RU2654655C1 - Device for a passenger car for protection of bicycle drivers - Google Patents

Device for a passenger car for protection of bicycle drivers Download PDF

Info

Publication number
RU2654655C1
RU2654655C1 RU2017114836A RU2017114836A RU2654655C1 RU 2654655 C1 RU2654655 C1 RU 2654655C1 RU 2017114836 A RU2017114836 A RU 2017114836A RU 2017114836 A RU2017114836 A RU 2017114836A RU 2654655 C1 RU2654655 C1 RU 2654655C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
parallel
windshield
car
sides
axis
Prior art date
Application number
RU2017114836A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Тимофеевич Исайчев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет"
Priority to RU2017114836A priority Critical patent/RU2654655C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2654655C1 publication Critical patent/RU2654655C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: motor vehicle industry.
SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry, in particular to devices providing passive safety for pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars. Device for a passenger car for protecting bicycle drivers contains overload sensors, a control module, gas generators and an external airbag covering the windshield with the posts and the roof edge. Airbag filled with gas has along the left and right edges of the bead with shelves located on their inner sides at the top along their length and the lateral surfaces of these beads are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces (ULS) of said shelves are parallel to the axis of symmetry of the windscreen (ASW) and along the upper edge – the flange, connected to the said sides, with a shelf on its front side at the top, whose front surface is perpendicular to the ASW, and the back surface of this side has a slant back down in the vertical plane, and the ULS of this shelf are parallel to the ASW.
EFFECT: increased efficiency of protection is ensured.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении их с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to devices that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-' безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012. Бюл. №36).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012. Bull. No. 36).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево или вправо (при движении во втором, третьем и т.д. ряду) под идущий по соседней полосе транспорт или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll left or right from this airbag (when driving in second, third, etc. row) under a vehicle running in an adjacent lane or roll over the roof of this car and get under a vehicle running behind it.

Техническим результатом предлагаемого устройства к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers is to increase the efficiency of protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction of this external airbag to the movement of a pedestrian ( participant) after his contact with her left and right of this car under a trans port and through the roof of this car back underneath a running vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов, содержащем набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The specified technical result is achieved in that in a device for a passenger car for protecting bicycle drivers, comprising a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering car windshield with front pillars and front edge of the roof, gas-filled external airbag on the side of the external damping surface the ty has on the left and right edges of the side with the shelves located on their inner sides at the top of their lengths and the side surfaces of these sides are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces of these shelves are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and connected to the indicated on the upper edge boards with a shelf located on its front side at the top along its width, the front surface of which is perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope backwards in the vertical plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield, counteracting the movement of the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left and to the right of this vehicle under a vehicle running in an adjacent lane and going back through the roof of this vehicle transport.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers with a cross-section of an outer deployed (gas-filled) airbag (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).

Предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет: по левому и правому краям борта 5,6 с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками 7, 8 и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности указанных полок 7 и 8 параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт 9 с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой 10, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла. Передние торцы бортов 5 и 6 связаны с передним торцом подушки безопасности 4 косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers includes a set of overload sensors 1 and a control module 2, electrically connected with actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the unfolded state) with an opening opposite the driver’s seat, which is on the outside the damping surface has: on the left and right edges of the side 5,6 with the shelves 7, 8 located on their inner sides at the top of their length and the side surfaces of these boron s are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces of the indicated shelves 7 and 8 are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and on the upper edge is a board 9 connected to the indicated sides with a shelf 10 located on its front side at the top along its width, the front surface of which is perpendicular to the axis symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield. The front ends of the sides 5 and 6 are connected with the front end of the airbag 4 with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5, 6 и 9 с полками 7, 8, 10 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этими заполненными газом бортами с полками перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The proposed device for a passenger car to protect drivers of bicycles works as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control module 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with sides 5, 6 and 9 with shelves 7, 8, 10 are filled with products decomposition (burning) of the gas-generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and, the counter Using these gas-filled sides with shelves, the movement of the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left and to the right of this vehicle under the vehicle running in the adjacent lane and through the roof of this vehicle backward running vehicle.

Таким образом, предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля, за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами с полками этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car, due to damping of impact by inflatable airbag elements and counteraction of the sides with the shelves of this airbags to the movement of a pedestrian (participant) after its collision with the airbag to the left and right of this vehicle under vehicles running in the neighboring lane and vehicles running through the roof of this vehicle back underneath.

Claims (1)

Устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов, содержащее набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, отличающееся тем, что наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла.A device for a passenger car for protecting bicycle drivers, comprising a set of overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and front roof edge, characterized in that the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has left and right edges the sides with the shelves located on their inner sides at the top of their lengths and the side surfaces of these sides are parallel to the longitudinal axis of the vehicle and the upper and lower surfaces of these shelves are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and on the upper edge is a side connected to the indicated sides with the side located on its front side up along its width with a shelf, the front surface of which is perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the top Thread and bottom surface of the shelf parallel to the axis of symmetry of the windshield.
RU2017114836A 2017-04-26 2017-04-26 Device for a passenger car for protection of bicycle drivers RU2654655C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114836A RU2654655C1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Device for a passenger car for protection of bicycle drivers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114836A RU2654655C1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Device for a passenger car for protection of bicycle drivers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2654655C1 true RU2654655C1 (en) 2018-05-21

Family

ID=62202545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114836A RU2654655C1 (en) 2017-04-26 2017-04-26 Device for a passenger car for protection of bicycle drivers

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2654655C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003022643A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-20 Conti Temic Microelectronic Gmbh Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor
DE10345387A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-18 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor
RU2500554C1 (en) * 2012-05-28 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Car passive protection system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003022643A1 (en) * 2001-09-05 2003-03-20 Conti Temic Microelectronic Gmbh Protection device located in the front area of a vehicle for the protection of living objects and operational method therefor
DE10345387A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-18 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Pedestrian impact absorber for motor vehicle has hood lifter and windscreen airbag operated by obstacle sensor
RU2500554C1 (en) * 2012-05-28 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Car passive protection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2500554C1 (en) Car passive protection system
CN106965766B (en) Vehicle oblique collision absorbing system
US9227587B1 (en) Vehicle oblique impact absorbing system
US20130221647A1 (en) Motor Vehicle Comprising a Safety Device
RU2535348C1 (en) Passenger car passive protection system
RU2654655C1 (en) Device for a passenger car for protection of bicycle drivers
RU2656939C1 (en) Vehicle frontal collision protection device for pedestrian
RU2653943C1 (en) Vehicle safety system
RU2646965C1 (en) Device for protection of pedestrians and drivers of double-wheeled vehicles from their collision with a vehicle
RU2632627C1 (en) System for increasing safety of motor vehicle
RU2632553C1 (en) Passive device for improving safety of vehicle
RU2619370C1 (en) Car device for protection of pedestrians
RU2619369C1 (en) Motor vehicle device for protection of cyclists
RU2632389C1 (en) Device for vehicle for protection of drivers of double-wheel vehicles
RU2619165C1 (en) Vehicle security system
RU2616209C1 (en) Device to up safety of vehicle
RU2586414C1 (en) Car security system
RU2585098C1 (en) Car security system
RU2615260C1 (en) Device to improve passive safety of vehicle
RU2615603C1 (en) Device to protect drivers of two-wheeled vehicles and pedestrians in case of their head-on collision with automobile
RU2584960C1 (en) Passive car security system
RU2610889C1 (en) Car safety system
RU2616210C1 (en) Device to improve vehicle safety
RU2616112C1 (en) System to improve safety of vehicle
RU2616230C1 (en) System to protect pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles in case of their collision with vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190427