JP2015066971A - 車両用シート及びトリムカバー - Google Patents

Abstract

【課題】シートクッションパッドの後方側部でのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られる車両用シート及びトリムカバーを提供する。【解決手段】車両用シート１０及びトリムカバー６２では、シート状のパッド支持体５２が設けられている。パッド支持体５２は、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈとシートクッションパッド６０の後方側部（パッド非垂部）６０Ｃとの間に介在され、上端部３２Ｈとシートクッションスプリング４０との間に架渡されてシートクッションパッド６０を支持する構成とされている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用シート及びトリムカバーに関し、特にシートクッション部のシートクッションフレームにシートクッションパッドが組付けられた車両用シート及びシートクッション部に装着前のトリムカバーに関する。

下記特許文献１には、シートクッション部に対するシートバック部の角度をリクライニング装置により調整可能とする車両用シートが開示されている。この車両用シートのシートクッション部では、シートクッションフレームにシートクッションパッドが組付けられている。シートクッションパッドはトリムカバーとしての表皮で被覆されている。

特開２００１−７００７９号公報

上記車両用シートでは、シートクッションパッドのシート幅方向端部が、シートクッションフレームのシート幅方向の両端部に設けられたサイドフレームの外壁まで覆う構成とされている。これにより、搭乗者がシートクッション部に着座した場合にシートクッションパッドの端部がシート下方側へ落込み難くなっている。ところで、シートクッションパッドのシート幅方向端部であってシート後方側の後方側部が、サイドフレームの上端部と上下に重合せて配置されると共に外壁を覆わない構成とされた場合に、車両用シートのシート幅方向のスリム化が実現可能となる。しかしながら、例えば搭乗者が膝を立ててシートクッション部の後部に乗ると、この後部に局部的な負荷が生じる。このため、シートクッションパッドの後方側部がシート下方側へ沈込み（落込み）、この後方側部がサイドフレームの上端部のエッジに引掛かり復元されないことが懸念される。

一方、上記シートクッションパッドの沈込みは、シートクッションパッドの下部にそれを支持するワイヤをシートクッションフレームに張設すれば、解決可能である。しかしながら、ワイヤはシートクッションパッドに食込みシートクッションパッドの弾性力が減少してしまうので、搭乗者の座り心地（乗り心地）が損なわれることが懸念される。従って、シートクッションパッドの後方側部の沈込みを効果的に抑制又は防止しつつ、良好な座り心地が得られる車両用シートの開発が望まれていた。

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションパッドの後方側部での沈込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られる車両用シート及びトリムカバーを得ることが目的である。

請求項１に記載された発明に係る車両用シートは、シートクッション部のシート幅方向端部のシート下方側にシート前後方向に沿って設けられると共に、上端部がシート幅方向内側へ折曲げられたサイドフレームを有するシートクッションフレームと、シートクッションフレームに架設されたシートクッションスプリングと、シートクッションスプリングに支持され、シート幅方向端部であってシート後方側の後方側部が上端部と上下に重なるように配置されたシートクッションパッドと、上端部と後方側部との間に介在され、上端部とシートクッションスプリングとの間に架渡されてシートクッションパッドを支持するシート状のパッド支持体と、を備えている。

請求項１に係る車両用シートでは、シートクッション部のシートクッションフレームにシートクッションスプリングが架設されており、このシートクッションスプリングにシートクッションパッドが支持されている。シートクッションパッドの後方側部は、サイドフレームの上端部と上下に重なるように配置されている。

ここで、サイドフレームの上端部とシートクッションパッドの後方側部との間にシート状のパッド支持体が介在されている。このパッド支持体は、上端部とシートクッションスプリングとの間に架渡されて、シートクッションパッドを支持する構成とされている。このため、例えば、搭乗者が膝を立ててシートクッションパッドの後部に乗ってこの後部に局部的な負荷が生じたとしても、パッド支持体によりシートクッションパッドの後方側部のシート下方側への沈込みが効果的に抑制又は防止される。また、サイドフレームの上端部の例えばエッジとシートクッションパッドの後方側部との間にパッド支持体が介在されて、エッジがパッド支持体で覆われるので、エッジと後方側部との引掛かりが効果的に抑制又は防止される。更に、パッド支持体がシートクッションスプリングとの間に架渡されていることから、シートクッションスプリングの弾性力が付加されるので、後方側部での弾力性は損なわれない。

請求項２に記載された発明に係る車両用シートでは、請求項１において、パッド支持体は、シートクッションパッドを支持するシート状の支持シート部と、支持シート部のシート幅方向内側の一端部に設けられ、一端部がシートクッションスプリングに取付けられる第１取付部と、支持シート部のシート幅方向外側の他端部に設けられ、他端部がサイドフレームに取付けられる第２取付部と、を備えている。

請求項２に係る車両用シートによれば、パッド支持体が、支持シート部とその長手方向の両端部にそれぞれ設けられた第１取付部、第２取付部とにより構成されている。このため、パッド支持体が簡易な構成とされる。

請求項３に記載された発明に係る車両用シートでは、請求項２において、シートクッションパッドを覆うトリムカバーを更に備え、トリムカバーは、第２取付部を介してサイドフレームに取付けられている。

請求項３に係る車両用シートによれば、シートクッションパッドを覆うトリムカバーがパッド支持体の第２取付部を介してサイドフレームに取付けられている。このため、トリムカバーを取付ける専用の取付部が必要とされない。また、パッド支持体が第２取付部を介してトリムカバーに接続されているので、トリムカバーに対してパッド支持体の例えばシート前後方向のずれが効果的に抑制される。

請求項４に記載された発明に係る車両用シートでは、請求項２〜請求項４のいずれか１項において、第１取付部及び第２取付部の少なくとも一方は、シート幅方向で折返され、シート幅方向及びシート上下方向で切断した断面をＪ字状とするＪ形フックにより構成されている。

請求項４に係る車両用シートによれば、第１取付部及び第２取付部の少なくとも一方がＪ形フックにより構成されている。このため、第１取付部がＪ形フックとされた場合に、第１取付部をシートクッションスプリングに引掛けるだけで、シートクッションスプリングにパッド支持体の一端部が装着される。また、第２取付部がＪ形フックとされた場合に、第２取付部をサイドフレームに引掛けるだけで、サイドフレームにパッド支持体の他端部が装着される。

請求項５に記載された発明に係るトリムカバーでは、シートクッション部に装着される前の状態で、請求項１に記載のパッド支持体が取付けられている。

請求項５に係るトリムカバーでは、請求項１に係る車両用シートにより得られる作用と同様の作用を得ることができる。

請求項１に記載された発明に係る車両用シートは、シートクッションパッドの後方側部でのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られるという優れた効果を有する。

請求項２に記載された発明に係る車両用シートは、簡易な構成により、シートクッションパッドの後方側部でのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られるという優れた効果を有する。

請求項３に記載された発明に係る車両用シートは、部品点数を削減することができると共に、パッド支持体のずれを効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。

請求項４に記載された発明に係る車両用シートは、シートクッションスプリング及びサイドフレームの少なくとも一方にパッド支持体を簡易に取付けることができるという優れた効果を有する。

請求項５に記載された発明に係るトリムカバーは、シートクッションパッドの後方側部でのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られることを車両用シートで実現することができるという優れた効果を有する。

本発明の第１実施の形態に係る車両用シートをシート前方及びシート幅方向の外側のややシート上方から見た斜視図である。 図１に示される車両用シートのフレームを同一方向から見た斜視図である。 図１に示される車両用シートの要部、特にパッド支持体及びその周囲の構成をシート前方及びシート幅方向外側のややシート上方から見た拡大斜視図である。 図３に示されるＡ−Ａ断面におけるサイドフレーム、シートクッションパッド及びパッド支持体を矢印が指示す方向から見た拡大断面図である。 図３及び図４に示されるパッド支持体を図３と同一方向から見た拡大斜視図である。 車両用シートの要部をトリムカバーと共に示す図３に対応した拡大斜視図である。 本発明の第２実施の形態に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の一端部側の図４に対応する断面図である。 第２実施の形態の第１変形例に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の一端部側の図７に対応する断面図である。 第２実施の形態の第２変形例に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の一端部側の斜視図である。 本発明の第３実施の形態に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の他端部側の図４に対応する断面図である。 第３実施の形態の第１変形例に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の他端部側の図１０に対応する断面図である。 第３実施の形態の第２変形例に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の他端部側の図１０に対応する断面図である。 本発明の第４実施の形態に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の他端部側の図４に対応する断面図である。 第４実施の形態の変形例に係る車両用シートの要部及びパッド支持体の他端部側の図１３に対応する断面図である。

以下、図面を用いて、本発明が適用された実施の形態に係る車両用シート及びトリムカバーを説明する。なお、図中、適宜示される矢印ＦＲは車両用シートのシート前方向を示し、矢印ＩＮはシート幅方向内側を示し、矢印ＵＰはシート上方向を示す。本実施の形態の説明において、シート前方向、シート幅方向内側、シート上方向のそれぞれは、各々、車両用シートを組付けた車両の車両前方向、車両幅方向内側、車両上方向のそれぞれと一致されている。

［第１実施の形態］
図１〜図６を用いて、本発明の第１実施の形態に係る車両用シート及びトリムカバーを説明する。

（車両用シートの全体構成）
図１に示されるように、本実施の形態に係る車両用シート１０は、自動車等の車両の運転席又は助手席として構成されている。この車両用シート１０は、搭乗者が着座するシートクッション部１２と、シートクッション部１２のシート後端部にリクライニング装置１６を介して設けられた背もたれとしてのシートバック部１４とを備えている。

図示を省略した車両の室内床面には、シート前後方向に沿って延設されると共にシート幅方向に平行に配置された一対のシートレール２４が固定されている。このシートレール２４には、シートクッション部１２の下部であってシート幅方向の両端部に設けられた一対のスライドレール２０がシート前後方向に移動可能に取付けられている。一対のスライドレール２０間には前後調整レバー２２が架設されている。この前後調整レバー２２の操作により、車両用シート１０は、シートレール２４に沿ってシート前後方向へ移動可能とされ、又シートレール２４上の任意の位置でシートレール２４に固定可能とされている。

（シートフレームの全体構成）
車両用シート１０は、図２に示されるように、シートクッション部１２を構成するシートクッションフレーム３０と、シートバック部１４を構成するシートバックフレーム４２とを備えている。シートクッションフレーム３０は、一対のサイドフレーム３２と、シートクッションスプリング４０とを備えている。

一対のサイドフレーム３２の一方は、シート前後方向を長手方向として延在しかつシート上下方向を短手方向として設けられている。一対のサイドフレーム３２の他方は、一方のサイドフレーム３２と同様の構成とされており、一方のサイドフレーム３２に対してシート幅方向に離間されかつ略平行で設けられている。図２、図３、図４及び図６に示されるように、一対のサイドフレーム３２の上端部３２Ｈは、いずれも、シート上方向に沿って延設されたフレーム外壁（フレーム上外壁部）３２Ａと、フレーム外壁３２Ａの上端からシート幅方向内側に折曲げられたフレーム上壁３２Ｂと、フレーム上壁３２Ｂのシート幅方向内側端からシート下方向に折曲げられると共にシート下方端がエッジ３２Ｅとされるフレーム内壁３２Ｃとを備えている。つまり、上端部３２Ｈは、シート前面視で、シート下方向に開放された逆Ｕ字状で形成されている。一対のサイドフレーム３２は、例えば鋼板材料のプレス成形により製作されている。また、一対のサイドフレーム３２は、樹脂材料の射出成形等により製作されてもよい。なお、一対のサイドフレーム３２の上端部３２Ｈの断面形状は、シート前面視で逆Ｕ字状に限定されるものではなく、例えば逆Ｌ字状、逆Ｊ字状であってもよい。

図２及び図３に示されるように、シートクッションスプリング４０は平面視でシート幅方向に蛇行しかつシート前後方向に延設されたばねとして構成されている。シートクッションスプリング４０は、シート幅方向に複数本並列に配設されている。

（パッドの構成）
図３、図４及び図６に示されるように、シートクッション部１２は、シートクッションフレーム３０と、このシートクッションフレーム３０に架設されたシートクッションスプリング４０と、このシートクッションスプリング４０に支持されたシートクッションパッド６０と、このシートクッションパッド６０の少なくとも上面及び側面を覆うトリムカバー（シートクッション表皮）６２とを備えて構成されている。シートクッションパッド６０は、パッド本体６０Ａと、パッド垂部６０Ｂと、パッド非垂部としてのシート後方側の後方側部６０Ｃとを少なくとも備えている。トリムカバー６２には、例えば布材、ビニール材、革材、合成革材等が使用されている。

パッド本体６０Ａは、平面視でシートクッションフレーム３０と重合う領域に設けられている。パッド垂部６０Ｂは、サイドフレーム３２のシート前方側の前端部３２Ｘ及び中間部３２Ｙのフレーム外壁３２Ａを覆うと共に、シート下方側へ垂下げた構成とされている。このパッド垂部６０Ｂは、搭乗者がシートクッション部１２に着座した場合にパッド本体６０Ａのシート下方向への沈込みによるサイドフレーム３２の内側への入込み（落込み）を防止する機能を備えている。

後方側部６０Ｃは、シートクッションパッド６０のシート幅方向端部であってパッド垂部６０Ｂを持たない部位である。表現を換えれば、後方側部６０Ｃは、シートクッションパッド６０のシート前後方向の全域に予め形成されたパッド垂部６０Ｂのシート後方側の一部分を切取った形状とされている。特に図４に示されるように、後方側部６０Ｃは、サイドフレーム３２のシート後方側の後端部３２Ｚであって、サイドフレーム３２のシート幅方向内側へ折曲げられた上端部３２Ｈと重合うように配置されている。後方側部６０Ｃをシートクッションパッド６０に設けることにより、車両用シート１０ではシート幅方向のスリム化が図れる。本実施の形態では、シートクッションパッド６０は、弾性力を有する例えば発砲ウレタンフォーム材料、繊維材料等により形成されている。

一部分の構成を省略してあるが、シートバック部１４は、シートクッション部１２と同様に、図２に示されるシートバックフレーム４２と、そのシート前方側に設けられた図示を省略したシートバックパッドと、このシートバックパッドの少なくとも上面及び側面を覆う図１に示されるトリムカバー（シートバック表皮）６４とを備えて構成されている。なお、シートクッション部１２のトリムカバー６２、シートバック部１４のトリムカバー６４は、分割で形成されていても、縫合されて一体に形成されていてもよい。

（パッド支持体の構成）
図３、図４、図５及び図６に示されるように、本実施の形態に係る車両用シート１０では、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈとシートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃとの間に介在され、上端部３２Ｈとシートクッションスプリング４０との間に架渡されてシートクッションパッド６０を支持するシート状のパッド支持体５２が設けられている。特に図５に示されるように、パッド支持体５２は、支持シート部５２Ａと、第１取付部５２Ｂと、第２取付部５２Ｃとを備えている。

支持シート部５２Ａは、ここではシート幅方向を長手方向としシート前後方向を短手方向とする、いわゆる力布（補強材）として構成されており、シートクッションパッド６０の特に後方側部６０Ｃを面で支持する構成とされている。支持シート部５２Ａは、シートクッション部１２に搭乗者が着座した程度の荷重範囲内では伸びが少なくかつ破れが生じない丈夫な材料により形成されている。具体的には、多数の繊維を薄く広く編込んだ布材、シート状の革材、シート状の合成革材、ビニールシート等の材料により支持シート部５２Ａが形成されている。支持シート部５２Ａのシート幅方向内側の一端部５２Ｘは、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈ更にはエッジ３２Ｅよりもシート幅方向内側かつシート下方側へ、シートクッションパッド６０の底面に沿って延設されている。この一端部５２Ｘには接続部５２Ｄを介して第１取付部５２Ｂが設けられている。ここで、接続部５２Ｄは、一端部５２Ｘと第１取付部５２Ｂとを縫合した縫合部である。支持シート部５２Ａのシート幅方向外側の他端部５２Ｙは、本実施の形態において、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈから更にシート下方側の凹壁部３２Ｄ及びフレーム外壁３２Ｆを介してフレーム外壁３２Ｆの下端からシート幅方向内側に折曲げられたフレーム下壁３２Ｇまで、これらの壁に沿って延設されている。この他端部５２Ｙには接続部５２Ｅを介して第２取付部５２Ｃが設けられている。接続部５２Ｅは接続部５２Ｄと同様に縫合部である。

図４及び図５に示されるように、本実施の形態における第１取付部５２Ｂは、シート幅方向で折返された構成とされており、シート幅方向及びシート上下方向で切断した場合の断面を（或いはシート前方視で）Ｊ字状としたＪ形フックにより構成されている。この第１取付部５２Ｂは、シートクッションスプリング４０にシート上方側から下方側へ向かって引掛けるだけで、支持シート部５２Ａの一端部５２Ｘをシートクッションスプリング４０に取付けられる。また、分割個数に限定されるものではないが、第１取付部５２Ｂは、シート前後方向に２分割されており、一定間隔で離間されている。すなわち、図３に示されるように、一方の第１取付部５２Ｂは、シートクッションスプリング４０のシート幅方向外側へ蛇行した箇所に取付けられている。他方の第１取付部５２Ｂは、一方の第１取付部５２Ｂが取付けられた箇所に対して、シート前後方向でシートクッションスプリング４０のシート幅方向内側へ蛇行した箇所を介して隣合う、シートクッションスプリング４０のシート幅方向外側へ蛇行した別の箇所に取付けられている。これにより、第１取付部５２Ｂは、シートクッションスプリング４０のシート幅方向内側に蛇行した箇所で堰止められて、シート前後方向へずれ難くされている。第１取付部５２Ｂは、ここでは樹脂材料により形成されている。また、第１取付部５２Ｂは金属材料等により形成してもよい。

第２取付部５２Ｃは、第１取付部５２Ｂと同様に、本実施の形態ではＪ形フックにより構成されている。第２取付部５２Ｃは、サイドフレーム３２のフレーム下壁３２Ｇにおいてシート幅方向内側端（エッジ）に引掛けるだけで、支持シート部５２Ａの他端部５２Ｙをサイドフレーム３２に取付けられる。また、本実施の形態では、第１取付部５２Ｂと異なり、第２取付部５２Ｃは、シート前後方向に分割されておらず、支持シート部５２Ａの短手方向の幅寸法と略同等の寸法に設定されている。第２取付部５２Ｃは第１取付部５２Ｃと同様の材料により形成されている。なお、本実施の形態では、第１取付部５２Ｂ、第２取付部５２Ｃの双方がＪ形フックとされる必要はない。例えば、第１取付部５２Ｂ及び第２取付部５２Ｃの双方若しくは一方がクリップとされるか、又は第２取付部５２Ｃがフレーム下壁３２Ｇに直接固定するビスとされてもよい。これらの別例は後述する実施の形態で説明する。

図４に示されるように、シートクッション部１２のトリムカバー６２では、パッド支持体５２が設けられた箇所と対応するシート幅方向及びシート下方側の端部が、接続部５２Ｅを介してパッド支持体５２の第２取付部５２Ｃに接続されている。つまり、トリムカバー６２の一部は第２取付部５２Ｃを兼用してサイドフレーム３２に取付けられている。

（本実施の形態の作用及び効果）
上記本実施の形態に係る車両用シート１０では、シートクッション部１２のシートクッションフレーム３０にシートクッションスプリング４０が架設されており、このシートクッションスプリング４０にシートクッションパッド６０が支持されている。図３、図４及び図６に示されるように、シートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃは、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈに重なるように配置されている。

ここで、図３、図４、図５及び図６に示されるように、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈとシートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃとの間にシート状のパッド支持体５２が介在されている。パッド支持体５２は、上端部３２Ｈとシートクッションスプリング４０との間に架渡されて、シートクッションパッド６０を支持する構成とされている。このため、例えば、搭乗者が膝を立ててシートクッションパッド６０の後部に乗ってこの後部に局部的な負荷が生じたとしても、パッド支持体５２により後方側部６０Ｃのシート下方側への沈込みが効果的に抑制又は防止される。また、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈのエッジ３２Ｅとシートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃとの間にパッド支持体５２が介在されて、エッジ３２Ｅがパッド支持体５２で覆われるので、エッジ３２Ｅと後方側部６０Ｃとの引掛かりが効果的に抑制又は防止される。更に、パッド支持体５２がシートクッションスプリング４０との間に架渡されていることから、シートクッションスプリング４０の弾性力が付加されるので、後方側部６０Ｃでの弾力性は損なわれない。

従って、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、シートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃでのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られる。

また、本実施の形態に係る車両用シート１０では、図４及び図５に示されるように、パッド支持体５２が、支持シート部５２Ａとその長手方向の両端部にそれぞれ設けられた第１取付部５２Ｂ及び第２取付部５２Ｃとにより構成されている。このため、パッド支持体５２が簡易な構成とされる。

従って、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、簡易な構成により、シートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃでのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られる。

更に、本実施の形態に係る車両用シート１０では、図４に示されるように、シートクッションパッド６０を覆うトリムカバー６２がパッド支持体５２の第２取付部５２Ｃを介してサイドフレーム３２に取付けられている。このため、トリムカバー６２を取付ける専用の取付部が必要とされない。また、パッド支持体５２が第２取付部５２Ｃを介してトリムカバー６２に接続されているので、トリムカバー６２に対してパッド支持体５２の例えばシート前後方向のずれが効果的に抑制される。特に、シートクッションスプリング４０がシート前後方向に延設されて、この延設方向に沿って第１取付部５２Ｂにずれが生じ易い場合に有効である。

従って、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、部品点数を削減することができると共に、パッド支持体５２のずれを効果的に抑制することができる。

また、本実施の形態に係る車両用シート１０では、図４及び図５に示されるように、第１取付部５２Ｂ及び第２取付部５２Ｃの少なくとも一方がＪ形フックにより構成されている。このため、第１取付部５２ＢがＪ形フックとされた場合に、第１取付部５２Ｂをシートクッションスプリング４０に引掛けるだけで、シートクッションスプリング４０にパッド支持体５２の一端部５２Ｘが装着される。また、第２取付部５２ＣがＪ形フックとされた場合に、第２取付部５２Ｃをサイドフレーム３２のフレーム下壁３２Ｇに引掛けるだけで、サイドフレーム３２にパッド支持体５２の他端部５２Ｙが装着される。

従って、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、シートクッションスプリング４０及びサイドフレーム３２の少なくとも一方にパッド支持体５２を簡易に取付けることができる。

更に、本実施の形態に係るトリムカバー６２では、上記パッド支持体５２を備えた車両用シート１０により得られる作用と同様の作用が得られる。従って、本実施の形態に係るトリムカバー６２によれば、シートクッションパッド６０の後方側部６０Ｃでのシート下方向への落込みを効果的に抑制又は防止することができると共に、良好な座り心地性が得られることを車両用シート１０で実現することができる。

［第２実施の形態］
図７〜図９を用いて、本発明の第２実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２を説明する。本実施の形態は、パッド支持体５２の一端部５２Ｘ側の他の取付方法を説明するものである。なお、第２実施の形態及び後述する他の実施の形態において、第１実施の形態で説明した構成要素と同一若しくは同等の機能を有する構成要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図７に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、パッド支持体５２の第１取付部５２Ｂが、第１実施の形態に係る第１取付部５２Ｂと同様に、Ｊ形フックで構成されている。この第１取付部５２Ｂは、シートクッションスプリング４０にシート下方側から上方側に向かって引掛けるだけで、支持シート部５２Ａの一端部５２Ｘをシートクッションスプリング４０に取付けられる。第２実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２では、第１実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２により得られる作用及び効果と同様の作用及び効果が得られる。

（第１変形例）
図８に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、パッド支持体５２の一端部５２Ｘにおいて、支持シート部５２Ａの接続部５２Ｄに孔５２Ｈが配設されると共に、第１取付部５２ＢがＣ形クリップで構成されている。つまり、この第１取付部５２Ｂが、孔５２Ｈに通され、かつシートクッションスプリング４０に掛回されることにより、シートクッションスプリング４０にパッド支持体５２が取付けられる。なお、第１取付部５２Ｂ及び孔５２Ｈは、図８では各々１個しか図示されていないが、実際にはシート前後方向に沿って複数配設されている。

第１変形例に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、パッド支持体５２の支持シート部５２Ａの一端部５２Ｘが孔５２Ｈを設けた簡単な構成とされ、第１取付部５２Ｂが市販品で代用可能なクリップとされているので、パッド支持体５２の構成を簡易とすることができる。

（第２変形例）
図９に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、パッド支持体５２の一端部５２Ｘにおいて、支持シート部５２Ａの端部がシート幅方向に折返されると共に、シート前後方向の両端部が縫合部５２Ｊにより縫合された袋状の第１取付部５２Ｂが設けられている。この第１取付部５２Ｊは、その袋状の内部にシートクッションスプリング４０のシート幅方向内側へ蛇行した箇所を収納することにより、シートクッションスプリング４０に取付けられている。

第２変形例に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、パッド支持体５２の第１取付部５２Ｂが袋状とされているので、前述のＪ形フックやクリップが必要とされない。このため、パッド支持体５２の部品点数が削減されると共に、構成を簡易とすることができる。

［第３実施の形態］
図１０〜図１２を用いて、本発明の第３実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２を説明する。本実施の形態は、パッド支持体５２の他端部５２Ｙの他の取付方法を説明するものである。

図１０に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、シートクッション部１２において、サイドフレーム３２のシート上下方向の中間部に取付用開口部３２Ｊが設けられている。パッド支持体５２の他端部５２Ｙに設けられた第２取付部（ここではＪ形フック）５２Ｃは、取付用開口部３２Ｊ内に挿入され、この取付用開口部３２Ｊの縁部となるサイドフレーム３２の中間部に引掛けられ、かつ取付られる。

第３実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、取付用開口部３２Ｊはサイドフレーム３２の中間部を貫通させた簡易な構成である。

（第１変形例）
図１１に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、上記図１０に示されるサイドフレーム３２と同様に、サイドフレーム３２の中間部には取付用開口部３２Ｊが設けられると共に、中間部の上部にはシート幅方向外側に突出されるようにシート前方視でクランク状に折曲げられた被取付部３２Ｋが設けられている。パッド支持体５２の第２取付部（ここではＪ形フック）５２Ｃは、取付用開口部３２Ｊ内に挿入され、被取付部３２Ｋに引掛けられ、かつ取付られる。

第１変形例に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、サイドフレーム３２の中間部に突出した被取付部３２Ｋが設けられているので、サイドフレーム３２にパッド支持体５２の第２取付部５２Ｃが引掛け易くて簡単に取付可能とされる。

（第２変形例）
図１２に示される車両用シート１０では、パッド支持体５２の支持シート部５２Ａの他端部５２Ｙが、サイドフレーム３２の中間部にクリップ、ねじ等の第２取付部５２Ｌを用いて直接取付けられている。ここでは、第２取付部５２Ｌを用いてパッド支持体５２のみがサイドフレーム３２に取付けられた構成とされているが、第２取付部５２Ｌはパッド支持体５２と共にトリムカバー６２も直接取付ける構成としてもよい。

第２変形例に係る車両用シート１０によれば、パッド支持体５２の支持シート部５２Ａの他端部５２Ｙ側が、クリップ等の市販品で代用可能な第２取付部５２Ｌによりサイドフレーム３２に取付けられるので、前述のＪ形フック等の第２取付部５２Ｃが必要とされない。このため、パッド支持体５２の部品点数が削減されると共に、構成を簡易とすることができる。

［第４実施の形態］
図１３及び図１４を用いて、本発明の第４実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２を説明する。本実施の形態は、パッド支持体５２の他端部５２Ｙの更に別の取付方法を説明するものである。

図１３に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２では、パッド支持体５２の支持シート部５２Ａの他端部５２Ｙがサイドフレーム３２の上端部３２Ｈまで延設されている。そして、この上端部３２Ｈの近傍において、他端部５２Ｙが接続部５２Ｆを介してトリムカバー６２に固定されている。ここでは、支持シート部５２Ａが直接トリムカバー６２に固定されているので、パッド支持体５２では第２取付部５２Ｃが必要とされない。

第４実施の形態に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、パッド支持体５２では第２取付部５２Ｃが必要とされないので、構成が簡易とされる。

（変形例）
図１４に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２は上記図１３に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２の変形例であり、サイドフレーム３２の上端部３２Ｈの近傍でトリムカバー６２が上部トリムカバー６２Ａと下部トリムカバー６２Ｂとに分割されている。そして、この上部トリムカバー６２Ａと下部トリムカバー６２Ｂとがパッド支持体５２の支持シート部５２Ａの他端部５２Ｙと共に接続部５２Ｆにより縫合されている。

変形例に係る車両用シート１０及びトリムカバー６２によれば、図１３に示される車両用シート１０及びトリムカバー６２により得られる作用及び効果と同様の作用及び効果が得られる。

［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、シート前後方向に移動可能なリクライニングタイプの車両用シートに本発明が適用されていたが、シート前後方向の移動が出来ない、又はシートバック部の角度が固定されたタイプの車両用シートに本発明が適用されてもよい。また、シートクッション部のシートクッションスプリングが、シート前後方向に延在されていたが、シート幅方向に延在されてもよい。

また、上記実施の形態では、シートクッションパッドの両端部に後方側部（パッド非垂部）が設けられており、後方側部に対応して両側にパッド支持体が設けられているが、本発明はいずれか一方にパッド支持体が設けられていてもよい。例えば、右ハンドル車の運転席として使用される車両用シートでは、この車両用シートに着座状態の運転者から見て、シートクッションパッドの右側の端部であってシート後方側の後方側部がパッド非垂部とされ、この部位にパッド支持体が設けられていてもよい。つまり、シートクッションパッドの左側の後方側部はパッド垂部が設けられており、この部位にパッド支持体が設けられていない。助手席として使用される車両用シートではパッド支持体の配置が逆になる。

１０ 車両用シート
１２ シートクッション部
３０ シートクッションフレーム
３２ サイドフレーム
３２Ｅ エッジ
３２Ｈ 上端部
４０ シートクッションスプリング
５２ パッド支持体
５２Ａ 支持シート部
５２Ｂ 第１取付部
５２Ｃ 第２取付部
６０ シートクッションパッド
６０Ｃ 後方側部（パッド非垂部）
６２ トリムカバー

Claims (5)

1. シートクッション部のシート幅方向端部のシート下方側にシート前後方向に沿って設けられると共に、上端部がシート幅方向内側へ折曲げられたサイドフレームを有するシートクッションフレームと、
   当該シートクッションフレームに架設されたシートクッションスプリングと、
   当該シートクッションスプリングに支持され、シート幅方向端部であってシート後方側の後方側部が前記上端部と上下に重なるように配置されたシートクッションパッドと、
   前記上端部と前記後方側部との間に介在され、前記上端部と前記シートクッションスプリングとの間に架渡されて前記シートクッションパッドを支持するシート状のパッド支持体と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記パッド支持体は、前記シートクッションパッドを支持するシート状の支持シート部と、当該支持シート部のシート幅方向内側の一端部に設けられ、当該一端部が前記シートクッションスプリングに取付けられる第１取付部と、前記支持シート部のシート幅方向外側の他端部に設けられ、当該他端部が前記サイドフレームに取付けられる第２取付部と、を備えている請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記シートクッションパッドを覆うトリムカバーを更に備え、
   当該トリムカバーは、前記第２取付部を介して前記サイドフレームに取付けられている請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記第１取付部及び前記第２取付部の少なくとも一方は、シート幅方向で折返され、シート幅方向及びシート上下方向で切断した断面をＪ字状とするＪ形フックにより構成されている請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記シートクッション部に装着される前の状態で、前記請求項１に記載の前記パッド支持体が取付けられたトリムカバー。

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