RU2609485C1

RU2609485C1 - Car restraint system

Info

Publication number: RU2609485C1
Application number: RU2015138699A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев
Original assignee: Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority date: 2015-09-10
Filing date: 2015-09-10
Publication date: 2017-02-02

Abstract

FIELD: machine engineering.

SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry. The technical result of the proposed car restraint system is increasing protaction efficiency for pedestrians and road user when they collide with the forecarriage and its external air bag which resists constructivly to the pedestrian's (road user's) movement to the left of this car under the vehicle running on the adjacent lane and through the roof of the vehicle back under the vehicle running behind. This technical result is achieved in such a way that in the car restraint system containing a set of the car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with the front struts and the leading edge of the roof with the opening opposite the driver's seat, the external gas-filled air bag from the outer damping area has a board on the left edge, the lateral right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane, and on the upper edge - a board connected to the said one, the front and the rear surfaces of which are perpendicular to the axis of the windshield symmetry.

EFFECT: invention provides a passive safety of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the forecarriage.

1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to systems that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles in a collision with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is ensured by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which makes it possible for the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles due to the mesh in the central part of the airbag when they collide with the front of the car from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012. Бюл. №36).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012. Bull. No. 36).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево под идущий по соседней полосе транспорт или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll down from this airbag to the left under the adjacent lane or roll over the roof of this car and get under the vehicles coming behind it.

Техническим результатом предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля (для условий правостороннего движения) является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed passenger car passive safety system (for right-hand traffic conditions) is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction to this external airbag the movement of a pedestrian (participant) after his contact with her to the left of this vehicle under th band transport and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Указанный технический результат достигается тем, что в системе пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому краю борт, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги, а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The specified technical result is achieved by the fact that in a passenger car passive safety system comprising a set of car overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front pillars and leading edge of the roof, the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has a field the edge, the side, the right side of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the plane of the road, and on the upper edge is the side connected to the specified side, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, which counteract the movement of the pedestrian (participant) after it collides with a pillow safety to the left of this car under the vehicle running in the neighboring lane and through the roof of this car back under the vehicle running.

На чертеже изображена схема предлагаемой системы пассивной безопасности легкового автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed passive safety system of a passenger car with a cross-section of the outer deployed (filled with gas) airbags (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому краю борт 5, боковая правая поверхность которого параллельна продольной оси автомобиля и перпендикулярна плоскости дороги (горизонтальной плоскости), а по верхнему краю - соединенный с указанным бортом борт 6, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны оси симметрии лобового стекла. Передний торец борта 5 и правый торец борта 6 связаны, соответственно, с передним и правым торцами подушки безопасности косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed passive safety system of a passenger car includes a set of overload sensors for vehicle 1 and a control module 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the deployed state) with an opening opposite the driver’s seat, which has an external damping surface on the left edge of the side 5, the lateral right surface of which is parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the road plane (horizontal plane), and along the upper edge is a board 6 connected to the indicated side, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the windshield. The front end of the side 5 and the right end of the side 6 are connected, respectively, with the front and right ends of the airbag with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5 и 6 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и противодействуя этими заполненными газом бортами перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The proposed passive safety system of a car operates as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control module 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with sides 5 and 6 are filled with decomposition products (combustion) of the gas generating composition in the gas generator 3 , reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and counteracting these ying gas sides pedestrian movement (party) after a collision with an airbag left of this car for traveling on the adjacent lane transport and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Таким образом, предлагаемая система пассивной безопасности легкового автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами этой подушки безопасности перемещения пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed passive safety system of a passenger car allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car by damping the impact with inflatable airbag elements and counteracting the sides of this airbag moving pedestrian (participant ) after its collision with the airbag to the left of this car under the transpo RT and through the roof of this car back underneath a running vehicle.

Claims

Passive safety system of a passenger car, comprising a set of vehicle overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the car’s windshield with front struts and front edge of the roof, characterized in that the gas-filled external airbag from the side of the external damping surface has a side on the left edge, a side right side rhnost which is parallel to the vehicle longitudinal axis and perpendicular to the road plane and the upper edge - coupled to said board side, front and rear surfaces of which are perpendicular to the axis of symmetry of the windshield.