RU2515676C2 - Кузов транспортного средства, в частности, кузов сухопутного транспортного средства - Google Patents
Кузов транспортного средства, в частности, кузов сухопутного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2515676C2 RU2515676C2 RU2011137441/11A RU2011137441A RU2515676C2 RU 2515676 C2 RU2515676 C2 RU 2515676C2 RU 2011137441/11 A RU2011137441/11 A RU 2011137441/11A RU 2011137441 A RU2011137441 A RU 2011137441A RU 2515676 C2 RU2515676 C2 RU 2515676C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inflatable elements
- vehicle body
- body according
- elements
- air
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
- B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Кузов транспортного средства содержит металлическую опорную конструкцию, включающую стержни, взаимно закрепленные для образования трехмерной жесткой рамы. Кузов транспортного средства дополнительно содержит надувные элементы, наполненные воздухом или другим газом и закрепленные на опорной конструкции. Надувные элементы образуют панели между стержнями опорной конструкции. Надувные элементы образованы парой стенок, выполненных из композитного пластика и сваренных вместе по их периметру для образования воздухонепроницаемого корпуса. Корпус надувается посредством вдувания в него заданного количества воздуха или другого газа. Транспортное средство содержит упомянутый кузов. Достигается уменьшение веса кузова транспортного средства. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к кузову транспортного средства и, в частности, к кузову для сухопутных транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров или товаров.
Уровень техники
Сухопутные транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и товаров, и, более конкретно, автотранспортные средства, такие как автомобили, автофургоны и т.п., являются широко распространенными.
Обычно транспортные средства содержат шасси, на котором закрепляются элементы силовой установки и системы силовой передачи и кузов, основной функцией которого является отделение внутреннего пространства (или пространства для езды) от внешней окружающей среды.
Кузов транспортного средства обычно содержит металлическую опорную конструкцию и множество панелей, также металлических, которые соединены с опорной конструкцией для получения боковых дверей, задней двери, переднего капота, крыши и подобных элементов.
В известных транспортных средствах необходимость обеспечения безопасности людей и товаров, перевозимых внутри транспортных средств, приводит к использованию материалов, имеющих высокую конструкционную прочность и, следовательно, большой вес при изготовлении кузовов транспортных средств.
В качестве примера вес автомобиля может составлять 1000-20000 кг.
Когда речь идет об автотранспортных средствах, подразумевается большой расход топлива для обеспечения его движения.
Понятно, что большой расход топлива является большим недостатком как с экономической точки зрения, так и с точки зрения загрязнения окружающей среды.
Основной целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутого недостатка посредством создания кузова транспортного средства уменьшенного веса, обеспечивающего уменьшение расхода топлива транспортного средства, поддерживающего кузов транспортного средства.
Другой целью настоящего изобретения является создание кузова транспортного средства, который обеспечивает высокую безопасность пассажиров и товаров, перевозимых в нем, в случае аварий.
Эти и другие цели настоящего изобретения достигнуты за счет кузова транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением, как заявлено в прилагаемой формуле изобретения.
Сущность изобретения
Кузов транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением содержит металлическую опорную конструкцию и множество надувных элементов, закрепленных на опорной конструкции.
Благодаря тому, что металлические панели, используемые в известных транспортных средствах для боковых дверей, задней двери переднего капота, крыши и подобных элементов заменены надувными элементами, общий вес кузова транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением значительно уменьшен относительно известных транспортных средств.
Предпочтительно надувные элементы способны эффективно гасить удары, таким образом обеспечивая безопасность пассажиров и товаров, перевозимых в транспортном средстве в случае аварий.
Надувные элементы могут использоваться внутри или снаружи опорной конструкции.
В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения кузов транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением содержит множество надувных элементов, которые являются отдельными и независимыми друг от друга.
В соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения надувные элементы выполнены в виде единого надувного корпуса. В соответствии с данным вариантом осуществления надувной корпус разделен на множество участков, отделенных друг от друга сварными швами, выполняющими функцию шарниров для обеспечения относительного поворота участка относительно другого.
Краткое описание чертежей
Дополнительные признаки и преимущества настоящего изобретения станут понятны специалисту в данной области техники из нижеследующего подробного описания некоторых вариантов осуществления настоящего изобретения, приведенных в качестве неограничивающих примеров со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 - схематичный вид в перспективе опорной конструкции кузова транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением;
Фиг.2 - схематичный вид в перспективе кузова транспортного средства в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения;
Фиг.3 - схематичный вид в перспективе кузова транспортного средства в соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Описание некоторых предпочтительных вариантов осуществления изобретения
На фиг.1 изображена опорная конструкция 10 кузова транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением.
Опорная конструкция 10 выполнена из металла и содержит множество, по существу, вертикальных стержней 12 и, по существу, горизонтальных стержней 14, взаимно закрепленных для образования трехмерной жесткой рамы, способной поддерживать вес транспортного средства и пассажиров в нем.
Механические элементы, электрические и осветительные элементы и внутренние отделочные элементы транспортного средства соединены с опорной конструкцией 10.
Как показано на фиг.2, в соответствии с настоящим изобретением кузов 1 транспортного средства содержит множество надувных элементов 20-26, наполненных воздухом или другим газом, закрепленных на опорной конструкции 10 и образующих панели между стержнями 12, 14 опорной конструкции 10.
Более конкретно, надувные элементы используются для образования боковых дверей (элементы 20, 22), переднего капота (элемент 24), крыши (элемент 26) транспортного средства 1, а также задней двери, бамперов и других подобных элементов кузова 1 транспортного средства.
Надувные элементы 20-26 образованы за счет пары стенок, выполненных из композитного пластика и сваренных вместе вдоль периметра для образования воздухонепроницаемого корпуса, который надувается посредством вдувания воздуха или другого газа до тех пор, пока не будут получены заданные форма и давление.
Предпочтительно этап наполнения надувных элементов выполняется окончательно во время процесса изготовления кузова транспортного средства.
Тем не менее в качестве альтернативы может быть предусмотрено средство для обеспечения доступа к надувным элементам для того, чтобы можно было последовательно изменять количество воздуха или другого газа, содержащегося в них.
В варианте осуществления, изображенном на фиг.2, надувные элементы 20-26 закреплены на наружной стороне опорной конструкции 10.
Кроме того, в варианте осуществления на фиг.2 надувные элементы 20-26 выполнены в виде единого корпуса.
Упомянутый отдельный корпус разделен при помощи сварных швов на множество участков, которые таким образом соединены с возможностью поворота друг с другом. Сварные швы образованы в соответствии с конфигурацией, которая обеспечивает выполнение каждым участком соответствующей функции (боковая дверь, передний капот, задняя дверь и так далее) и обеспечивает разделение на зоны, предназначенные для закрепления на опорной конструкции 10.
В качестве альтернативы понятно, что также возможно выполнить надувные элементы 20-26 в качестве отдельных и независимых элементов, отдельно закрепляемых на опорной конструкции 10.
Специалисту в данной области техники будет понятно, что использование надувных элементов 20-26, заменяющих известные металлические панели, обеспечивает существенное уменьшение веса кузова транспортных средств и в результате, значительное уменьшение расхода топлива самого транспортного средства для тех же характеристик.
Кроме того, использование надувных элементов 20-26 также позволяет повысить демпфирующую способность кузова транспортного средства в случае удара.
Более того, в случае удара надувные элементы могут деформироваться, таким образом поглощая толчки.
Кроме того, их размер можно выбирать для того, чтобы обеспечить объем, достаточный для эффективного поглощения больших количеств кинетической энергии, особенно в области переднего и заднего бамперов.
Более того, в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения надувные элементы 20-26 оснащены вентиляционным устройством (не показано), которое в достаточной мере откалибровано для обеспечения выпуска заданного количества воздуха или газа, если давление внутри упомянутых элементов становится выше пороговой величины.
Данное выкачивание воздуха из элементов 20-26 обеспечивает поглощение толчков и одновременно уменьшает подпрыгивание транспортного средства.
Следовательно, кузов транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает повышенную безопасность в случае аварии и уменьшает повреждения, как пассажиров самого транспортного средства, так и других транспортных средств, вовлеченных в аварию.
На фиг.3 изображен альтернативный вариант осуществления кузова 1 транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением.
Такой вариант отличается от ранее проиллюстрированного варианта осуществления тем, что надувные элементы 30-36, образующие боковые двери (элементы 30, 32), заднюю дверь (элемент 34), передний капот (элемент 36) и подобные элементы, закрепляются на внутренней стороне стержней опорной конструкции 10, а не на их наружной стороне.
Кроме того, в данном варианте осуществления надувные элементы 30-36 могут быть выполнены или в виде единого корпуса, разделенного на множество участков, соединенных с возможностью поворота друг с другом, или в виде множества отдельных независимых элементов, отдельно закрепленных на опорной конструкции 10.
Из вышеприведенного описания понятно, что кузов транспортного средства в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает достижение вышеуказанных целей.
Кроме того, понятно, что подробное описание, приведенное в данном документе, было дано исключительно в качестве примера, и что возможны различные изменения и модификации без отхода от объема изображения, определяемого прилагаемой формулой изобретения.
Claims (10)
1. Кузов транспортного средства, содержащий металлическую опорную конструкцию, включающую в себя множество стержней, взаимно закрепленных для образования трехмерной жесткой рамы, причем кузов транспортного средства дополнительно содержит множество надувных элементов, наполненных воздухом или другим газом, закрепленных на опорной конструкции и образующих панели между стержнями опорной конструкции, при этом надувные элементы образованы парой стенок, выполненных из композитного пластика, сваренных вместе по их периметру для образования воздухонепроницаемого корпуса, который надувается посредством вдувания в него заданного количества воздуха или другого газа.
2. Кузов по п.1, в котором надувные элементы закреплены на наружной стороне опорной конструкции.
3. Кузов по п.1, в котором надувные элементы закреплены на внутренней стороне опорной конструкции.
4. Кузов по п.1, в котором надувные элементы образованы в виде отдельных независимых элементов, отдельно закрепленных на опорной конструкции.
5. Кузов по п.1, в котором надувные элементы образованы в виде единого корпуса, разделенного на множество участков, соединенных с возможностью поворота друг с другом.
6. Кузов по п.5, в котором единый корпус разделен на множестве участков при помощи сварных швов.
7. Кузов по п.1, в котором надувные элементы содержат вентиляционное устройство, обеспечивающее выпуск заданного количества воздуха или другого газа, когда давление в них становится выше заданной пороговой величины.
8. Кузов по п.1, в котором предусмотрено средство для обеспечения доступа к надувным элементам, так что количество воздуха или другого газа, содержащегося в них, может изменяться.
9. Кузов по п.1, в котором надувные элементы используются для получения боковых дверей, задней двери, переднего капота, крыши, бамперов и других подобных элементов кузова транспортного средства.
10. Транспортное средство, содержащее кузов по любому из пп. 1-9.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITTO2009A000093 | 2009-02-11 | ||
IT000093A ITTO20090093A1 (it) | 2009-02-11 | 2009-02-11 | Mezzo gonfiabile |
PCT/IB2010/050637 WO2010092547A1 (en) | 2009-02-11 | 2010-02-11 | Vehicle body, more particularly land vehicle body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011137441A RU2011137441A (ru) | 2013-03-20 |
RU2515676C2 true RU2515676C2 (ru) | 2014-05-20 |
Family
ID=41050270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011137441/11A RU2515676C2 (ru) | 2009-02-11 | 2010-02-11 | Кузов транспортного средства, в частности, кузов сухопутного транспортного средства |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8226159B2 (ru) |
EP (1) | EP2396214B1 (ru) |
JP (1) | JP2012517373A (ru) |
CN (1) | CN102307775A (ru) |
BR (1) | BRPI1008175A2 (ru) |
ES (1) | ES2419665T3 (ru) |
IT (1) | ITTO20090093A1 (ru) |
RU (1) | RU2515676C2 (ru) |
WO (1) | WO2010092547A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2692174C2 (ru) * | 2014-06-26 | 2019-06-21 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Демпфирующий и придающий жесткость узел для панели кузова, компонент кузова транспортного средства и дверь транспортного средства |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103339022B (zh) * | 2011-02-03 | 2016-11-02 | 帝人株式会社 | 车体结构 |
US8465086B2 (en) * | 2011-04-14 | 2013-06-18 | Edgardo Enrique BEARZOT | Inflatable panels bodywork for automotive vehicles |
US8641133B1 (en) * | 2011-10-10 | 2014-02-04 | Robert Joseph Scaringe | High strength lightweight vehicle and an improved method for producing same |
GB2503926A (en) * | 2012-07-13 | 2014-01-15 | Robert James Wade-Smith | A table having a first table top for a first set of users and a second, relatively moveable table top for a second set of users |
DE102012019724A1 (de) * | 2012-10-10 | 2014-04-10 | TGM GmbH Software und Dienstleistungen | Fahrzeugstruktur |
CN103465972B (zh) * | 2013-09-24 | 2018-06-08 | 长沙理工大学 | 充气式车厢板及具有该充气式车厢板的防刮擦汽车车身 |
CN206374708U (zh) * | 2016-11-14 | 2017-08-04 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种汽车 |
CN106741195A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 舟山市润润环保能源科技有限公司 | 一种环保汽车 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10356460A1 (de) * | 2003-12-03 | 2005-07-21 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einem Innenraum |
RU69807U1 (ru) * | 2007-10-10 | 2008-01-10 | Андрей Владимирович Поташев | Защитное устройство для автомобиля |
RU79494U1 (ru) * | 2008-08-06 | 2009-01-10 | Андрей Сергеевич Ванин | Автомобиль-трансформер |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4995659A (en) | 1987-10-15 | 1991-02-26 | Heung Jong Park | Shock absorber for a car |
DE4234463A1 (de) * | 1992-10-13 | 1994-04-14 | Walter E Spaeth | Verfahren zur Herstellung eines Karosserie-Tragrahmens und ein nach dem Verfahren hergestellter Karosserierahmen |
US6302478B1 (en) | 1997-10-16 | 2001-10-16 | Cosma International Inc. | Hydroformed space frame joints therefor |
DE29719770U1 (de) * | 1997-11-07 | 1997-12-18 | Past Georg | Fahrzeug auf der Basis eines Kart-Fahrgestells |
US6341813B1 (en) | 2000-07-07 | 2002-01-29 | Hamid Taghaddos | Energy-absorbing members in a vehicle |
AU2001100029A4 (en) * | 2001-05-24 | 2001-08-23 | Malcolm David Engel | Manually portable and inflatable automobile |
JP4135881B2 (ja) | 2002-03-29 | 2008-08-20 | 日産自動車株式会社 | 樹脂組成物およびこれを用いた成形体と部品 |
DE10356430A1 (de) | 2003-11-27 | 2005-06-23 | Wilhelm Stahlecker Gmbh | Spinnvorrichtung einer Faserverband-Verdichtungseinrichtung |
JP2005212590A (ja) * | 2004-01-29 | 2005-08-11 | Toray Ind Inc | 自動車用外板部材 |
CH703690B1 (it) * | 2004-05-10 | 2012-03-15 | Protoscar Sa | Elemento costruttivo gonfiabile pneumaticamente per autoveicoli. |
US7866250B2 (en) * | 2006-02-09 | 2011-01-11 | Foster-Miller, Inc. | Vehicle protection system |
US7441832B2 (en) | 2006-12-04 | 2008-10-28 | Ford Global Technologies, Llc | Pneumatically reinforced vehicle body structure |
US8033356B2 (en) * | 2007-12-13 | 2011-10-11 | Kia Motors Corporation | External airbag system of vehicle |
CN201220643Y (zh) | 2008-01-24 | 2009-04-15 | 李斌 | 充气汽车 |
US7828106B1 (en) * | 2008-04-21 | 2010-11-09 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle rollover cushioning device |
-
2009
- 2009-02-11 IT IT000093A patent/ITTO20090093A1/it unknown
-
2010
- 2010-02-11 US US13/148,874 patent/US8226159B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-02-11 RU RU2011137441/11A patent/RU2515676C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-02-11 ES ES10708804T patent/ES2419665T3/es active Active
- 2010-02-11 CN CN2010800072442A patent/CN102307775A/zh active Pending
- 2010-02-11 WO PCT/IB2010/050637 patent/WO2010092547A1/en active Application Filing
- 2010-02-11 EP EP10708804A patent/EP2396214B1/en active Active
- 2010-02-11 JP JP2011548841A patent/JP2012517373A/ja active Pending
- 2010-02-11 BR BRPI1008175A patent/BRPI1008175A2/pt active Search and Examination
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10356460A1 (de) * | 2003-12-03 | 2005-07-21 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einem Innenraum |
RU69807U1 (ru) * | 2007-10-10 | 2008-01-10 | Андрей Владимирович Поташев | Защитное устройство для автомобиля |
RU79494U1 (ru) * | 2008-08-06 | 2009-01-10 | Андрей Сергеевич Ванин | Автомобиль-трансформер |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2692174C2 (ru) * | 2014-06-26 | 2019-06-21 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Демпфирующий и придающий жесткость узел для панели кузова, компонент кузова транспортного средства и дверь транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110309654A1 (en) | 2011-12-22 |
US8226159B2 (en) | 2012-07-24 |
RU2011137441A (ru) | 2013-03-20 |
BRPI1008175A2 (pt) | 2016-03-01 |
ITTO20090093A1 (it) | 2010-08-12 |
EP2396214A1 (en) | 2011-12-21 |
CN102307775A (zh) | 2012-01-04 |
EP2396214B1 (en) | 2013-04-03 |
JP2012517373A (ja) | 2012-08-02 |
ES2419665T3 (es) | 2013-08-21 |
WO2010092547A1 (en) | 2010-08-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2515676C2 (ru) | Кузов транспортного средства, в частности, кузов сухопутного транспортного средства | |
JP2015189433A (ja) | 車体の後部に搭載されるバッテリモジュールの保護構造 | |
EP1781527B1 (en) | Car frame featuring rtm-technology modules of composite material | |
EP1749731A3 (en) | Vehicle rear body structure of an automotive vehicle and mounting method therefor | |
US9150173B2 (en) | Embracing mechanism for vehicle wheels and vehicle comprising the same | |
CN103963673A (zh) | 机动车辆车门的肘靠 | |
JP2005520735A (ja) | エネルギー吸収体を備えた自動車のバンパビーム | |
CN201220692Y (zh) | 一种汽车车身侧围b柱结构 | |
KR20070122301A (ko) | 자동차의 범퍼 | |
CN206344785U (zh) | 一种无人驾驶汽车用保险杠 | |
CN203157916U (zh) | 侧翻吸能汽车及其顶盖骨架和吸能装置 | |
CN205365745U (zh) | 汽车车架后部结构及汽车 | |
KR101500340B1 (ko) | 다수의 셀부 및 힌지를 이용한 차량의 에어백 충격흡수 시스템 | |
JP2004224106A (ja) | 車両用バンパ | |
KR101154262B1 (ko) | 차량용 크래쉬 박스 | |
KR20110071250A (ko) | 차량 범퍼의 크래쉬 박스 | |
CN106029483A (zh) | 具有侧边梁和底板的车身 | |
US9815496B2 (en) | Vehicle body | |
CN204323262U (zh) | 一种汽车防撞梁 | |
CN109987044A (zh) | 一种车用防撞吸能溃缩盒 | |
CN216424321U (zh) | 一种高回弹性聚丙烯汽车侧面护板 | |
WO2008064908A1 (en) | Vehicle's impact protection module | |
CN204197045U (zh) | 一种b柱、车身及车辆 | |
RU135977U1 (ru) | Бампер энергопоглощающий | |
CN113370933A (zh) | 一种汽车后门行人保护气囊 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200212 |