RU2453465C2 - Плавучее сооружение типа судна, снабженное средствами для сбора загрязняющей жидкости в случае крушения, и способ сбора такой жидкости - Google Patents
Плавучее сооружение типа судна, снабженное средствами для сбора загрязняющей жидкости в случае крушения, и способ сбора такой жидкости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453465C2 RU2453465C2 RU2009144184/11A RU2009144184A RU2453465C2 RU 2453465 C2 RU2453465 C2 RU 2453465C2 RU 2009144184/11 A RU2009144184/11 A RU 2009144184/11A RU 2009144184 A RU2009144184 A RU 2009144184A RU 2453465 C2 RU2453465 C2 RU 2453465C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- floating structure
- channel
- couplings
- connecting means
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 58
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 58
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 58
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 29
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 19
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 8
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 claims description 8
- 238000013022 venting Methods 0.000 claims description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 230000006837 decompression Effects 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 7
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/30—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures
- B63B27/34—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for transfer at sea between ships or between ships and off-shore structures using pipe-lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C7/00—Salvaging of disabled, stranded, or sunken vessels; Salvaging of vessel parts or furnishings, e.g. of safes; Salvaging of other underwater objects
- B63C7/006—Emptying the contents of sunken, stranded, or disabled vessels, e.g. by engaging the vessel; Underwater collecting of buoyant contents, such as liquid, particulate or gaseous contents, escaping from sunken vessels, e.g. using funnels, or tents for recovery of escaping hydrocarbons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/32—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for collecting pollution from open water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/0318—Processes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Public Health (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Изобретение относится к плавучему сооружению (5) типа судна, содержащему по меньшей мере одну цистерну (1) с загрязняющей жидкостью и по меньшей мере одну сообщающуюся с указанной цистерной (1) аварийную муфту. Аварийная муфта (11a, 11b) соединена с указанной цистерной с помощью соединительных средств (25, 27; 31), по меньшей мере часть которых предназначена для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях. Заявлены два варианта способа извлечения загрязняющей жидкости, находящейся по меньшей мере в одной цистерне (1) потерпевшего крушение плавучего сооружения (5) типа судна. По первому варианту указанную жидкость откачивают через по меньшей мере один канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45), который, по меньшей мере частично, предназначен для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях. По второму варианту в указанную цистерну через по меньшей мере один первый канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45) закачивают вытесняющую жидкость типа морской воды, указанную загрязняющую жидкость собирают через по меньшей мере один второй канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45), причем по меньшей мере один из этих двух каналов, по меньшей мере частично, предназначен для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях. Достигается возможность избежать усложнения конструкции судна в случае спасательных операций. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 19 ил.
Description
Изобретение относится к плавучему сооружению типа судна, снабженному средствами для сбора загрязняющей жидкости в случае крушение, и к способу сбора такой жидкости.
В патентах Заявителя FR 2849640, FR 2869012 и FR 2878225 описаны различные системы сбора загрязняющей жидкости внутри цистерн судна, потерпевшего крушение, то тесть севшего на мель или затонувшего.
В этих системах используется принцип вытеснения загрязняющей жидкости из цистерны под действием нагнетаемой внутрь нее струи морской воды.
При работе с подобными известными системами судно приходится оборудовать специальными средствами, предназначенными для сбора загрязняющей жидкости. Для монтажа этих средств необходимо устройство в палубе дополнительных отверстий, что ведет к усложнению и удорожанию конструкции по сравнению со стандартными судами, где такие средства сбора отсутствуют.
Целью изобретения является разработка судна, снабженного средствами для сбора загрязняющей жидкости, для которого требовался бы меньший объем дополнительных отверстий в палубе или таковые не требовались бы вообще.
Указанная цель достигается благодаря плавучему сооружению типа судна, содержащему, по меньшей мере, одну цистерну для загрязняющей жидкости и, по меньшей мере, одну сообщающуюся с указанной цистерной аварийную муфту и отличающемуся тем, что указанная муфта соединена с указанной цистерной с помощью соединительных средств, по меньшей мере часть которых предназначена для выполнения, по меньшей мере, одной функции, используемой в не аварийных ситуациях.
Благодаря перечисленным выше признакам муфта соединена со специальным органом, который в обычное время используется на плавучем сооружении для выполнения иных функций.
Говоря другими словами, это означает, что нет необходимости в устройстве каналов, которые были бы специально предназначены для выполнения операций сбора загрязняющей жидкости в случае крушения, благодаря чему можно обойтись без пропускания через палубу судна дополнительных каналов, что позволит избежать усложнения конструкции и увеличения связанных с этим затрат.
В соответствии с другими необязательными признаками плавучего сооружения согласно изобретению
- указанное плавучее сооружение содержит, по меньшей мере, первую и вторую аварийные муфты, сообщающиеся с указанной цистерной, причем, по меньшей мере, одна из этих муфт соединена с указанной цистерной с помощью соединительных средств, по меньшей мере часть которых предназначена для выполнения, по меньшей мере, одной функции, используемой в неаварийных ситуациях;
- указанная функция выбрана из группы, включающей вентиляцию указанной цистерны, сброс давления в указанной цистерне, замер уровня в указанной цистерне, заполнение указанной цистерны, устранение перелива в указанной цистерне, осмотр указанной цистерны, очистку указанной цистерны, - именно эти функции в ситуациях, не связанных с крушением, чаще всего выполняют каналы, сообщающиеся с судовыми цистернами;
- указанная цистерна представляет собой цистерну с топливом, необходимым для приведения в движение указанного плавучего сооружения,
- здесь речь идет о частном случае, когда цистерна является, по сути дела, баком с топливом для плавучего сооружения, и в этом случае именно топливо является загрязняющей жидкостью;
- указанные соединительные средства включают в себя два независимых канала для вентиляции указанной цистерны, на которых смонтированы указанные муфты, а также вытяжные патрубки;
- указанные соединительные средства включают в себя первый канал для вентиляции указанной цистерны, на котором смонтированы одна из указанных муфт и один вытяжной патрубок, второй вентиляционный канал, соединенный с указанным первым вентиляционным каналом, и аварийный канал, который соединен с указанным вторым вентиляционным каналом и на котором смонтирована вторая муфта;
- указанные соединительные средства включают в себя канал для вентиляции указанной цистерны, на котором смонтирована одна из указанных муфт и один вытяжной патрубок, а также аварийный канал, который соединен с указанной цистерной и на котором смонтирована вторая муфта;
- указанные соединительные средства включают в себя канал для замера уровня в указанной цистерне, на котором смонтирована одна из указанных муфт, сливной канал, соединенный с указанной цистерной, и специальный аварийный канал, который соединен с указанным сливным каналом и на котором смонтирована вторая муфта, - четыре разных варианта, перечисленные в четырех последних абзацах, соответствуют различным встречающимся на судах конфигурациям исполнения цистерны;
- указанная цистерна представляет собой цистерну для транспортировки указанной загрязняющей жидкости - здесь речь идет о случае, когда цистерна(ы) составляет(ют) основную часть объема судна, предназначенную для транспортировки жидкости, что имеет место, в частности, в танкерах;
- указанные соединительные средства включают в себя вентиляционный канал, на котором смонтированы одна из указанных муфт и вентилятор;
- указанные соединительные средства включают в себя канал для сброса давления, на котором смонтированы одна из указанных муфт и декомпрессионный клапан;
- указанные соединительные средства включают в себя канал для заполнения указанной цистерны, на котором смонтирована одна из указанных муфт;
- указанные соединительные средства включают в себя крышку люка, которая установлена с возможностью съема на указанной цистерне и на которой смонтирована одна из указанных муфт;
- указанные соединительные средства включают в себя пробку для очистки, которая установлена с возможностью съема на указанной цистерне и на которой смонтирована одна из указанных муфт, - разные варианты, перечисленные в четырех последних абзацах, соответствуют различным средствам сообщения, встречающимся в танкерных цистернах;
- по меньшей мере, одна из указанных муфт присоединена к соответствующему каналу с получением тройника - такой тройник прост в изготовлении и позволяет использовать канал в обычном режиме в неаварийных ситуациях;
- указанные муфты представляют собой детали типа глухого фланца с болтовым креплением; - такая исключительно простая конструкция проста и недорога в изготовлении;
- указанные муфты расположены над палубой указанного плавучего сооружения - благодаря такой конструкции удается получить чрезвычайно легкий доступ к этим муфтам, когда судно терпит крушение и, в частности, когда оно покоится на морском дне.
Настоящее изобретение относится также к способу извлечения загрязняющей жидкости, находящейся, по меньшей мере, в одной цистерне потерпевшего крушение плавучего сооружения типа судна, отличающемуся тем, что указанную жидкость откачивают по меньшей мере через один канал, который, по меньшей мере, частично предназначен для выполнения, по меньшей мере, одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
Предметом изобретения является также способ извлечения загрязняющей жидкости, находящейся по меньшей мере в одной цистерне потерпевшего крушение плавучего сооружения типа судна, отличающийся тем, что в указанную цистерну через по меньшей мере один первый канал закачивают вытесняющую жидкость типа морской воды и тем, что указанную загрязняющую жидкость собирают через по меньшей мере один второй канал, причем по меньшей мере один из этих двух каналов, по меньшей мере, частично предназначен для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
Остальные признаки и преимущества изобретения явствуют из нижеследующего детального описания и рассмотрения приложенных чертежей, на которых:
- фиг.1, 4, 6 и 7 представляют собой схематические изображения четырех конфигураций исполнения судов, имеющих цистерны, снабженные средствами для сбора загрязняющей жидкости согласно изобретению;
- фиг.2 и 3 - изображения, соответственно, в осевом разрезе и на виде сверху муфты, являющейся частью этих средств для сбора жидкости;
- фиг.5 и 8 - изображения в аксонометрии цистерн, имеющих конструкцию, показанную на фиг.4 и 7;
- фиг.9 и 10, 11 и 12, 13 и 14, 15 и 16, 17 и 18 - соответствующие виды спереди и сверху, иллюстрирующие в каждом отдельном случае различные элементы, сообщающиеся с танкерной цистерной, которые снабжены муфтами, обеспечивающими возможность сбора жидкости, находящейся внутри этой цистерны;
- фиг.19 - поперечный разрез танкерной цистерны, на которой смонтирован ряд элементов, показанных на фиг.9-18.
Перейдем теперь к рассмотрению фиг.1, где показана цистерна 1, расположенная под палубой 3 судна 5 и предназначенная, например, для хранения топлива, необходимого для приведения в движение этого судна.
В этой цистерне имеются два вентиляционных канала 7а и 7b, которые проходят через палубу 3 и на каждом из которых смонтированы, во-первых, по одному вытяжному патрубку 9а, 9b и, во-вторых, по одной муфте 11а, 11b, присоединенной к каналу с получением тройника.
Один из примеров выполнения подобной муфты продемонстрирован на фиг.2 и 3. Муфта 11 имеет короткий канал 13, на котором закреплена приваренная манжета 15, а на эту последнюю надет глухой фланец 17 с использованием соответствующих крепежных средств типа гаечно-винтовых соединений 19.
В соответствии с этим первым вариантом, в качестве каналов 7а и 7b применены каналы, существующие безотносительно к проблеме сбора жидкости, находящейся внутри цистерны 1, в случае крушения. Однако можно предусмотреть и такую конструкцию, в которой эти два канала будут иметь диаметр, отличный от диаметра каналов, традиционно используемых для вентилирования цистерны 1.
Вариант, иллюстрируемый на фиг.4, отличается от предыдущего тем, что вентиляционный канал 7b соединен с вентиляционным каналом 7а, причем предусмотрен дополнительный аварийный канал 21, расположенный между каналом 7b и муфтой 11b, установленной на палубе 3 судна 5.
Особо наглядно этот второй вариант показан на фиг.5, где видны две цистерны 1, на каждой из которых смонтированы соответствующие вентиляционные каналы 7а, 7b, причем на самих каналах 7а установлены соответствующие муфты 11а и вытяжные патрубки 9а, а на каналах 7b - соответствующие дополнительные аварийные каналы 21 и муфты 11b.
В соответствии с вариантом, показанным на фиг.6, цистерна 1 имеет изначально лишь одну вентиляционную трубу 7а, на которой смонтированы вытяжной патрубок 9а и муфта 11а, а затем добавлена специальная аварийная труба 23, которая соединяет цистерну 1 непосредственно с муфтой 11b, находящейся на уровне палубы 3.
В варианте по фиг.7 цистерна 1 снабжена каналом 25 для замера уровня, обеспечивающим возможность измерять уровень жидкости, находящейся внутри этой цистерны, а на указанном канале смонтирована муфта 11а, находящаяся на уровне палубы 3 судна 5.
Кроме этого предусмотрен сливной канал 27, предназначенный для отвода в контур 29 избытка жидкости, находящейся в цистерне 1.
На этот сливной канал 27, существующий на любом обычном судне, насажен аварийный канал 31, на котором смонтирована муфта 11b, находящаяся на уровне палубы 3 судна 5.
На фиг.8 особенно четко видно, что сливной канал 27 присоединен к контуру 29. Можно также заметить второй сливной канал 27', но здесь уже применен стандартный трубопровод, то есть без установленного на нем аварийного канала 31.
Перейдем к фиг.9-19, которые относятся к судну, на котором цистерна(ы) с загрязняющей жидкостью представляет(ют) собой цистерны для транспортировки этой жидкости. Подобные цистерны могут иметься, например, на танкерах.
Как видно на этих чертежах, аварийные муфты, предназначенные для использования в ходе спасательных операций, объединены в данном случае с различными элементами сообщения с цистерной.
На фиг.9 и 10 показана муфта 11 описанного выше типа, насаженная с получением тройника на вентиляционный канал 33, который, в свою очередь, помещен на палубу 3 судна 5 и сообщается с находящейся под этой палубой цистерной 1.
Как и во всех традиционных системах, на таком вентиляционном канале может быть смонтирован вентилятор 35.
Как показано на фиг.11 и 12, на канале 33, снабженном муфтой 11, смонтирован декомпрессионный клапан 37 традиционного типа, с помощью которого обеспечивается отвод из цистерны 1 наружу находящихся в ней газов
На фиг.13 и 14 показана загрузочная линия 39, то есть канал, обеспечивающий возможность загрузки в цистерну 1 подлежащей транспортировке жидкости.
В данном случае муфта 11 может быть насажена на канал 39 с получением тройника таким образом, чтобы она была обращена вверх, как видно на фиг.13 и 14.
В соответствии с вариантом, представленным на фиг.15 и 16, муфта 11 приварена к плите 41, которая, в свою очередь, привинчена болтами к палубе судна. Такую плиту, которая может иметь, например, продолговатую форму (фиг.16), называют обычно «крышкой люка», с ее помощью оператор может проникать внутрь цистерны 1 для целей ее осмотра.
При использовании варианта, иллюстрируемого на фиг.17 и 18, муфта 11 приваривается к плите 43, которая, в свою очередь, привинчена болтами к пробке для очистки 45.
Как и в других известных системах, подобная пробка для очистки представляет собой проход через палубу 3, позволяющий вводить в цистерну 1 различные инструменты, предназначенные для ее очистки.
На фиг.19 приведен пример выполнения вентиляционного узла 11, 33, 35, декомпрессионного узла 11, 33, 37, а также двух отдельных муфт 11, установленных на пробках 45 для очистки, прикрепленных к палубе 3 судна 5 над цистерной 1.
Разумеется, возможна и любая иная комбинация органов, показанных на фиг.9-18.
Режим работы описанной выше системы и преимущества изобретения непосредственно следуют из вышесказанного.
Как будет понятно из нижеследующего, муфты 11 присоединены к каналам, выполняющим различные конкретные функции, когда судно 5 действует в обычном режиме, то есть в неаварийных ситуациях, так, например, подобные каналы обеспечивают возможность вентиляции, сброса давления, замера уровня, заполнения, слива, осмотра или же очистки цистерны.
Таким образом, благодаря установке муфт 11 на указанных каналах удается ограничить количество отверстий, проделываемых в палубе 3 судна 5, а следовательно, избежать усложнения конструкции и увеличения затрат на монтаж таких муфт для спасательных целей.
Следует также иметь в виду, что благодаря ограничению количества таких отверстий удается уменьшить и количество точек хрупкости в палубе 3, а также добиться некоторой экономии свободного пространства на этой палубе.
В случае крушения судна 5, а именно когда оно садится на мель или идет ко дну, глухие фланцы 17 муфт 11 прорезают, например, с помощью кольцевой пилы (можно также отвинтить болты крепления фланца) и крепят к этим муфтам специальные трубопроводы, позволяющие, во-первых, нагнетать под давлением в цистерну 1 морскую воду и, во-вторых, собирать находящуюся внутри цистерны загрязняющую жидкость, которая вытесняется в результате поступления морской воды.
Следует отметить, что благодаря выбору такой конструкции, при которой муфты 11 находятся на палубе 3, существенно облегчается доступ к ним, в частности, с помощью специального дистанционно управляемого подводного робота.
Должно быть совершенно очевидно, что изобретение никоим образом не ограничивается описанными выше и проиллюстрированными на чертежах вариантами его осуществления, которые приведены лишь в качестве примеров.
Так, например, можно применить всего по одной муфте для спасательных целей на каждую цистерну, каковая муфта будет устанавливаться на каком-либо канале, предназначенном для, по меньшей мере, частичного выполнения, по меньшей мере, одной функции, действующей в неаварийных ситуациях. Благодаря такой единственной муфте можно было бы вводить закачивающий шланг в цистерну севшего на мель судна или судна, по меньшей мере, одна из цистерн которого дала течь.
Можно также предусмотреть использование аварийных муфт в количестве более двух на цистерну.
Claims (19)
1. Плавучее сооружение (5) типа судна, содержащее по меньшей мере одну цистерну (1) с загрязняющей жидкостью и по меньшей мере одну сообщающуюся с указанной цистерной (1) аварийную муфту (11а, 11b), отличающееся тем, что указанная муфта (11а, 11b) соединена с указанной цистерной с помощью соединительных средств (7а, 7b; 25, 27; 33; 39; 41; 45), по меньшей мере часть которых предназначена для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
2. Плавучее сооружение (5) по п.1, содержащее по меньшей мере первую (11а) и вторую (11b) аварийные муфты, сообщающиеся с указанной цистерной (1), отличающееся тем, что по меньшей мере одна из этих муфт (11а, 11b) соединена с указанной цистерной с помощью соединительных средств (7а, 7b; 25, 27; 33; 39; 41; 45), по меньшей мере часть которых предназначена для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
3. Плавучее сооружение (5) по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанная функция выбрана из группы, включающей вентиляцию указанной цистерны (1), сброс давления в указанной цистерне, замер уровня в указанной цистерне, заполнение указанной цистерны, устранение перелива в указанной цистерне, осмотр указанной цистерны, очистку указанной цистерны.
4. Плавучее сооружение (5) по п.3, отличающееся тем, что указанная цистерна (1) представляет собой цистерну с топливом, необходимым для приведения в движение указанного плавучего сооружения.
5. Плавучее сооружение (5) по п.4, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя два независимых канала (7а, 7b) для вентиляции указанной цистерны (1), на которых смонтированы указанные муфты (11а, 11b), а также вытяжные патрубки (9а, 9b).
6. Плавучее сооружение (5) по п.4, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя первый канал (7а) для вентиляции указанной цистерны (1), на котором смонтированы одна из указанных муфт (11а) и один вытяжной патрубок (9а), второй вентиляционный канал (7b), соединенный с указанным первым вентиляционным каналом (7а), и аварийный канал (21), который соединен с указанным вторым вентиляционным каналом (7b) и на котором смонтирована вторая муфта (11b).
7. Плавучее сооружение (5) по п.3, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя канал (7а) для вентиляции указанной цистерны (1), на котором смонтированы одна из указанных муфт (11а) и один вытяжной патрубок (9а), а также аварийный канал (23), который соединен с указанной цистерной (1) и на котором смонтирована вторая муфта (11b).
8. Плавучее сооружение (5) по п.3, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя канал (25) для замера уровня в указанной цистерне (1), на котором смонтирована одна из указанных муфт (11а), сливной канал (27), соединенный с указанной цистерной (1), и аварийный канал (31), который соединен с указанным сливным каналом и на котором смонтирована вторая муфта (11b).
9. Плавучее сооружение (5) по п.3, отличающееся тем, что указанная цистерна (1) представляет собой цистерну для транспортировки указанной загрязняющей жидкости.
10. Плавучее сооружение (5) по п.3, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя вентиляционный канал (33), на котором смонтированы одна из указанных муфт (11) и вентилятор (35).
11. Плавучее сооружение (5) по п.9 или 10, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя канал (33) для сброса давления, на котором смонтированы одна из указанных муфт (11) и декомпрессионный клапан (37).
12. Плавучее сооружение (5) по п.9 или 10, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя канал (39) для заполнения указанной цистерны (1), на котором смонтирована одна из указанных муфт (11).
13. Плавучее сооружение (5) по п.9 или 10, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя крышку люка (41), которая установлена с возможностью съема на указанной цистерне (1) и на которой смонтирована одна из указанных муфт (11).
14. Плавучее сооружение (5) по п.9 или 10, отличающееся тем, что указанные соединительные средства включают в себя пробку для очистки (43), которая установлена с возможностью съема на указанной цистерне (1) и на которой смонтирована одна из указанных муфт (11).
15. Плавучее сооружение (5) по любому из пп.6-8 или 10, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из указанных муфт (11а, 11b) присоединена к соответствующему каналу с образованием тройника.
16. Плавучее сооружение (5) по любому из пп.1, 2 или 4-10, отличающееся тем, что указанные муфты (11а, 11b) представляют собой детали типа глухого фланца (17) с болтовым креплением.
17. Плавучее сооружение (5) по любому из пп.1, 2 или 4-10, отличающееся тем, что указанные муфты (11а, 11b) расположены над палубой плавучего сооружения.
18. Способ извлечения загрязняющей жидкости, находящейся по меньшей мере в одной цистерне (1) потерпевшего крушение плавучего сооружения (5) типа судна, отличающийся тем, что указанную жидкость откачивают через по меньшей мере один канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45), который, по меньшей мере частично, предназначен для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
19. Способ извлечения загрязняющей жидкости, находящейся по меньшей мере в одной цистерне (1) потерпевшего крушение плавучего сооружения (5) типа судна, отличающийся тем, что в указанную цистерну через по меньшей мере один первый канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45) закачивают вытесняющую жидкость типа морской воды, и тем, что указанную загрязняющую жидкость собирают через по меньшей мере один второй канал (7а, 7b; 21; 23; 31; 33; 39; 41; 45), причем по меньшей мере один из этих двух каналов, по меньшей мере частично, предназначен для выполнения по меньшей мере одной функции, используемой в неаварийных ситуациях.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0703211A FR2915729B1 (fr) | 2007-05-04 | 2007-05-04 | Engin flotant tel qu'un navire equipe de moyens de recuperation de fluide polluant en cas de sinistre, et procede de recuperation de ce fluide |
| FR0703211 | 2007-05-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009144184A RU2009144184A (ru) | 2011-06-10 |
| RU2453465C2 true RU2453465C2 (ru) | 2012-06-20 |
Family
ID=38626304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009144184/11A RU2453465C2 (ru) | 2007-05-04 | 2008-04-14 | Плавучее сооружение типа судна, снабженное средствами для сбора загрязняющей жидкости в случае крушения, и способ сбора такой жидкости |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8225733B2 (ru) |
| EP (1) | EP2152568B1 (ru) |
| JP (2) | JP5762739B2 (ru) |
| KR (1) | KR101501970B1 (ru) |
| CN (1) | CN101674977B (ru) |
| BR (1) | BRPI0810730A2 (ru) |
| CY (1) | CY1115320T1 (ru) |
| DK (1) | DK2152568T3 (ru) |
| FR (1) | FR2915729B1 (ru) |
| RU (1) | RU2453465C2 (ru) |
| WO (1) | WO2008142288A2 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9162830B2 (en) * | 2010-12-22 | 2015-10-20 | Kellogg Brown & Root Llc | Plug resistant nozzle for fluidization of particulates |
| FR2975072B1 (fr) * | 2011-05-13 | 2014-08-08 | Jlmd Ecologic Group | Procede d'evacuation du liquide d'une cuve d'un navire sinistre |
| FR3032258B1 (fr) * | 2015-01-30 | 2017-07-28 | Gaztransport Et Technigaz | Installation de stockage et de transport d'un fluide cryogenique embarquee sur un navire |
| JP6426250B1 (ja) * | 2017-10-27 | 2018-11-21 | 株式会社新来島どっく | ガス燃料船の燃料揮発ガス排出バンカーステーション構造 |
| CN110733603B (zh) * | 2019-09-17 | 2020-11-06 | 上海蓝魂环保科技有限公司 | 一种船舶用燃料供应舱 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2281060A (en) * | 1993-08-19 | 1995-02-22 | Creme One Organisation Limited | Emergency Oil-Tanker Unloading System. |
| US5795103A (en) * | 1996-02-26 | 1998-08-18 | Gaerlan; Doroteo C. | Oil tanker and method for recovering oil from submerged oil tanker |
| RU2143370C1 (ru) * | 1993-06-23 | 1999-12-27 | Хейко Рейхерт | Устройство аварийного сброса груза наливных судов, терпящих бедствие, и способ, осуществляющий этот аварийный сброс |
| FR2849640A1 (fr) * | 2003-01-03 | 2004-07-09 | Jean Luc Dabi | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans au moins une tranche de cuves transversale d'un navire coule |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4882589A (ru) * | 1972-02-04 | 1973-11-05 | ||
| US4014358A (en) * | 1974-01-09 | 1977-03-29 | Louis Andersson | Loading and unloading of combustible liquids on, and from tanker ships |
| JPS5348901Y2 (ru) * | 1975-10-31 | 1978-11-22 | ||
| US4064756A (en) * | 1976-11-12 | 1977-12-27 | Texaco Inc. | Instrument assembly |
| US4408943A (en) * | 1981-02-27 | 1983-10-11 | Fmc Corporation | Ship-to-ship fluid transfer system |
| IT1201176B (it) * | 1987-01-21 | 1989-01-27 | Giorgio Bormioli | Dispositivo di attacco rapido per condutture |
| JPH03153488A (ja) * | 1989-11-09 | 1991-07-01 | Shinkurushima Dock:Kk | 空気抜管および測深管の導設方法 |
| US5052319A (en) * | 1990-02-26 | 1991-10-01 | Louis Beyrouty | On-board emergency oil disposal and recovery system |
| US6076480A (en) * | 1999-02-11 | 2000-06-20 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Fuel storing water ballast tank internally structured for reducing retention of water and overboard discharge of fuel |
| US6033013A (en) * | 1999-04-28 | 2000-03-07 | Lee; Ming-Hao | Multifunctional armrest for chairs |
| JP3066019U (ja) | 1999-05-27 | 2000-02-18 | 紀孝 松村 | 船舶の減揺水槽 |
| US6494156B1 (en) * | 1999-11-13 | 2002-12-17 | Keith A. Robinson | Method and apparatus for preventing cargo spills |
| JP2001206280A (ja) * | 2000-01-28 | 2001-07-31 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | 船舶におけるバラスト水交換装置 |
| JP3550356B2 (ja) * | 2000-12-08 | 2004-08-04 | 株式会社新来島どっく | 液状貨物輸送船のステンレス鋼製カーゴタンクの防食方法および防食装置 |
| JP2005104187A (ja) * | 2003-09-29 | 2005-04-21 | Shin Kurushima Dockyard Co Ltd | タンカーのダクト装置 |
| US7004095B2 (en) * | 2003-12-23 | 2006-02-28 | Single Buoy Moorings, Inc. | Cargo venting system |
| FR2869012B1 (fr) | 2004-04-16 | 2007-08-31 | Jlmd Ecologic Group Sa | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans les cuves d'un navire |
| FR2878225B1 (fr) | 2004-11-25 | 2007-02-23 | Jlmd Ecologic Group Sa | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans les cuves d'un navire coule |
-
2007
- 2007-05-04 FR FR0703211A patent/FR2915729B1/fr active Active
-
2008
- 2008-04-14 RU RU2009144184/11A patent/RU2453465C2/ru active
- 2008-04-14 EP EP20080787949 patent/EP2152568B1/fr active Active
- 2008-04-14 DK DK08787949T patent/DK2152568T3/en active
- 2008-04-14 WO PCT/FR2008/000515 patent/WO2008142288A2/fr active Application Filing
- 2008-04-14 JP JP2010506961A patent/JP5762739B2/ja active Active
- 2008-04-14 US US12/598,701 patent/US8225733B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-04-14 BR BRPI0810730 patent/BRPI0810730A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2008-04-14 CN CN200880014642.XA patent/CN101674977B/zh active Active
- 2008-04-14 KR KR1020097025232A patent/KR101501970B1/ko active IP Right Grant
-
2014
- 2014-03-07 CY CY20141100191T patent/CY1115320T1/el unknown
-
2015
- 2015-02-19 JP JP2015030227A patent/JP6049779B2/ja active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2143370C1 (ru) * | 1993-06-23 | 1999-12-27 | Хейко Рейхерт | Устройство аварийного сброса груза наливных судов, терпящих бедствие, и способ, осуществляющий этот аварийный сброс |
| GB2281060A (en) * | 1993-08-19 | 1995-02-22 | Creme One Organisation Limited | Emergency Oil-Tanker Unloading System. |
| US5795103A (en) * | 1996-02-26 | 1998-08-18 | Gaerlan; Doroteo C. | Oil tanker and method for recovering oil from submerged oil tanker |
| FR2849640A1 (fr) * | 2003-01-03 | 2004-07-09 | Jean Luc Dabi | Installation pour la recuperation d'un fluide polluant contenu dans au moins une tranche de cuves transversale d'un navire coule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2152568B1 (fr) | 2013-12-11 |
| CY1115320T1 (el) | 2017-01-04 |
| FR2915729A1 (fr) | 2008-11-07 |
| FR2915729B1 (fr) | 2009-07-10 |
| WO2008142288A2 (fr) | 2008-11-27 |
| KR101501970B1 (ko) | 2015-03-12 |
| US20100089457A1 (en) | 2010-04-15 |
| JP6049779B2 (ja) | 2016-12-21 |
| CN101674977A (zh) | 2010-03-17 |
| WO2008142288A3 (fr) | 2009-03-19 |
| CN101674977B (zh) | 2016-01-27 |
| RU2009144184A (ru) | 2011-06-10 |
| BRPI0810730A2 (pt) | 2014-10-21 |
| JP5762739B2 (ja) | 2015-08-12 |
| JP2010525989A (ja) | 2010-07-29 |
| US8225733B2 (en) | 2012-07-24 |
| JP2015134603A (ja) | 2015-07-27 |
| KR20100017595A (ko) | 2010-02-16 |
| DK2152568T3 (en) | 2014-03-03 |
| EP2152568A2 (fr) | 2010-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2453465C2 (ru) | Плавучее сооружение типа судна, снабженное средствами для сбора загрязняющей жидкости в случае крушения, и способ сбора такой жидкости | |
| US11738287B2 (en) | High-performance seafloor flexible oil storage system | |
| CN206317997U (zh) | 一种化学品船节能循环洗舱系统结构 | |
| US8672639B2 (en) | Bilge pump and method | |
| US5795103A (en) | Oil tanker and method for recovering oil from submerged oil tanker | |
| US7438080B2 (en) | System and method for dewatering an area | |
| JP4681410B2 (ja) | 船舶のオーバーフロー装置 | |
| CN107982985B (zh) | 海底滤器装置 | |
| US5049287A (en) | Oil spill recovery method and apparatus | |
| RU64590U1 (ru) | Водометный движитель | |
| KR20130071740A (ko) | 머드 분리 스키머 탱크 | |
| KR101346237B1 (ko) | 선박 오수 처리시스템 | |
| KR100970962B1 (ko) | 선박용 빌지 오염 방지장치 | |
| EA007211B1 (ru) | Установка для извлечения загрязняющей жидкости, содержащейся по меньшей мере в одной поперечной секции танков затонувшего судна | |
| CN221027681U (zh) | 一种管道维修漏油水下应急收集存储装置 | |
| US9399571B2 (en) | Overflow valve prevention system | |
| US20020134210A1 (en) | Apparatus for cutting and sorting diagnostic strips | |
| CN109018217A (zh) | 一种船用油污水自动驳运系统 | |
| KR100606142B1 (ko) | 선박용 흡입구 덮개 | |
| SU1202956A1 (ru) | Судова система забортной воды | |
| KR101574284B1 (ko) | 해수 유입 감지용 유체 탱크를 갖는 선수추진기 실링장치 | |
| KR101038422B1 (ko) | 수중 침몰체의 오염물질 회수 장치 및 방법 | |
| KR101217928B1 (ko) | 누수감시용연결체 및 이를 이용한 잠수운항체의 누수검사장치 | |
| CN117553239A (zh) | 一种潜器通气管水下疏水系统和方法 | |
| JPS59206012A (ja) | 排水内油分分離装置 |