RU2381112C2 - Уплотнительный профиль - Google Patents
Уплотнительный профиль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2381112C2 RU2381112C2 RU2007134601/11A RU2007134601A RU2381112C2 RU 2381112 C2 RU2381112 C2 RU 2381112C2 RU 2007134601/11 A RU2007134601/11 A RU 2007134601/11A RU 2007134601 A RU2007134601 A RU 2007134601A RU 2381112 C2 RU2381112 C2 RU 2381112C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sealing
- chamber
- sensor
- profile
- edge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/40—Sealing arrangements characterised by contact between two or more cooperating sealing arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к уплотнительным профилям для главных запорных кромок раздвижных дверей, распашно-раздвижных дверей и дверей-купе транспортных средств, в частности рельсовых транспортных средств. Профиль имеет камеру для размещенного в ней датчика деформации и уплотнительную манжету. В сечении профиля приблизительно посередине и в зоне торца уплотнительного профиля расположена предусмотренная для датчика камера. От зоны торца профиля вблизи перехода от торца к камере с датчиком, но пространственно отделенная от камеры с датчиком, рядом с камерой с датчиком непосредственно от зоны торца отходит уплотнительная манжета, которая выдается наружу наискось к торцу и выступает за внешний контур камеры с датчиком в направлении перпендикулярно торцу. Достигается повышение надежности, чувствительности реагирования на защемление тонких предметов, а также улучшение уплотнения. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к уплотнительным профилям, в частности, для главных запорных кромок раздвижных дверей, распашно-раздвижных дверей и дверей-купе транспортных средств, в частности рельсовых транспортных средств, имеющим, по меньшей мере, одну камеру для размещенного в ней датчика деформации и, по меньшей мере, одну уплотнительную манжету.
Подобные профили известны, например, из ЕР 1288420 A, DE 1964221 A, DE 9406445 U и DE 29808292 U и, в целом, удовлетворительно отвечают предъявляемым к ним требованиям безопасности.
Требованием безопасности в настоящее время считается то, что размещенные в полостях резинового профиля датчики представляют собой в большинстве случаев так называемые коммутационные колодки, однако известны и другие датчики, например реле давления, реагирующие на сжатие заключенного в полости газа, обнаруживающие также защемление тонких предметов, таких как трости, клюки, тонкие папки для бумаг, пальцы и даже собачьи поводки и предметы одежды. Чтобы достичь этого, полости, в которых размещены датчики, все ближе и ближе подводились к внешнему контуру сечения и, если смотреть в направлении закрывания, все ближе и ближе к торцу профиля, чтобы максимально избежать промежуточных элементов, деформация которых уменьшает передачу эффекта защемления.
Следствием этих мер является то, что дверные уплотнения больше не удовлетворяют своей первоначальной цели, а именно герметизации дверей, по меньшей мере, в зоне главной запорной кромки, на которой подобные уплотнительные профили используются в большинстве случаев или даже вынужденно.
Таким образом, задачей изобретения является создание дверного уплотнения, в частности, для его главной запорной кромки, которое реагировало бы на тонкие защемленные предметы надежно и с высокой чувствительностью, однако в то же время улучшало бы уплотняющее действие такого уплотнения.
Согласно изобретению, в сечении профиля, по меньшей мере, одна предназначенная для размещения датчика камера расположена, по меньшей мере, приблизительно посередине и в торцевой зоне уплотнительного профиля, при этом от торцевой зоны профиля вблизи перехода от торца к камере с датчиком отходит, по меньшей мере, одна уплотнительная манжета, которая выдается наружу наискось, предпочтительно под углом, по меньшей мере, 30° к торцу и выступает перпендикулярно торцу за внешний контур камеры с датчиком.
Предпочтительно камера с датчиком расположена точно посередине, профиль выполнен, в целом, симметричным в сечении и имеет две уплотнительные манжеты.
За счет этого выполнения, к которому относится ответный профиль, в основном, V-образного сечения, по меньшей мере, в своей торцевой зоне, гарантировано, что уплотнительная манжета даже при необходимой для достижения чувствительности сенсорного устройства мягкости деформируется достаточно сильно, прилегая в закрытом состоянии двери к ответному профилю с достаточной силой и обеспечивая, таким образом, достаточную герметизацию. За счет этого V-образного в закрытом состоянии двери выполнения уплотнительной щели чувствительность сенсорного устройства заметно улучшается, поскольку защемленные предметы прижимаются между внешними краевыми зонами уплотнительной щели, в которых благодаря уплотнительной манжете происходит фактическое уплотнение к сенсорной колодке (или иному датчику), и, тем самым, повышают необходимые для обнаружения защемленного состояния усилия.
Кроме того, в одном варианте ответный профиль имеет в зоне уплотнительной щели такие форму и глубину, что в закрытом состоянии двери камера с датчиком в средней части прилегает почти к основанию V, тогда как сбоку от него остаются свободными заметные объемы, так что при закрытой двери имеются не только две контактные уплотнительные поверхности, но и между ними еще по типу бесконтактного уплотнения две уплотнительные камеры с расположенным между ними дросселем.
Изобретение более подробно поясняется ниже с помощью чертежа, на котором изображают:
- фиг.1: состояние уплотнений при открытой двери;
- фиг.2: то же при закрытой двери.
На фиг.1 пара взаимодействующих между собой уплотнений изображена в схематичном сечении перпендикулярно продольной протяженности уплотнения. Такая пара уплотнений состоит из вставного профиля 1 и приемного профиля 2 с, в основном, V-образной торцевой поверхностью. Оба профиля подходящим друг другу образом закреплены на дверных полотнах 3, например, посредством планок 4 грибовидного сечения и посредством уплотнительных планок 5, которые упруго разжимаются дверным полотном и плотно прилегают, тем самым, к его внешней поверхности.
В изображенном примере вставной профиль 1 и приемный профиль 2 снабжены соответствующей камерой для размещения подходящего датчика столкновения. При этом предусмотренная в приемном профиле 2 камера 6 может быть оснащена датчиком, который реагирует на столкновение во время закрывания двери, пока между обоими профилями 1, 2 еще есть достаточно места, чтобы просунуть, например, руку, папку и т.п. Подобные датчики необязательно должны быть очень чувствительны, однако должны надежно реагировать на защемление конечности или ребенка, так что достаточно предусмотреть датчик в камере 6, где он воспринимает толчки и удары, передаваемые только V-образными профильными ребрами 7.
Иначе дело обстоит с выполненной, согласно изобретению, камерой 8, которая выдается за торец 9 вставного профиля 1 и непосредственно и без какого-либо ослабления активирует в случае столкновения предусмотренный в ней датчик. Подобные датчики часто активируются только после произошедшего закрывания двери, поскольку уже только тряски в конце движения закрывания, когда оба уплотнительных профиля 1, 2 вступают в контакт между собой, было бы достаточно для активирования датчика.
Камера 8 выполнена, согласно изобретению, в средней части торца 9, а от участка, на котором она возвышается над торцом 9, из него также выдается, по меньшей мере, одна, в изображенном примере две уплотнительные манжеты 10.
Угол α, который уплотнительные манжеты или их средние плоскости образуют с торцевой поверхностью, составляет в одном предпочтительном варианте осуществления изобретения, по меньшей мере, 30°, предпочтительно около 45°. За счет своего корня уплотнительные манжеты 10 в любом случае выдаются наискось наружу вблизи средней части торца 9 и имеют такую длину, что их наибольшее расстояние от торца 9 больше наибольшего расстояния камеры 8 от торца.
Как следует из сравнения фиг.1 и 2, за счет этого длинного выполнения уплотнительных манжет 10 в сочетании с V-образным контуром приемного уплотнения 2 достигается то, что уплотнительные манжеты 10 упруго деформируются настолько сильно, что прилегают к контуру 11 ответного профиля с достаточной силой, образуя надежное уплотнение. Как видно из фиг.2, этим достигается также то, что уплотнительные манжеты 10 прилегают на заметном отрезке контура 11, в результате чего загрязнения, повреждения и неточности профиля 2 или уплотнительных манжет не способны заметно уменьшить уплотняющее действие.
Как видно далее из фиг.2, заключенный между обоими уплотнениями объем состоит, если смотреть в сечении, в основном, из двух камер 12, 13, которые в том месте, где камера 8 с датчиком дальше всего выдается за торец 9, почти отделены друг от друга. За счет этой меры это пространство действует еще и как бесконтактное уплотнение, а именно с двумя камерами 12, 13 и расположенным между ними дросселем.
Изобретение не ограничено изображенным примером его осуществления, а может быть также по-разному модифицировано. Так, в частности, можно выбрать асимметричные выполнения, которые тогда при определенных обстоятельствах делают излишними также два разных профиля. В этом случае следовало бы предусмотреть, однако, на обеих сторонах лежащую в зоне торца камеру для датчика, а каждый из обоих профилей имел бы одну уплотнительную манжету. Наконец, также необязательно предусматривать камеру 6 для сильных столкновений, а, в целом, необходимо было бы предусмотреть, по меньшей мере, одну уплотнительную манжету 10, которая, однако, должна отвечать названным, согласно изобретению, условиям.
Дополнительные уплотнительные манжеты, камеры или ребра, само собой возможны, однако существенным для изобретения является только то, что камера для датчика предусмотрена в зоне торца одного из уплотнений и что уплотнительная манжета выступает наискось вперед и наружу на участке, где камера впадает в торец.
Герметизация дверной щели может быть использована не только для классической защиты от защемления, но и в качестве так называемого контроля оставшейся щели. Это означает, что коммутационная колодка активируется на несколько секунд только после сообщения о блокировке системы для обнаружения того, защемлен ли предмет.
Claims (4)
1. Уплотнительный профиль, в частности для главных запорных кромок раздвижных дверей, распашно-раздвижных дверей и дверей-купе транспортных средств, в частности, рельсовых транспортных средств, имеющий, по меньшей мере, одну камеру для размещенного в ней датчика деформации и, по меньшей мере, одну уплотнительную манжету, отличающийся тем, что в сечении профиля (1), по меньшей мере, приблизительно посередине и в зоне торца уплотнительного профиля (1) расположена, по меньшей мере, одна, предусмотренная для датчика камера (8), при этом от зоны торца профиля (1) вблизи перехода от торца к камере (8) с датчиком, но пространственно отделенная от камеры с датчиком, рядом с камерой с датчиком непосредственно от зоны торца отходит, по меньшей мере, одна уплотнительная манжета (10), которая выдается наружу наискось к торцу и выступает за внешний контур камеры (8) с датчиком в направлении перпендикулярно торцу.
2. Профиль по п.1, отличающийся тем, что камера (8) с датчиком расположена точно посередине.
3. Профиль по п.1, отличающийся тем, что профиль (1) выполнен, в целом, симметричным в сечении и имеет две уплотнительные манжеты (10).
4. Профиль по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что уплотнительная манжета (10) образует с торцом угол, по меньшей мере, 30°, предпочтительно 45°.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0026905A AT501491B1 (de) | 2005-02-18 | 2005-02-18 | Dichtungsprofil |
ATA269/2005 | 2005-02-18 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007134601A RU2007134601A (ru) | 2009-03-27 |
RU2381112C2 true RU2381112C2 (ru) | 2010-02-10 |
Family
ID=36123038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007134601/11A RU2381112C2 (ru) | 2005-02-18 | 2006-02-09 | Уплотнительный профиль |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8061084B2 (ru) |
EP (1) | EP1853451B1 (ru) |
CN (1) | CN101119868B (ru) |
AT (1) | AT501491B1 (ru) |
ES (1) | ES2385722T3 (ru) |
PL (1) | PL1853451T3 (ru) |
RU (1) | RU2381112C2 (ru) |
WO (1) | WO2006087131A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216816U1 (ru) * | 2022-12-26 | 2023-03-02 | Павел Юрьевич Ваганов | Датчик деформации для прислонно-сдвижных дверей |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20120261944A1 (en) * | 2008-09-18 | 2012-10-18 | Kreil Craig J | Vehicle Seal With Sensor Feedback |
FR2944503A1 (fr) * | 2009-04-21 | 2010-10-22 | Faiveley Sa | Ensemble de joints pour une porte |
WO2011118108A1 (ja) * | 2010-03-23 | 2011-09-29 | 株式会社朝日ラバー | シリコーン樹脂製反射基材、その製造方法、及びその反射基材に用いる原材料組成物 |
US10246927B2 (en) * | 2010-10-05 | 2019-04-02 | Miller Edge, Inc. | Sensing edge |
DE102011011378A1 (de) * | 2011-02-16 | 2012-08-16 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Trägersubstrat und Verfahren zur Herstellung von Halbleiterchips |
US8414063B2 (en) * | 2011-07-22 | 2013-04-09 | Nissan North America, Inc. | Vehicle body structure |
JP5759635B2 (ja) * | 2012-12-03 | 2015-08-05 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両用のドア装置及び鉄道車両 |
CN105339232B (zh) * | 2013-06-28 | 2018-05-25 | 纳博特斯克有限公司 | 门用密封件和车门 |
FR3008035B1 (fr) * | 2013-07-08 | 2016-12-23 | Faiveley Transp Tours | Joint pour porte, porte et vehicule ainsi equipes |
DE102016105164A1 (de) * | 2016-03-21 | 2017-09-21 | Knorr-Bremse Gmbh | Extrusionsprofil und Verfahren zum Herstellen desselben sowie Tür für ein Fahrzeug |
DE102016216010B3 (de) * | 2016-08-25 | 2017-12-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Knicksensor eines Trägers |
WO2019057695A1 (de) * | 2017-09-19 | 2019-03-28 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Vorrichtung zum einklemmschutz für eine tür für ein fahrzeug, türsystem für ein fahrzeug und verfahren zum herstellen einer vorrichtung zum einklemmschutz für eine tür für ein fahrzeug |
CN108179966B (zh) * | 2017-12-08 | 2020-04-10 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆双开塞拉门系统 |
JP2020001652A (ja) * | 2018-07-02 | 2020-01-09 | 日立金属株式会社 | 挟み込み検知装置 |
DE102018121924B3 (de) * | 2018-09-07 | 2020-02-20 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Schutzvorrichtung für einen Türflügel für ein Fahrzeug und Türvorrichtung für ein Fahrzeug |
CN108979488B (zh) * | 2018-09-26 | 2024-03-01 | 天津包博特密封科技有限公司 | 用于下水舱观察窗的组合密封胶条 |
CN112537186B (zh) * | 2020-11-27 | 2023-03-31 | 哈尔滨北方防务装备股份有限公司 | 一种双节履带车水密舱门系统 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4115952A (en) * | 1977-03-02 | 1978-09-26 | American Can Company | Safety door edge |
US4133365A (en) * | 1977-06-08 | 1979-01-09 | Vapor Corporation | Obstruction sensing edge for a bifolding door |
DE3045676A1 (de) * | 1980-01-05 | 1981-07-09 | Draftex Development AG, 6300 Zug | Dichtstreifen |
US5345671A (en) | 1992-05-12 | 1994-09-13 | Miller Edge, Inc. | Process of making a sensing edge with a failsafe sensor |
US5384982A (en) * | 1993-04-29 | 1995-01-31 | Miller Edge, Inc. | Sensing device having universal interface for cooperation with plurality of door actuators |
US5438798A (en) * | 1993-07-19 | 1995-08-08 | Action Industries, Inc. | Safety edge assembly for a movable closure |
DE9406445U1 (de) * | 1994-04-18 | 1994-06-30 | Huber & Suhner AG, Pfäffikon | Schutzeinrichtung für die Schließkanten von kraftbetätigten Vorrichtungen |
DE9418117U1 (de) * | 1993-12-21 | 1995-02-02 | Huber & Suhner AG, Pfäffikon | Schutzeinrichtung für die Schließkanten von kraftbetätigten Vorrichtungen |
US5581951A (en) * | 1995-07-13 | 1996-12-10 | Pennsylvania Rail Car Company | Rail car crown gasket |
US5728984A (en) * | 1996-11-20 | 1998-03-17 | Miller Edge, Inc. | Sensing safety edge systems |
DE19642221C2 (de) * | 1996-10-12 | 1999-11-11 | Huebner Gummi & Kunststoff | Abdichteinheit für eine Fahrzeugtür |
DE19701681C1 (de) * | 1997-01-18 | 1998-04-23 | Webasto Tuersysteme Gmbh | Dichtungssystem für eine Tür, vorzugsweise an einem Fahrzeug |
DE29808292U1 (de) * | 1998-05-07 | 1998-07-23 | Schieffer Tor- und Schutzsysteme GmbH, 59557 Lippstadt | Abschlußprofil für ein Torblatt |
DE19958046B4 (de) * | 1999-12-03 | 2005-07-28 | Hübner GmbH | Fingerschutzprofil für eine Tür |
DE10142761A1 (de) * | 2001-08-31 | 2003-04-03 | Huebner Gmbh | Türspaltabdichtung |
US6689970B2 (en) * | 2001-10-04 | 2004-02-10 | Lester E. Burgess | Pressure actuated switching device and method and system for making same |
AT414005B (de) * | 2002-05-22 | 2006-08-15 | Knorr Bremse Gmbh | Türspaltüberwachung |
DE102004005289A1 (de) * | 2004-02-03 | 2005-08-25 | Gummi-Welz Gmbh & Co. Kg | Fingerschutzleiste mit elektrischem Schaltkontakt |
-
2005
- 2005-02-18 AT AT0026905A patent/AT501491B1/de active
-
2006
- 2006-02-09 CN CN2006800052565A patent/CN101119868B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-09 ES ES06706772T patent/ES2385722T3/es active Active
- 2006-02-09 WO PCT/EP2006/001133 patent/WO2006087131A1/de active Application Filing
- 2006-02-09 PL PL06706772T patent/PL1853451T3/pl unknown
- 2006-02-09 US US11/816,560 patent/US8061084B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-02-09 EP EP06706772A patent/EP1853451B1/de active Active
- 2006-02-09 RU RU2007134601/11A patent/RU2381112C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU216816U1 (ru) * | 2022-12-26 | 2023-03-02 | Павел Юрьевич Ваганов | Датчик деформации для прислонно-сдвижных дверей |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20090026709A1 (en) | 2009-01-29 |
PL1853451T3 (pl) | 2012-11-30 |
AT501491B1 (de) | 2007-03-15 |
CN101119868A (zh) | 2008-02-06 |
EP1853451A1 (de) | 2007-11-14 |
WO2006087131A8 (de) | 2007-10-04 |
WO2006087131A1 (de) | 2006-08-24 |
ES2385722T3 (es) | 2012-07-30 |
US8061084B2 (en) | 2011-11-22 |
EP1853451B1 (de) | 2012-06-06 |
CN101119868B (zh) | 2010-07-28 |
RU2007134601A (ru) | 2009-03-27 |
AT501491A1 (de) | 2006-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2381112C2 (ru) | Уплотнительный профиль | |
US9476243B2 (en) | Method for controlling an adjusting movement of a vehicle closing element with collision avoidance for a lock region and anti-trap system | |
WO2002020998A3 (en) | High reliability pressure sensor | |
WO2013191622A1 (en) | Connecting device for releasably connecting a first element to a second element | |
WO2003007476A3 (en) | Compressible capacitance sensor for determining the presence of an object | |
CN106795737B (zh) | 用于窗或门的可移动的翼扇的密封装置 | |
WO2005111403A3 (en) | Wedge seal | |
EP1161891A4 (en) | PLASTIC ZIPPER WITH IMPROVED DURABILITY | |
JP5695871B2 (ja) | 戸挟み検知装置 | |
WO2007022208A3 (en) | Neuronal avalanche assay | |
WO2006090134A3 (en) | Implantable sensor | |
ITTO20011003A1 (it) | Dispositivo blocca-porta, particolarmente per elettrodomestici. | |
WO2007057735A3 (fr) | Porte rapide a rideau souple | |
CN110206436B (zh) | 夹入检测开关 | |
US20220048372A1 (en) | Protection device for a door leaf for a motor vehicle, and door device for a motor vehicle | |
BR0107859A (pt) | Botão de identificação | |
SI1788175T1 (sl) | Sestav ploščatih spon za okna vrata ali podobno | |
HK36477A (en) | Improvements in,or relating to,hinges | |
DE50111935D1 (de) | Eckverbinder | |
WO2005106909A3 (de) | Sicherheitsschalter zum überwachen einer schliessposition zweier relativ zueinander beweglicher teile | |
EP1126122A3 (en) | Window construction and window section having an interrupted coldbridge | |
DE50309545D1 (de) | Verschluss/ausgiess-kombination mit originalit tssicherung | |
CN102806832A (zh) | 用于传感器监控和密封摆动平拉门的装置 | |
ATE445077T1 (de) | Sektionaltor | |
ATE456775T1 (de) | Kältegerät mit türsicherung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200210 |