RU2448849C9 - Сиденье для транспортного средства, в частности автомобиля - Google Patents
Сиденье для транспортного средства, в частности автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2448849C9 RU2448849C9 RU2009147300/11A RU2009147300A RU2448849C9 RU 2448849 C9 RU2448849 C9 RU 2448849C9 RU 2009147300/11 A RU2009147300/11 A RU 2009147300/11A RU 2009147300 A RU2009147300 A RU 2009147300A RU 2448849 C9 RU2448849 C9 RU 2448849C9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- recess
- seat belt
- back cover
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к сиденью для транспортного средства, в частности к сиденью автомобиля. Сиденье содержит ремень безопасности (3) и спинку (4). Ремень безопасности (3) интегрирован в сиденье (1). Спинка (4) имеет структуру (6) спинки, подушку (набивку) (12) спинки, чехол (16) спинки и пропускное отверстие (8) для ремня. С помощью пропускного отверстия (8) ремень безопасности (3) направляется от передней стороны спинки (4) в направлении к задней стороне спинки (4). Подушка (12) спинки и/или чехол (16) спинки имеет выемку (12а, 16b) для доступа к пропускному отверстию (8) для ремня безопасности. Выемка (12а, 16b) соединена посредством прерывания (12b, 16с) с внешним краем подушки (12) спинки, соответственно чехла (16) спинки сиденья. Для замены чехла (16) спинки ремень безопасности (3) через прерывание (12b, 16с) может покинуть выемку (12а, 16b). Достигается повышение удобства пользования сиденьем. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к сиденью для транспортного средства, в частности автомобиля, согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.
При известных сиденьях такого вида ремень безопасности при размещении подушки спинки и чехла спинки на структуру спинки тянется через выемки и диафрагму и после монтажа спинки на части сиденья закрепляется анкерным креплением. Если чехол спинки должен заменяться, сначала освобождается анкерное крепление ремня безопасности.
Задача изобретения заключается в разработке улучшенного сиденья вышеуказанного вида, в частности в отношении комфорта обращения.
Поставленная задача решается предлагаемым сиденьем для транспортного средства, в частности автомобиля, содержащим ремень безопасности, который интегрирован в сиденье, и спинку, которая имеет структуру спинки, подушку (набивку) спинки, чехол спинки и пропускное отверстие для ремня, с помощью которого ремень безопасности направляется от передней стороны спинки в направлении к задней стороне спинки, причем подушка спинки и/или чехол спинки имеет выемку для доступа к пропускному отверстию для ремня безопасности, за счет того, что выемка соединена посредством прерывания с внешним краем подушки спинки, соответственно, чехла спинки сиденья, причем, в частности, для замены чехла спинки ремень безопасности через прерывание может покинуть выемку.
Предпочтительные формы выполнения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.
Топология выемки с замкнутым краем вынуждает то, что ремень безопасности тянется через выемку. Вследствие того, что выемка связана через прерывание с внешним краем подушки спинки, соответственно, чехла спинки, она может освобождать ремень безопасности, в частности, для замены чехла спинки. В зависимости от того, как рассматривается выполнение, при снимании чехла спинки сиденья ремень безопасности покидает через прерывание выемку или чехол спинки может стягиваться вокруг ремня безопасности. Прерывание выемки может быть предусмотрено в чехле спинки, или же в подушке спинки, чтобы позволить замену чехла. Предпочтительно, по меньшей мере при чехле спинки сиденья прерывание закрыто, по меньшей мере, одним повторно закрываемым затвором. Пользователь может сменить чехол спинки без вспомогательных средств и без особых знаний, причем он открывает затвор, стягивает чехол спинки с подушки спинки и при этом или перед этим вынимает ремень безопасности и в заключение постиранный и т.п. или новый чехол спинки надевает на подушку спинки и снова закрывает затвор. Предпочтительны застежки „молния" и/или застежки на липучках или частями их комбинации.
Для оптической подгонки прерывание может быть расположено в непосредственном соседстве с оптически выступающей деталью спинки, например, интегрированным подголовником или зеркалом для средней проезжей части, предпочтительно вместо шва. Изобретение применимо также и при автомобильных сиденьях с насаженным подголовником. Для того чтобы можно было полностью удалять ремень безопасности из пропускного отверстия для ремня безопасности, он имеет предпочтительно частично открытый посадочный элемент, в который может вводиться ремень безопасности и который окружает введенный ремень безопасности, и из которого ремень безопасности может снова выводиться для замены чехла спинки.
Сиденье согласно изобретению теоретически может применяться во всех рядах сидений автомобиля или другого транспортного средства.
Ниже изобретение более подробно поясняется на чертежах примера выполнения.
Чертежи показывают:
Фиг.1 - общий вид примера выполнения наискось спереди,
Фиг.2 - общий вид спинки наискось сзади,
Фиг.3 - общий вид диафрагмы наискось спереди,
Фиг.4 - частичный вид примера выполнения в готовом к использованию состоянии в зоне пропускного отверстия для ремня безопасности,
Фиг.5 - частичный вид в соответствие с фиг.4 с удаленной диафрагмой и открытым вторым затвором,
Фиг.6 - частичный вид в соответствие с фиг.5 с удаленным чехлом спинки и
Фиг.7 - частичный вид в соответствии с фиг.6 с удаленной подушкой спинки.
Сиденье 1 предусмотрено в качестве отдельного сиденья для транспортного средства, в частности автомобиля. Размещение сиденья 1 внутри автомобиля и его обычное направление движения определяют ниже применяемые данные направления. Сиденье 1 выполнено в качестве сиденья с интегрированным ремнем безопасности, т.е. снабжено интегрированным ремнем 3 безопасности. Спинка 4 сиденья 1 имеет несущую структуру, обозначаемую структурой 6 спинки, которая в настоящем случае выполнена рамообразной.
На своем находящемся ближе к внешней стороне автомобиля (т.е. со стороны порога) верхнем углу структура 6 спинки имеет пропускное отверстие 8 для ремня безопасности, которое связано с рамоообразной частью структуры 6 спинки. Пропускное отверстие 8 для ремня безопасности может состоять из металла и/или пластмассы. С помощью пропускного отверстия 8 ремень 3 безопасности направляется от передней стороны спинки 4 снизу, исходя из своего анкерного крепления в направлении к задней стороне спинки 4, где он поворачивается вниз и подается к автомату ремня. Автомат ремня предпочтительно интегрирован в спинку 4, однако может быть закреплен в основании. Взаимодействующий с ремнем безопасности 3 замок ремня размещен на другой стороне сиденья (т.е. со стороны туннеля).
Пропускное отверстие 8 для ремня безопасности имеет посадочный элемент 10 для ремня безопасности, который в настоящем случае выполнен в форме полумесяца и прерыванием своего верхнего ограничения частично открыт вверх. Посадочный элемент 10 проходит от расположенного ближе к внешней стороне автомобиля (со стороны порога) конца во внутрь и при этом одновременно вверх к своему другому концу (со стороны туннеля). Вложенный в посадочный элемент 10 ремень безопасности 3 подвижен внутри него между его концами, причем он перекрывается по меньшей мере одним из оставшихся отрезков верхнего ограничения.
Структура 6 спинки по меньшей мере на своей передней стороне покрыта подушкой 12 спинки 4. Подушка 12 спинки состоит предпочтительно из пенопласта. В зоне пропускного отверстия 8 подушка спинки имеет первую выемку 12а для доступа к пропускному отверстию 8. Первая выемка 12а окружена материалом подушки 12 спинки за исключением того места со стороны конца туннеля, на котором предусмотрено первое прерывание 12b наружу. Первое прерывание 12b представляет собой предпочтительно простой разрез через подушку 12 спинки, который соединяет выемку 12а с внешним краем подушки 12 спинки, т.е. в настоящем случае с верхним краем подушки 12 спинки. Внутри структуры 6 спинки или на ее задней стороне предусмотрен предпочтительно поддерживающий элемент, например, холст, который воспринимает оказываемые сидящим на подушку 12 спинки усилия. Первое прерывание 12b расположено предпочтительно в непосредственном соседстве с интегрированным подголовником 14 спинки 4.
Структура 6 спинки вместе с подушкой 12 спинки и в случае необходимости с поддерживающим элементом покрыты чехлом 16 спинки. Чехол 16 спинки состоит предпочтительно из текстильного материала или кожи. Чехол 16 спинки имеет со стороны пропускного отверстия 8 первый затвор 16а, в частности застежку „молнию" (или подвесную планку или „цип" - застежку), которая направляется от нижнего конца, который расположен на нижнем конце чехла 16 спинки, до верхнего конца в зоне первого прерывания 12b подушки 12 спинки. В зоне пропускного отверстия 8 для ремня безопасности чехол 16 спинки снабжен второй выемкой 16b для доступа к пропускному отверстию 8. В одном месте этой второй выемки 16b, предпочтительно на находящемся со стороны туннеля конце, чехол 16 спинки имеет второе прерывание 16с, которое доходит до второй выемки 16b до верхнего конца первого затвора 16а, т.е. связывает вторую выемку 16b с внешним краем чехла 16 спинки. На втором прерывании 16с чехол 16 спинки закрыт снова посредством второго затвора 16d, предпочтительно текстильного затвора (застежки на липучках, и т.п.) или затвора „молния" и т.п. Первое прерывание 12b и второе прерывание 16 с расположены с возможностью перекрывания друг друга, так что также и второе прерывание 16с предпочтительно расположено в непосредственном соседстве с подголовником 14 спинки.
Пропускное отверстие 8 имеет на своей передней стороне диафрагму 18, форма которой представляет собой туннель с центральной третьей выемкой 18а и расположенным на конце фланцем. Диафрагма 18 состоит предпочтительно из пластмассы. Диафрагма 18 насажена и связана, например, пружинным зажимом или резьбовым соединением в зоне посадочного элемента 10 с другими частями пропускного отверстия 8. Ремень 3 безопасности выступает из диафрагмы 18, точнее говоря, через третью выемку, чтобы попасть к посадочному элементу 10. Фланец диафрагмы 18 покрывает ограничивающий край второй выемки 16с чехла 16 спинки и лежащий под ней край первой выемки 12а подушки 12 спинки. В одном месте края третьей выемки 18а диафрагма 18 имеет третье прерывание 18b, предпочтительно шлиц, который соединяет третью выемку 18а с внешней стороной. Через третье прерывание 18b ремень безопасности 3 при монтаже вводится в третью выемку 18а и, в случае необходимости, снова выводится из нее.
Если при готовом сиденье 1 должен заменяться чехол 16 спинки, от других частей пропускного отверстия 8 удаляется диафрагма 18, так что она подвижна вдоль ремня безопасности 3. Ремень безопасности 3 может выводиться из диафрагмы 18 через третье прерывание 18b. Кроме того, открываются оба затвора 16а и 16d. Ремень безопасности 3 может выводиться из посадочного элемента 10 через первое и второе прерывание 12b и 16с. Та зона чехла 16 спинки, которая ограничена краем первого затвора 16а, второго прерывания 16с и верхним краем второй выемки 16b и выполнена колпакообразной, стягивается с чехла 12 спинки, в случае необходимости, под ремнем безопасности 3, после чего может удаляться весь чехол 16 спинки. Тот же или в случае необходимости другой чехол 16 спинки может снова размещаться в обратном порядке, причем затворы 16а и 16d снова могут затворяться.
Перечень позиций на чертеже:
1. сиденье
2. ремень безопасности
4 спинка
6 структура спинки
8 пропускное отверстие для ремня безопасности
10 посадочный элемент
12 подушка спинки
12а первая выемка
12b первое прерывание
14 подголовник
16 чехол спинки
16а первый затвор
16b вторая выемка
16с второе прерывание
16d второй затвор
18 диафрагма
18а третья выемка
18b третье прерывание.
Claims (9)
1. Сиденье для транспортного средства, в частности автомобиля, содержащее ремень безопасности (3), который интегрирован в автомобильное сиденье (1), и спинку (4), которая имеет структуру (6) спинки, подушку (набивку) (12) спинки, чехол (16) спинки и пропускное отверстие (8) для ремня, с помощью которого ремень безопасности (3) направляется от передней стороны спинки (4) в направлении к задней стороне спинки (4), причем подушка (12) спинки и/или чехол (16) спинки имеет выемку (12а, 16b) для доступа к пропускному отверстию (8) для ремня безопасности, отличающееся тем, что выемка (12а, 16b) соединена посредством прерывания (12b, 16с) с внешним краем подушки (12) спинки соответственно чехла (16) спинки сиденья, причем в частности для замены чехла (16) спинки ремень безопасности (3) через прерывание (12b, 16с) может покинуть выемку (12а, 16b).
2. Сиденье для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что прерывание (12b, 16с) закрыто посредством повторно закрываемого затвора (16а, 16d).
3. Сиденье для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что затвор (16а, 16d) открывается для замены чехла (16) спинки.
4. Сиденье для транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что затвор (16а, 16d) выполнен в качестве застежки "молния" и/или липнущей застежки.
5. Сиденье для транспортного средства по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что для замены чехла (16) спинки ограниченная затвором (16а, 16d) и краем выемки (12а, 16b) зона чехла (16) спинки пропускается под ремнем безопасности (3).
6. Сиденье для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что прерывание (12b, 16с) расположено в непосредственном соседстве с интегрированным подголовником (14) спинки (4) или другой оптически выступающей частью спинки (4).
7. Сиденье для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что подушка (12) спинки имеет первую выемку (12а) с первым прерыванием (12b), и чехол (16) спинки имеет вторую выемку (16b) со вторым прерыванием (16с).
8. Сиденье для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что пропускное отверстие (8) для ремня безопасности имеет частично открытый посадочный элемент (10), в который вводится ремень безопасности (3), и которое направляет введенный ремень безопасности.
9. Сиденье для транспортного средства по п.8, отличающееся тем, что для замены чехла (16) спинки ремень безопасности (3) выведен из посадочного элемента (10).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007062636A DE102007062636B4 (de) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Fahrzeugsitz |
DE102007062636.5 | 2007-12-20 | ||
PCT/EP2008/010334 WO2009080190A1 (de) | 2007-12-20 | 2008-12-05 | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2009147300A RU2009147300A (ru) | 2011-06-27 |
RU2448849C2 RU2448849C2 (ru) | 2012-04-27 |
RU2448849C9 true RU2448849C9 (ru) | 2012-12-20 |
Family
ID=40373545
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009147300/11A RU2448849C9 (ru) | 2007-12-20 | 2008-12-05 | Сиденье для транспортного средства, в частности автомобиля |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2234840B1 (ru) |
CN (1) | CN101903207B (ru) |
DE (1) | DE102007062636B4 (ru) |
PL (1) | PL2234840T3 (ru) |
RU (1) | RU2448849C9 (ru) |
WO (1) | WO2009080190A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010049201A1 (de) * | 2010-10-18 | 2012-04-19 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0590237A1 (en) * | 1992-08-05 | 1994-04-06 | DOUGLAS & LOMASON COMPANY | Automotive seat having integrally mounted seat belt assembly |
DE4330011A1 (de) * | 1993-09-06 | 1995-03-16 | Naue Johnson Controls Eng | Gurt-Integralsitz für Kraftfahrzeuge |
US5879055A (en) * | 1996-09-24 | 1999-03-09 | Lear Corporation | Automative seat back panel |
US5984419A (en) * | 1995-11-27 | 1999-11-16 | Lear Corporation | Automotive seat back |
DE10251081A1 (de) * | 2002-11-02 | 2004-05-19 | Janz, Norbert, Dipl.-Ing. | Gurtumlenker an einem Sitz |
RU2274562C2 (ru) * | 2004-03-30 | 2006-04-20 | Владимир Александрович Коршунов | Сиденье пассажирского транспортного средства |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3530495A1 (de) * | 1985-08-27 | 1987-03-05 | Porsche Ag | Sicherheitsgurt, insbesondere 3-punkt-sicherheitsgurt fuer fahrzeuge, flugzeuge oder dergleichen |
FR2730393B1 (fr) * | 1995-02-14 | 1997-07-11 | Holding Sweetco Sa | Housse pour siege notamment de vehicule industriel |
FR2757813B1 (fr) * | 1996-12-30 | 1999-03-05 | Renault | Agencement de siege de vehicule automobile associe a une ceinture de securite |
JP2006218982A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Mazda Motor Corp | 車両用シートシステム |
-
2007
- 2007-12-20 DE DE102007062636A patent/DE102007062636B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-12-05 EP EP08865461A patent/EP2234840B1/de not_active Not-in-force
- 2008-12-05 WO PCT/EP2008/010334 patent/WO2009080190A1/de active Application Filing
- 2008-12-05 CN CN2008801213582A patent/CN101903207B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-12-05 PL PL08865461T patent/PL2234840T3/pl unknown
- 2008-12-05 RU RU2009147300/11A patent/RU2448849C9/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0590237A1 (en) * | 1992-08-05 | 1994-04-06 | DOUGLAS & LOMASON COMPANY | Automotive seat having integrally mounted seat belt assembly |
DE4330011A1 (de) * | 1993-09-06 | 1995-03-16 | Naue Johnson Controls Eng | Gurt-Integralsitz für Kraftfahrzeuge |
US5984419A (en) * | 1995-11-27 | 1999-11-16 | Lear Corporation | Automotive seat back |
US5879055A (en) * | 1996-09-24 | 1999-03-09 | Lear Corporation | Automative seat back panel |
DE10251081A1 (de) * | 2002-11-02 | 2004-05-19 | Janz, Norbert, Dipl.-Ing. | Gurtumlenker an einem Sitz |
RU2274562C2 (ru) * | 2004-03-30 | 2006-04-20 | Владимир Александрович Коршунов | Сиденье пассажирского транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007062636A1 (de) | 2009-07-09 |
PL2234840T3 (pl) | 2012-10-31 |
RU2009147300A (ru) | 2011-06-27 |
RU2448849C2 (ru) | 2012-04-27 |
CN101903207A (zh) | 2010-12-01 |
EP2234840B1 (de) | 2012-05-30 |
EP2234840A1 (de) | 2010-10-06 |
WO2009080190A1 (de) | 2009-07-02 |
CN101903207B (zh) | 2013-03-27 |
DE102007062636B4 (de) | 2009-10-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7686392B2 (en) | Vehicle seat cover | |
US9493099B2 (en) | Movable inserts for concealing child safety seat anchors in a vehicle | |
US7331601B2 (en) | Vehicle seat component side air bag module having air bag guide including flexible inner and outer panels attached to seat pad attachment wires | |
JP4737944B2 (ja) | 座席一体型車輛乗員拘束システム及び車輛座席 | |
US7284768B2 (en) | Vehicle seat component side air bag module having air bag guide including flexible inner and outer panels attached by module mounting and frame connector | |
US7322597B2 (en) | Vehicle seat assembly with separable air bag guide retainers | |
US20080174158A1 (en) | Seat assembly having an internal mounting bracket and a seat cover including a closure structure | |
JP5768003B2 (ja) | 車両用シート | |
US20080073954A1 (en) | Children car seat cover and protective pouch cushion | |
ITTO20070449A1 (it) | "sedile di autoveicolo" | |
JPH07251661A (ja) | 一体化された子供用座席を装備した自動車座席 | |
CN107161047B (zh) | 座椅装置 | |
JP2015066971A (ja) | 車両用シート及びトリムカバー | |
RU2448849C9 (ru) | Сиденье для транспортного средства, в частности автомобиля | |
JP3200484U (ja) | 車両用シートカバー | |
RU97972U1 (ru) | Чехол для спинки заднего сиденья автомобиля, оснащенного модулем боковой подушки безопасности | |
JP6213955B2 (ja) | 車両用シート構造 | |
JP2007118841A (ja) | 車両用シートのヘッドレスト構造 | |
WO2005123468A1 (en) | A seat belt buckle arrangement for use with a vehicle seat | |
CN112824160A (zh) | 在座椅上形成气囊滑道的过程 | |
JP6769379B2 (ja) | 乗物用シート | |
KR200274037Y1 (ko) | 유아용 안전벨트와 머리받침대가 부착된 자동차용시트커버. | |
JP4381201B2 (ja) | 車両用シート | |
KR101574442B1 (ko) | 자동차용 시트벨트 웨빙 조절장치 | |
KR100618087B1 (ko) | 시트벨트 장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH4A | Reissue of patent specification | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161206 |