RU2619166C1

RU2619166C1 - Passive car security system

Info

Publication number: RU2619166C1
Application number: RU2016115400A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority date: 2016-04-20
Filing date: 2016-04-20
Publication date: 2017-05-12

Abstract

FIELD: automotive industry.

SUBSTANCE: passive vehicle safety system comprises a set of vehicle overload sensors and a control unit connected electrically to the actuators gas generators, and external airbag from opening in front of the driver's seat, is inflated from under the hood and covering the windshield of the car with the front struts and the leading edge of the roof. Filled gas outside the airbag from the outer damping surface is on the left and right edges of the board, the inner side surfaces of which are parallel to the longitudinal axis of the vehicle and perpendicular to the road plane and the upper edge - connected to mentioned flanges board, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis car.

EFFECT: increase the effectiveness of protection.

1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении их с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to devices that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is ensured by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which makes it possible for the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles due to the mesh in the central part of the airbag when they collide with the front of the car from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012, бюл. №36).Closest to the technical nature of the proposed device is a passive safety system of a passenger car, comprising a set of overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012, bull. No. 36).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево или вправо (при движении во втором, третьем и т.д. ряду) под идущий по соседней полосе транспорт, или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll left or right from this airbag (when driving in second, third, etc. row) under a vehicle running in an adjacent lane, or roll over the roof of this car and get under a vehicle running behind it.

Техническим результатом предлагаемой пассивной системы безопасности автомобиля является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed passive car security system is to increase the protection efficiency of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction of this external airbag to the movement of the pedestrian (participant) after it contact with it to the left and to the right of this car under the transport going along the adjacent lane and through the roof of this a t o back under the back of oncoming traffic.

Указанный технический результат достигается тем, что в пассивной системе безопасности автомобиля, содержащей набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта, внутренние боковые поверхности которых параллельны продольной оси автомобиля и перпендикулярны плоскости дороги, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The specified technical result is achieved by the fact that in a passive car security system containing a set of car overload sensors and a control module electrically connected to the actuators of the gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflated from under the hood and covering the car’s windshield with the front pillars and the front edge of the roof, the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has a left and right the edges of the side, the inner side surfaces of which are parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the plane of the road, and on the upper edge is the side connected to the indicated sides, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the car, counteracting the movement of the pedestrian (participant) after its collision with the airbag To the left and to the right of this car under the vehicle running in the adjacent lane and through the roof of this car back under the vehicle running.

На чертеже изображена схема предлагаемой пассивной системы безопасности автомобиля с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed passive vehicle security system with a cross section of the outer deployed (filled with gas) airbags (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).

Предлагаемая пассивная система безопасности автомобиля включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет: по левому и правому краям борта 5, 6, внутренние боковые поверхности которых параллельны продольной оси автомобиля и перпендикулярны плоскости дороги (горизонтальной плоскости), а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт 7, передняя и задняя поверхности которого перпендикулярны продольной оси автомобиля. Передние торцы бортов 5 и 6 связаны с передним торцом подушки безопасности 4 косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed passive car safety system includes a set of overload sensors for vehicle 1 and a control module 2, electrically connected to actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (depicted in the unfolded state) with an opening opposite the driver’s seat, which on the side of the external damping surface has: on the left and right edges of the side 5, 6, the inner side surfaces of which are parallel to the longitudinal axis of the car and perpendicular to the plane of the road (horizontal plane bones), and on the upper edge - board 7 connected to the indicated sides, the front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the car. The front ends of the sides 5 and 6 are connected with the front end of the airbag 4 with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемая пассивная система безопасности автомобиля работает следующим образом.The proposed passive car security system operates as follows.

При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5, 6 и 7 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этими заполненными газом бортами перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control module 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with sides 5, 6 and 7 are filled with decomposition products (combustion) of the gas-generating composition in gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and counteracting these filled with the gas-sided pedestrian movement (party) after a collision with an airbag left and right of this vehicle under traveling on the adjacent lane transport and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Таким образом, предлагаемая пассивная система безопасности автомобиля позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed passive car safety system allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car by damping the impact with inflatable airbag elements and preventing the sides of this airbag from moving the pedestrian (participant) after its collision with the airbag to the left and to the right of this car under the conveyor running in the adjacent lane and through the roof of the car back under the back of oncoming traffic.

Claims

A passive car security system containing a set of car overload sensors and a control module electrically connected to gas generator actuators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the car’s windshield with front pillars and front edge of the roof, the fact that the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has on the left and right sides of the side, inner sides th surface are parallel to the vehicle longitudinal axis and perpendicular to the road plane and the upper edge - sides connected to said side, front and rear surfaces of which are perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.