RU2616230C1 - System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle - Google Patents
System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2616230C1 RU2616230C1 RU2015156648A RU2015156648A RU2616230C1 RU 2616230 C1 RU2616230 C1 RU 2616230C1 RU 2015156648 A RU2015156648 A RU 2015156648A RU 2015156648 A RU2015156648 A RU 2015156648A RU 2616230 C1 RU2616230 C1 RU 2616230C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shelf
- board
- vehicle
- car
- wheeled vehicles
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars.
Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (DE patent 10102597, 2002).
Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012. Бюл. №36).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012. Bull. No. 36).
Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево под идущий по соседней полосе транспорт или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll down from this airbag to the left under the adjacent lane or roll over the roof of this car and get under the vehicles coming behind it.
Техническим результатом предлагаемой системы для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed system for the protection of pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with a motor vehicle (for right-hand traffic conditions) is to increase the effectiveness of the protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive opposition to this external airbag moving pedestrian (participant) after his contact with her to the left of this car under the transport running in the next lane and through the roof of this car back under the transport running.
Указанный технический результат достигается тем, что в системе для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством, содержащей набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло легкового автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому краю борт с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой, боковые поверхности которого перпендикулярны плоскости дороги, а верхняя и нижняя поверхности указанной полки перпендикулярны этим боковым поверхностям этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The specified technical result is achieved by the fact that in the system for protecting pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in the event of a collision with a vehicle, it contains a set of overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflated from under the hood and covering the windshield of a passenger car with front pillars and front edge of the roof, filled with gas outside The airbag on the side of the outer damping surface has a left-hand side with a flange located on its right-hand side at the top along its length, the side surfaces of which are perpendicular to the road plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are perpendicular to these side surfaces of this side, and along the upper edge - a board connected to the specified side with a shelf located on its front side at the top along its width, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the car, and The lower and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield, which counteracts the movement of the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left of this car under the vehicle running in the adjacent lane and through the roof of this car backward running vehicle.
На чертеже изображена схема предлагаемой системы для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed system for the protection of pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with a vehicle with a cross-section of the outer deployed (gas-filled) airbag (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).
Предлагаемая система для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством включает в себя набор датчиков перегрузок легкового автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет: по левому краю борт 5, с расположенной на его правой стороне вверху по его длине полкой 6, боковые поверхности которого перпендикулярны плоскости дороги (горизонтальной плоскости), а верхняя и нижняя поверхности указанной полки перпендикулярны этим боковым поверхностям этого борта, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом 5 борт 7 с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой 8, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла и перпендикулярны вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось автомобиля. Передний торец борта 5 и правый торец борта 7 связаны соответственно с передним и правым торцами подушки безопасности косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed system for the protection of pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with a vehicle includes a set of overload sensors for a
Предлагаемая система для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством работает следующим образом. The proposed system for the protection of pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with a motor vehicle works as follows.
При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5 и 7 с полками 6 и 8 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этими заполненными газом бортами с полками перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.When longitudinal overloads occur during a traffic accident on
Таким образом, предлагаемая система для защиты пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств при их столкновении с автотранспортным средством позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами с полками этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed system for the protection of pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in a collision with a motor vehicle provides effective protection for pedestrians and road users traveling in two-wheeled vehicles when they collide with the front of a car by damping the impact with inflatable pillows safety and counter sides with the shelves of this airbag moving pedestrian (participant) after his collisions With the airbag to the left of this car under the vehicle running in the adjacent lane and through the roof of this car back under the vehicle in the back.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015156648A RU2616230C1 (en) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015156648A RU2616230C1 (en) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2616230C1 true RU2616230C1 (en) | 2017-04-13 |
Family
ID=58642469
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015156648A RU2616230C1 (en) | 2015-12-28 | 2015-12-28 | System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2616230C1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003022643A1 (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-20 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor |
DE10345387A1 (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor |
RU2500554C1 (en) * | 2012-05-28 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Car passive protection system |
-
2015
- 2015-12-28 RU RU2015156648A patent/RU2616230C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003022643A1 (en) * | 2001-09-05 | 2003-03-20 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor |
DE10345387A1 (en) * | 2003-05-02 | 2004-11-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor |
RU2500554C1 (en) * | 2012-05-28 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" | Car passive protection system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2500554C1 (en) | Car passive protection system | |
CN106965766B (en) | Vehicle oblique collision absorbing system | |
RU2535348C1 (en) | Passenger car passive protection system | |
RU2616230C1 (en) | System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle | |
RU2615603C1 (en) | Device to protect drivers of two-wheeled vehicles and pedestrians in case of their head-on collision with automobile | |
RU2646965C1 (en) | Device for protection of pedestrians and drivers of double-wheeled vehicles from their collision with a vehicle | |
RU2653943C1 (en) | Vehicle safety system | |
RU2584960C1 (en) | Passive car security system | |
RU2632553C1 (en) | Passive device for improving safety of vehicle | |
RU2632627C1 (en) | System for increasing safety of motor vehicle | |
RU2619165C1 (en) | Vehicle security system | |
RU2585098C1 (en) | Car security system | |
RU2616210C1 (en) | Device to improve vehicle safety | |
RU2619370C1 (en) | Car device for protection of pedestrians | |
RU2656939C1 (en) | Vehicle frontal collision protection device for pedestrian | |
US20080224458A1 (en) | Active vehicle impact dampenning system | |
RU2615260C1 (en) | Device to improve passive safety of vehicle | |
RU2616112C1 (en) | System to improve safety of vehicle | |
RU2654655C1 (en) | Device for a passenger car for protection of bicycle drivers | |
RU2619166C1 (en) | Passive car security system | |
RU2610889C1 (en) | Car safety system | |
RU2619369C1 (en) | Motor vehicle device for protection of cyclists | |
RU2609485C1 (en) | Car restraint system | |
RU2632389C1 (en) | Device for vehicle for protection of drivers of double-wheel vehicles | |
RU2616209C1 (en) | Device to up safety of vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171229 |