians and road users moving on two-wheeled vehicles, during collision with front part of passenger car. Passenger car passive safety system comprises a set of vehicle overload sensors and control unit electrically connected with gas generator actuators and external air cushion with mesh-shaped recesses which are inflated from under hood to cover car windshield with front pillars and roof front edge. Outer damping surface of air cushion has a flat shape and inclination to right side backwards in horizontal plane. Gas-filled external safety airbag along upper edge has a bead with a flange located on its front side at top along its length, front surface of which is perpendicular to longitudinal axis of car, and rear surface of said bead has inclination backwards and downwards in vertical plane, and top and bottom surface of said flange are parallel to outer damping surface of airbag.

EFFECT: higher efficiency of protection.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (DE patent 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наружная демпфирующая поверхность которой имеет плоскую форму и уклон в правую сторону назад в горизонтальной плоскости. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет прорези решетчатой формы в центральной части надувного эластичного компонента (патент РФ №2500554, 10.12.2013. Бюл. №34).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control unit connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and the front edge of the roof, the outer damping surface of which is flat in shape and sloping to the right side backwards in a horizontal plane and. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has slots of a lattice shape in the central part of the inflatable elastic component (RF patent No. 2500004, December 10, 2013. Bull. No. 34).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может переместиться (перекатиться) через крышу этого автомобиля назад и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling in a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) can move back (roll over) through the roof of this vehicle and fall under the transport behind him.

Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней назад через крышу этого автомобиля под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed passenger car passive safety system is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction of this external airbag to the movement of the pedestrian (participant) after his contact with her back through the roof of this car underneath a rear running vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок автомобиля и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с прорезями решетчатой формы, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наружная демпфирующая поверхность которой имеет плоскую форму и уклон в правую сторону назад в горизонтальной плоскости, наполненная газом наружная подушка безопасности по верхнему краю у передней кромки крыши имеет борт с расположенной на его передней стороне вверху по его длине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна продольной оси автомобиля, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны наружной демпфирующей поверхности этой подушки безопасности, противодействующий перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.The technical result is achieved in that in a passenger car passive safety system, comprising a set of vehicle overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front pillars and front edge of the roof, the outer damping surface of which is flat in shape and sloping to the right side backwards in a horizontal plane At the same time, the gas-filled external airbag on the upper edge at the front edge of the roof has a side with a shelf located on its front side at the top along its length, the front surface of which is perpendicular to the longitudinal axis of the car, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the upper and lower surfaces of the indicated shelf are parallel to the external damping surface of this airbag, which counteracts the movement of the pedestrian (participant) after its collision with the airbag safety back through the roof of this car under the vehicle going behind him.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (прорези решетчатой формы в подушке не показаны).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (lattice-shaped slots in the pillow are not shown).

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и блок управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с прорезями решетчатой формы, наружная демпфирующая поверхность которой имеет плоскую форму и уклон в правую сторону назад в горизонтальной плоскости, и которая (подушка безопасности) по верхнему краю у передней кромки крыши имеет борт 5 с расположенной на его передней стороне вверху по его длине полкой 6, передняя поверхность которого перпендикулярна продольной оси автомобиля, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки параллельны наружной демпфирующей поверхности этой подушки безопасности. Уклон задней поверхности борта назад вниз в вертикальной плоскости обеспечивает клиновидную форму борта, имеющего внизу, у подушки безопасности, наибольшую толщину, а вверху - наименьшую. Торцы борта с полкой и подушки безопасности справа и слева связаны (соединены) косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors of the vehicle 1 and a control unit 2, electrically connected to actuators of the gas generators 3, an external airbag 4 (depicted in the unfolded state) with slots of a trellised shape, the outer damping surface of which has a flat shape and a slope to the right side backwards in a horizontal plane, and which (airbag) has a board 5 with an upper edge at the leading edge of the roof on the front side at the top along the length of the shelf 6, the front surface of which is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, and the rear surface of the bead has a slope back down in a vertical plane, and the upper and lower surfaces of said flange are parallel the outer surface of the damping of the airbag. The inclination of the back surface of the bead back down in a vertical plane provides a wedge-shaped form of the bead, which has the greatest thickness at the bottom of the airbag and the smallest at the top. The ends of the side with a shelf and airbags on the right and left are connected (connected) with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 блок управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортом 5 и полкой 6 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этим заполненным газом бортом с полкой перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control unit 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with side 5 and shelf 6 is filled with decomposition products (combustion) of the gas generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and counteracting these apolnennym gas overboard with shelf pedestrian movement (party) after the collision with the airbag back through the roof of the car by walking behind him transport.

Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля, за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортом с полкой этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности назад через крышу этого автомобиля под идущий сзади него транспорт.Thus, the proposed passive safety system of a passenger car allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car, by damping the impact with inflatable airbag elements and counteracting the side with the shelf of this airbag pedestrian (participant) after his collision with the airbag back through the roof of this car under the rear about transport.

Claims

Passive safety system of a passenger car, comprising a set of vehicle overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with lattice-shaped slots inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof, the damping surface of which has a flat shape and slopes to the right side back in the horizontal plane, characterized in that I the airbag along the upper edge at the front edge of the roof has a side with a shelf located on its front side at the top along its length, the front surface of which is perpendicular to the longitudinal axis of the car, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the upper and lower surfaces said shelves are parallel to the outer damping surface of this airbag.