RU2654655C1

RU2654655C1 - Device for a passenger car for protection of bicycle drivers

Info

Publication number: RU2654655C1
Application number: RU2017114836A
Authority: RU
Inventors: Владимир Тимофеевич Исайчев
Priority date: 2017-04-26
Filing date: 2017-04-26
Publication date: 2018-05-21

Abstract

FIELD: motor vehicle industry.

SUBSTANCE: invention relates to the automotive industry, in particular to devices providing passive safety for pedestrians and drivers of two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars. Device for a passenger car for protecting bicycle drivers contains overload sensors, a control module, gas generators and an external airbag covering the windshield with the posts and the roof edge. Airbag filled with gas has along the left and right edges of the bead with shelves located on their inner sides at the top along their length and the lateral surfaces of these beads are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces (ULS) of said shelves are parallel to the axis of symmetry of the windscreen (ASW) and along the upper edge – the flange, connected to the said sides, with a shelf on its front side at the top, whose front surface is perpendicular to the ASW, and the back surface of this side has a slant back down in the vertical plane, and the ULS of this shelf are parallel to the ASW.

EFFECT: increased efficiency of protection is ensured.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, обеспечивающим пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при столкновении их с передней частью легковых автомобилей.The invention relates to the automotive industry, in particular to devices that provide passive safety for pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of cars.

Известна система пассивной безопасности автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок и блок управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности кольцеобразной формы, надувающуюся из-под капота и в развернутом состоянии охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Кольцеобразная форма наружной подушки безопасности в развернутом состоянии обеспечивается сеткой, натянутой между надувными эластичными компонентами подушки-' безопасности и не мешающей обзору, что обеспечивает возможность водителю контролировать дорожную ситуацию после срабатывания системы и надувания подушки безопасности (патент DE №10102597, 2002).A known car passive safety system comprising a set of overload sensors and a control unit electrically connected to actuators of gas generators, and an outer ring-shaped airbag inflated from under the hood and in the unfolded state covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. The annular shape of the outdoor airbag in the deployed state is provided by a mesh stretched between the inflatable elastic components of the airbag and not interfering with the view, which allows the driver to control the traffic situation after the system has been deployed and the airbag inflated (patent DE No. 10102597, 2002).

Недостатком данной системы является невозможность за счет сетки в центральной части подушки безопасности обеспечить защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью легкового автомобиля, от удара головой о лобовое стекло автомобиля.The disadvantage of this system is the inability due to the grid in the central part of the airbag to protect pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, when they collide with the front of the car, from hitting their head on the windshield of the car.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является система пассивной безопасности легкового автомобиля, содержащая набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши. Для обеспечения возможности контроля водителем дорожной ситуации после срабатывания системы и надувания подушки безопасности она имеет проем напротив места водителя (патент РФ №123378, 27.12.2012. Бюл. №36).The closest in technical essence to the proposed device is a passenger car passive safety system containing a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag inflating from under the hood and covering the car windshield with front struts and front edge of the roof. To ensure that the driver can control the traffic situation after the system is activated and the airbag inflates, it has an opening opposite the driver’s seat (RF patent No. 123378, 12/27/2012. Bull. No. 36).

Недостатком данной системы является то, что в результате столкновения пешехода или участника дорожного движения, передвигающегося на двухколесном транспортном средстве (далее участник), с автомобилем и далее наружной подушкой безопасности пешеход (участник) может скатиться с этой подушки безопасности влево или вправо (при движении во втором, третьем и т.д. ряду) под идущий по соседней полосе транспорт или перекатиться через крышу этого автомобиля и попасть под идущий позади него транспорт.The disadvantage of this system is that as a result of a collision between a pedestrian or a road user traveling on a two-wheeled vehicle (hereinafter referred to as a participant), with a car and then an external airbag, a pedestrian (participant) may roll left or right from this airbag (when driving in second, third, etc. row) under a vehicle running in an adjacent lane or roll over the roof of this car and get under a vehicle running behind it.

Техническим результатом предлагаемого устройства к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов является повышение эффективности защиты пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля и его наружной подушкой безопасности за счет конструктивного противодействия этой наружной подушкой безопасности перемещению пешехода (участника) после его контакта с ней влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The technical result of the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers is to increase the efficiency of protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car and its external airbag due to the constructive counteraction of this external airbag to the movement of a pedestrian ( participant) after his contact with her left and right of this car under a trans port and through the roof of this car back underneath a running vehicle.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов, содержащем набор датчиков перегрузок автомобиля и модуль управления, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов, и наружную подушку безопасности с проемом напротив места водителя, надувающуюся из-под капота и охватывающую лобовое стекло автомобиля с передними стойками и передней кромкой крыши, наполненная газом наружная подушка безопасности со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет по левому и правому краям борта с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности указанных полок параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла, противодействующие перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The specified technical result is achieved in that in a device for a passenger car for protecting bicycle drivers, comprising a set of car overload sensors and a control module connected electrically to the actuators of the gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering car windshield with front pillars and front edge of the roof, gas-filled external airbag on the side of the external damping surface the ty has on the left and right edges of the side with the shelves located on their inner sides at the top of their lengths and the side surfaces of these sides are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces of these shelves are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and connected to the indicated on the upper edge boards with a shelf located on its front side at the top along its width, the front surface of which is perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope backwards in the vertical plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield, counteracting the movement of the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left and to the right of this vehicle under a vehicle running in an adjacent lane and going back through the roof of this vehicle transport.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов с сечением наружной развернутой (наполненной газом) подушки безопасности (проем в подушке напротив места водителя не показан).The drawing shows a diagram of the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers with a cross-section of an outer deployed (gas-filled) airbag (the opening in the pillow opposite the driver's seat is not shown).

Предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов включает в себя набор датчиков перегрузок автомобиля 1 и модуль управления 2, связанные электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, наружную подушку безопасности 4 (изображена в развернутом состоянии) с проемом напротив места водителя, которая со стороны наружной демпфирующей поверхности имеет: по левому и правому краям борта 5,6 с расположенными на их внутренних боковых сторонах вверху по их длине полками 7, 8 и боковые поверхности этих бортов параллельны продольной оси автомобиля и верхние и нижние поверхности указанных полок 7 и 8 параллельны оси симметрии лобового стекла, а по верхнему краю - соединенный с указанными бортами борт 9 с расположенной на его передней стороне вверху по его ширине полкой 10, передняя поверхность которого перпендикулярна оси симметрии лобового стекла, а задняя поверхность этого борта имеет уклон назад вниз в вертикальной плоскости, а верхняя и нижняя поверхности этой полки параллельны оси симметрии лобового стекла. Передние торцы бортов 5 и 6 связаны с передним торцом подушки безопасности 4 косынками (накладками) - на схеме не показаны.The proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers includes a set of overload sensors 1 and a control module 2, electrically connected with actuators of gas generators 3, an external airbag 4 (shown in the unfolded state) with an opening opposite the driver’s seat, which is on the outside the damping surface has: on the left and right edges of the side 5,6 with the shelves 7, 8 located on their inner sides at the top of their length and the side surfaces of these boron s are parallel to the longitudinal axis of the car and the upper and lower surfaces of the indicated shelves 7 and 8 are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and on the upper edge is a board 9 connected to the indicated sides with a shelf 10 located on its front side at the top along its width, the front surface of which is perpendicular to the axis symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the upper and lower surfaces of this shelf are parallel to the axis of symmetry of the windshield. The front ends of the sides 5 and 6 are connected with the front end of the airbag 4 with scarves (pads) - not shown in the diagram.

Предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов работает следующим образом. При воздействии продольных перегрузок при дорожно-транспортном происшествии на датчики 1 модуль управления 2, связанный электрически с исполнительными устройствами газогенераторов 3, срабатывает, и надувной эластичный компонент наружной подушки безопасности 4 с бортами 5, 6 и 9 с полками 7, 8, 10 заполняются продуктами разложения (горения) газогенерирующего состава в газогенераторе 3, снижая травмы при столкновении с этой подушкой пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, и, противодействуя этими заполненными газом бортами с полками перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.The proposed device for a passenger car to protect drivers of bicycles works as follows. When longitudinal overloads occur during a traffic accident on sensors 1, the control module 2, connected electrically to the actuators of the gas generators 3, is activated, and the inflatable elastic component of the external airbag 4 with sides 5, 6 and 9 with shelves 7, 8, 10 are filled with products decomposition (burning) of the gas-generating composition in the gas generator 3, reducing injuries in the collision with this pillow of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles, and, the counter Using these gas-filled sides with shelves, the movement of the pedestrian (participant) after his collision with the airbag to the left and to the right of this vehicle under the vehicle running in the adjacent lane and through the roof of this vehicle backward running vehicle.

Таким образом, предлагаемое устройство к легковому автомобилю для защиты водителей велосипедов позволяет обеспечить эффективную защиту пешеходов и участников дорожного движения, передвигающихся на двухколесных транспортных средствах, при их столкновении с передней частью автомобиля, за счет демпфирования удара надувными элементами подушки безопасности и противодействия бортами с полками этой подушки безопасности перемещению пешехода (участника) после его столкновения с подушкой безопасности влево и вправо от этого автомобиля под идущий по соседней полосе транспорт и через крышу этого автомобиля назад под сзади идущий транспорт.Thus, the proposed device for a passenger car for protecting bicycle drivers allows for effective protection of pedestrians and road users traveling on two-wheeled vehicles when they collide with the front of the car, due to damping of impact by inflatable airbag elements and counteraction of the sides with the shelves of this airbags to the movement of a pedestrian (participant) after its collision with the airbag to the left and right of this vehicle under vehicles running in the neighboring lane and vehicles running through the roof of this vehicle back underneath.

Claims

A device for a passenger car for protecting bicycle drivers, comprising a set of overload sensors and a control module electrically connected to actuators of gas generators, and an external airbag with an opening opposite the driver’s seat, inflating from under the hood and covering the windshield of the car with front struts and front roof edge, characterized in that the gas-filled external airbag on the side of the external damping surface has left and right edges the sides with the shelves located on their inner sides at the top of their lengths and the side surfaces of these sides are parallel to the longitudinal axis of the vehicle and the upper and lower surfaces of these shelves are parallel to the axis of symmetry of the windshield, and on the upper edge is a side connected to the indicated sides with the side located on its front side up along its width with a shelf, the front surface of which is perpendicular to the axis of symmetry of the windshield, and the rear surface of this side has a slope back down in the vertical plane, and the top Thread and bottom surface of the shelf parallel to the axis of symmetry of the windshield.