JP2010525989A - 災害の場合に汚染流体を収集するための手段を提供される船のようなフローティング船舶および前記流体を収集するための方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 災害の場合に汚染流体を収集するための手段を提供される船のようなフローティング船舶および前記流体を収集するための方法を提供することである。
【解決手段】 本発明は、汚染流体の少なくとも１つのタンク（１）、および、前記タンク（１）と連通している少なくとも１つの救出コネクタを具備する船（５）のようなフローティング船舶に関する。船（５）のようなフローティング船舶は、コネクタ（１１ａ、１１ｂ）が連結手段（２５、２７、３１）によってタンク（１）に接続され、その少なくとも一部が救出状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に費やされることを特徴とする。
【選択図】

Description

本発明は、フローティング船舶、例えば非常事態の場合に汚染流体（ｐｏｌｌｕｔｉｎｇ ｆｌｕｉｄ）を回収するための手段を取り付けられた船、および、この流体を回収する方法に関する。

出願人に帰属している特許ＦＲ２８４９６４０、ＦＲ２８６９０１２、および、ＦＲ２８７８２２５は、災難中の船の、すなわち座礁し、または沈んでいく船のタンク内部からの汚染流体を回収するためのさまざまなシステムを記載する。

これらのシステムは、タンクに海水を注入する効果の下で汚染流体をタンクから放出する原理を使用する。

従来の技術のこれらのシステムにおいて、船は、汚染流体を回収する作業に専念される特定の手段を取り付けられなければならない：これらの特定の手段の導入は、このような回収手段を提供されない標準の船に対して、付加的なデッキ穿孔（ｐｉｅｒｃｉｎｇｓ）を必要として、並びに、増加する複雑さ、および、増加した費用を生じる。

本発明の特定の目的は、より少しの付加的なデッキ穿孔を必要とする、または、全く必要とさえしない汚染流体を回収するための手段を取り付けられる船を提供することである。

本発明のこの目的は、汚染流体の少なくとも１つのタンク、および、前記タンクと連通している少なくとも１つのサルベージコネクタを具備している船のようなフローティング船舶で達成され、このコネクタが接続手段によって前記タンクに接続され、その少なくとも一部が、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されることは注目に値する。

これらの特徴によって、コネクタは、標準時間にて、フローティング船舶上の他の機能のために用いられる部材に接続される。

換言すれば、これは、非常事態の場合には汚染流体を回収する作業のために、特にリザーブされるダクトを提供することを必要としないことを意味する：このような方法で、付加的なダクトを有するフローティング船舶のデッキを穿孔すること無しでやることを可能とし、および、それに関連した増加する複雑さ、および、費用を制限することを可能にする。

本発明に係るフローティング船舶の他の付加的な特徴によれば：
− 前記フローティング船舶は、少なくとも、前記タンクと連通している第１のサルベージコネクタと、第２のサルベージコネクタとを具備し、その少なくとも一部の接続手段によって前記タンクに接続されているこれらのコネクタの中の少なくとも１つは、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定される；
− 前記機能は、前記タンクの換気、前記タンクの減圧、前記タンクの浸漬、前記タンクの充填、前記タンクのオーバフローの排水、前記タンクの検査、前記タンクのクリーニングを具備しているグループから選ばれる：これらの機能は、船のタンクと連通しているダクトによってサルベージ状況の外側で通常成し遂げられるものである；
− 前記タンクは、前記フローティング船舶の推進力のために必要な燃料バンカーである：この場合、タンクが実際にフローティング船舶の燃料タンクである特定の場合において、すなわち汚染流体はこの燃料である；
− 前記接続手段は、前記バンカーを換気する２つの独立したダクトを具備し、それには、前記コネクタ、および、ベントが載置される；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つおよびベントを載置し前記バンカーを換気する第１のダクトと、前記第１の換気ダクトに接続された第２の換気ダクトと、前記第２の換気ダクトに接続され他のコネクタを載置する特定のサルベージダクトとを具備する；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つおよびベントを載置し前記バンカーを換気するダクトと、前記バンカーに接続され他のコネクタを載置する特定のサルベージダクトとを具備する；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つを載置し前記バンカーを浸漬するダクトと、前記タンクに接続されるオーバフローダクトと、前記オーバフローダクトに接続され他のコネクタを載置する特別なサルベージダクトとを具備する：上の４つの段落（ｐａｒａｇｒａｐｈｓ）に示されるさまざまな変形は、船が遭遇し得るさまざまなバンカーの構成に対応する；
− 前記タンクは、前記汚染流体を移送するタンクである：それは、タンク（単数または複数）が流体の移送に費やされる船のボリュームの大部分を形成するこの場合の状況を含む；それは、特にタンカーを有する場合である；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つおよびベンチレータを載置する換気ダクトを具備する；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つおよびデコンプレッション弁を載置する減圧（ｄｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）ダクトを具備する；
− 前記接続手段は、前記コネクタの１つを載置する前記タンクを満たすダクトを具備する；
− 前記接続手段は、前記タンクに着脱可能に取り付けられて、および、前記コネクタの１つを載置するマンホール板を具備する；
− 前記接続手段は、前記タンクに着脱可能に取り付けられて、および、前記コネクタの１つを載置するクリーニングプラグを具備する：上の４つの段落（ｐａｒａｇｒａｐｈｓ）に示されるさまざまな変形は、タンカーのタンクが遭遇することができるさまざまな連通手段に対応する；
−前記コネクタの少なくとも１つは、その対応されたダクトにＴ字接続にて接続される：このようなＴ字コネクタは、製造することが簡単であり、および、サルベージ状況の外側でダクトの標準使用を維持することを可能にさせる；
− 前記コネクタは、ボルトで締められるブラインドフランジタイプのものである：これらのコネクタは、非常に単純な設計のものであり、使用に容易であり、および、安価である；
− 前記コネクタは、前記フローティング船舶のデッキより上に配置される：船が緊急事態にあり、特にそれが海底上に停止されるときに、この配置はこれらのコネクタに特に簡単なアクセスを可能にする。

本発明は、また、フローティング船舶、例えば災難時の船の少なくとも１つのタンクに位置している汚染流体を汲み出す方法に関する。ユーザが、少なくとも部分的に、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定される少なくとも１つのダクトを介して前記流体を汲み出すという点において注目に値する。

本発明は、また、フローティング船舶、例えば災難時の船の少なくとも１つのタンクに位置している汚染流体を汲み出す方法に関する。ユーザが少なくとも第１のダクトを介して前記タンクに海水のような放出流体を注入し、および、ユーザが少なくとも第２のダクトを介して前記汚染流体を回収し、これらの２つのダクトのうちの少なくとも１つは、少なくとも部分的にサルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されていることは注目に値する。

他の本発明の特徴および効果は、次の明細書に照らして、および、添付の図の考察において、明らかとなる。

図１、４、６および７は、概略的に、本発明に係る流体を回収するための手段を取り付けられたバンカーを具備している船の４つの構成を表す。 図２および３は、それぞれ、軸方向断面図において、および、平面図において、これらの流体−回収手段の一部を形成しているコネクタを表す。 図２および３は、それぞれ、軸方向断面図において、および、平面図において、これらの流体−回収手段の一部を形成しているコネクタを表す。 図１、４、６および７は、概略的に、本発明に係る流体を回収するための手段を取り付けられたバンカーを具備している船の４つの構成を表す。 図５および８は、遠近法によって、図４および７に係る配置されたバンカーを表す。 図１、４、６および７は、概略的に、本発明に係る流体を回収するための手段を取り付けられたバンカーを具備している船の４つの構成を表す。 図１、４、６および７は、概略的に、本発明に係る流体を回収するための手段を取り付けられたバンカーを具備している船の４つの構成を表す。 図５および８は、遠近法によって、図４および７に係る配置されたバンカーを表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図９および１０、１１および１２、１３および１４、１５および１６、１７および１８は、タンカータンクで連通し、このタンク内部に位置している流体の回収を許容するコネクタを取り付けられているさまざまな部材の各々の場合に対する立面図および上からの図を表す。 図１９は、図９〜１８において表される複数の部材が載っているタンカータンクの断面を表す。

ここで図１が参照され、バンカー１が表され、それは船５のデッキ３の下に配置され、このバンカーは、たとえば、船５の推進力のために必要な燃料を受けるように設計されている。

このバンカーは、デッキ３を穿孔する２つの換気ダクト７ａおよび７ｂを具備し、上方の一方にベント９ａ、９ｂが載置され、および、他方にこれらのダクトへのＴ字接続で取り付けられたコネクタ１１ａ、１１ｂが載置される。

このようなコネクタの例示的実施形態は、図２および３に示すことができる：このコネクタ１１は、ブラインドフランジ１７が、適切な固定手段、例えばスクリューおよびナットアセンブリ１９によって取り付けられる溶接されたカラー（ｃｏｌｌａｒ）１５が載置された短いダクト１３を具備する。

この第１の変形において、２つのダクト７ａおよび７ｂは、非常事態の場合にバンカー１内に位置している流体を回収する問題の中で独立して存在するダクトである；しかしながら、これらの２つのダクトの直径が、バンカー１を換気する通常用いられるダクトのそれとは異なっていると想定することは、可能である。

換気ダクト７ｂが換気ダクト７ａに接続され、それで、ダクト７ｂと、船５のデッキ３に取り付けられたコネクタ１１ｂとの間に配置されている付加的なサルベージダクト２１があるという点で、図４の変形は前述と異なる。

この第２の変形は特に図５において適切に示される。そこにおいて、２つのバンカー１には、その換気ダクト７ａ、７ｂが各々載置されて、示されている。ダクト７ａには、順番に、それらのコネクタ１１ａ、および、それらのベント９ａが載置され、ダクト７ｂには、それらの一部として、それらの付加的なサルベージダクト２１、および、それらのコネクタ１１ｂが載置される。

図６に見られる変形において、バンカー１は、本来、単に１つの換気パイプ７ａを具備し、それは、ベント９ａ、および、コネクタ１１ａが載置され、および、特定のサルベージパイプ２３は、バンカー１を、デッキ３に位置されているコネクタ１１ｂに連結して、直接接続する。

図７に見られる変形において、バンカー１は、バンカー１内に位置している流体のレベルを測定することを可能にさせる浸漬ダクト２５を具備する。このダクトには、船５のデッキ３に位置しているコネクタ１１ａが載置されている。

オーバフローダクト２７は、さらに提供され、このダクトは、バンカー１に位置している流体のオーバフローを回路２９内に引き出すことを可能にさせる。

このオーバフローダクト２７に、標準の船に存在する、サルベージダクト３１は、取り付けられ、船５のデッキ３に位置しているコネクタ１１ｂが載置される。

図８は、特に適切に、回路２９に接続されるオーバフローダクト２７を示す；また、この図において、別のオーバフローダクト２７’が示され、それは、その部分に対して、標準のダクトであり、すなわちサルベージダクト３１がない。

図９〜１９を、ここで参照し、船に関して、その中の汚染流体のタンク（単数か複数）は、この流体を移送するタンクであり：これらのタンクを具備している船は、それゆえに、たとえば、タンカーであることができる。

これらの図に示さているように、引き揚げ作業（ｓａｌｖａｇｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ）のために設計されたコネクタは、この場合、タンクと連通するためのさまざまな部材内に組み込まれる。

図９および１０は、前述のタイプのコネクタ１１が船５のデッキ３に取り付けられて、および、このデッキの下に位置しているタンク１と連通する換気ダクト３３自体に取り付けられるＴ字接続に取り付けられていることを示す。

既にそれ自体が知られているように、このような換気ダクトには、ベンチレータ３５が載置されていることができる。

図１１および１２において、コネクタ１１が備わっているダクト３３は、それ自体が知られているデコンプレッション弁（ｄｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ ｖａｌｖｅ）３７が載置され、および、このタンクに含まれている加圧されたガスをタンク１の外側に引き出すことを可能にさせる。

図１３および１４は、ローディングライン３９、すなわちタンク１に移送される流体をロードさせることを許容するダクトを示す。

この場合、コネクタ１１は、図１３および１４で見られるように、ダクト３９に、上方へ向けられるようなＴ字接続に取り付けられることができる。

図１５および１６に示される変形において、コネクタ１１は、タンク１の上部の船のデッキにボルトで締められる板４１自体に溶接される；このような板は、例えば図１６に見られるような長円形の形状であり、「マンホール（ｍａｎｈｏｌｅ）」板と通常呼ばれていて、および、人がそれを検査するためにタンク１内に入ることを可能にする。

図１７および１８に示される変形において、コネクタ１１は、それ自身がクリーニングプラグ４５にボルトで締められる板４３に溶接される。

既にそれ自体が知られているように、このようなクリーニングプラグは、船のデッキ３を介する通路を形成し、それは、このタンクをクリーニングするためにツールをタンク１に挿入することを可能にする。

図１９は、例えば、換気アセンブリ１１、３３、３５、デコンプレッションアセンブリ１１、３３、３７、および、タンク１の上部の船５のデッキ３に取り付けられるクリーニングプラグ４５に取り付けられた２つの単離されたコネクタ１１を示す。

本来、図９〜１８にて表される部材のいかなる他の組合せも可能である。

本発明の運転モードおよび利点は、前述の明細書から直接にもたらされる。

それが理解することができるように、コネクタ１１は、船３が標準運転モード、すなわちサルベージ状況の外側にあるときに、特定の機能を果たすダクトに接続される：これらのダクトは、たとえば、タンクの換気、減圧（ｄｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ）、浸漬（ｄｉｐｐｉｎｇ）、充填（ｆｉｌｌｉｎｇ）、空にすること（ｅｍｐｔｙｉｎｇ）、検査（ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ）または他にクリーニングを提供することを可能にさせる。

従って、コネクタ１１をこれらのダクト上にインストールすることは、船５のデッキ３を介する穿孔の数を制限し、および、それゆえに、これらのサルベージコネクタの複雑さ、および、導入の費用を縮小することを可能にする。

加えて、これらの穿孔の数を制限することは、デッキ３の弱い部分の数を制限し、および、このデッキ上の自由空間を増加させることを可能にさせるという点に留意すべきである。

船５の非常事態の場合には、すなわち、特に座礁または沈む場合には、救助船は、ベルソー（ｂｅｌｌ ｓａｗ）によって、たとえばコネクタ１１のブラインドフランジ１７に穿孔する（でなければ、それらは、このフランジのボルトをはずすことができる）、および、それらは、一方では、タンク１内に圧力下に海水を注入することを可能にさせるこれらのコネクタパイプを取り付け、および、他方では、海水の流入のために放出されるタンク１内部に位置している汚染流体を回収する。

コネクタ１１が、ＲＯＶ（ｒｅｍｏｔｅｌｙ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅ：遠く離れて操作される水中ロボット）によって、特に、それらへのアクセスをかなり容易にするデッキ３に位置していることを確保することに留意する。

当然に、本発明は、記載され、示される実施形態に決して制限されるものではなく、単に実施例として提供されるものである。

たとえば、それは、この方法において、タンクあたりに単一のサルベージコネクタを想定することを可能にするものであり、そしてそれは、少なくとも部分的に、サルベージの状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されるダクトに取り付けられる：このような単一のコネクタは、座礁した船、または、少なくとも１つのタンクが漏洩を有する船のタンクに、ポンピングホースを導入することを可能にする。

それは、また、この方法において、タンクあたりに２つ以上のサルベージコネクタを想定することを可能にするものである。

Claims (19)

1. 汚染流体の少なくとも１つのタンク（１）、および、前記タンク（１）によって連通している少なくとも１つのサルベージコネクタ（１１ａ、１１ｂ）を具備している船（５）のようなフローティング船舶であって、
   このコネクタ（１１ａ、１１ｂ）は、接続手段（７ａ、７ｂ；２５、２７；３３；３９；４１；４５）によって前記タンクに接続され、その少なくとも一部は、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されることを特徴とするフローティング船舶。
2. 前記タンク（１）と連通している、少なくとも第１のサルベージコネクタ（１１ａ）、および、第２のサルベージコネクタ（１１ｂ）を具備し、
   これらのコネクタ（１１ａ、１１ｂ）のうちの少なくとも１つは、接続手段（７ａ、７ｂ；２５、２７；３３；３９；４１；４５）によって前記タンクに接続され、その少なくとも一部は、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されることを特徴とする請求項１に記載のフローティング船舶（５）。
3. 前記機能は、前記タンク（１）の換気、前記タンクの減圧、前記タンクの浸漬、前記タンクの充填、前記タンクのオーバフローの排水、前記タンクの検査、前記タンクのクリーニングを具備しているグループから選ばれることを特徴とする請求項１または２に記載のフローティング船舶（５）。
4. 前記タンク（１）は、前記フローティング船舶の推進力にために必要な燃料のためのバンカーであることを特徴とする請求項３に記載のフローティング船舶（５）。
5. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１ａ、１１ｂ）、および、ベント（９ａ、９ｂ）を載置し、前記バンカー（１）を換気する２つの独立したダクト（７ａ、７ｂ）を具備することを特徴とする請求項４に記載のフローティング船舶（５）。
6. 前記接続手段は、前記コネクタの１つ（１１ａ）、および、ベント（９ａ）を載置し、前記バンカー（１）を換気する第１のダクト（７ａ）と、前記第１の換気ダクト（７ａ）に接続される第２の換気ダクト（７ｂ）と、前記第２の換気ダクト（７ｂ）に接続されて、および、他のコネクタ（１１ｂ）を載置する特定のサルベージダクト（２１）とを具備することを特徴とする請求項４に記載のフローティング船舶（５）。
7. 前記接続手段は、前記コネクタの１つ（１１ａ）、および、ベント（９ａ）を載置し、前記バンカー（１）を換気するダクト（７ａ）と、前記バンカー（１）に接続されて、および、他のコネクタ（１１ｂ）を載置する特定のサルベージダクト（２３）とを具備することを特徴とする請求項３に記載のフローティング船舶（５）。
8. 、前記接続手段は、前記コネクタの１つ（１１ａ）を載置し、前記バンカー（１）を浸漬するダクト（２５）と、前記タンク（１）に接続されるオーバフローダクト（２７）と、前記オーバフローダクトに接続されて、および、他のコネクタ（１１ｂ）を載置する特別なサルベージダクト（３１）とを具備することを特徴とする請求項３に記載のフローティング船舶（５）。
9. 前記タンク（１）は、前記汚染流体を移送するタンクであることを特徴とする請求項３記載のフローティング船舶（５）。
10. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１）の１つ、および、ベンチレータ（３５）を載置する換気ダクト（３３）を具備することを特徴とする請求項３に記載のフローティング船舶（５）。
11. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１）の１つ、および、デコンプレッション弁（３７）を載置する減圧ダクト（３３）を具備することを特徴とする請求項９または１０に記載のフローティング船舶（５）。
12. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１）の１つを載置し、前記タンク（１）を充填するダクト（３９）を具備することを特徴とする請求項９〜１１のいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
13. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１）の１つを載置し、前記タンク（１）に着脱可能に取り付けられるマンホール板（４１）を具備することを特徴とする請求項９〜１２のいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
14. 前記接続手段は、前記コネクタ（１１）の１つを載置し、前記タンク（１）に着脱可能に取り付けられるクリーニングプラグ（４５）を具備することを特徴とする請求項９〜１３のいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
15. 前記コネクタ（１１ａ、１１ｂ）のうちの少なくとも１つは、その対応されたダクトにＴ字接続にて接続されることを特徴とする請求項６〜８および１０〜１２ののいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
16. 前記コネクタ（１１ａ、１１ｂ）は、ボルトで締められたブラインドフランジ（１７）タイプのものであることを特徴とする先行する請求項のいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
17. 前記コネクタ（１１ａ、１１ｂ）は、フローティング船舶のデッキより上に配置されることを特徴とする先行する請求項のいずれか１項に記載のフローティング船舶（５）。
18. 災難時の船（５）のようなフローティング船舶の少なくとも１つのタンク（１）に位置している汚染流体を汲み出す方法であって、
    前記流体は、少なくとも部分的に、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定される少なくとも１つのダクト（７ａ、７ｂ；２１；２３；３１；３３；３９；４１；４５）を介して汲み出されることを特徴とする方法。
19. 災難時の船（５）のようなフローティング船舶の少なくとも１つのタンク（１）に位置している汚染流体を汲み出す方法であって、
    海水のような放出流体が少なくとも第１のダクト（７ａ、７ｂ；２１；２３；３１；３３；３９；４１；４５）を介して前記タンク内にポンプで送りこまれ、および、ユーザが少なくとも第２のダクト（７ａ、７ｂ；２１；２３；３１；３３；３９；４１；４５）を介して前記汚染流体を回収し、これらの２つのダクトの少なくとも１つは、少なくとも部分的に、サルベージ状況の外側で使用できる少なくとも１つの機能に特定されていることを特徴とする方法。

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