JP5691313B2 - 乗用車車室用構造体およびその製造方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施態様に係る乗用車車室用構造体を示している。乗用車車室用構造体1は、乗用車の車室を構成するための車室構成部分とその下部に位置する車両ベース部分まで含めた部位が一体に形成された構造体であって、車室の前部側から後部側までの構造体全体が繊維強化樹脂(例えば、炭素繊維強化樹脂)で一体に構成された(本実施態様では、一体成形された)モノコック構造に構成されている。この構造体1の前部側には、後部側に向かって開口する前部椀状構造部2が設けられており、構造体1の後部側には、前部側に向かって開口する後部椀状構造部が設けられている。構造体1の両側部(車幅方向両側部)には、椀状構造部2、3に一体に連なり構造体1の前後方向に延びる立壁からなる側壁部4が設けられており、各部が一体に成形されている。椀状構造部2、3は、本実施態様では、各コーナー部に丸みを持たせた略角型椀状の構造部に構成されている。このような椀状構造部2、3と側壁部4を備えた一体化乗用車車室用構造体1によって、車室の剛構造が効果的に達成され、併せて、繊維強化樹脂製であることにより軽量性が確保され、さらに全体の一体成形により、良好な生産性、とくに量産性と、コストダウンが達成される。
2 前部椀状構造部
3 後部椀状構造部
4 側壁部
5、12 キール
5a キールの内縁
6、13 リブ
7 構造体開口部
8、14 ガンネル
15 シェル
21 錐型からなる上型
22 置子
Claims (11)
- 乗用車の車室を構成するための構造体であって、車室の前部側から後部側までの構造体全体が繊維強化樹脂で一体に構成されたモノコック構造に構成され、構造体の前部側および後部側のうち少なくとも前部側に、後部側に向かって開口する椀状構造部を有し、構造体の両側部には、前記椀状構造部に連なり構造体の前後方向に延びる立壁からなる側壁部を有し、構造体の少なくとも前記椀状構造部を含む部位に対し、該構造体の前後方向に少なくとも部分的に延びる、立壁からなるキールが設けられており、前記キールが、前記椀状構造部内において、該椀状構造部の底面から天井面まで延びる立壁に構成されており、かつ、前記椀状構造部が、構造体の前後方向に前記椀状構造部の外側に隣接配置された車両構造部から伝達される荷重の支持部に構成されていることを特徴とする乗用車車室用構造体。
- 前記構造体の後部側にも、前部側に向かって開口する椀状構造部が設けられている、請求項1に記載の乗用車車室用構造体。
- 前記構造体に、その幅方向に延びるリブが設けられている、請求項1または2に記載の乗用車車室用構造体。
- 前記椀状構造部の開口縁部およびそれに連なる前記側壁部の上縁部によって形成される上方に向けて開口された構造体開口部の開口縁部のうち少なくとも前記側壁部の上縁部に、開口縁部に沿って延びるガンネルが設けられている、請求項1〜3のいずれかに記載の乗用車車室用構造体。
- 前記構造体開口部の開口縁部が、構造体の成形に用いられる錐型の出し入れが可能な形状に形成されている、請求項4に記載の乗用車車室用構造体。
- 乗用車の車室を構成するための構造体であって、車室の前部側から後部側までの構造体全体が繊維強化樹脂で一体に構成されたモノコック構造に構成され、構造体の前部側および後部側のうち少なくとも前部側に、後部側に向かって開口する椀状構造部を有し、構造体の両側部には、前記椀状構造部に連なり構造体の前後方向に延びる立壁からなる側壁部を有する乗用車車室用構造体の全部位を一体に成形することを特徴とする、乗用車車室用構造体の製造方法。
- 乗用車車室用構造体の全部位を同一の成形工程にて実質的に同時に一発成形する、請求項6に記載の乗用車車室用構造体の製造方法。
- 請求項1〜5のいずれかに記載の乗用車車室用構造体の全部位を一体に成形することを特徴とする、乗用車車室用構造体の製造方法。
- 乗用車車室用構造体の全部位を同一の成形工程にて実質的に同時に一発成形する、請求項8に記載の乗用車車室用構造体の製造方法。
- 請求項3〜5のいずれかに記載の乗用車車室用構造体を製造するに際し、構造体を、キール、リブの少なくとも一つを含む部位で分割された分割構造体に成形し、成形後に、分割構造体同士を接合することを特徴とする、乗用車車室用構造体の製造方法。
- 請求項1〜5のいずれかに記載の乗用車車室用構造体を、錐型と置子を用いて成形することを特徴とする、乗用車車室用構造体の製造方法。
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