CN103963673A - 机动车辆车门的肘靠 - Google Patents

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Abstract

一种溃缩结构是作为内部支撑件而被提供在机动车辆的车门衬板上的肘靠中，所述溃缩结构具有多个以交叉形方式设计的凹陷，其中被一个装饰层覆盖的一个泡沫元件安排在所述溃缩结构上方。该溃缩结构特别用于吸收侧面碰撞事件中的负荷，以便防止车辆乘车者免受增加的力峰值。

Description

机动车辆车门的肘靠
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的车门、特别是用于侧门或车门衬板的、带内部溃缩元件的肘靠。
背景技术
DE 1 655 007已经披露了一种车辆的手臂支撑件，该手臂支撑件具有一种由多个在彼此之间形成开口的相交的竖直壁形成的蜂巢状结构，并且该蜂巢状结构在外部是由一种延伸远至该车辆的手臂支撑件的外部壳层的柔性填充材料覆盖。
此外，DE 10 2011 101 574 A1已经披露了一种用于机动车辆的侧门的肘靠，所述肘靠在内侧上配备有一个能量吸收元件，该能量吸收元件被设计成一种折叠结构，这种折叠结构在该车辆在其横向方向上的碰撞事件中能够吸收该侧门上的碰撞能量。
发明内容
本发明的目的是在机动车辆的侧门或车门衬板上提供一个肘靠，该肘靠允许在车辆侧面碰撞事件中吸收负荷，以便保护该车辆的乘车者免于受到增加的力峰值。
根据本发明，此目的是通过下述1的这些特征实现的。下述2-6包含另外的有利特征。
1.一种用于机动车辆的车门的、特别是用于侧门或车门衬板的肘靠，该肘靠包括一个上部壳层和一个下部壳层，在这两个壳层中安排了一个内部溃缩元件，其中，该肘靠具有作为溃缩元件的一个内部支撑件，该内部支撑件具有一种溃缩结构，该溃缩结构包括多个溃缩元件，这些溃缩元件具有多个由壁环绕的交叉形凹陷，并且多个溃缩元件是以一种连结的、单件结构的形式实现的，其中这些溃缩元件在各自情况下是通过所述壁的外部伸出成形件以一种结合在一起的方式而彼此相连接的。
2.如前述1所述的肘靠，其中，一个泡沫元件在该上部壳层中是被安排在该溃缩结构上方，该泡沫元件延伸远至该肘靠的上侧上的一个装饰层。
3.如前述1或2所述的肘靠，其中，该溃缩结构的这些溃缩元件中的这些交叉形凹陷是由环绕所述壁中的两个以直角相交的狭长开口形成的，这些开口各自在端侧上具有一个圆化部，多个圆化部形成这些外部伸出成形件，经由这些成形件，这些溃缩元件是以一种结合在一起的方式可连接的。
4.如前述1、2或3所述的肘靠，其中，该溃缩结构在一个内部肘靠支撑件与一个外部肘靠支撑件之间的水平面中是大致被安排在该肘靠的中心。
5.如前述1、2、3或4所述的肘靠，其中，该溃缩结构是被整合在至少一个肘靠支撑件中的。
6.如前述1-5之一所述的肘靠，其中，该溃缩结构是由模制塑料材料或者金属材料构成。
通过本发明主要实现的这些优点在于：一种具有特殊溃缩结构的溃缩元件被整合在肘靠中，该溃缩结构在车辆侧面碰撞事件中保护车辆乘车者而防止肘靠侵入客厢中。这是根据本发明通过以下的肘靠实现的，该肘靠具有作为内部支撑件的一种溃缩结构，该溃缩结构包括多个溃缩元件，这些溃缩元件具有多个由壁环绕的交叉形凹陷或交叉形开口，这些溃缩元件是以一种连结的具有多个溃缩元件的单件结构的形式实现的。
这些溃缩元件在各自情况下是通过这些壁上的多个外部伸出的成形件、以彼此结合的方式相连接的。具体的说，根据本发明的提供的是：该溃缩结构的这些溃缩元件中的这些交叉形的凹陷或交叉形的开口是由两个狭长开口形成的，这两个狭长开口以直角相交，这些开口各自在内部具有一个圆化部，多个圆化部在这些壁中形成了外部伸出成形件，通过这些成形件这些溃缩元件是以一种结合在一起的方式相连接的。该溃缩结构优选是在一个内部肘靠支撑件与一个外部肘靠支撑件之间的水平面中被大致安排在该肘靠的中心。
通过该溃缩结构在该肘靠中的这种安排和形成，在侧面碰撞事件中实现了能量吸收并且因此实现了侧面冲击的特殊吸收。该溃缩结构可以在力的作用下发生折起或者变形。
该溃缩结构优选地是被整合在至少一个肘靠支撑件中。此外，该溃缩结构可以由模制塑料材料或金属材料构成。
附图说明
在附图中展示了本发明的一个示例性实施例并且以下对其进行更详细的说明。
在附图中：
图1示出了被整合在肘靠中的溃缩结构的示意性图示，并且
图2示出了穿过根据图1的竖直平面的肘靠的一个截面。
具体实施方案
机动车辆的一个肘靠1被安排在机动车辆的车门的内侧或车门衬板2上并且优选地包括两个壳层4和5，这两个壳层封闭一个空腔。一个溃缩元件被安排在所述壳层4与5之间。肘靠1具有作为溃缩元件的一个内部支撑件，该支撑件具有一种特殊溃缩结构10，该结构包括多个溃缩元件6，这些溃缩元件具有多个交叉形凹陷8或交叉形开口。多个所述溃缩元件6优选地形成一种连结性结构并且构成一种单件溃缩结构10。该溃缩结构10的结构的连结是通过成形件11、12实现的，这两个成形件在这些溃缩元件9的外部上、在这些壁W上伸出，所述成形件是整体结合的。
该溃缩结构10的这些溃缩元件9具有狭长开口14、15，这些狭长开口在各自情况下彼此相交并且彼此以直角安排。交点优选在各自情况中位于每个狭长凹陷8的或狭长开口的中心。这些狭长开口14、15的自由端在各自情况中配备有一个圆化部，所述多个圆化部在这些壁W上形成外部伸出的成形件11、12，通过这些成形件该溃缩结构10的这些单独的溃缩元件9是以结合在一起的方式相连接。
该溃缩结构10优选在一个内部肘靠支撑件16与一个外部肘靠支撑件17之间的水平面中大致安排在肘靠1的中心。该溃缩结构10可以被整合在至少一个肘靠支撑件中。一个填充用泡沫元件18是在肘靠1的上部壳层4内被安排在溃缩结构10的上方，所述泡沫元件填充该溃缩结构10与上部壳层4之间的整个上部空腔19。一个装饰层20是被安排在泡沫元件18的外部，该装饰层优选形成该上部壳层4。
该溃缩结构10可以是由一种塑料材料形成或者可以由一种金属材料构成。

Claims (6)

1.一种用于机动车辆的车门的、特别是用于侧门或车门衬板（2）的肘靠（1），该肘靠（1）包括一个上部壳层（4）和一个下部壳层（5），在这两个壳层中安排了一个内部溃缩元件，其特征在于，该肘靠（1）具有作为溃缩元件的一个内部支撑件，该内部支撑件具有一种溃缩结构（10），该溃缩结构包括多个溃缩元件（9），这些溃缩元件具有多个由壁（W）环绕的交叉形凹陷（8），并且多个溃缩元件（9）是以一种连结的、单件结构的形式实现的，其中这些溃缩元件（9）在各自情况下是通过所述壁（W）的外部伸出成形件（11，12）以一种结合在一起的方式而彼此相连接的。
2.如权利要求1所述的肘靠，其特征在于，一个泡沫元件（18）在该上部壳层（4）中是被安排在该溃缩结构（10）上方，该泡沫元件延伸远至该肘靠（1）的上侧上的一个装饰层（20）。
3.如权利要求1或2所述的肘靠，其特征在于，该溃缩结构（10）的这些溃缩元件（9）中的这些交叉形凹陷（8）是由环绕所述壁（W）中的两个以直角相交的狭长开口（14，15）形成的，这些开口各自在端侧上具有一个圆化部，多个圆化部形成这些外部伸出成形件（11，12），经由这些成形件，这些溃缩元件（9）是以一种结合在一起的方式可连接的。
4.如权利要求1或2所述的肘靠，其特征在于，该溃缩结构（10）在一个内部肘靠支撑件（16）与一个外部肘靠支撑件（17）之间的水平面中是大致被安排在该肘靠的中心。
5.如权利要求4所述的肘靠，其特征在于，该溃缩结构（10）是被整合在至少一个肘靠支撑件（16或17）中的。
6.如权利要求1或2所述的肘靠，其特征在于，该溃缩结构（10）是由模制塑料材料或者金属材料构成。
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